Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Площадь Ленина»
Spb metro line1.svg
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
SPB PloschadLenina metro station asv2018-07.jpg
Район Калининский
Округ Финляндский
Дата открытия 1 июня 1958 года
Проектное название Финляндский вокзал[1][2]
Тип пилонная
с укороченным
центральным залом
Глубина заложения, м 71
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. К. Андреев
Архитекторы вестибюлей А. К. Андреев
Ю. Н. Козлов
Переходы на станции Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Выход к улицам Вестибюль 1:
Площадь Ленина
Улица Комсомола
Вестибюль 2:
Боткинская улица
Улица Академика Лебедева
Лесной проспект
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 28, 37, 49, 86, 106, 107, 133, 530
Tram icon SPB.svg 3, 6, 20, 23, 30
Trolley icon SPB.svg 3, 8, 38, 43
Share taxi icon SPB.svg 28к, 30, 32, 106, 107, 137, 152, 177, 178, 191, 212, 254, 258, 262, 367, 400
Режим работы 5:46[3]—0:28[3]
Код станции ЛН
Соседние станции Выборгская и Чернышевская
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Кировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияПравобережная линияФрунзенско-Приморская линияКрасносельско-Калининская линияПлощадь ЛенинаSt petersburg metro map sb ru.svg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Павильон станции на Боткинской улице

«Пло́щадь Ле́нина» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Чернышевская» и «Выборгская».

Станция открыта 1 июня 1958 года в составе второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Название связано с расположением первого наземного вестибюля.

В проекте станция носила название «Финляндский вокзал». Тема оформления станции — возвращение В. И. Ленина в июне 1917 года из Финляндии в Петроград.

Наземные сооружения[править | править код]

⚙️ 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Доступ для людей с ограниченными способностями
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

Первый наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и располагается у одноимённой площади. Вестибюль встроен в здание Финляндского вокзала[4]. Стену кассового зала украшает мозаичное панно, посвящённое выступлению Ленина перед рабочими и солдатами Петрограда 3 апреля 1917 года, работы художников А. А. Мыльникова и А. Л. Королёва.

4 августа 1962 года открыт второй выход на поверхность в сквере на Боткинской улице, выполненный по проекту того же архитектора при участии Ю. Н. Козлова и инженера Е. А. Эрганова. Вестибюль в плане имеет круглую форму. Пассажирам нужно обойти наклонный ход эскалатора, чтобы выйти или войти в метро с улицы. На сходе с эскалатора пассажиры видят перед собой стену с окнами из рифлёного стекла. Снаружи фасад вестибюля выделяется большими окнами-витринами.

После замены названия (удаления из названия станции строки «имени Ленина») на фасад вестибюля повесили буквы, по виду напоминающие пластмассовые. До 2004 года над входом и выходом уходили вверх два козырька, но из-за произошедшей в 1999 году трагедии на «Сенной площади» они были демонтированы.

В 2006 году оборудовано место для касс в вестибюле Финляндского вокзала. Вестибюль украшают оригинальные светильники.

Оба выхода снабжены тремя эскалаторами. На «Площади Ленина», как и на «Чернышевской», установлены одинаковые, самые высокие в мире на момент открытия эскалаторы (высота подъёма 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров). Балюстрады эскалаторов сохранили оригинальные бордовые панели и светильники.

Подземные сооружения[править | править код]

«Площадь Ленина» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 71 м). Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене. Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева.

Так же, как и станция «Чернышевская», «Площадь Ленина» строилась в период борьбы с архитектурными излишествами. Однако благодаря тому, что вестибюль станции предусматривалось встроить в новое здание Финляндского вокзала, являвшемся крупным пассажирским узлом пригородного сообщения, все три нефа станции выполнены в тоннелях увеличенного диаметра — 9,5 м (у «Чернышевской» тоннели имеют диаметр 8,5 м). Оформление станции выдержано в контрастных красно-белых тонах. На всей станции применено закарнизное освещение.

Карнизы расположены на высоте около двух метров, практически на уровне взгляда пассажиров. В 2006 году освещение станции было заменено с ртутных ламп на натриевые. С одной стороны станция стала выглядеть светлее, а с другой полностью поменялась цветовая палитра. По состоянию на лето 2007 года освещение осталось разноцветным: проходы между пилонами освещаются белыми лампами, а станционные залы — жёлтыми.

В ноябре 2019 года в наклонном ходу на Финляндский вокзал началась замена исторических светильников-«факелов» на «факелы»—новоделы. Это вызвало общественный резонанс в Интернете, тем не менее замена была проведена.

Перронные залы[править | править код]

Путевые стены перронных залов облицованы плиткой двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого; на дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1958» (по году открытия станции). Поверх плитки пущен деревянный карниз, покрашенный шаровой краской.

Стены оформлены мрамором, на них расположены горизонтальные светильники закарнизного освещения. На пилонах лампы расположены непосредственно за карнизами. Пол перронов — гранитный.

Центральный зал[править | править код]

Укороченный центральный зал станции находится между двумя арками гермоворот, за каждой из которых расположен эскалаторный зал. По всему периметру зала используются светильники, скрытые за карнизами пилонов. Однако сразу после открытия станции в центральном зале на своде висели оригинальные люстры[5], но впоследствии они были сняты, и их дальнейшая судьба неизвестна. Пол центрального зала покрыт гранитом красного цвета с серым кантом и белым обрамлением по краям.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Автобусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
28 - Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Белорусская улица
37 - Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Белорусская улица
49 Spb metro line3.svg Гостиный двор
Spb metro line2.svg Невский Проспект
Spb metro line2.svg Сенная площадь
Spb metro line4.svg Спасская
Spb metro line5.svg Садовая
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Двинская улица
86 Spb metro line1.svg Выборгская
Russian Railways Logo.svg Ланская
Spb metro line2.svg Удельная
Russian Railways Logo.svg Удельная
Spb metro line2.svg Озерки
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
улица Жени Егоровой
106 - Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Russian Railways Logo.svg Пискарёвка
107 - Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Russian Railways Logo.svg Пискарёвка
133 Russian Railways Logo.svg Пискарёвка Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Russian Railways Logo.svg Ручьи
530 Russian Railways Logo.svg Бернгардовка
Russian Railways Logo.svg Всеволожская
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Всеволожск, Александровская улица

Троллейбусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
3 Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Spb metro line1.svg Владимирская
Spb metro line4.svg Достоевская
Spb metro line5.svg Звенигородская
Spb metro line1.svg Пушкинская
Russian Railways Logo.svg Витебский вокзал
Spb metro line1.svg Технологический институт
Spb metro line2.svg Технологический институт
улица Маршала Тухачевского Spb metro line1.svg Балтийская
Russian Railways Logo.svg Балтийский вокзал
8 Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
Spb metro line1.svg Владимирская
Spb metro line4.svg Достоевская
Spb metro line5.svg Звенигородская
Spb metro line1.svg Пушкинская
Russian Railways Logo.svg Витебский вокзал
Spb metro line1.svg Технологический институт
Spb metro line2.svg Технологический институт
Троллейбусный парк №2 Spb metro line1.svg Балтийская
Russian Railways Logo.svg Балтийский вокзал
38 Spb metro line1.svg Гражданский проспект
Russian Railways Logo.svg Ручьи
Russian Railways Logo.svg Пискарёвка
Суздальский проспект Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
43 Spb metro line4.svg Проспект Большевиков
Spb metro line4.svg Улица Дыбенко
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
к/ст «Река Оккервиль»

Трамваи[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
3 Spb metro line3.svg Гостиный двор
Spb metro line2.svg Невский Проспект
Spb metro line2.svg Сенная площадь
Spb metro line4.svg Спасская
Spb metro line5.svg Садовая
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
площадь Репина
6 Spb metro line2.svg Горьковская
Spb metro line5.svg Спортивная
Spb metro line3.svg Василеостровская
Spb metro line3.svg Приморская
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
улица Кораблестроителей
20 Spb metro line1.svg Выборгская
Spb metro line1.svg Лесная
Russian Railways Logo.svg Ланская
Spb metro line2.svg Удельная
Russian Railways Logo.svg Удельная
Spb metro line2.svg Озерки
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
проспект Культуры
23 Spb metro line4.svg Новочеркасская
Spb metro line4.svg Улица Дыбенко
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
проспект Солидарности

Особенности проекта и станции[править | править код]

Стык красной отделки пилона и белого мрамора путевой стены
Разноцветное освещение станции
  • Ввод станции позволил на длительное время соединить все железнодорожные вокзалы города одной линией метрополитена. Эта задача была поставлена ещё до войны, и её выполнение заняло более 10 лет.
  • Перегон к станции «Чернышевская» стал первым, пройденным под Невой. Проходка выполнялась щитовым способом, с открытым лбом забоя (то есть окружающие грунты в забое были не изолированы от тоннеля). Поэтому для выдавливания просачивающейся под руслом реки воды проходка осуществлялась с применением кессона, создающего избыточное давление в тоннеле на период строительства. Обделка тоннеля в подрусловой зоне выполнена двухслойной: наружный тоннель — диаметром 6,0/5,56 м и внутренний — диаметром 5,5/5,1 м.

Станция в цифрах[править | править код]

Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[6]:

По чётным числам По нечётным числам
В сторону станции
«Выборгская»
5:57 5:57
В сторону станции
«Чернышевская»
5:47 5:43

Путевое развитие[править | править код]

За станцией находится 6-стрелочный оборотный тупик. Ранее в средних тупиках находился пункт технического обслуживания электропоездов. 3-й путь не заканчивается тупиковым упором, а продолжается дальше (путь перекрывается решётчатыми воротами), светофоры после ворот повёрнуты в обратную сторону.

На перегоне к «Выборгской» можно видеть несколько заброшенных тоннелей, превращённых в кладовые. Это обусловлено тем, что трасса перегона изменялась 3 раза прямо во время проходки тоннелей.

Путевое развитие

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0

Ссылки[править | править код]