Политехническая (станция метро)
|
«Политехническая»
Кировско-Выборгская линия
|
|
| Петербургский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия: | |
|---|---|
| Проектное название: | |
| Район: | |
| Округ: | |
| Тип: | |
| Глубина заложения, м: |
≈ 65 |
| Количество платформ: |
1 |
| Тип платформы: |
островная |
| Форма платформы: |
прямая |
| Архитекторы: |
С. Б. Сперанский |
| Архитекторы вестибюлей: |
В. Г. Хильченко |
| Выход к улицам: | |
| Наземный транспорт: |
|
| Время открытия: |
5:37[3] |
| Время закрытия: |
0:39[3] |
| Работающие операторы сотовой связи: |
|
| Код станции: |
ПЛ |
| Соседние станции: | |
 Политехническая на Викискладе |
|
«Политехни́ческая» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Мужества» и «Академическая».
Станция открыта 31 декабря 1975 года в составе участка «Лесная» — «Академическая». Названа из-за близости к комплексу зданий Санкт-Петербургского Политехнического института. Разговорное название станции — «Политех» (как и у института).
Содержание
Наземные сооружения[править | править вики-текст]
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, В. Г. Хильченко и расположен на Политехнической улице рядом с Покровской церковью и площадью Академика Иоффе[1]. Вестибюль оформлен жёлтым металлом и белым мрамором. Над наклонным ходом в вестибюле имеется небольшая площадка, уставленная декоративными растениями.
В процессе эксплуатации была произведена перестройка вестибюля. Первоначальный проект предусматривал прозрачный куб станции[4]. При постройке касс нижний ярус стекол был заложен декоративным камнем[5], что изменило впечатление от посещения станции.
Подземные сооружения[править | править вики-текст]
«Политехническая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 65 м), одна из первых двух в СССР данного типа (другая — «Площадь Мужества»). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. Б. Сперанского, Н. В. Каменского и Л. Г. Бадалян.
Путевые стены облицованы травертином, пол — серым гранитом, металлические детали отделки имеют оттенок старой меди, двери на путевых стенах выполнены в том же стиле. Освещение выполнено в виде оригинальных светильников, установленных на карнизе над путевыми зонами
В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета. Замена освещения сделала станцию ярче. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита композитными панелями.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции. Коридор между эскалаторным залом и платформой освещается «офисными» трёхламповыми светильниками[6].
После ремонта 2009 года первоначальное архитектурное оформление станции утрачено. Травертин заменён на керамогранит, анодированный алюминий — на крашеные панели по типу сайдинга.
Перспективы[править | править вики-текст]
Периодически появляются варианты реконструкции[7], но павильон метро рядом с церковью пока ещё не перестроен. Начальник Петербургского метрополитена подтверждает, что станция ждёт своей очереди на реконструкцию[8]. Период реконструкции пока неизвестен.
Планируется реконструкция вестибюля со строительством многофункционального коммерческого комплекса высотой до 18 метров «с сохранением визуальной взаимосвязи наиболее ценных объектов архитектурного комплекса — памятника истории и культуры федерального значения „Санкт-Петербургского политехнического института императора Петра Великого“ и церковь Покрова Богородицы».
Путевое развитие[править | править вики-текст]
За станцией находятся два ответвления без рельс, которые через 20-30 м заканчиваются тупиками. Они отходят наружу от главных тоннелей (как и тупиковые пути станции «Проспект Просвещения»).
Эти ответвления являются заделом под строительство ответвления «Политехническая» — «Светлановский проспект» — «проспект Луначарского» — «проспект Культуры»[9]. По данным на 2011 год строительство этого ответвления планируется после 2025 года[10].
Интересные факты[править | править вики-текст]
- При проходке наклонного хода была обнаружена древняя горизонтальная подземная выработка, пройденная в кембрийских глинах на глубине 16 метров, идущая в сторону ЛПИ. На участке 50 метров, в зоне пересечения наклонного хода, выработка была искусственно обрушена в целях безопасности.
- На станции проходили съёмки эпизода фильма «Дневной дозор»[11].
- Рядом с вестибюлем находится также комплекс зданий Военной академии связи, причем дальний край станции находится под зданиями академии и сама линия проходит под жилыми зданиями академии. На территории академии находится вентиляционная шахта.
Наземный транспорт[править | править вики-текст]
Автобусные маршруты[править | править вики-текст]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 69 | — | Придорожная аллея |  Политехническая |
| 94 | — |  Ручьи |
 Чёрная речка |
| 143 | Проспект Просвещения |
улица Жени Егоровой | Политехническая |
Трамвайные маршруты[править | править вики-текст]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 38 | Академическая Площадь Мужества Лесная |
проспект Мечникова | Выборгская |
| 40 | Площадь Мужества Ланская Чёрная речка Петроградская |
Тихорецкий проспект | Площадь Ленина Финляндский вокзал[12] |
| 55 | Проспект Просвещения Площадь Мужества Пионерская Комендантский проспект |
Придорожная аллея | улица Шаврова |
| 61 | Площадь Мужества |
Суздальский проспект | Кушелевка |
Троллейбусные маршруты[править | править вики-текст]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 4 | — | Придорожная аллея | Площадь Мужества |
| 13 | Площадь Мужества |
Придорожная аллея | Светлановский проспект |
| 21 | Проспект Просвещения |
улица Жени Егоровой | Площадь Мужества |
| 34 | Чёрная речка |
Тихорецкий проспект | Петроградская |
| 50 | Пионерская Комендантский проспект |
Тихорецкий проспект | улица Шаврова |
См. также[править | править вики-текст]
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1975 год в истории метрополитена
Примечания[править | править вики-текст]
- ↑ 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
- ↑ Схема — Ленинградскому метрополитену 10 лет
- ↑ 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
- ↑ Фотогалерея станции «Политехническая»
- ↑ Прогулки по метро — «Политехническая»
- ↑ Прогулки по метро — «Политехническая»
- ↑ Вестибюль станции «Политехническая» реконструируют — События — Невастройка
- ↑ Газета Деловой Петербург. Пресс-конференция начальника петербургского метрополитена Владимира Гарюгина. III часть(недоступная ссылка)
- ↑ Подземка Петербурга | Статьи и описания | Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
- ↑ Схема развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года
- ↑ Съёмки фильма «Дневной дозор» в Петербургском метро на станции «Политехническая». (недоступная ссылка — история). video.nwd.ru. Проверено 21 января 2012. Архивировано 8 июля 2008 года.
- ↑ Изменённый маршрут на период закрытия Тучкова моста. Нормальный маршрут: по обычной трассе до ул. Куйбышева – Кронверкский пр. – метро «Горьковская» – пр. Добролюбова – метро «Спортивная» – 1-я и Кадетская линии В. О. – Средний пр. – метро «Василеостровская» – Гаванская ул. – Малый пр. – Наличная ул. – метро «Приморская» – к/ст ул. «Кораблестроителей»
Литература[править | править вики-текст]
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
