Политехническая (станция метро)
| «Политехническая» | |
|---|---|
 Кировско-Выборгская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Калининский |
| Округ | Академическое |
| Дата открытия | 31 декабря 1975 года |
| Проектное название |
Калининская[1] Политехнический институт[2] |
| Тип |
односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 65 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
С. Б. Сперанский Н. В. Каменский Л. Г. Бадалян |
| Архитекторы вестибюлей |
В. Г. Хильченко А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
| Выход к улицам | Политехническая улица, площадь Академика Иоффе |
| Наземный транспорт |
 69, 94, 143 38, 40, 55, 61 4, 13, 21, 34, 50 10, 10а, 94, 240а, 240б, 252а, 271 |
| Режим работы | 5:37[3]—0:39[3] |
| Код станции | ПТ |
| Соседние станции | Академическая и Площадь Мужества |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Политехни́ческая» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Мужества» и «Академическая».
Станция открыта 31 декабря 1975 года в составе участка «Лесная» — «Академическая». Названа из-за близости к комплексу зданий Политехнического университета Петра Великого. Разговорное название станции — «Политех» (как и у вуза).
Наземные сооружения[править | править код]
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, В. Г. Хильченко и расположен на Политехнической улице рядом с Покровской церковью и площадью Академика Иоффе[1]. Вестибюль оформлен жёлтым металлом и белым мрамором. Над наклонным ходом в вестибюле имеется небольшая площадка, уставленная декоративными растениями.
В процессе эксплуатации была произведена перестройка вестибюля. Первоначальный проект предусматривал прозрачный куб станции[4]. При постройке касс нижний ярус стекол был заложен декоративным камнем[5], что изменило впечатление от посещения станции.
Павильон станции
Вестибюль
Подземные сооружения[править | править код]
«Политехническая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 65 м), одна из первых двух в СССР данного типа (другая — «Площадь Мужества»). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. Б. Сперанского, Н. В. Каменского и Л. Г. Бадалян.
Путевые стены облицованы травертином, пол — серым гранитом, металлические детали отделки имеют оттенок старой меди, двери на путевых стенах выполнены в том же стиле. Освещение выполнено в виде оригинальных светильников, установленных на карнизе над путевыми зонами
В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета. Замена освещения сделала станцию ярче. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита композитными панелями.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; в 2016 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Коридор между эскалаторным залом и платформой освещается «офисными» трёхламповыми светильниками[6].
После ремонта 2009 года первоначальное архитектурное оформление станции утрачено. Травертин заменён на керамогранит, анодированный алюминий — на крашеные панели по типу сайдинга.
Перспективы[править | править код]
Периодически появляются варианты реконструкции[7], но павильон метро рядом с церковью пока ещё не перестроен. Начальник Петербургского метрополитена подтверждает, что станция ждёт своей очереди на реконструкцию[8]. Период реконструкции пока неизвестен.
Планируется реконструкция вестибюля со строительством многофункционального коммерческого комплекса высотой до 18 метров «с сохранением визуальной взаимосвязи наиболее ценных объектов архитектурного комплекса — памятника истории и культуры федерального значения „Санкт-Петербургского политехнического института императора Петра Великого“ и церковь Покрова Богородицы».
Путевое развитие[править | править код]
Севернее станции находятся два ответвления без рельс, которые через 20-30 метров заканчиваются тупиками и используются в качестве кладовых служб метрополитена. Эти тоннели ответвляются вбок от главных путей.
Эти ответвления являются заделом под строительство ответвления в посёлок Бугры с промежуточными станциями «Сосновка» на пересечении Светлановского и Северного проспектов и «Проспект Культуры» на пересечении проспектов Культуры и Просвещения (изначальная трассировка: «Политехническая» — «Светлановский проспект» — «Проспект Луначарского» — «Проспект Культуры»[9]).
Интересные факты[править | править код]
- При проходке наклонного хода была обнаружена древняя горизонтальная подземная выработка, пройденная в кембрийских глинах на глубине 16 метров, идущая в сторону ЛПИ. На участке 50 метров, в зоне пересечения наклонного хода, выработка была искусственно обрушена в целях безопасности.
- На станции проходили съёмки эпизода фильма «Дневной дозор»[10].
- Рядом с вестибюлем находится также комплекс зданий Военной академии связи, причем дальний край станции находится под зданиями академии и сама линия проходит под жилыми зданиями академии. На территории академии находится вентиляционная шахта.
Наземный общественный транспорт[править | править код]
- 69: Придорожная аллея —
Политехническая - 94:
Ручьи — 
Чёрная речка - 143: улица Жени Егоровой — Проспект Просвещения — Политехническая
Троллейбусы[править | править код]
- 4: Придорожная аллея — Площадь Мужества
- 13: Придорожная аллея — Площадь Мужества — Светлановский проспект
- 21: Придорожная аллея — Проспект Просвещения — Площадь Мужества
- 34: Тихорецкий проспект — Чёрная речка — Петроградская — Бармалеева улица
Трамваи[править | править код]
- 38: проспект Мечникова — Академическая — Площадь Мужества — Кушелевка
- 40: Тихорецкий проспект — Площадь Мужества — Ланская — Чёрная речка — Площадь Ленина
- 55: Придорожная аллея — Проспект Просвещения — Площадь Мужества — Пионерская —
Комендантский проспект — улица Шаврова - 61: Суздальский проспект — Площадь Мужества — Кушелевка — Лесная — Выборгская
См. также[править | править код]
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1975 год в истории метрополитена
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
- ↑ Схема — Ленинградскому метрополитену 10 лет
- ↑ 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
- ↑ Фотогалерея станции «Политехническая»
- ↑ Прогулки по метро — «Политехническая»
- ↑ Прогулки по метро — «Политехническая»
- ↑ Вестибюль станции «Политехническая» реконструируют — События — Невастройка (недоступная ссылка)
- ↑ Газета Деловой Петербург. Пресс-конференция начальника петербургского метрополитена Владимира Гарюгина. III часть Архивировано 16 июня 2007 года. (недоступная ссылка)
- ↑ Подземка Петербурга | Статьи и описания | Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
- ↑ Съёмки фильма «Дневной дозор» в Петербургском метро на станции «Политехническая». (недоступная ссылка). video.nwd.ru. Дата обращения 21 января 2012. Архивировано 8 июля 2008 года.
Литература[править | править код]
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
