224 лётный отряд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
224 лётный отряд
224-й лётный отряд.jpg
ИАТА
ИКАО
TTF
Позывной
CARGO UNIT
Дата основания 1993
Базовые аэропорты Мигалово
Размер флота 26
Штаб-квартира Россия Москва, Россия
Руководство Михейчик Владимир Владимирович (директор)
Сайт 224lo.ru

224 лётный отряд, полное наименование Открытое акционерное общество «Государственная авиакомпания „224 Лётный отряд“» — российское авиационное предприятие, являющееся дочерней структурой Министерства обороны Российской Федерации. Авиакомпания обеспечивает транспортные авиационные перевозки в интересах государственных структур, а также выполняет нерегулярные грузовые коммерческие перевозки в России и за рубежом. Авиакомпания осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом, утверждённым Министром обороны Российской Федерации.

История[править | править код]

Первоначально 224-й отдельный транспортный авиаотряд был создан в 1979 году для обеспечения перевозок во время войны в Афганистане. В целях конспирации отряд был формально приписан к МГА СССР, но комплектовался экипажами и самолётами Ан-12 из полков ВТА и выполнял функции советнической эскадрильи. Отряд находился в Афганистане с августа 1979 по ноябрь 1988 года[1].

В современной истории Государственная авиакомпания «224-й лётный отряд» была создана на базе 12-й военно-транспортной авиационной дивизии ВВС РФ в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 15 января 1993 года № 37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 лётных отрядов Минобороны России» для воздушных перевозок по заданиям Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России)[2]. С этого года началось выполнение грузовых перевозок рейсов с использованием самолётов Ил-76 и Ан-124. В условиях недофинансирования Вооружённых Сил вырученные от перевозок средства помогали несколько улучшить финансовое положение ВВС.

В 2008 году в рамках военной реформы и для упрощения деятельности компании на международном рынке в соответствии Указом Президента Российской Федерации от 15 сентября 2008 г. № 1359 «Об открытом акционерном обществе „Оборонсервис“» авиакомпания была преобразована в открытое акционерное общество. 100% компании принадлежит государству в лице дочерней компании Минобороны ОАО «Авиаремонт»[3].

Деятельность[править | править код]

Авиакомпания эксплуатирует самолёты, находящиеся на балансе ВВС России. Полёты в соответствии с планом лётной подготовки и задачами, выполняемыми ВВС выполняются в рамках структуры 6955-й авиационной базы, в соответствии с регламентами и документацией ВВС России. В то же время, в соответствии с учредительными документами, под «флагом» 224-го лётного отряда осуществляются пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации, и под контролем Министерства обороны Российской Федерации. Также «флаг» и позывные 224-го лётного отряда периодически используется для воздушных перевозок за границу в интересах ВВС.

Самолёты Ил-76, дислоцирующиеся на аэродромах Мигалово, Таганрог-Центральный и Оренбург-2 обеспечивают в основном перевозки в интересах Управления делами Президента Российской Федерации. В частности, именно самолёты авиакомпании доставляют в пункты назначения автомобильные кортежи для перевозки первых лиц России.

Самолёты Ан-124, дислоцирующиеся на аэродроме Сеща выполняют широкий круг перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов по всему миру, включая Северную Америку (соответствующее разрешение Департамента Транспорта США было предоставлено на 2 февраля 2010 года). В силу наличия уникальной техники Ан-124 авиакомпании выполняли военные перевозки по соглашениям между Российской Федерацией и другими странами, как например в ходе операции «Сервал»[3] и Операции НАТО в Афганистане[4].

Согласно уставу авиакомпании, её самолёты имеют право на осуществление парашютного десантирования грузов и десантников с воздуха.

Статус двойного подчинения авиакомпании, противоречия в учредительных документах и российском законодательстве, которое запрещает военнослужащим заниматься коммерческой деятельностью, не раз делали авиакомпанию объектом проверок надзорных органов[2]. По состоянию на 2013 год большинство данных проблем не решены.

Самолёты авиакомпании окрашены в цвета Аэрофлота СССР.

Флот[править | править код]

Парк воздушных судов авиакомпании «224-й лётный отряд» (на июнь 2015 год) [5].
Тип Количество Примечания
Ан-124 8
RA-82013, RA-82014, RA-82030, RA-82032, RA-82035, RA-82037, RA-82039, RA-82040,
Ил-76МД 18
RA-76686, RA-76713, RA-78750, RA-78762, RA-78816, RA-78817, RA-78818, RA-78831, RA-78834, RA-78835, RA-78838, RA-78840, RA-78842, RA-78844, RA-78845, RA-78796

Происшествия[править | править код]

29 августа 2009 года в аэропорту Гданьска Ил-76 авиакомпании (RA-78842), доставивший автомобильный кортеж в преддверии визита Владимира Путина, во время руления из-за ошибки наземных служб задел крылом мачту освещения и получил незначительные повреждения[6].

Примечания[править | править код]

  1. Советнические эскадрильи. Авиация в локальных конфликтах. Проверено 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.
  2. 1 2 В. Г. Ульянов. Отчёт о результатах тематической проверки использования государственных средств и федеральной собственности в 8 авиационной дивизии особого назначения на воздушные перевозки руководящего состава Вооружённых Сил Российской Федерации за 1997 — 1998 годы. Бюллетень Счетной палаты №6 1999 год. Счетная палата РФ. Проверено 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.
  3. 1 2 Вадим Зайцев. Французские солдаты летят в Мали на российских самолетах. Коммерсант, №7 (17 января 2013). Проверено 13 августа 2013.
  4. Алексей Михайлов. Русские летчики на Ан-124 вывезут грузы НАТО из Афганистана. Армия. Известия (28 августа 2012). Проверено 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.
  5. Реестр сертификатов эксплуатантов | Росавиация
  6. Инцидент в аэропорту Гданьска не повлияет на визит Путина в Польшу. Взгляд (29 августа 2009). Проверено 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.

Ссылки[править | править код]