ВИМ-Авиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«ВИМ-Авиа»
VIM-logo.gif
ИАТА
NN
ИКАО
MOV
Позывной
MOV AIR
Дата основания

октябрь 2002 года

Начало деятельности

27 ноября 2003 года

Базовые аэропорты

Домодедово Пулково, Внуково

Хабы

Домодедово

Основные направления

Симферополь, Махачкала, Салоники, Барселона, Краснодар, Сочи

Размер флота

20

Дочерние компании

АэроБратск

Штаб-квартира

Москва

Руководство

Вячеслав Кононенко
(генеральный директор)

Сайт

vim-avia.com

Commons-logo.svg ВИМ-Авиа на Викискладе

ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базировавшаяся в московском аэропорту Домодедово. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“». Входила в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»). Завершила полёты 15 октября 2017 года.

История[править | править код]

Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Ее создал генеральный директор фирмы «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, из инициалов которого и составлена аббревиатура «ВИМ». Скончался 17 октября 2006 года на 62-м году жизни.

27 ноября 2003 года авиакомпания «ВИМ-АВИА» получила свидетельство эксплуатанта № 451 на право осуществления грузовых и пассажирских авиаперевозок. Тогда авиакомпания эксплуатировала по четыре самолета Ил-62М и Ан-12, в основном на азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд), которые выполняли как пассажирские, так и грузовые рейсы.

В 2004 году «ВИМ-АВИА» разработала и начала реализацию масштабной целевой программы по полной замене и расширению своего самолетного парка. В рамках этой программы у дочерней компании «Lufthansa» — «Condor GmbH», специализирующейся на чартерных перевозках, были закуплены и введены в эксплуатацию 12 комфортабельных и экономически эффективных самолетов Boeing 757–200. 16 июля авиакомпания «ВИМ-АВИА» совершила первый рейс на воздушном судне Boeing 757–200. После замены парка на 12 среднемагистральных Boeing 757–200 авиакомпания «ВИМ-АВИА» смогла занять ведущее место на всех самых массовых чартерных туристических направлениях (Египет, Тунис, Турция), существенно потеснив другие авиакомпании, традиционно летающие на Ил-86. Кроме того, ВИМ-АВИА начала осуществление рейсов на популярных туристических направлениях в Западную Европу, в первую очередь в Италию и Испанию, куда чартерные рейсы на самолетах типа Ил-86 ранее не могли осуществляться из-за существующих ограничений по шумности. В октябре открыты регулярные рейсы в Братск и Читу.

В феврале 2005 года открыты регулярные рейсы в Сочи и Уфу. В августе, с целью оптимизации работы по управлению всеми процессами пассажирских перевозок — от бронирования и продажи до регистрации и отправки пассажиров и багажа в аэропортах — авиакомпания «ВИМ-АВИА» начала внедрение пакета интегрированных решений SITA, включающего следующие продукты:

  • SITA Reservations — систему бронирования и продажи авиаперевозок;
  • SITA Airfare — систему расчета и дистрибуции тарифов;
  • SITA Ticketing — систему автоматизированной билетопечати и финансовых отчетов;
  • SITA DCS — хостовую систему управления регистрацией и отправкой пассажиров.

С 10 августа в авиакомпании началась работа с программой «Fleet Watch», применяемой для оперативного управления и планирования парка воздушных судов.

В 2006 году закуплено и введено в эксплуатацию еще 4 воздушных судна Boeing 757–200. «ВИМ-АВИА» становится крупнейшим эксплуатантов ВС этого типа в Восточной Европе. Организация Объединенных Наций принимает положительное решение о внесении «ВИМ-АВИА» в список авиаперевозчиков, допущенных к выполнению перевозок в рамках своей программы. В мае 2006 года в целях обеспечения региональных, внутренних а также международных авиаперевозок республики Башкортостан создана авиакомпания «Башкортостан», дочернее подразделение авиакомпании ВИМ-АВИА.

В 2007 году по итогам года АК «ВИМ-АВИА» занимает первое место среди всех российских авиакомпаний по пассажирообороту на рынке чартерных перевозок. Открыт ряд регулярных рейсов в Иркутск, Белоярский, Новый Уренгой, Анапу и Кемерово. Регулярная маршрутная сеть АК «ВИМ-АВИА» охватывает уже 17 городов России. Авиационный Учебный Центр (АУЦ) АК «ВИМ-АВИА» приобретает специальный наземный тренажер для отработки аварийно-спасательных процедур в пассажирском салоне «Boeing-757», единственный на территории РФ. В июле 2007 года авиакомпания приобрела 100% акций ОАО «Авиакомпания „Алания“»[1], а в октябре стало известно, что «ВИМ-Авиа» продала 100% акций компании ОАО «Аэропорт Чита» компании ООО «Новапорт»[2].

В 2008 году растут объемы перевозок под эгидой ООН. Авиакомпания внедряет полноценно функционирующие современные электронные системы E-ticketing, DCS и т.д. Производится сокращение программ регулярных рейсов.

В 2009 году «ВИМ-АВИА» продолжает удерживать позиции одного из лидеров в чартерном сегменте рынка. Продолжается расширение сотрудничества с Организацией Объединенных Наций (ООН). Стартует программа перевода постоянных чартерных рейсов компании на регулярную основу. В частности, регулярную маршрутную сеть компании дополнили Римини и Тенерифе. Появился ряд новых пунктов назначений регулярных международных рейсов — такие, как Гянджа, Ленкорань, Андижан, Ош.

В 2010 году пассажироборот «ВИМ-АВИА» демонстрировал устойчивый рост. Выполнялись сезонные чартерные перевозки из Москвы и региональных российских центров в города Европы — Испании, Италии, Греции, Болгарии, а также на курорты Египта, Турции, Марокко, Туниса. Регулярную маршрутную сеть «ВИМ-АВИА» составляли уже 17 городов: Барселона, Неаполь, Салоники, Катания, Палермо, Римини, Аликанте, Тенерифе, Малага, Ош, Наманган, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, а также Сочи и Чита. Возобновлена программа чартерных перевозок паломников-мусульман из аэропорта города Грозный на Святую землю — в Саудовскую Аравию и Иорданию.

В 2011 году «ВИМ-АВИА» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA — акт признания безопасности предоставляемых услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА. В 2011 году существенно увеличился пассажиропоток авиакомпании — на 22,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года; количество выполненных рейсов увеличилось на 29,8%. Объем перевозок авиакомпании по контрактам ООН увеличился на 77%, что позволило компании занять лидирующее положение среди всех пассажирских авиакомпаний, аккредитованных при ООН, потеснив большое количество европейских авиакомпаний. Регулярная маршрутная сеть авиакомпании насчитывала 27 городов: Аликанте, Барселона, Малага, Салоники, Римини, Овда; Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Новосибирск, Чита, Омск, Барнаул, Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский; Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез. Также выполняются чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Были введены новые классы обслуживания — «Бизнес-класс» и «Улучшенный эконом». Также авиакомпания приняла участие в программе авиаперевозок между Европейской частью РФ и аэропортами Сибири и Дальнего Востока, субсидируемых государством.

В 2012 году группа компаний «ВИМ-АВИА» продолжила удерживать одно из лидирующих мест среди российских авиакомпаний по количеству пассажиров, перевезённых на международных воздушных линиях, совместно с авиакомпанией «Башкортостан» выполнено 8909 рейсов, перевезено 1 554 339 пассажиров. Маршрутная регулярная сеть насчитывала около трех десятков городов: Барселона, Аликанте, Салоники, Римини, Овда; Сочи, Краснодар, Геленджик, Екатеринбург, Новосибирск, Барнаул, Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Певек, Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез. Также выполнялись чартерные перевозки в аэропорты курортных городов, как внутри России и СНГ, так и по всему миру: в Испанию, Грецию, Италию, Францию, Финляндию, Болгарию, Израиль, Индию, ОАЭ, Шри-Ланка, Турцию, Египет, Чехию.

За  2013 год «ВИМ-АВИА» перевезла 1 511 826 пассажиров, и выполнила 8945 рейсов. В маршрутную сеть регулярных рейсов компании вошли города: Барселона, Тенерифе, Салоники, Овда, Сочи, Краснодар, Геленджик, Симферополь, Махачкала, Екатеринбург, Новосибирск, Певек, Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез, Душанбе, Санкт-Петербург, Габала, Аликанте, Баку, Тиват, Анталия. Чартерная маршрутная сеть компании была дополнена новыми рейсами на греческие курортные острова в Ионическом море — Закинтос, Корфу, Родос, Ираклион. Авиационно-учебный центр «ВИМ-АВИА» осуществлял подготовку летного состава более чем по 25 курсам. За период январь-декабрь 2013 года в АУЦ прошли обучение около 677 членов летного состава, а также около 1655 бортпроводников прошли разные виды подготовки, включая аварийно-спасательную. В 2013 году «ВИМ-АВИА» продолжила реализовывать программу по расширению и диверсификации флота за счет воздушных судов российского и западного производства. В рамках данной программы был проведён ряд переговоров с отечественными и зарубежными лизинговыми компаниями, а также производителями воздушных судов — ОАО «Туполев» и «Bombardier Commercial Aircraft». Был подписан договор о приобретении четырех самолетов Airbus 319-111. Таким образом, был реализован еще один этап программы увеличения и поэтапной замены флота.

В 2014 году одним из самых значимых событий для деятельности «ВИМ-АВИА» стало введение в строй нового типа ВС — Airbus-319. Расширение флота, а также использование разных типов ВС, отличающихся лётными характеристиками и компоновками, позволило авиакомпании увеличить количество рейсов и предложить пассажирам более удобные маршруты путешествий. «ВИМ-АВИА» поддержала ряд культурных, спортивных и социальных мероприятий — «Кинотавр», «Диалог цивилизаций», «Летим за ребёнком» (помощь усыновляющим семьям); авиакомпания внесла значительный вклад в авиаперевозку пассажиров и спортсменов на Олимпийские игры в Сочи, перевезя 21 795 пассажиров, и осуществила транспортировку участников и гостей Параолимпиады; продолжилось сотрудничество «ВИМ-АВИА» и Организации Объединенных Наций; выполнены чартерные программы перевозки как паломников-мусульман из  Грозного и Махачкалы в Медину, Акабу и Джеду, так и паломников-христиан в Бари (Италия). Было увеличено количество других социально значимых перевозок, в том числе из детских домов к местам летнего отдыха, людей с ограниченными возможностями и других льготных категорий пассажиров, которые являлись одной из приоритетных сфер деятельности компании. За 2014 год «ВИМ-АВИА» перевезла 1 613 970 пассажиров, из которых 1 413 505 на — регулярных рейсах, что больше на 75 975 перевезенных пассажиров. Доля регулярных рейсов авиакомпании по отношению к чартерным составила около 90%.

В 2015 году, в рамках очередного этапа ребрендинга компании, который начался с изменения цвета ливреи воздушных судов, «ВИМ-АВИА» представила новый дизайн формы бортпроводников. Брендовые цвета «маджента» и «серый» были заменены на ярко-красный и «антрацит» — цвета, более отвечающие новой, динамичной стратегии развития компании, завоеванию новых сфер рынка воздушных перевозок, качественному повышению уровня сервиса. Была проведена корректировка перспективных планов развития, в соответствии с изменяющейся внешней ситуацией. Проекты по вводу новых воздушных судов со сроками реализации в первой половине 2015 года были приостановлены, после чего проведена ревизия всего плана развития флота. Авиакомпания продолжила выполнять крупные социально значимые проекты: перевозки детей к местам летнего отдыха, людей с ограниченными возможностями, групп спортсменов и творческие коллективы, а также дотационные перевозки жителей Дальнего Востока. Помимо этого осуществлялись перевозки групп волонтеров, детей и их родителей в рамках проекта «Летим за ребенком» фонда «Измени одну жизнь». Количество выполненных рейсов возросло на 868. Авиакомпания выполняла полеты в Сочи, Краснодар, Анапа, Симферополь, Кишинев, Магадан, Певек, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Екатеринбург, Новосибирск, Махачкала, Ереван, Самарканд, Термез, Карши, Ош, Намаган, Фергана, Андижан, Курган-Тюбе, Гянджа, Гюмри, Термез, Тенерифе, Римини, Овда. Были возобновлены полеты в такие города, как Владивосток, Магадан, Хабаровск. Выполнялись чартерные рейсы в Испанию, Италию, Израиль, на курорты островной Греции; также было продолжено сотрудничество авиакомпании с ООН. Авиационно-учебный центр «ВИМ-АВИА» осуществил подготовку лётного состава более чем по 22 курсам. За период январь-декабрь 2015 года в АУЦ прошли обучение 246 членов летного состава. Количество бортпроводников, прошедших разные виды подготовки, насчитывало 552 человека. За 2015 год «ВИМ-АВИА» перевезла около 1 600 000 человек, выполнила 11 414 рейсов, из них 10 520 регулярных (более 90%).

Собственники и руководство[править | править код]

Airbus A319-111

Владельцами авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются супруги Светлана и Рашид Мурсекаевы[3].

С июня 2009 года по 28 сентября 2017 года генеральным директором являлся Кочнев Александр Яковлевич[4], главным бухгалтером — Екатерина Пантелеева.

29 сентября 2017 года генеральным директором назначен Александр Бурдин,[5] — бывший генеральный Директор ОАО «АК «ТРАНСАЭРО», однако к исполнению обязанностей он так и не приступил. В октябре 2017 года генеральным директором назначен Вячеслав Кононенко, также ранее работавший в ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»[6].

Лётный директор — Грехов Николай Иванович. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович.

Деятельность[править | править код]

2007

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %[7].

2010—2011

В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день[8]. Соответственно за счёт открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полётов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году.

В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA[9] — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА[10]. 8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полёты в Европу до 1 апреля 2012 года.

2016

20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка дальнемагистральными самолётами[11].

В 2016 году «ВИМ-Авиа» выполняла регулярные и чартерные пассажирские и грузовые рейсы по внутренним и международным маршрутам, а также продолжила сотрудничество с ООН и фондом «Измени одну жизнь», в рамках проекта «Летим за ребёнком»[12].

2017

23 сентября 2017 года в средствах массовой информации появились новости о трудностях, которая испытывает авиакомпания. Упоминалось о том, что по состоянию на эту дату было задержано 19 рейсов, более чем на десять часов, что связано с долгами авиакомпании за топливо. Согласно комментариям компании, проблемы связаны с сезонным спадом, который привел к спорам хозяйствующих субъектов. Однако уже 25.09.2017 задержки рейсов составляли более 24 часов. Уже 26 сентября появился официальный комментарий[13], в котором авиакомпания констатирует наличие тяжелой финансовой ситуации. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). По состоянию на вторник 26.09.2017, регулярные рейсы авиакомпании были переведены из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково. По заявлению Росавиации, у авиакомпании «ВИМ-Авиа» отсутствуют ресурсы для продолжения деятельности, в результате чего прекращена заправка воздушных судов. Также, в связи с большой просроченной задолженностью перед лизинговыми компаниями, суда находятся под угрозой ареста.[14] Заявляется, что по состоянию на 27 сентября 2017 года, возвращения в Россию ждут около 16 тысяч пассажиров[15].

27 сентября 2017 года Президент России Владимир Путин потребовал быстро и эффективно решить проблему «ВИМ-Авиа»[16].

28 сентября задержаны генеральный директор Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева [17]. В этот же день премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении 98 млн. рублей из резервного фонда Правительства России, которые будут направлены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и оказанных услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полётов воздушных судов ООО «Авиакомпания „ВИМ-АВИА“» [18].

По сообщениям СМИ, которые ссылаются на Минтранс, регулярные рейсы будут прекращены 16 октября 2017 года[19].

Завершила полёты 15 октября 2017 года.

Показатели деятельности[править | править код]

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2014[20] 2015[21] 2016[22]
Перевезено пассажиров, чел. 246 978 1 589 629 1 527 787 2 080 691 1 561 000 ~1 200 000 1 327 363 1 612 531 1 587 801 ~1 600 000 2 070 000
Перевезено грузов и почты, тонн 11 007 1158 2475 5155 4591 1083 2097 5061 9309
Производственный налёт, часов 10 480 32 970 29 195 46 363 38 479 26 733
Занятость пассажирских кресел, % 71,7 82,3 76,9 75,4 73,8 79,0 82,1 75,8
Использование комм. загрузки, % 52,8 68,3 63,8 62,6 62,8 нет данных 76,8 66,8

Маршруты[править | править код]

«ВИМ-Авиа» осуществляла перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово). Доля регулярных рейсов в объёме перевозок составляла более 90 %. Также выполнялись чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Помимо этого, авиакомпания аккредитована при ООН и выполняла рейсы по её заказу по всему миру[23].

Маршрутная сеть авиакомпании включала города: Аликанте, Андижан, Барнаул, Барселона, Белоярский, Благовещенск, Братск, Владивосток, Гянджа, Гюмри, Екатеринбург, Ереван, Иркутск, Карши, Краснодар, Ленкорань, Магадан, Магнитогорск, Малага, Наманган, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Увда, Омск, Ош, Певек, Петропавловск-Камчатский, Римини, Салоники, Самарканд, Симферополь, Сочи (Адлер), Тенерифе, Термез, Уфа, Улан-Удэ, Фергана, Челябинск, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Якутск.

Флот[править | править код]

Boeing 757-200 в аэропорту Симферополя
Boeing 777-212ER в аэропорту Пулково

На сентябрь 2017 года флот авиакомпании состоит:

Воздушный флот авиакомпании "ВИМ-Авиа":
Тип самолёта Количество Заказано Число мест Примечания
С Y Всего
Airbus A319-100 3 150 150 Лизинг. 1 борт на хранении.
Airbus A330-200 1 24 228 252 Лизинг.
Boeing 757-200 3 220 220 Лизинг. 1 борт на хранении.
Boeing 767-300 1 12 259 271 Лизинг.
Boeing 777-200 11 А)35, Б)54, В)30, Г)32 А)247, Б)220, В)293, Г)370 А)277, Б)274, В)323, Г)402 Лизинг. 6 бортов на хранении.

VP-BDW сдан в аренду а/к Flynas.

Boeing 777-300ER 1 42 386 428 Лизинг.
Иркут МС-21 15 211 211 Ожидались в 2021–2024 годах.
Всего 20 15

Средний возраст воздушных судов составляет 17.9 лет.

В сентябре 2017 года флот состоял: Airbus A319-100 (4), Airbus A330-200 (2), Boeing 737-500 (1), Boeing 757-200 (6), Boeing 767-300 (2), Boeing 777-200 (11), Boeing 777-300 (2).

В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Як-42Д и Ту-154[24].

Авиационные происшествия[править | править код]

  • 17 февраля 2017 года Boeing 737-524 с бортовым номером VP-BVS, на котором находились хоккеисты тольяттинской «Лады», при попытке взлёта выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Риги. Никто из 40 пассажиров и семерых членов экипажа самолёта не пострадал.[25] Самолёт восстановлению не подлежит.

Примечания[править | править код]

  1. ОАО «Авиакомпания „Алания“» вошло в состав более крупной авиакомпании — «ВИМ-Авиа»
  2. «Коммерсантъ», «„ВИМ-Авиа“ улетела из Читы», 15 октября 2007
  3. Владельцы «ВИМ-Авиа» покинули Россию
  4. AVIA.RU: Пресс-релизы
  5. http://www.rbc.ru/business/29/09/2017/59ce5b0d9a79472414df41b1
  6. https://news.mail.ru/economics/31459184/?frommail=1
  7. Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших. Чиновники придумали, как бороться с задержками чартеров: нарушители будут меньше летать // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
  8. «ВИМ-АВИА» увеличивает частоту выполнения рейсов в Краснодар и Екатеринбург
  9. Сайт IATA. Сертификат IOSA АК «ВИМ-АВИА»
  10. «ВИМ-АВИА» получила сертификат IOSA
  11. Новости. www.favt.ru. Проверено 22 июля 2016.
  12. Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Проверено 18 февраля 2017.
  13. https://www.vim-avia.com/about/press/news/detail22489/
  14. http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=3837
  15. https://www.vim-avia.com/about/press/news/detail22557/
  16. http://tass.ru/ekonomika/4597291
  17. Гендиректор и главный бухгалтер "ВИМ-авиа" задержаны (рус.), Life.ru. Проверено 28 сентября 2017.
  18. https://www.kommersant.ru/doc/3423429
  19. Глава Минтранса объявил о прекращении деятельности "ВИМ-Авиа" (рус.), РИА Новости (14 октября 2017). Проверено 18 октября 2017.
  20. Авиакомпания «ВИМ-АВИА» подвела итоги года.
  21. Авиакомпания ВИМ-АВИА подвела итоги 2015 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Проверено 28 мая 2016.
  22. Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Проверено 18 февраля 2017.
  23. Карта полетов «ВИМ-АВИА»
  24. Авиакомпания «ВИМ-Авиа». Итоги деятельности за 2008 год
  25. В аэропорту Риги самолет с хоккеистами «Лады» на борту выкатился за пределы ВПП — Meduza (ru-RU), Meduza. Проверено 18 февраля 2017.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]