ВИМ-Авиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«ВИМ-АВИА»
VIM-logo.gif
ИАТА
NN
ИКАО
MOV
Позывной
MOV AIR
Дата основания октябрь 2002 года
Начало деятельности 27 ноября 2003 года
Базовые аэропорты Домодедово Пулково, Внуково
Хабы Домодедово
Основные направления Симферополь, Махачкала, Салоники, Барселона, Краснодар, Сочи
Размер флота 28
Дочерние компании АэроБратск
Штаб-квартира Москва, ул. Новохохловская, д.23 стр. 1 БЦ "Ринг Парк"
Руководство Лайко Андрей Константинович
(генеральный директор)
Сайт vim-avia.com
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базировавшаяся в московском аэропорту Домодедово. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“». Входила в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»). Завершила полёты 15 октября 2017 года.

История[править | править код]

Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Ее создал генеральный директор фирмы «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, из инициалов которого и составлена аббревиатура «ВИМ».

27 ноября 2003 года авиакомпания «ВИМ-АВИА» получила свидетельство эксплуатанта № 451 на право осуществления грузовых и пассажирских авиаперевозок. Тогда авиакомпания эксплуатировала по четыре самолета Ил-62М и Ан-12, в основном на азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд), которые выполняли как пассажирские, так и грузовые рейсы.

Собственники и руководство[править | править код]

Airbus A319-111

Владельцами авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются супруги Светлана и Рашид Мурсекаевы[1].

С июня 2009 года по 28 сентября 2017 года генеральным директором являлся Кочнев Александр Яковлевич[2], главным бухгалтером — Екатерина Пантелеева.

29 сентября 2017 года генеральным директором назначен Александр Бурдин,[3] — бывший генеральный Директор ОАО «АК «ТРАНСАЭРО», однако к исполнению обязанностей он так и не приступил. В октябре 2017 года генеральным директором назначен Вячеслав Кононенко, также ранее работавший в ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»[4]. .

С 2018 - по настоящее время Генеральный директор - Лайко Андрей Константинович.

Заместитель генерального директора - Богачев Дмитрий Владимирович. Лётный директор — Грехов Николай Иванович. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович.

Деятельность[править | править код]

2007

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %[5].

2010—2011

В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день[6]. Соответственно за счёт открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полётов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году.

В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA[7] 8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полёты в Европу до 1 апреля 2012 года.

2016

20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка дальнемагистральными самолётами[8].

2017

23 сентября 2017 года в средствах массовой информации появились новости о трудностях, которые испытывает авиакомпания. Упоминалось о том, что по состоянию на эту дату было задержано 19 рейсов, более чем на десять часов, что связано с долгами авиакомпании за топливо. Согласно комментариям компании, проблемы связаны с сезонным спадом, который привел к спорам хозяйствующих субъектов. Однако уже 25.09.2017 задержки рейсов составляли более 24 часов. Уже 26 сентября появился официальный комментарий[9], в котором авиакомпания констатирует наличие тяжелой финансовой ситуации. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). По состоянию на вторник 26.09.2017, регулярные рейсы авиакомпании были переведены из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково. По заявлению Росавиации, у авиакомпании «ВИМ-Авиа» отсутствуют ресурсы для продолжения деятельности, в результате чего прекращена заправка воздушных судов. Также, в связи с большой просроченной задолженностью перед лизинговыми компаниями, суда находятся под угрозой ареста.[10] Заявляется, что по состоянию на 27 сентября 2017 года, возвращения в Россию ждут около 16 тысяч пассажиров[11].

27 сентября 2017 года Президент России Владимир Путин потребовал быстро и эффективно решить проблему «ВИМ-Авиа»[12].

28 сентября задержаны генеральный директор Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева [13]. В этот же день премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении 98 млн. рублей из резервного фонда Правительства России, которые будут направлены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и оказанных услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полётов воздушных судов ООО «Авиакомпания „ВИМ-АВИА“» [14].

15 октября 2017 года были прекращены полёты[15].

2018

26 сентября 2018 года Арбитражный суд Татарстана признал банкротом ООО «ВИМ-Авиа». В отношении должника была введена процедура конкурсного производства[16].

Показатели деятельности[править | править код]

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2014[17] 2015[18] 2016[19]
Перевезено пассажиров, чел. 246 978 1 589 629 1 527 787 2 080 691 1 561 000 ~1 200 000 1 327 363 1 612 531 1 587 801 ~1 600 000 2 070 000
Перевезено грузов и почты, тонн 11 007 1158 2475 5155 4591 1083 2097 5061 9309
Производственный налёт, часов 10 480 32 970 29 195 46 363 38 479 26 733
Занятость пассажирских кресел, % 71,7 82,3 76,9 75,4 73,8 79,0 82,1 75,8
Использование комм. загрузки, % 52,8 68,3 63,8 62,6 62,8 нет данных 76,8 66,8

Маршруты[править | править код]

«ВИМ-Авиа» осуществляла перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово). Доля регулярных рейсов в объёме перевозок составляла более 90 %. Также выполнялись чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Помимо этого, авиакомпания аккредитована при ООН и выполняла рейсы по её заказу по всему миру[20].

Маршрутная сеть авиакомпании включала города: Аликанте, Андижан, Барнаул, Барселона, Белоярский, Благовещенск, Братск, Владивосток, Геленджик, Гянджа, Гюмри, Екатеринбург, Ереван, Иркутск, Карши, Краснодар, Ленкорань, Магадан, Магнитогорск, Малага, Наманган, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Увда, Омск, Ош, Певек, Петропавловск-Камчатский, Римини, Салоники, Самарканд, Симферополь, Сочи (Адлер), Тенерифе, Термез, Уфа, Улан-Удэ, Фергана, Челябинск, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Якутск.

Флот[править | править код]

Boeing 757-200 в аэропорту Симферополя
Boeing 777-212ER в аэропорту Пулково

На 1 сентября 2017 года флот авиакомпании состоял из:

Воздушный флот авиакомпании "ВИМ-Авиа":
Тип самолёта Количество Заказано Число мест Примечания
С Y Всего
Airbus A319-100 4 150 150 Лизинг
Airbus A330-200 2 24 228 252 Лизинг
Boeing 757-200 6 220 220 RA-73009, RA-73012, RA-73018 на хранении
Boeing 767-300 2 12 259 271 Лизинг. VP-BVI на хранении
Boeing 777-200 12 А)35, Б)54, В)30, Г)32 А)247, Б)220, В)293, Г)370 А)282, Б)274, В)323, Г)402 Лизинг

VP-BDW сдан в аренду а/к Flynas. VP-BSN и VP-BSJ не успели приступить к полётам из-за прекращения операционной деятельности а/к

Boeing 777-300ER 2 42 386 428 Лизинг
Иркут МС-21 15 211 211 Ожидались в 2021–2024 годах
Всего 28 15

Средний возраст воздушных судов составлял 17,9 года.

В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Boeing 737-500,Ту-134, Ил-86, Ан-12БК, Ил-62М,Як-42Д и Ту-154[21].

Авиационные происшествия[править | править код]

  • 17 февраля 2017 года Boeing 737-524 с бортовым номером VP-BVS, на котором находились хоккеисты тольяттинской «Лады», при попытке взлёта выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Риги. Никто из 40 пассажиров и шестерых членов экипажа самолёта не пострадал.[22] Самолёт отремонтирован, но остаётся[когда?] в аэропорту Риги за долги.[источник не указан 485 дней]

Примечания[править | править код]

  1. Владельцы «ВИМ-Авиа» покинули Россию
  2. AVIA.RU: Пресс-релизы
  3. Новым главой «ВИМ-Авиа» назначен экс-гендиректор «Трансаэро» :: Бизнес :: РБК
  4. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 27 октября 2017. Архивировано 27 октября 2017 года.
  5. Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших. Чиновники придумали, как бороться с задержками чартеров: нарушители будут меньше летать // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
  6. «ВИМ-АВИА» увеличивает частоту выполнения рейсов в Краснодар и Екатеринбург Архивная копия от 11 сентября 2011 на Wayback Machine
  7. Сайт IATA. Архивная копия от 3 мая 2012 на Wayback Machine
  8. Новости. www.favt.ru. Дата обращения 22 июля 2016.
  9. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 27 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
  10. Новости
  11. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 27 сентября 2017. Архивировано 28 сентября 2017 года.
  12. Путин раскритиковал Соколова и Дворковича из-за ситуации с "ВИМ-Авиа" - Экономика и бизнес - ТАСС
  13. Гендиректор и главный бухгалтер "ВИМ-авиа" задержаны (рус.), Life.ru. Дата обращения 28 сентября 2017.
  14. Правительство выделило из своего резервного фонда 98 млн рублей для «ВИМ-Авиа» – Бизнес – Коммерсантъ
  15. Глава Минтранса объявил о прекращении деятельности "ВИМ-Авиа" (рус.), РИА Новости (14 октября 2017). Дата обращения 18 октября 2017.
  16. Суд признал банкротом «ВИМ-Авиа» (рус.), Interfax.ru (26 сентября 2018). Дата обращения 26 сентября 2018.
  17. Авиакомпания «ВИМ-АВИА» подвела итоги года (недоступная ссылка). Дата обращения 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  18. Авиакомпания ВИМ-АВИА подвела итоги 2015 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА» (недоступная ссылка). www.vim-avia.com. Дата обращения 28 мая 2016. Архивировано 19 апреля 2016 года.
  19. Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА» (недоступная ссылка). www.vim-avia.com. Дата обращения 18 февраля 2017. Архивировано 19 февраля 2017 года.
  20. Карта полетов «ВИМ-АВИА» Архивная копия от 15 февраля 2014 на Wayback Machine
  21. Авиакомпания «ВИМ-Авиа». Итоги деятельности за 2008 год
  22. В аэропорту Риги самолет с хоккеистами «Лады» на борту выкатился за пределы ВПП — Meduza (рус.), Meduza. Дата обращения 18 февраля 2017.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]