Sky Express (Россия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «SkyExpress»)
Перейти к: навигация, поиск
Sky Express
Sky logo.jpg
ИАТА
XW
ИКАО
SXR
Позывной
skystorm
Дата основания

27 октября 2006

Прекращение деятельности

31 октября 2011

Базовые аэропорты

Внуково

Хабы

Внуково

Основные направления

Санкт-Петербург, Калининград, Мурманск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Анапа, Владикавказ, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Уфа

Размер флота

8

Пунктов назначения

14

Материнская компания

Кубань

Штаб-квартира

Россия Москва, Россия

Руководство

Денис Ильин

Сайт

skyexpress.ru

Commons-logo.svg Sky Express на Викискладе

Sky Express (Скай Экспресс) — ранее существовавшая российская авиакомпания, первая низкобюджетная авиакомпания в стране, основанная в 2006 году. Базировалась в московском аэропорту Внуково. По числу перевезённых пассажиров в 2009 году занимала 10 место в стране (по данным самой компании)[1] (1,11 млн пассажиров) и 13 место по данным Федерального агентства воздушного транспорта[2] (1,02 млн пассажиров). Прекратила деятельность осенью 2011 года, сертификат авиаперевозчика был аннулирован Росавиацией 31 октября 2011 года[3]. 11.09.2012 г. Арбитражный суд Краснодарского края признал авиакомпанию несостоятельной (банкротом).[4] Полное название: Закрытое акционерное общество «Небесный экспресс»; краткое — ЗАО «Скай экспресс».

История[править | править вики-текст]

Боинг-737-500 Sky Express перед посадкой в московском аэропорту Внуково

Авиакомпания Sky Express была основана в марте 2006 года генеральным директором «Красноярских Авиалиний» Борисом Абрамовичем, став первым в России низкобюджетным авиаперевозчиком. Кроме Бориса Абрамовича, в первоначальном составе акционеров Sky Express были ЕБРР, фонд Altima Capital, финансовая группа Sloane Robinson и ряд частных российских и иностранных акционеров.[5]

Основные этапы создания и начала деятельности Sky Express:

  • 27 октября 2006 г. состоялся первый тестовый полет Boeing 737 под флагом Sky Express
  • 12 ноября 2006 г. — доставлен в Россию первый самолет
  • 04 декабря 2006 г. авиакомпания получила сертификат эксплуатанта для выполнения внутренних и международных коммерческих воздушных перевозок
  • 16 января 2007 года авиакомпания получила лицензию на выполнение регулярных и чартерных полетов
  • 19 января 2007 г. — открыты продажи билетов на сайте Sky Express
  • 29 января 2007 года выполнен первый рейс по маршруту Москва — Сочи.

После начала экономического кризиса в конце 2008 г. и банкротства альянса AiRUnion, изменился состав акционеров Sky Express. На конец февраля 2009 года 75 % акций авиакомпании принадлежало структурам предпринимателя Виталия Ванцева (в лице компании ЗАО «Торговый дом АНК»), совладельца московского аэропорта «Внуково».[6]
В настоящее время структура акционерного капитала Sky Express изменилась, но компания официально не раскрывает состав акционеров. С конца 2008 года компания закрыла два нерентабельных регулярных направления и снизила частоту рейсов по некоторым другим в пользу организации чартерных рейсов по международным туристическим направлениям.[7]

07 декабря 2008 года Sky Express получил сертификат соответствия стандартам эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта, став восьмым российским авиаперевозчиком, включенным в регистр IOSA[8].

Прекращение деятельности[править | править вики-текст]

По итогам 9 месяцев 2011 года авиакомпания увеличила пассажирские перевозки на 10,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до 942,3 тысяч человек. Тем не менее, 31 октября 2011 года Росавиация аннулировала сертификат авиаперевозчика с формулировкой «из-за ухудшения производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта»[3].

Ранее сообщалось, что владельцы Sky Express и авиакомпании «Кубань» (владельцем обеих являлся холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски) приняли решение об объединении двух авиакомпаний на базе второй из них[3]. В конце октября 2011 года Sky Express и «Кубань» начали объединять маршрутные сети, и с 29 октября планировали сократить до 60 % регулярных рейсов, рассчитывая сохранить лишь маршруты из Москвы в Краснодар, Челябинск, Владикавказ и Ростов-на-Дону, а из Краснодара — в Сочи, Тель-Авив, Дубай, Ереван, Стамбул. «Кубань» с 26 октября стала выполнять чартерные рейсы Sky Express, с 30 октября — регулярные[3]. Самолёты Sky Express были переведены в парк «Кубани», туда же перешла на работу существенная часть персонала дискаунтера[3][9].

Параллельно, как ожидалось, объединённая компания должна была приступить к изменению структуры парка («Кубань» должна отказаться от 11 самолетов Як-42). Торговую марку Sky Express, как и систему дистрибуции через сайт компании, в «Базовом элементе», контролирующем обоих перевозчиков, были намерены сохранить[10].

Однако 10 декабря 2012 г. авиакомпания «Кубань» также прекратила существование.

Деятельность[править | править вики-текст]

Бизнес-модель[править | править вики-текст]

Sky Express была первой российской низкобюджетной авиакомпанией. В отличие от «Авиановы» и украинской «дочки» Wizz Air, бизнес-модель Sky Express не была скопирована с европейских лоукостеров, а разрабатывалась самостоятельно. Ввиду неподготовленности российского рынка к традиционным агрессивным моделям низкобюджетных авиаперевозок, Sky Express сочетала в себе характерные черты как лоукостеров, так и традиционных авиакомпаний.

К элементам низкобюджетной модели относились:

  • Однотипный флот из самолетов Boeing 737, что позволяет минимизировать затраты на техобслуживание и подготовку пилотов и бортпроводников;
  • Одноклассная компоновка салона (экономкласс);
  • Однотипная маршрутная сеть (протяженность от 700 км (Санкт-Петербург) до 1800 км (Тюмень)), в которой отсутствуют региональные и дальнемагистральные линии;
  • Интенсивное использование флота (налет на 1 воздушное судно составляет около 8 часов в день);
  • Отсутствие трансферных (стыковочных) рейсов;
  • Высокая занятость пассажирских кресел (76 % в январе-мае 2010 г.);
  • Построение перевозки a la carte («по меню»): доля дополнительных услуг (питание на борту, страховка, дополнительный багаж, бронирование гостиниц и аренда автомобилей на сайте компании и т. д.) в выручке составляет 10 %[11];
  • Доминирование прямых каналов продаж: доля онлайн-продаж билетов на сайте авиакомпании составляет 65 %[12].

В бизнес-модель Sky Express входили элементы, не присущие низкобюджетным перевозчикам:

  • Бесплатный регистрируемый багаж (до 15 кг на 1 пассажира, включая ручную кладь), в то время как большинство низкобюджетных перевозчиков включают в билет бесплатно только ручную кладь до 10 кг;
  • Отсутствие сбора за оплату банковской картой при покупке билета на сайте авиакомпании (у «Авиановы» сбор составлял 200 руб. за транзакцию, у Wizz Air на Украине — 58 гривен (ок. 230 руб.) за транзакцию), предоставление клиентам возможности оплатить билеты в салонах связи или электронными деньгами;
  • Высокий возраст флота (в среднем, 19 лет по состоянию на июль 2010 г.[13]), что не позволяет достичь максимальной эффективности по затратам на топливо и техобслуживание;
  • Использование основных аэропортов в пунктах назначения (в России, как правило, отсутствуют второстепенные аэропорты).

Для Sky Express был характерен высокий уровень проникновения онлайн-сервисов, таких, как покупка билетов на сайте авиакомпании, онлайн-регистрация на рейсы, выбор места в салоне самолета, заказ питания на борту и т. д.

Тарифная политика[править | править вики-текст]

В начале операционной деятельности авиакомпания проводила масштабные распродажи билетов по 500 руб. в одну сторону. По минимальному (специальному) тарифу продавалась часть мест на рейс (до 30 %), стоимость остальных была значительно выше. В то же время Sky Express декларировала, что самые дорогие билеты были бы чуть дороже цены поездки на поезде, но дешевле, чем у остальных авиакомпаний на этих же направлениях.

С 01 января 2008 г. был введен топливный сбор в 500 руб.[14], с 1 июня 2008 года топливный сбор для новых билетов был повышен до 1000 руб. По состоянию на ноябрь 2010 года величина топливного сбора колебалась от 1200 руб. на рейсах в Санкт-Петербург и Калининград до 1500 руб. на наиболее продолжительных рейсах в Тюмень, Екатеринбург, Уфу и Челябинск.

Впоследствии появилась возможность заплатить за любой билет в любом направлении фиксированную сумму «картой оплаты полета», стоимость которой составляла в разные периоды от 2500 до 5000 руб.

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Маршрутная сеть Sky Express из Москвы
Город Начало полетов Окончание полетов Максимальное число рейсов на маршруте Частота в зимнем расписании 2010/2011 гг.
Сочи 29 января 2007 г. 17 октября 2011 г. 6 раз в день 17 рейсов в нед.
Ростов-на-Дону 9 февраля 2007 г. 3 раза в день 13 рейсов в нед.
Тюмень 12 апреля 2007 г. 2 раза в день 7 рейсов в нед.
Санкт-Петербург 9 мая 2007 г. 4 раза в день 21 рейс в нед.
Казань 5 декабря 2007 г. 19 октября 2008 г. 2 раза в день -
Пермь 20 января 2008 г. 2 раза в день 6 рейсов в нед.
Самара 26 мая 2008 г. 11 января 2009 г. 3 раза в день -
Челябинск 02 июня 2008 г. 2 раза в день 10 рейсов в нед.
Краснодар 11 сентября 2009 г. 2 раза в день 14 раз в нед.
Анапа 30 октября 2010 г. 3 раз в нед. 3 рейса в нед.
Уфа 01 ноября 2010 г. 01 сентября 2011 2 раза в день 3 раз в нед
Владикавказ 17 января 2011 г. 1 раз в день 7 рейсов в нед.
Оренбург 30 апреля 2011 г. 2 раза в неделю 2 раза в нед.

В маршрутную сеть Sky Express входили города с гарантированно высоким пассажиропотоком: крупнейшие города страны (Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Пермь), удаленные от Москвы центры с традиционно высоким платежеспособным спросом на авиаперевозки (Калининград, Тюмень, Мурманск, Краснодар, Владикавказ) и города-курорты Сочи и Анапа.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

Число пассажиров, тыс. чел. Пассажирооборот, млн. пкм Занятость пассажирских кресел Объём выручки
2007 г. 679 876 н/д н/д
2008 г. 1 041 1 332[15] 62,2 % 3,11 млрд руб. (114 млн долл. США)
2009 г. 1 109 1 458 71,3 % 3,31 млрд руб. (112,1 млн долл. США)
2010 г.[16] 1144,3 1702,4 75,7 % н/д

Важнейшим фактором роста производственных показателей в 2009 году стал выход Sky Express на международный чартерный рынок, прежде всего в Турцию (Стамбул), Грецию (Ираклион), Кипр, Испанию (Ивиса), Египет (всего около 30 направлений). По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2009 году число пассажиров авиакомпании на международных воздушных линиях выросло в 7,5 раз — с 18,9 до 205,3 тыс. человек. Занятость пассажирских кресел на МВЛ в 2009 году составила 83,2 %.

По данным журнала Airline Business (май 2010), Sky Express по итогам 2009 года занимала 56 место в мире среди низкобюджетных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров[17].

Флот[править | править вики-текст]

По состоянию на 01 июля 2010 года флот Sky Express состоял из 8 самолетов типа Боинг 737 в одноклассной компоновке экономкласса:

Также с мая-июня 2011 года авиакомпания планировала выполнять рейсы на Airbus A-319. Лайнеры 2004 года выпуска ранее эксплуатировались в британской лоу-кост авиакомпании EasyJet

Рег.
номер
Модель Серийный
номер
Первый
полет
История Фото
1 VP-BFB Боинг 737-5Y0 26067/2304 12.05.1992 + +
2 VP-BFN Боинг 737-53A 24922/1964 04.12.1990 + +
3 VP-BFJ Боинг 737-5L9 24859/1919 06.09.1990 + +
4 VP-BFK Боинг 737-5L9 24928/1961 19.11.1990 + +
5 VP-BOU Боинг 737-341 25049/2091 09.07.1991 + + +
6 VP-BOT Боинг 737-341 25048/2085 28.06.1991 + +
7 VP-BHA Боинг 737-529 26538/2298 20.05.1992 + +
8 VQ-BLY Airbus A-319 20-04-2004 +
9 VQ-BMN Airbus A-319 03-06-2004 +
10 VQ-BMO Airbus A-319 06-04-2004 +

Средний возраст флота — менее 20 лет.

Критика[править | править вики-текст]

Авиакомпания неоднократно подвергалась критике за частые задержки своих рейсов. Согласно рейтингу журнала Forbes, составленному на основе данных Федерального агентства воздушного транспорта, Sky Express за январь-апрель 2010 года занимала первое место по задержкам регулярных и чартерных рейсов свыше 2 часов по вине авиакомпаний. Так, по данным на 17 июня 2010 года от действий авиакомпании пострадало 13 572 пассажира[18]. В июле 2010 года почти половина рейсов компании отправилась с задержками, а Росавиация пригрозила отозвать сертификат эксплуатанта. В сентябре и октябре 2010 года регулярность полетов Sky Express существенно улучшилась, достигнув 96-97 % по методике, используемой Росавиацией (не свыше 2 часов по вылету)[19][20], но к июлю 2011 года компания опять вышла в лидеры среди «опаздывающих» авиаперевозчиков, задержав в этом месяце 17 % своих рейсов[21].

См. также[править | править вики-текст]

Sky Express (Греция)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Пресс-релизы
  2. Федеральное агентство воздушного транспорта
  3. 1 2 3 4 5 Росавиация аннулировала лицензию лоукостера Sky Express. // bbc.co.uk. Проверено 2 ноября 2011. Архивировано 17 февраля 2012 года.
  4. Определение Арбитражного суда Краснодарского края от 11.09.2012г.. Архивировано 23 октября 2012 года.
  5. ЕБРР вложился в Sky Express — Бизнес — GZT.RU
  6. Sky Express от Ванцева: Гендиректор создаваемой «Росавиа» взял под контроль 75 % акций перевозчика :: РБК daily от 02.03.2009
  7. Чартерный неформат: Sky Express борется с кризисом с помощью чартерных перевозок
  8. Пресс-релизы
  9. Татьяна Шадрина. «Небесному экспрессу» закрыли полеты. // rg.ru. Проверено 2 ноября 2011.
  10. Sky Express и «Авиалинии Кубани» начали процесс объединения
  11. Пресс-релизы
  12. «Секрет фирмы», #10, 2010
  13. Fleet age Sky Express — Airfleets
  14. Анастасия Дагаева. Двойной тариф // Ведомости, № 2 (2024), 10 января 2008
  15. В 2008 году количество перевезенных пассажиров «Скай Экспресс» вырос на 53 % по сравнению с 2007 годом
  16. Пресс-релизы
  17. Special Report: Low-cost carriers — coming of age
  18. Рейтинг авиакомпаний: кто чаще задерживает рейсы // forbes.ru  (Проверено 17 августа 2010)
  19. Алиса Фиалко. Sky Express исправилась // Ведомости, № 154 (2672), 19 августа 2010
  20. http://www.skyexpress.ru/where_to_depart/regular/regular.php. Регулярность полетов Sky Express
  21. Анастасия Дагаева. Sky Express вернула звание самой непунктуальной авиакомпании. // vedomosti.ru. Проверено 12 августа 2011. Архивировано 17 февраля 2012 года.

Ссылки[править | править вики-текст]