Toyota Camry: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 331: Строка 331:
В 2012-м году также был протестирован американским страховым институтом безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) и показал высокую безопасность при ударе о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковом ударе, и проверке на жёсткость крыши. Но при новом краш-тесте, где автомобиль ударяется на скорости 64 км/ч о недеформируемый барьер с перекрытием 25%, показал крайне невысокую безопасность: переднее левое колесо чуть не проникло в салон, ноги манекена могли пострадать, даже коленная подушка безопасности не помогла. Водитель практически не коснулся фронтальной подушки безопасности, рулевое колесо сместилось в сторону пассажира, а передняя левая стойка крыши была деформирована, что ставило под угрозу безопасность водителя. Также ремни безопасности не сработали должным образом.
В 2012-м году также был протестирован американским страховым институтом безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) и показал высокую безопасность при ударе о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковом ударе, и проверке на жёсткость крыши. Но при новом краш-тесте, где автомобиль ударяется на скорости 64 км/ч о недеформируемый барьер с перекрытием 25%, показал крайне невысокую безопасность: переднее левое колесо чуть не проникло в салон, ноги манекена могли пострадать, даже коленная подушка безопасности не помогла. Водитель практически не коснулся фронтальной подушки безопасности, рулевое колесо сместилось в сторону пассажира, а передняя левая стойка крыши была деформирована, что ставило под угрозу безопасность водителя. Также ремни безопасности не сработали должным образом.


В 2014 году этот же институт испытал обновленные модели Camry и Prius 2014-го модельного года. Обе получили неплохие оценки: "Acceptable" (Приемлимо). Инженеры тщательно поработали над моделями и переделали слабые места. В частности, у Camry теперь колесо не пробилось в салон, а стойки стали более прочными. За это она получила оценку "Приемлимо", что является хорошим результатом в таком жестком тесте как удар о недеформируемый барьер на скорости 64 км/ч.
В 2014 году этот же институт испытал обновленные модели Camry и Prius 2014-го модельного года. Обе получили неплохие оценки: "Acceptable" (Приемлемо). Инженеры тщательно поработали над моделями и переделали слабые места. В частности, у Camry теперь колесо не пробилось в салон, а стойки стали более прочными. За это она получила оценку "Приемлемо", что является хорошим результатом в таком жестком тесте как удар о недеформируемый барьер на скорости 64 км/ч.


=== Оснащение ===
=== Оснащение ===

Версия от 00:10, 7 апреля 2014

Toyota Camry
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Годы производства 1982 — настоящее время
Класс Бизнес[1]
Средний[2]
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания и дизельный двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4805 мм
Высота 1450 мм
На рынке
Похожие модели Hyundai Sonata Mazda 6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Nissan Teana, Volvo S80, Honda Accord, Renault Latitude, Chevrolet Malibu, Hyundai Azera
Сегмент Е/D
Поколения
Toyota Celica Camry
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota Camry (яп. トヨタ・カムリ, рус. Тойота Камри) — легковой автомобиль бизнес класса (E-класс) компании Тойота. Производится на заводах в Японии, США, Австралии, России и Китае. В некоторых странах эта марка в эксклюзивном исполнении рассматривается как класс «премиум». В настоящее время выпускается уже седьмое поколение автомобиля.

В Европе Camry не пользовалась спросом, и с 2004 её поставки на этот рынок прекращены, с расчётом на продвижение модели Toyota Avensis[3].

Название «Camry» происходит от японской фонетической записи китайского иероглифа 冠 (каммури), который имеет значение «корона», следовательно, правильное произношение - "камри".

В России Toyota Camry и другие модели фирмы находят стабильный покупательский спрос[3], в связи с чем в 2005 начато строительство сборочного завода в посёлке Шушары[4] (запуск завода состоялся 21 декабря 2007[5]).

V10

Выпускался с 1982 по 1986 год. Предшественником модели условно считается заднеприводный седан Toyota Celica Camry (1980—1982 годы выпуска), созданный на базе купе Toyota Celica. Первое поколение Toyota Camry выпускалось в кузовах «седан» и «универсал», на внутреннем японском рынке с небольшими внешними изменениями модель также продавалась под названием Toyota Vista.

V20

Выпускался с августа 1986 по июнь 1991 года в кузовных версиях седан и универсал. Построенная на той же платформе Toyota Vista получила кузов типа хардтоп, серия SV20 является первой, получившей полноприводную модификацию.

V30

Выпускался с июня 1990 по август 1994 года.

V40

Выпускался с июня 1994 по июнь 1998 года в кузове: SV-40; SV-41; SV-42; SV-43. На модели в SV-40 кузове устанавливались 1.8 литровые 4S-FE, в SV-41 устанавливались 2.0 литровые 3S-FE. Модели в SV-42 кузове оснащались системой 4WS (4 Wheel Steering), в SV-43 кузове оснащались МКПП и АКПП с постоянным полным приводом (4WD FullTime).

XV10

Это поколение Camry выпускалась с 1991 по 1996-97 годы на нескольких заводах, которые располагались в Германии, США и в самой Японии, было выпущено около 100 000 автомобилей. Данная модель внесла новые коррективы и стандарты в люксовом Е — классе, оснащалось Camry двумя мощными двигателями объёмом 2,2 и 3,0 литра соответственно. Большая часть продаж данной модели пришлись на северо-американский рынок более 60-63 % остальные 40 — 37/35 % пришлись на рынок Японии, Европы, СНГ, и т. д.

XV20

Выпускался с августа 1996 по ноябрь 2002 года.

XV30

Пятое поколение Camry выпускалось без кузова универсал. В качестве замены ему производились минивэн Toyota Sienna и кроссовер Toyota Highlander, которые использовали платформу Camry (также платформу Camry использовал Lexus RX300).

В России Camry официально продавалась с двигателем 2,4 л с 5-ст. МКПП или 4-ст.АКПП или с двигателем 3,0 л с 4 -ст. АКПП. Версии данного автомобиля с 5-ст. АКПП на Российский рынок не поставлялись.

XV40

Выпускался с января 2006 года. Над созданием автомобиля трудились инженеры из Японии, США, Австралии и Франции, версии Camry XV40 для разных рынков могут значительно отличаться. В Америке и Японии, а также в Англии Toyota Camry производятся в версии объёмом 2,5 литра, в Юго-Восточной Азии — с двигателем 2.0. Технически поставляемая официально в Россию Toyota Camry наиболее близка к версии для Северной Америки. В России автомобиль предлагался с рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,4 литра с 5-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатой АКПП, с V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра с 5-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатой АКПП или с V-образным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,5 литра с 6-ступенчатой АКПП. На внутреннем японском рынке Toyota Camry доступна только с 2,4-литровым силовым агрегатом, автоматической коробкой передач, но присутствуют полноприводные модификации.

С марта 2006 года выпускается Toyota Camry Hybrid. Шестое поколение Toyota Camry — это первое поколение, в котором Camry доступна с гибридной силовой установкой. Camry Hybrid использует второе поколение Hybrid Synergy Drive и состоит из 4-х цилиндрового бензинового двигателя совместно с электрическим мотором мощностью 40 л.с. Camry — это третья модель, которую предлагает Тойота с гибридным двигателем. До этого появились Toyota Prius и Toyota Highlander. Официально Camry Hybrid продаётся только в Северной Америке и Японии.

В 2009 году модель претерпела некоторые косметические изменения — поменялась решетка радиатора, передний бампер, на боковых зеркалах появились указатели поворотов, а на более богатых комплектациях крышку багажника стала украшать хромированная полоска. В салоне стал устанавливаться монитор большей диагонали и новая серебристая облицовка центральной консоли.[6].

XV50

Toyota Camry XV50 имеет новый стиль, который является более угловатым и премиальным.

Безопасность

Автомобиль был протестирован австралийской независимой ассоциацией ANCAP и получил 5 звезд по всем критериям (Была протестирована под названием Toyota Aurion, который является идентичным Toyota Camry XV50).

В 2012-м году также был протестирован американским страховым институтом безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) и показал высокую безопасность при ударе о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковом ударе, и проверке на жёсткость крыши. Но при новом краш-тесте, где автомобиль ударяется на скорости 64 км/ч о недеформируемый барьер с перекрытием 25%, показал крайне невысокую безопасность: переднее левое колесо чуть не проникло в салон, ноги манекена могли пострадать, даже коленная подушка безопасности не помогла. Водитель практически не коснулся фронтальной подушки безопасности, рулевое колесо сместилось в сторону пассажира, а передняя левая стойка крыши была деформирована, что ставило под угрозу безопасность водителя. Также ремни безопасности не сработали должным образом.

В 2014 году этот же институт испытал обновленные модели Camry и Prius 2014-го модельного года. Обе получили неплохие оценки: "Acceptable" (Приемлемо). Инженеры тщательно поработали над моделями и переделали слабые места. В частности, у Camry теперь колесо не пробилось в салон, а стойки стали более прочными. За это она получила оценку "Приемлемо", что является хорошим результатом в таком жестком тесте как удар о недеформируемый барьер на скорости 64 км/ч.

Оснащение

В Российской Федерации, в зависимости от комплектации, автомобиль оснащен ксеноновыми фарами ближнего света, камерой заднего вида, датчиками парковки, 9-ю подушками безопасности SRS (две фронтальных, четыре боковых, две типа "занавес" и новая - коленная подушка безопасности для водителя), кожаной обивкой салона и т.д. С 2013-го года в комплектации "Стандарт" имеется отделка под карбон.

Двигатели

Изначально, мощность 3,5-литрового двигателя V6 составляла 277 л.с., но в 2013 году, двигатель был дефорсирован до 249 л.с. Причиной снижения мощности является целесообразность соотношения мощность/трансмиссия: для переднеприводного автомобиля, 277 л.с. - это более чем избыточно.

двигатель мощность максимальный крутящий момент расход топлива в смешанном цикле
1,8 литровый 125 л.с. 120 Н·м 8 л/100км
2 литровый 148 л.с. 190 Н·м 8.3 л/100км
2,5 литровый 181 л.с. 231 Н·м 7.8 л/100км
3,5 литровый 249 л.с. 346 Н·м 9,3 л/100км

Динамические показатели:

Объём двигателя максимальная скорость Разгон 0-100 км/ч Мощность Коробка передач
1,8 литровый 180 км/ч 13 сек 125 л.с автомат 4 ступ.
2 литровый 190 км/ч 12,5 сек 148 л.с автомат 4 ступ.
2,5 литровый 218 км/ч 9 сек 181 л.с автомат 6 ступ.
3,5 литровый 218 км/ч 7,0 сек 249 л.с (изначально 277) автомат 6 ступ.

Примечания

  1. ↑ Toyota Camry 2.5 Elegance Plus
  2. ↑ Nissan Teana, обзор автомобиля
  3. ↑ 1 2 Ciferri, Luca Toyota says ‘No’ to Camry for Europe (англ.). Automotive News Europe (6 февраля 2006). Дата обращения: 13 ноября 2007. Архивировано 20 января 2013 года.
  4. ↑ Владимир Путин встретился в Санкт-Петербурге с экс-премьером Японии Иосиро Мори. Российская газета (14 июня 2005). Дата обращения: 13 ноября 2007.
  5. ↑ Матвиенко: Завод «Тойота» выпустит первый автомобиль 21 декабря. Росбалт Петербург (20 октября 2007). Дата обращения: 13 ноября 2007. Архивировано 1 июня 2012 года.
  6. ↑ Обзор Toyota Camry

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Camry&oldid=62391690