Toyota Prius

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Toyota Prius
[[Файл:2016 Toyota Prius|300px|Toyota Prius]]
Общие данные
Производитель: Toyota
Годы пр-ва: 1997 — настоящее время
На рынке
Похожие модели: Honda Insight, Chevrolet Volt, Hyundai Ioniq

Toyota Prius (/ˈpriːəs/) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей. Латинское слово prius (яп. プリウス) в названии модели трактуется как первый, изначальный[1]. Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива. За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии[2][3], Северной Америке[4] и Европе[5]. Также, фирма Toyota получила награду ЮНЕП, подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius[6].

Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности[7]. В декабре 2015 года новейший Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии[8].

Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius α/v/+ и более компактный хэтчбек Aqua/Prius c, а также автомобиль Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.

С 2009 по 2015 годы автомобиль Prius продавался, а начиная с 2017 года, вновь продаётся в России[9].

История создания[править | править вики-текст]

Прототип Toyota Prius, впервые по­ка­зан­ный осенью 1995 года на ав­то­сало­не в Токио

Идея по созданию инновационного автомобиля 21 века достаточно долго циркулировала в руководящих кругах фирмы Toyota. В 1993 году обсуждение этого вопроса стало более интенсивным и привело к запуску проекта G21 под руководством Такеши Учаямада (Takeshi Uchiyamada). Целью проекта было проведение технических исследований, которые позволили бы радикально снизить расход топлива у автомобиля будущего. В то же время, это должен быть нормальный автомобиль с просторным салоном, вмещающим пятеро взрослых.

Работая над повышением эффективности двигателя, участники проекта поставили своей целью снижение на треть расхода по сравнению с существующими моторами. Но руководство фирмы посчитало такую задачу недостаточно радикальной и потребовало добиться двукратного снижения этого показателя. Такой экономичности можно было достигнуть только, используя гибридный, от двигателя внутреннего сгорания и электромотора, привод.

Было опробовано более 80 вариантов такой системы, преодолены многочисленные проблемы с перегревом, низкой надёжностью и сложностью управления прежде чем всё заработало как надо[10]. Летом 1994 базовые показатели проекта были утверждены и началось создание концептуального автомобиля, который решили показать на автосалоне в Токио осенью следующего года. Но в начале 1995 года техническая политика корпорации радикально изменилась. Неожиданно было принято решение о серийном производстве гибридного автомобиля. Так, проект изначально ориентированный на технические исследования, перешёл в стадию создания пригодной для массового изготовления системы.

В марте 1997 года работы были закончены и Toyota представила гибридную систему, названную незамысловато Toyota Hybrid System (THS). Основные компоненты системы производились на фирме Toyota, когда как батарея никель-металлогидридных аккумуляторов изготавливалась на специально созданном совместном с фирмой Panasonic предприятии. Сборка новых автомобилей была организована на заводе Takaoka Plant, в конце года начались их продажи.

Инновационный автомобиль требовал особого внимания и на фирме была создана специальная служба оперативно отслеживающая все проблемы, возникавшие у покупателей[11]. Несмотря на опасения, автомобиль понравился и его продажи постепенно росли. Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что автомобиль был полон технических новинок[12].

Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года.

Гибридный силовой привод[править | править вики-текст]

Схема гибридного си­ло­во­го при­во­да Toyota Prius: двигатель (Engine) и элек­тро­мо­тор (Electromotor) вра­ща­ют ко­лё­са и взаи­мо­дейст­ву­ют между со­бой

Необходимо сразу уточнить, что Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его гибридный силовой привод (англ. Hybrid vehicle drivetrain) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю, и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор, преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея.

При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах одновременно заряжая батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен[13].

Иногда бензиновый двигатель работает на стоящем автомобиле, например, если ему необходимо прогреться или, если разряжена батарея и её надо подзарядить[14]. Когда в баке мало бензина, то автомобиль не стронется с места, несмотря на заряженную батарею, его необходимо заправить так, чтобы погасла контрольная лампочка низкого уровня топлива[15]. При длительном хранении аккумуляторная батарея разряжается, поэтому автомобиль необходимо заводить, хотя бы раз в несколько месяцев[14].

Воздействие на окружающую среду[править | править вики-текст]

Надпись на крышке бензобака Toyota Prius можно перевести как:— «Плевать на бензин!»

Многочисленные государственные и независимые исследования показали[16][17][18][19][20], что автомобиль Prius действительно, первоначально, имел существенно более низкий расход топлива и уровень вредных выбросов. Со временем, производители двигателей внутреннего сгорания сделали их экономичнее и чище, а многие фирмы запустили производство гибридных автомобилей. И хотя Prius также совершенствовался, в последние годы ему стало трудно тягаться с электромобилями по экологичности[21]. Но он, по-прежнему, имеет над ними такие преимущества, как быстрая заправка бензином и длительный пробег до следующего пополнения бака.

Автомобиль спроектирован так, что большинство его пластмассовых деталей легко перерабатываются[22], а такие токсичные в утилизации материалы как поливинилхлорид не используются[23]. Шумоизоляция салона и даже резиновые шланги модели изготовлены из отходов промышленного производства[24].

Сразу же после запуска автомобиля Prius в производство, была создана сеть пунктов по сбору использованных аккумуляторных батарей, которые, затем, отправляются на переработку[25]. Кроме того, совместно с другими японскими производителями фирма Toyota запустила специальную программу по извлечению и повторному использованию применяемых в электродвигателях редкоземельных металлов[26].

Prius в сравнении с обычными автомобилями (данные EPA, пересчитанные в метрические единицы)[27]

Версии[править | править вики-текст]

Особенности Код модели
Prius-1 (NHW10) Prius-1.1 (NHW11) Prius-2 (NHW20) Prius-3 (ZVW30) Prius-3 PHV (ZVW35)

Prius-V (ZVW40)

Prius-4
Начало продаж 1997 2000 2003 2009 2012 2011 2016
Тип кузова (коэффициент аэродинамического сопротивления) Седан (Cx = 0.26) Седан (Cx = 0.26) Хэтчбэк (Cx = 0.25) Универсал
Батарея Время полной зарядки от сети 220V - 90 мин. -
Ёмкость, А·ч 6 6,5 6,5 6,5 21,5 6,5
Масса, кг 57 50 45 45 80
Модулей (сегментов в модуле) 40 (6) 38 (6) 28 (6) 28 (6) n/a
Общее количество сегментов 240 228 168 168 n/a
Напряжение одного сегмента, В 1,2 1,2 1,2 1,2 n/a
Суммарное напряжение, В 288 273,6 201,6 201,6 207,2
Запасённая энергия, кВт*ч 1,73 1,78 1,31 1,31 4,4
Электро-двигатель Мощность, кВт 30 33 50 60 60 53
Бензиновый Тип двигателя 1NZ-FXE 2ZR-FXE
Мощность, кВт (л. с.) 43 (58) 52,8 (72)[28] 57 (76) 73 (99) 73 (99) 72 (99)
Макс. обороты, об/мин 4000 4500 5000 5200 5200 5200
Объём, л 1,5 1,5 1,5 1,8 1,8 1,8 1,8
Синергетический режим Мощность, кВт (л. с.) 58 (78,86) 73 (99,25) 82 (111,52) 100 (136) 100 (136) 100 (136) (122)
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 15,5 13,4 10,9 10,4 10,8
Максимальная скорость (на электро-двигателе), км/ч 160 (40) 160 (40) 180 (60) 180 (60) 180 (100) 180
Масса, кг 1240 1220 1240-1260 1310-1495 1525 1450-1475
Выхлоп CO2, г/км ? ? 104 90 49 70

23 марта 2009 года в Детройте официально представлено третье поколение Prius. В смешанном цикле новый Prius расходует 3,7 л/100 км (у предыдущего поколения расход равен 5,1 л/100 км).

На автомобиле установили более мощный 1,8-литровый (вместо прежних 1,5 литров) 4-цилиндровый двигатель, общая мощность гибридной системы — 136 л. с., разгон до 100 км/ч составляет 10,4 с, двигателю не нужно сильно раскручиваться, он и так отлично тянет на более низких оборотах. Основной электромотор стал мощнее, уменьшился в размерах благодаря появлению вместо цепи планетарной передачи (позволяет мотору быстрее вращаться, увеличивая его крутящий момент). Безременный привод водяного насоса и компрессора кондиционера (без необходимости заводить двигатель можно запускать кондиционер с брелока). «Термос», который раньше прогонял горячий агент через блок, когда двигатель был заглушен, заменили на патрубки, накрученные вокруг выпускной системы.

Указатель заряда батарей на многофункциональном дисплее Prius 2005 года.
Hybrid Synergy Drive

Силовая установка позволяет развивать хорошую скорость при небольших оборотах, поэтому требуется меньше горючего. Гибридная система «Hybrid Synergy Drive» была на 90 % обновлена по сравнению с нынешней версией модели. Благодаря гибридной силовой установке, автомобить способен работать в трех режимах:

  • «EV-Drive» (только на электроэнергии — можно проехать около 1,5 км);

«Pure EV» — «отодвигает» включение в работу бензинового двигателя до достижения скорости в 40 км/час, но любое резкое нажатие на педаль газа тут же его включит.

  • «Power» (спортивный — машина более отзывчива на нажатие педали газа, повышает степень открытия дроссельной заслонки, особенно в среднем диапазоне оборотов);
  • «Eco» (обеспечивающем оптимальный расход топлива, сглаживает резкие нажатия на акселератор и сокращает степень открытия дросселя на 11,6 %), понижает мощность кондиционера.

Длина возросла на 15 мм, остальные размеры остались теми же.

В качестве опции — прозрачная крыша, дополнительно оборудованная солнечными батареями — энергия от них передается в автономную систему вентилирования (не требует поддержки от двигателя). В теплое время года она включается во время стоянки — поэтому салон не нагревается и не требует работы кондиционера. Кондиционер может работать только на энергии аккумуляторных батарей, водитель может настроить комфортную температуру в салоне ещё до посадки.

Нововведения: доработана система помощи при парковке (заимствована у Lexus LS), радарная система предотвращения столкновений (включая автоматическое торможение до 40 км/час), солнечная панель мощностью 150 ватт на крыше.

Критика[править | править вики-текст]

Некоторые считают, что в будущем возникнет проблема утилизации использованных аккумуляторов, как уже сейчас существует проблема их «грязного» производства. Однако Toyota и Honda взяли на себя обязательство утилизировать использованные аккумуляторы; более того, они не только принимают использованные аккумуляторы, но и платят за каждый по $200[29].

В Top Gear Джереми Кларксон критиковал Prius за то, что она не так экономична и не экологична, так как поставка и переработка всех компонентов автомобиля, в частности аккумуляторных батарей оставляет слишком большой экологический след[30]. На треке BMW M3 и Toyota Prius сделали одновременно 10 кругов со скоростью 160 км/ч. BMW M3 следовал за Toyota Prius. Экономичней оказалась BMW с пробегом 19,4 мили на галлон бензина, в то время как пробег Prius составил 17,2 миль на галлон бензина.

То есть если хотите экономичную машину, покупайте BMW M3? — Нет… Не меняйте машину, меняйте свой стиль езды.

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[31]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг

YellowE9C91E circle 100%.svg

88%

Blue2F8CC2 circle 100%.svg

82%

Green8ABF3C circle 100%.svg

68%

Purple circle 100%.svg

86%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Toyota Prius 1.8VVT «Sol», правый руль (2009)

Четвёртое поколение[править | править вики-текст]

4 поколение

Четвёртое поколение было впервые показано в сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне. В декабре 2015 года начались продажи в Японии. Автомобиль был признан самым безопасным большим семейным автомобилем 2016 года[32]. Toyota Prius четвёртого поколения стал первым автомобилем Toyota, построенным на глобальной архитектуре TNGA[33].

С 6 февраля 2017 года заказы на новый Prius начали принимать в России[34].

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[35]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг

YellowE9C91E circle 100%.svg

92%

Blue2F8CC2 circle 100%.svg

82%

Green8ABF3C circle 100%.svg

77%

Purple circle 100%.svg

85%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Prius Hybrid (2016)

Цифры и факты[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. The Hybrid that Started it All (англ.). Toyota Global Site (November 2008). Проверено 3 марта 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.
  2. 第18回 1997 – 1998 日本カー・オブ・ザ・イヤー (18-й, 1997—1998 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  3. 第30回 2009 – 2010 日本カー・オブ・ザ・イヤー (30-й, 2009—2010 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  4. North American Car&Truck/Utility of the Year Award. Past Winners. 2004 (англ.). North American Car of the Year. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  5. Car of the Year 2005: Ecology for all (англ.). Car of the Year (11/22/2004). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  6. Toyota Motor Club (англ.). Global 500 Environmental Forum. Проверено 6 апреля 2017. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  7. История Prius. Приятная поездка в новый век (рус.). Toyota Estonia. Проверено 12 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  8. 1 2 Japan Launch Marks Start of Journey for Dynamic New Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 09, 2015). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  9. Игорь Владимирский. Гибрид Toyota Prius: объявлена цена в России (рус.). Авторевю (6 февраля 2017). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  10. 2013 Toyota Hybrid World Tour - Satoshi Ogiso (англ.). Toyota USA Newsroom (August 28, 2013). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  11. Development of Prius and Hybrid Strategy. Prius development completed in approximately two years (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  12. Alex Taylor III. Toyota: The Birth of the Prius (англ.). CNN (February 21, 2006). Проверено 15 марта 2017. Архивировано 4 июня 2016 года.
  13. HV Hybrid Vechicle. Motor plus engine. Double power for smart operation. (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017.
  14. 1 2 Toyota Prius . — С. 85. Гибридная система.
  15. Toyota Prius . — С. 89. Гибридная система.
  16. Qualifying Vehicles for Clean Air Vehicle Decals (англ.). California Air Resources Board. Проверено 6 апреля 2017.
  17. Fueleconomy.gov Top Ten. Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years) (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 6 апреля 2017.
  18. GreenerCars Ratings (англ.). GreenerCars.org. Проверено 11 апреля 2017.
  19. Veröffentlichungen des VCD (нем.). VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.. Проверено 11 апреля 2017.
  20. Top 20s (англ.). An Australian Government Initiative. Проверено 11 апреля 2017.
  21. 2017 Best and Worst Fuel Economy Vehicles (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  22. TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 . SHORT STORY.
  23. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 8. KEY FACTS ABOUT THE TOYOTA PRIUS.
  24. Toyota to Pioneer Use of Biosynthetic Rubber in Engine and Drive System Hoses (англ.). Toyota USA Newsroom (April 21, 2016). Проверено 3 апреля 2017.
  25. NEW PRIUS RECYCLING (англ.). Toyota Media UK (1 July 2009). Проверено 11 апреля 2017.
  26. Challenge of Establishing a Recycling-based Society and Systems. Overseas Rollout of Original Recycling System for End-of-life Vehicle Resources (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017.
  27. Find and Compare Cars (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  28. По данным ПТС
  29. Frequently Asked Questions
  30. Top Gear, 11 сезон, 1 серия, минуты 6—8
  31. Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  32. Best in Class Cars of 2016 (рус.). euroncap.com (16 декабря 2016). Проверено 16 декабря 2016.
  33. Приусадебное хозяйство
  34. Toyota начинает прием заказов на новый Prius в России (рус.). ООО «Тойота Мотор». Проверено 12 февраля 2017. Архивировано 14 февраля 2017 года.
  35. Результаты Euro NCAP теста (2016) (англ.)
  36. With 8 Million Units Sold, Toyota Proves Hybrids Have Staying Power (англ.). Toyota Global Newsroom (Aug. 21, 2015). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 9 апреля 2017 года.
  37. Top 5 Passenger Vehicles Sold in Japan by Year (2000 to 2011) (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017. Архивировано 6 сентября 2016 года.
  38. Toyota Sells One-Millionth Prius in the U.S. (англ.). Toyota USA Newsroom (April 06, 2011). Проверено 10 марта 2017.
  39. TMC Launches 'Aqua' in Japan. Compact Hybrid Combines Driving Enjoyment with World-Leading Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 26, 2011). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 20 апреля 2016 года.
  40. Toyota Announces Pricing for 2012 Prius c (англ.). Toyota USA Newsroom (February 08, 2012). Проверено 10 марта 2017.
  41. Toyota Launches Redesigned "Prius PHV" in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 15, 2017). Проверено 3 апреля 2017.
  42. Hybrid Model Global Sales Results (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 14, 2017). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 19 февраля 2017 года.

Литература[править | править вики-текст]

Брошюры[править | править вики-текст]

  1. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 1998. — February (№ TH0014-9807). — P. 33. Архивировано 8 марта 2017 года.
  2. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 2001. — August (№ TH0018-0204). — P. 28. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  3. Prius (яп.). — Toyota, 2003. — August (№ TH0010-0311). — P. 36. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  4. Prius (яп.). — Toyota, 2010. — October (№ TH0036-1109). — P. 52. Архивировано 1 января 2016 года.
  5. 02 Prius (англ.). — Toyota, 2001. — P. 3.
  6. Prius α (яп.). — Toyota, 2011. — May (№ HZ038-1207). — P. 52. Архивировано 1 января 2016 года.
  7. Aqua (яп.). — Toyota, 2011. — November (№ HTZ0500-1303). — P. 47.
  8. Prius PHV (яп.). — Toyota, 2012. — October (№ HAZ07001-1301). — P. 52. Архивировано 1 января 2016 года.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  1. 2004 Prius Features and Specifications (англ.). — Toyota, 2004. — P. 1. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  2. 2010 Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2009. — P. 5. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. 2016 Preliminary Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 7. Архивировано 13 июля 2016 года.
  4. SPECIFICATION SHEET (яп.). — Toyota, 2015. — December. — P. 1. Архивировано 23 декабря 2015 года.
  5. トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV основные характеристики) (яп.). — Toyota, 2017. — February. — P. 1. Архивировано 11 апреля 2017 года.
  6. 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 11 сентября 2015 года.
  7. 2017 Prius Prime Product Information (англ.). — Toyota, 2017. — P. 7. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  8. 2012 Prius v Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  9. TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS (англ.). — Toyota, 2012. — P. 3. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  10. 2015 Prius c Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 6. Архивировано 2 октября 2015 года.

Материалы для прессы[править | править вики-текст]

  1. TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 (англ.). — Toyota, 1999. — P. 15. Архивировано 26 марта 2017 года.
  2. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD (англ.). — Toyota, 2003. — P. 65. Архивировано 2 апреля 2017 года.

Руководства по эксплуатации[править | править вики-текст]

  1. TOYOTA PRIUS (рус.). — Toyota, 2016. — № OM47B71R. — С. 732.

Ссылки[править | править вики-текст]

Новый Prius (рус.). — Toyota Prius на официальном сайте в России. Проверено 3 марта 2017.

Первый российский тест-драйв Toyota Prius четвертого поколения