Toyota Prius

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Toyota Prius
[[Файл:2016 Toyota Prius|300px|Toyota Prius]]
Общие данные
Производитель: Toyota
Годы пр-ва: 1997 — настоящее время
На рынке
Похожие модели: Honda Insight, Chevrolet Volt, Hyundai Ioniq

Toyota Prius (/ˈpriːəs/) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей. Латинское слово prius (яп. プリウス) в названии модели трактуется как первый, изначальный[1]. Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива. За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии[2][3], Северной Америке[4] и Европе[5]. Также, фирма Toyota получила награду ЮНЕП, подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius[6].

Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности[7]. В декабре 2015 года новейший Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии[8].

Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius α/v/+ и более компактный хэтчбек Aqua/Prius c, а также автомобиль Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.

С 2009 по 2015 годы автомобиль Prius продавался, а начиная с 2017 года, вновь продаётся в России[9].

История создания[править | править вики-текст]

Прототип Toyota Prius, впервые показанный осенью 1995 года

Идея по созданию инновационного автомобиля 21 века достаточно долго циркулировала в руководящих кругах фирмы Toyota. В 1993 году обсуждение этого вопроса стало более интенсивным и привело к запуску проекта G21 под руководством Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada). Целью проекта было проведение технических исследований, которые позволили бы радикально снизить расход топлива у автомобиля будущего. В то же время, это должен был быть нормальный автомобиль с просторным салоном, вмещающим пятерых взрослых.

Работая над повышением эффективности двигателя, участники проекта поставили своей целью снижение на треть расхода по сравнению с существующими моторами. Но руководство фирмы посчитало такую задачу недостаточно радикальной и потребовало добиться двукратного снижения этого показателя. Такой экономичности можно было достигнуть только, используя гибридный, от двигателя внутреннего сгорания и электромотора, привод.

Более 80 вариантов такой системы было испытано, преодолены многочисленные проблемы с перегревом, низкой надёжностью и управлением прежде чем всё заработало как надо[10]. Летом 1994 базовые показатели проекта были утверждены и началось создание концептуального автомобиля, который решили показать на автосалонах во Франкфурте[11] и Токио[12] осенью следующего года. Но в начале 1995-го техническая политика корпорации радикально изменилась. Неожиданно было принято решение о серийном производстве гибридного автомобиля. Так, проект изначально направленный на технические исследования, перешёл в стадию создания пригодной для массового изготовления системы[13].

В марте 1997 года работы были закончены и Toyota представила гибридную систему, названную незамысловато Toyota Hybrid System (THS). Основные компоненты системы производились на фирме Toyota, когда как батарея никель-металлогидридных аккумуляторов изготавливалась на специально созданном совместном с фирмой Panasonic предприятии. Сборка новых автомобилей была организована на заводе Takaoka Plant, в конце года начались их продажи.

Инновационный автомобиль требовал особого внимания и на фирме была создана специальная служба оперативно отслеживающая все проблемы, возникавшие у покупателей[14]. Несмотря на опасения, автомобиль понравился и его продажи постепенно росли. Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что автомобиль был полон технических новинок[15].

Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года.

Гибридный силовой привод[править | править вики-текст]

Схема гибридного си­ло­во­го при­во­да Toyota Prius: двигатель (Engine) и элек­тро­мо­тор (Electromotor) вра­ща­ют ко­лё­са и взаи­мо­дейст­ву­ют между со­бой

Необходимо сразу уточнить, что Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его гибридный силовой привод (англ. Hybrid vehicle drivetrain) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю, и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор, преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея.

При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах одновременно заряжая батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен[16].

Иногда бензиновый двигатель работает на стоящем автомобиле, например, если ему необходимо прогреться или, если разряжена батарея и её надо подзарядить[17]. Когда в баке мало бензина, то автомобиль не стронется с места, несмотря на заряженную батарею, его необходимо заправить так, чтобы погасла контрольная лампочка низкого уровня топлива[18]. При длительном хранении аккумуляторная батарея разряжается, поэтому автомобиль необходимо заводить, хотя бы раз в несколько месяцев[17].

Воздействие на окружающую среду[править | править вики-текст]

Надпись на крышке бензобака Toyota Prius можно перевести как:— «Плевать на бензин!»

Многочисленные государственные и независимые исследования показали[19][20][21][22][23], что автомобиль Prius действительно, первоначально, имел существенно более низкий расход топлива и уровень вредных выбросов. Со временем, производители двигателей внутреннего сгорания сделали их экономичнее и чище, а многие фирмы запустили производство гибридных автомобилей. И хотя Prius также совершенствовался, в последние годы ему стало трудно тягаться с электромобилями по экологичности[24]. Но он, по-прежнему, имеет над ними такие преимущества, как быстрая заправка бензином и длительный пробег до следующего пополнения бака.

Автомобиль спроектирован так, что большинство его пластмассовых деталей легко перерабатываются[25], а такие токсичные в утилизации материалы как поливинилхлорид не используются[26]. Шумоизоляция салона и даже резиновые шланги модели изготовлены из отходов промышленного производства[27].

Сразу же после запуска автомобиля Prius в производство, была создана сеть пунктов по сбору использованных аккумуляторных батарей, которые, затем, отправляются на переработку[28]. Кроме того, совместно с другими японскими производителями фирма Toyota запустила специальную программу по извлечению и повторному использованию применяемых в электродвигателях редкоземельных металлов[29].

Prius в сравнении с обычными автомобилями (данные EPA, пересчитанные в метрические единицы)[30]

Версии автомобиля[править | править вики-текст]

В декабре 1997 года продажи автомобиля Prius первого поколения начались в Японии. Это был четырёхдверный седан с салоном на пятерых и отдельным багажником. Автомобиль оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и 30-киловаттным электромотором. В 2000-м, после модернизации, в процессе которой была улучшена отдача гибридной системы и повышена топливная экономичность, Prius первого поколения был представлен в Северной Америке и Европе[31].

«Классический» Toyota Prius второго поколения со знаменитым треугольным профилем

Prius второго поколения появился в продаже в сентябре 2003 года. Большой обтекаемый автомобиль теперь имел пятидверный кузов типа хэтчбек. Электромотор его гибридной силовой установки питался вдвое большим напряжением, стал мощнее, поэтому бензиновый двигатель реже вступал в работу, что давало существенную экономию топлива[32].

В мае 2009 года в Японии был представлен Prius третьего поколения. Если внешне он сохранил черты предшественника, только имел более модные плоские поверхности и острые грани, то его гибридный силовой привод был на 90% новым. Специально разработанный для модели 1,8-литровый двигатель большую часть времени работал на пониженных оборотах, меньше нагружался, экономя топливо. Переработанная трансмиссия стала компактнее и легче, а электрическая часть системы работала ещё на более высоком напряжении, что повышало её отдачу[33].

В июле 2007 года фирма Toyota показала автомобиль-прототип Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle), созданный на базе модели второго поколения, который имел вдвое большую батарею, подзаряжаемую от внешней электросети[34]. Модель сочетала экологическую чистоту электромобиля и длительный пробег до заправки гибрида. В конце 2009 года, после запуска Prius третьего поколения, начались испытания его подзаряжаемой версии с новейшей литий-ионной батареей. Вскоре, ограниченные партии автомобилей стали предлагать в аренду для правительственных и коммерческих организаций на ключевых рынках: в Японии, Северной Америке и Европе[35]. Целью столь длительных испытаний было изучение требований покупателей к автомобилям такого типа и нахождения оптимального баланса между пробегом, временем зарядки, размером и стоимостью батареи. В конце января 2012 года подзаряжаемый гибрид Prius PHV поступил в продажу. Автомобиль мог проехать около 26 километров только на электротяге и полностью заряжался за 90 минут[36].

Toyota Prius v, семиместный универсал

Универсал Prius α с увеличенной колёсной базой был представлен в Японии в мае 2011 года. В нём могли комфортно разместиться пятеро взрослых и багаж объёмом до 552 литров. Имелся также семиместный вариант автомобиля с тремя рядами сидений и багажником объёмом 200 литров. Для размещения дополнительного ряда сидений стандартную батарею заменили на более компактную литий-ионную, которую переместили из багажника в нишу между передними сиденьями[37]. Этот же автомобиль под названием Prius v (versatile — универсальный) в конце года поступил в продажу в Северной Америке[38], а летом 2012 — года в Европе, под именем Prius +[39].

Компактный Toyota Prius c

В декабре 2011 года в Японии был представлен компактный хэтчбек Aqua с самым низким, на тот момент, расходом топлива в мире[40]. Весной следующего года этот автомобиль под названием Prius c (city — городской) стали продавать в Северной Америке[41]. Автомобиль был на полметра короче стандартной модели Prius, оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и имел, размещённую под задним сиденьем компактную аккумуляторную батарею.

Созданный на новой корпоративной платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии в декабре 2015 года. Футуристического вида, угловатый с зазубринами и зигзагообразными элементами автомобиль сильно отличался от предшественников. Двигатель модели остался прежним, но была повышена его эффективность, полностью изменённая трансмиссия стала ещё компактнее, а созданные на новой элементарной базе электронные компоненты были намного экономичнее. Независимая задняя подвеска, а также размещённая под задним сиденьем батарея позволили существенно увеличить объём багажника. Впервые, но только в Японии, предлагалась полноприводная версия автомобиля с периодически подключаемым электроприводом задней оси[42].

В феврале 2017 года появился обновлённый Prius PHV, созданный на базе модели четвёртого поколения, но с несколько иным оформление передней и задней частей. Батарея увеличенной ёмкости позволяла ему проезжать в режиме электротяги до 68 километров. Довести её заряд до 80% от максимума от станции быстрой подзарядки можно было всего за 20 минут. Время же полной зарядки от бытовой электросети составляло от 2 до 14 часов, в зависимости от напряжения и допустимой силы тока[43]. В Северной Америке этот же автомобиль продаётся под названием Prius Prime[44].

Оценка[править | править вики-текст]

Некоторые считают, что в будущем возникнет проблема утилизации использованных аккумуляторов, как уже сейчас существует проблема их «грязного» производства. Однако Toyota и Honda взяли на себя обязательство утилизировать использованные аккумуляторы; более того, они не только принимают использованные аккумуляторы, но и платят за каждый по $200[83].

В Top Gear Джереми Кларксон критиковал Prius за то, что она не так экономична и не экологична, так как поставка и переработка всех компонентов автомобиля, в частности аккумуляторных батарей оставляет слишком большой экологический след[84]. На треке BMW M3 и Toyota Prius сделали одновременно 10 кругов со скоростью 160 км/ч. BMW M3 следовал за Toyota Prius. Экономичней оказалась BMW с пробегом 19,4 мили на галлон бензина, в то время как пробег Prius составил 17,2 миль на галлон бензина.

То есть если хотите экономичную машину, покупайте BMW M3? — Нет… Не меняйте машину, меняйте свой стиль езды.

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[85]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг

YellowE9C91E circle 100%.svg

88%

Blue2F8CC2 circle 100%.svg

82%

Green8ABF3C circle 100%.svg

68%

Purple circle 100%.svg

86%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Toyota Prius 1.8VVT «Sol», правый руль (2009)

Четвёртое поколение[править | править вики-текст]

4 поколение

Четвёртое поколение было впервые показано в сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне. В декабре 2015 года начались продажи в Японии. Автомобиль был признан самым безопасным большим семейным автомобилем 2016 года[86]. Toyota Prius четвёртого поколения стал первым автомобилем Toyota, построенным на глобальной архитектуре TNGA[87].

С 6 февраля 2017 года заказы на новый Prius начали принимать в России[88].

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[89]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svg
общий рейтинг

YellowE9C91E circle 100%.svg

92%

Blue2F8CC2 circle 100%.svg

82%

Green8ABF3C circle 100%.svg

77%

Purple circle 100%.svg

85%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Prius Hybrid (2016)

Цифры и факты[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. The Hybrid that Started it All (англ.). Toyota Global Site (November 2008). Проверено 3 марта 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.
  2. 第18回 1997 – 1998 日本カー・オブ・ザ・イヤー (18-й, 1997—1998 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  3. 第30回 2009 – 2010 日本カー・オブ・ザ・イヤー (30-й, 2009—2010 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  4. North American Car&Truck/Utility of the Year Award. Past Winners. 2004 (англ.). North American Car of the Year. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  5. Car of the Year 2005: Ecology for all (англ.). Car of the Year (11/22/2004). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  6. Toyota Motor Club (англ.). Global 500 Environmental Forum. Проверено 6 апреля 2017. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  7. История Prius. Приятная поездка в новый век (рус.). Toyota Estonia. Проверено 12 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  8. 1 2 Japan Launch Marks Start of Journey for Dynamic New Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 09, 2015). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  9. Игорь Владимирский. Гибрид Toyota Prius: объявлена цена в России (рус.). Авторевю (6 февраля 2017). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  10. 2013 Toyota Hybrid World Tour - Satoshi Ogiso (англ.). Toyota USA Newsroom (August 28, 2013). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  11. Toyota to Exhibit Next-Generation Sedan "Toyota Prius" at Frankfurt Motor Show (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 07, 1995). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  12. Toyota to Display New-Generation Sedan "Toyota Prius" at the 31st Tokyo Motor Show (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 18, 1995). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  13. Prius concept car (1995) (англ.). Toyota Global Newsroom (Aug. 04, 2017). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  14. Development of Prius and Hybrid Strategy. Prius development completed in approximately two years (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  15. Alex Taylor III. Toyota: The Birth of the Prius (англ.). CNN (February 21, 2006). Проверено 15 марта 2017. Архивировано 4 июня 2016 года.
  16. HV Hybrid Vechicle. Motor plus engine. Double power for smart operation. (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017.
  17. 1 2 Toyota Prius . — С. 85. Гибридная система.
  18. Toyota Prius . — С. 89. Гибридная система.
  19. Qualifying Vehicles for Clean Air Vehicle Decals (англ.). California Air Resources Board. Проверено 6 апреля 2017.
  20. Fueleconomy.gov Top Ten. Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years) (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 6 апреля 2017.
  21. GreenerCars Ratings (англ.). GreenerCars.org. Проверено 11 апреля 2017.
  22. Veröffentlichungen des VCD (нем.). VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.. Проверено 11 апреля 2017.
  23. Top 20s (англ.). An Australian Government Initiative. Проверено 11 апреля 2017.
  24. 2017 Best and Worst Fuel Economy Vehicles (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  25. TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 . SHORT STORY.
  26. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 8. KEY FACTS ABOUT THE TOYOTA PRIUS.
  27. Toyota to Pioneer Use of Biosynthetic Rubber in Engine and Drive System Hoses (англ.). Toyota USA Newsroom (April 21, 2016). Проверено 3 апреля 2017.
  28. NEW PRIUS RECYCLING (англ.). Toyota Media UK (1 July 2009). Проверено 11 апреля 2017.
  29. Challenge of Establishing a Recycling-based Society and Systems. Overseas Rollout of Original Recycling System for End-of-life Vehicle Resources (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017.
  30. Find and Compare Cars (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  31. Development of Prius and Hybrid Strategy. The rolling out of hybrid vehicle series (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  32. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 5. STYLISH AND EFFICIENT DESIGN.
  33. Toyota Launches Third-generation 'Prius'. Hybrid System, Aerodynamic Advances Achieve World's Best Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (May 18, 2009). Проверено 23 мая 2017. Архивировано 23 апреля 2016 года.
  34. Further evolution of hybrid technology and conventional engines (англ.). Toyota Global Website. Проверено 15 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  35. TMC Introduces 'Prius Plug-in Hybrid' into Key Markets (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 14, 2009). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  36. TMC Starts Taking Orders for Soon-to-be-launched 'Prius PHV' Plug-in Hybrid in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  37. TMC Launches 'Prius α' (англ.). Toyota Global Newsroom (May. 13, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 12 марта 2016 года.
  38. Prius v Expands Iconic Hybrid 'Family' of Vehicles (англ.). Toyota USA Newsroom (December 06, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  39. TOYOTA PRIMES PRIUS+ FOR SUMMER LAUNCH (англ.). Toyota Media UK (4 April 2012). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 2 июля 2012 года.
  40. 1 2 TMC Launches 'Aqua' in Japan. Compact Hybrid Combines Driving Enjoyment with World-Leading Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 26, 2011). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 20 апреля 2016 года.
  41. 1 2 Toyota Prius c Completes the Prius Family of Vehicles (англ.). Toyota USA Newsroom (January 10, 2012). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 17 июня 2016 года.
  42. Under the Hood of the All-new Toyota Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 13, 2015). Проверено 22 августа 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  43. 1 2 Toyota Launches Redesigned "Prius PHV" in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 15, 2017). Проверено 17 августа 2017. Архивировано 23 мая 2017 года.
  44. Prime Mover: Toyota Maxes Out Tech and Style in the World’s Best-Selling Hybrid to Create the 2017 Prius Prime (англ.). Toyota USA Newsroom (October 04, 2016). Проверено 12 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
  45. Prius α . — P. 48.
  46. Aqua . — P. 44.
  47. Hybrid Car Prius . — P. 30—31. Prius Data.
  48. Hybrid Car Prius . — P. 26—27. Equipment.
  49. Prius . — P. 32—33.
  50. Prius . — P. 48—49.
  51. SPECIFICATION SHEET .
  52. 1 2 Prius PHV . — P. 48.
  53. 1 2 トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 .
  54. Hybrid Car Prius . — P. 26—27. Prius Ecology.
  55. Hybrid Car Prius . — P. 18—19. Ecology.
  56. Prius . — P. 22—23. Hybrid Synergy Drive.
  57. Prius . — P. 10—11. Air Management.
  58. 2017 Prius Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  59. 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  60. 2017 Prius Prime Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  61. 2012 Prius v Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  62. Aqua . — P. 26—27. Footwork & Perfomance.
  63. 1 2 Toyota's Develops New Hybrid System (англ.) (недоступная ссылка — история). Toyota Global Website (April 17, 2003). Проверено 21 апреля 2017.
  64. 1 2 2004 Prius Features and Specifications.
  65. 1 2 2010 Prius Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  66. 1 2 3 2017 Prius Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  67. 1 2 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  68. 1 2 2017 Prius Prime Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  69. 1 2 TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS.
  70. 1 2 2012 Prius v Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  71. 1 2 2015 Prius c Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  72. 02 Prius . SPECIFICATIONS.
  73. 新型プリウス . E-Four.
  74. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス プリウス(NHW10系). — P. 14.
  75. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス プリウス(NHW11系). — P. 15.
  76. PRIUS Руководство по разборке высоковольтной (Серия NHW20) . — С. 10. Блок АКБ для гибридных автомобилей (HV) и вспомогательная АКБ.
  77. Prius Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW30 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  78. 1 2 HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス(ZVW50・ZVW55系). — P. 15.
  79. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(ZVW51系). — P. 15.
  80. Prius+ Priusv Руководство по разборке гибридного автомобиля (Серия ZVW4#) . — С. 9. АКБ для гибридных автомобилей (HV) в сборе и вспомогательная АКБ.
  81. Prius+ Priusv Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW41 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  82. PriusC Hybrid Vehicle Dismantling Manual (NHP10 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  83. Frequently Asked Questions
  84. Top Gear, 11 сезон, 1 серия, минуты 6—8
  85. Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  86. Best in Class Cars of 2016 (рус.). euroncap.com (16 декабря 2016). Проверено 16 декабря 2016.
  87. Приусадебное хозяйство
  88. Toyota начинает прием заказов на новый Prius в России (рус.). ООО «Тойота Мотор». Проверено 12 февраля 2017. Архивировано 14 февраля 2017 года.
  89. Результаты Euro NCAP теста (2016) (англ.)
  90. With 8 Million Units Sold, Toyota Proves Hybrids Have Staying Power (англ.). Toyota Global Newsroom (Aug. 21, 2015). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 22 февраля 2017 года.
  91. Top 5 Passenger Vehicles Sold in Japan by Year (2000 to 2011) (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017. Архивировано 17 марта 2017 года.
  92. Worldwide 'Prius' Sales Top 2-million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 07, 2010). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  93. Toyota Holds Line-off Ceremony for 'Prius' in Thailand (англ.). Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2010). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  94. Toyota Sells One-Millionth Prius in the U.S. (англ.). Toyota USA Newsroom (April 06, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 9 апреля 2017 года.
  95. Worldwide 'Prius' Sales Top 3-Million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Jul. 03, 2013). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  96. Hybrid Model Global Sales Results (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 14, 2017). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 19 февраля 2017 года.

Литература[править | править вики-текст]

Брошюры[править | править вики-текст]

  1. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 1998. — February (№ TH0014-9807). — P. 33. Архивировано 8 марта 2017 года.
  2. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 2001. — August (№ TH0018-0204). — P. 28. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  3. Prius (яп.). — Toyota, 2003. — August (№ TH0010-0311). — P. 36. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  4. Prius (яп.). — Toyota, 2010. — October (№ TH0036-1109). — P. 52. Архивировано 1 января 2016 года.
  5. 02 Prius (англ.). — Toyota, 2001. — P. 3.
  6. Prius α (яп.). — Toyota, 2011. — May (№ HZ038-1207). — P. 52. Архивировано 1 января 2016 года.
  7. Aqua (яп.). — Toyota, 2011. — November (№ HTZ0500-1303). — P. 47.
  8. Prius PHV (яп.). — Toyota, 2012. — October (№ HAZ07001-1301). — P. 52. Архивировано 1 января 2016 года.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  1. 2004 Prius Features and Specifications (англ.). — Toyota, 2004. — P. 1. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  2. 2010 Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2009. — P. 5. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. 2016 Preliminary Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 7. Архивировано 13 июля 2016 года.
  4. SPECIFICATION SHEET (яп.). — Toyota, 2015. — December. — P. 1. Архивировано 23 декабря 2015 года.
  5. トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV основные характеристики) (яп.). — Toyota, 2017. — February. — P. 1. Архивировано 11 апреля 2017 года.
  6. 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 11 сентября 2015 года.
  7. 2017 Prius Prime Product Information (англ.). — Toyota, 2017. — P. 7. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  8. 2012 Prius v Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  9. TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS (англ.). — Toyota, 2012. — P. 3. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  10. 2015 Prius c Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 6. Архивировано 2 октября 2015 года.

Руководства по эксплуатации и ремонту[править | править вики-текст]

  1. TOYOTA PRIUS (рус.). — Toyota, 2016. — № OM47B71R. — С. 732.
  2. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(NHW10系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия NHW 10)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2014. — С. 17. Архивировано 29 августа 2017 года.
  3. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(NHW11系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия NHW 11)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2014. — С. 18. Архивировано 29 августа 2017 года.
  4. PRIUS Руководство по разборке высоковольтной (Серия NHW20) (рус.). — Toyota Motor Corporation, 2004. — С. 32. Архивировано 1 июля 2017 года.
  5. PRIUS Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW30 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2004. — P. 33. Архивировано 30 декабря 2016 года.
  6. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス(ZVW50・ZVW55系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серии ZVW 50, ZVW 55)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2016. — С. 18. Архивировано 28 августа 2017 года.
  7. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(ZVW51系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия ZVW 51)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2016. — С. 19. Архивировано 28 августа 2017 года.
  8. Prius+ Priusv Руководство по разборке гибридного автомобиля (Серия ZVW4#) (рус.). — Toyota Motor Corporation, 2012. — С. 32. Архивировано 1 июля 2017 года.
  9. Prius+ Priusv Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW41 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 30.
  10. PriusC Hybrid Vehicle Dismantling Manual (NHP10 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 29.

Материалы для прессы[править | править вики-текст]

  1. TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 (англ.). — Toyota, 1999. — P. 15. Архивировано 26 марта 2017 года.
  2. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD (англ.). — Toyota, 2003. — P. 65. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  3. 新型プリウス (The New Prius) (jp (en)). — Toyota. — P. 9. Архивировано 22 августа 2017 года.

Ссылки[править | править вики-текст]

Новый Prius (рус.). — Toyota Prius на официальном сайте в России. Проверено 3 марта 2017.

Первый российский тест-драйв Toyota Prius четвертого поколения