Росавиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Росавиа» — российская авиакомпания, создание которой планировалось на базе авиакомпаний «Красноярские авиалинии», «Домодедовские авиалинии», «Самара» и «Атлант-Союз». Юридическим лицом новой авиакомпании стало ОАО «Авиакомпания».[1]

Учредителями компании являлись госкорпорация «Ростехнологии» и Правительство Москвы (учредительное собрание состоялось 21 октября 2008 года). «Ростехнологии» должны получить 51 % акций ОАО «Авиакомпания», правительство Москвы — 49 %[2]. В дальнейшем планировалось присоединение к «Авиалиниям России» следующих авиакомпаний, находящихся под контролем государства:

По состоянию на сентябрь 2010 года авиакомпания, создание которой так и не было завершено, находилась в состоянии банкротства[3].

История создания[править | править код]

В ноябре 2008 года в маркетинговых целях рабочее название «Авиалинии России» было изменено на «Росавиа»[4]. Авиакомпания была официально зарегистрирована 15 января 2009 года.[5]

В марте 2009 руководители участников «Росавиа» договорились, что в течение летнего сезона 2009 они не только не будут объединены, но даже не согласуют расписания.[6]

Создание новой авиакомпании встретило на своём пути ряд сложностей, в частности, противоречия среди её руководства. В итоге в конце 2009 года министр транспорта России Игорь Левитин предложил не создавать конкурента «Аэрофлоту», а вместо этого передать ему все активы «Росавиа», в обмен на что «Ростехнологии» получат пакет акций «Аэрофлота». В феврале 2010 года стало известно, что премьер-министр России В. В. Путин одобрил предложения Минтранса о том, что компания «Росавиа» создаваться не будет (ОАО «Авиакомпания» будет ликвидировано), а активы, которые предполагалось внести в «Росавиа», будут переданы «Аэрофлоту»[7][8].

В итоге в сентябре 2010 года ОАО «Авиакомпания» подало иск о собственном банкротстве[3].

Собственники и руководство[править | править код]

С момента образования авиакомпании её генеральным директором являлся Виталий Ванцев[5]. 16 апреля 2009 года его сменил на посту заместитель министра транспорта России Борис Король, избранный советом директоров компании[9].

Флот[править | править код]

«Росавиа» рассматривала возможность приобретения российских самолётов Sukhoi Superjet 100.[10]

Примечания[править | править код]

  1. Петр Мироненко. «Авиалинии России» отправились в полет. Коммерсантъ № 205 (4022) (12 ноября 2008). Дата обращения 14 августа 2010. Архивировано 19 марта 2012 года.
  2. Петр Мироненко, Елена Киселева. «Росавиа» спустили на землю. Коммерсантъ № 128 (4183) (17 июля 2009). Дата обращения 14 августа 2010. Архивировано 19 марта 2012 года.
  3. 1 2 Петр Мироненко, Алексей Екимовский. "Росавиа" улетает в историю. // Коммерсантъ, №170 (4470), 15.09.2010. Дата обращения 3 мая 2011. Архивировано 19 марта 2012 года.
  4. Новая государственная авиакомпания будет именоваться «Росавиа»
  5. 1 2 «Росавиа» зарегистрировано, возглавляет компанию Виталий Ванцев
  6. Петр Мироненко, Алексей Екимовский. «Росавиа» задерживает рейсы до зимы. Коммерсантъ № 39 (4094) (5 марта 2009). Дата обращения 14 августа 2010. Архивировано 19 марта 2012 года.
  7. Ирина Малкова. ГТК "Россия будет акционирована и объединена с «Аэрофлотом» // vedomosti.ru  (Проверено 2 февраля 2010)
  8. Путин согласился акционировать ГТК «Россия» // rian.ru  (Проверено 2 февраля 2010)
  9. Борис Король назначен новым гендиректором «Росавиа»
  10. «Росавиа» верит в Superjet