45°18′31″ с. ш. 36°30′22″ в. д.HGЯO

Крымский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая (имя автора стёрто) в 20:50, 14 августа 2018 (→‎Предыстория проекта). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о современном мосте через Керченский пролив. О мосте в Москве см. Крымский мост (Москва); о мосте, существовавшем в 1944—1945 годах, см. Керченский железнодорожный мост.
У этого термина существуют и другие значения, см. Крымский мост (значения).
Крымский мост
Изображение логотипа
Строящийся железнодорожный и действующий автодорожный мосты, май 2018 года
Строящийся железнодорожный и действующий автодорожный мосты, май 2018 года
45°18′31″ с. ш. 36°30′22″ в. д.HGЯO
Официальное название Крымский мост[1]
Область применения автомобильно-железнодорожный
По мосту проходит А-290 и Багерово — Вышестеблиевская
Пересекает Керченский пролив
Место расположения Россия/Украина[a]
Конструкция
Тип конструкции Ферменный с аркой длиной 227 метров.
Основной пролёт 227 м[2]
Общая длина 19 км (транспортный переход в границах проектирования)
18,1 км (железнодорожный мост)
16,9 км (автомобильный мост)[3]
Высота конструкции 80 м[4]
Подмостовой габарит 35 м[4]
Полос движения 6 (4 авто и 2 ж/д)
Эксплуатация
Стоимость 227,92 млрд рублей[5]
Начало строительства февраль 2016 г.[6][b]
Открытие а/м: поэтапно: легковые автомобили и автобусы — 16 мая 2018 года, грузовые автомобили — 1 октября 2018 года [7] ;
ж/д — 2019 год[8]
Карта
Крымский мост и подходы к нему
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кры́мский мост — транспортный переход через Керченский пролив, состоящий из двух расположенных рядом друг с другом мостов — железнодорожного и автомобильного, которые соединяют Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу[3][9], один из самых длинных[10] (нередко считается самым длинным[11][12]) мостов в Европе[c] и, де-факто, самый длинный мост в России[11][12][10][d]. Автодорожный мост и подходы к нему являются частью автострады А-290 (Керчь — Новороссийск)[17][18], в Крыму к мосту примыкает трасса «Таврида» Р-260 (Керчь — Симферополь — Севастополь)[19]. Железнодорожный мост должен стать частью линии Багерово — Вышестеблиевская.

Создание моста началось после присоединения Крыма к Российской Федерации и резкого ухудшения российско-украинских отношений, поставившего перед российскими властями вопрос о создании независимой от Украины сухопутной связи Крыма с российскими регионами.Перейти к разделу «#Создание современного моста» Автомобильное движение открыто 16 мая 2018 года[20], при этом для грузового транспорта с максимальной разрешённой массой свыше 3,5 тонн открытие ожидается в октябре 2018 года[21][22][e]. Железнодорожный мост строится, плановый срок его сдачи — декабрь 2019 года[24][25].

Предыстория проекта

Основная статья: Керченский железнодорожный мост

В Российской империи проекты строительства железнодорожного моста через Керченский пролив прорабатывались в начале XX века[26]. Были предложены два возможных варианта маршрута: северный, между Керченским полуостровом и косой Чушка, и южный, проходящий через Тузлинскую косу. С соизволения императора Николая II в 1910 году начались изыскания по южному варианту маршрута, однако начавшаяся Первая мировая война помешала созданию железной дороги через пролив[27]. В 1942—1943 года германские войска через оккупированную во время Великой Отечественной войны акваторию Керченского пролива возвели канатную дорогу с пропускной способностью до тысячи тонн грузов в сутки[28]. Альберт Шпеер отмечал стратегический характер переправы, которая обеспечивала снабжением 14 наступающих дивизий из состава 17-й армии Вермахта. Гитлер потребовал возвести пятикилометровый постоянный мост, способный перебрасывать и технику[29]. Войска Третьего рейха начали его строительство, но из-за наступления Красной армии оно не было завершено.

Опоры моста, 1944 год

После освобождения Крыма от немецких войск весной 1944 года была восстановлена канатная переправа, разрушенная германскими войсками, и началось строительство Керченского железнодорожного моста, по которому уже в ноябре 1944 года прошли первые грузы.[27][30] В конструкции моста использовались сваи длиной до 30 м, длина моста составила четыре с половиной километра, ширина — около трёх метров, он имел 111 однотипных пролётов по 27,3 м, два разводных пролёта по 27 м и два разводных пролёта по 55 м для обеспечения прохода крупнотоннажных судов. К началу 1945 года мост все ещё не был полностью достроен. В частности, не была сооружена бо́льшая часть ледорезов. В конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, было разрушено 46 опор, обрушено 53 пролётных строения, около половины свай получили значительные повреждения[27]. Правительственная комиссия, оценив масштабы разрушений, дала рекомендацию мост разобрать.

В скором времени после разрушения моста началась проработка вариантов строительства новой переправы. Был запроектирован высоководный двухъярусный мост на два железнодорожных пути и две полосы для автотранспорта от Еникале до косы Чушка длиной 6 км и стоимостью сооружения 850 млн рублей. Высота подмостового габарита на судоходном пролёте предполагалась 40 м, максимальная глубина погружения свай — 55 м. Схема моста: 3×55 м + 8×110 м + 8×220 м + 8×110 м + 25×55 м + эстакада.[31]. 18 мая 1949 года Совет министров СССР принял постановление о строительстве моста, хотя строительные работы велись ещё с 1947 года[32]. В 1950 году строительство моста было прекращено и началось сооружение паромной переправы[27].

В 1970-х годах вопрос о сухопутной связи через пролив был поставлен вновь, но из-за нехватки средств проект реализован не был. В начале 1990-х годов был объявлен конкурс на участие в реализации проекта транспортного перехода через Керченский пролив; в это время существовало 4 проекта перехода (два мостовых и два тоннельных). Крымские власти видели в строительстве моста поддержание связей с Россией и дальнейшее закрепление «промежуточного» (а не сугубо украинского) положения Крыма между соседними странами. Кроме того, долгое время (вплоть до присоединения Крыма к РФ)[f][33] мост выдвигался в качестве одного из элементов кольцевой автодороги вдоль черноморского побережья, проект которой обсуждался в рамках ОЧЭС, или же как часть «возрождённого Великого шёлкового пути»[34].

Возможность постройки моста обсуждалась в 2008 году на уровне премьер-министров[35] и в том же году проектирование и строительство моста попадает в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года»[36], а в 2010-м вопрос обсуждался на уровне президентов Украины и России[37]. Звучали оценки стоимости от 0,5 до 4 млрд долларов США. 17 декабря 2013 года в Москве было подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив[38]. Кабинет министров Украины утвердил соглашение в январе 2014 года, однако вскоре в стране произошла смена власти и переговоры о строительстве моста прекратились[39].

Создание современного моста

Реализация идеи сухопутной связи через Керченский пролив, уже в качестве сугубо российского проекта[40], началась лишь после присоединения Крыма к России[41], вызвавшего резкое ухудшение российско-украинских отношений и не получившего международного признания. Теперь строительство моста стало ключевым элементом интеграции полуострова в Российскую Федерацию[42], процесс которой был сопряжен с рядом рисков, включающих и транспортную уязвимость Крыма: не имея более физического контроля над полуостровом Украина, тем не менее, сохраняла за собой такой рычаг, как возможность изолировать Крымский полуостров путём перекрытия важных транспортных путей. Сухопутная связь Крыма с регионами России к тому времени отсутствовала[43], единственным способом автотранспортной связи в то время, помимо маршрутов через подконтрольную Украине территорию, являлась Керченская паромная переправа[44].

19 марта 2014 года президент России Владимир Путин поставил перед министерством транспорта задачу построить Керченский мост в автомобильном и железнодорожном вариантах[45][46].

Заказчиком строительства транспортного перехода выступило подразделение Федерального дорожного агентства — Федеральное казённое учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“»[47].

Возможные варианты транспортного перехода через Керченский пролив (2002 год)[48]. За основу современного моста взят проект, отмеченный красным цветом

Маршрут моста выбирался из четырёх вариантов, при отборе среди которых учитывались протяженность перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства за счет дополнительных транспортных сооружений на подходных участках, а также перспективы развития порта «Кавказ», железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на его территории грязевых вулканов[49][50]. Три варианта[g] предполагали строительство перехода в Крым от косы Чушка, четвёртый предполагал маршрут от Таманского полуострова через Тузлинскую косу и остров Тузла. Последний вариант и был признан оптимальным[54], утверждалось, что преимуществом этого варианта является наличие площадей для размещения обслуживающих сооружений, отсутствие необходимости строительства сооружений «в зоне тектонического разлома» и меньшая стоимость эксплуатация транспортного перехода, в том числе меньшее энергопотребление, а также возможность обойти объекты историко-культурного наследия и зоны активных грязевых вулканов[55]. На косе Чушка расположен грязевой вулкан[56][57], кроме того, строительство моста от неё потребовало бы прекращения работы существующей переправы[49], что ещё более осложнило бы связь Крыма с российскими регионами на период строительства моста[58].

Выбирался также и вариант транспортного перехода: помимо создания моста рассматривался и вариант создания тоннеля[45][42], в пользу которого одно время активно высказывались крымские власти[59][h]. В итоге, однако, был выбран мостовой вариант[42], по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, возведение тоннелей в геологических условиях, существующих в Керченском проливе, «попросту запрещено»[62].

Наконец, изменялся и вариант моста: если в рассматривавшемся к концу 2014 года проекте предполагалось построить два мостовых перехода (параллельные железнодорожный и автомобильный мосты между Таманским полуостровом и Тузлинской косой и совмещённый мост между островом Тузла и Керчью), а часть транспортного перехода провести прямо по Тузлинской косе[63], то утверждённый проект предусматривал два параллельных моста[64][65][2], а их опоры стали строить и на суше: от варианта прохождения транспортного перехода по насыпи отказались ввиду того, что коса находится в постоянном движении[66].

Летом 2014 года Росавтодор объявил предварительную смету проекта: 150 млрд рублей на строительство транспортного перехода, 86 млрд рублей на подготовительные работы и 51 млрд рублей на строительство подъездных дорог[55].

30 января 2015 года исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было назначено ООО «Стройгазмонтаж»[67], а также ограничена стоимость проекта суммой в 212,5 млрд рублей в ценах 2015 года[68]. Срок начала движения в рабочем режиме по автодорожной части и «временной эксплуатации» железнодорожной распоряжением правительства РФ был назначен на декабрь 2018 года[69], однако последний срок позднее был перенесён на год — на декабрь 2019 года[70], поскольку «строительство железнодорожного моста занимает больше времени, чем автомобильного, и технически более сложно»[71]. По заказу «Стройгазмонтаж» разработку проектной документации осуществило ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург»[64]; в апреле 2015 года началось возведение временных технических сооружений для строительства моста[72]. К февралю 2016 года проект прошёл экспертизы и получил разрешение на строительство[73][65]. Летом 2016 года ФКУ Упрдор «Тамань» утвердило общую смету проекта в размере 227,92 миллиарда рублей[74][75].

Крымский мост перед открытием его автодорожной части, 15 мая 2018
Президент России Владимир Путин на церемонии открытия автодорожной части моста, 15 мая 2018 года

В феврале 2016 года началось строительство самого Крымского моста[6]. В начале года начались работы по погружению свай в основание опор моста[76][77], а в апреле сооружена первая опора[78]. В июне началась установка первых пролётных строений моста[79]. 29 августа 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке железнодорожной арки в центральный судоходный пролёт над Керчь-Еникальским каналом[80]. 12 октября 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке автодорожной арки[81]. 4 декабря 2017 года было завершено возведение всех опор автодорожной части моста и половины опор железнодорожной[82], 20 декабря — пролётных сооружений автодорожной части[83]. 26 апреля 2018 года была завершена укладка асфальта на автодорожной части моста[84][85] и та прошла приёмочные обследования, что стало основанием для последующего введения её в эксплуатацию[86][47].

15 мая 2018 года состоялась церемония открытия автодорожной части Крымского моста с участием президента Путина[10][87], 16 мая мост открыли для транспорта с максимальной разрешённой массой менее 3,5 т[20][22]; по официальным сообщениям к вечеру этого дня суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 тысяч транспортных средств и тем самым был побит абсолютный рекорд Керченской паромной переправы[88][i], к 16 июля по мосту проехало более миллиона автомобилей[89]. 1 октября 2018 года ожидается открытие моста для автомобилей с максимальной разрешённой массой свыше 3,5 тонн[21].

Строительство железнодорожной части моста продолжается; к 4 июня 2018 года было завершено создание свайных фундаментов этой части Крымского моста[90], 25 июля началась укладка рельсовых путей[91]. Завершение строительства железнодорожной части Крымского моста ожидается к декабрю 2019 года[92].

Создание моста и открытие его автодорожной части вызвали резко негативную реакцию Украины, рассматривающую строительство как незаконное (поскольку она, «как прибрежное государство в отношении Крымского полуострова», не давала на него своего согласия[93][94][j]) и включившую претензии по его строительству в свой иск против России о нарушении последней Конвенции ООН по морскому праву[96][k], с аналогичными тезисами выступили США (ранее включившие в санкционный список подрядчиков строительства моста и ФКУ Упрдор «Тамань»[98]) и Европейский союз[99]. Сама Россия отвергает обвинения в нарушении конвенции, заявленный статус Украины как «прибрежного государства» в отношении Крыма[100] и, соответственно, не намерена «спрашивать разрешения на строительство транспортной инфраструктуры в интересах жителей российских регионов»[101].

Выбор названия

До присоединения Крыма к Российской Федерации и некоторое время после него мост не имел официального названия[76]; объект именовался по-разному: Крымский мост, Керченский мост или мост через Керченский пролив[102]. 23 декабря 2016 года, отвечая на соответствующий вопрос на ежегодной пресс-конференции, президент России Владимир Путин предложил провести опрос о названии моста[76]. Соответствующее официальное интернет-голосование по выбору названия моста началось 16 ноября 2017 года и продолжалось месяц. В лидерах голосования оказались варианты «Керченский мост», «Мост воссоединения», но самым популярным стал вариант «Крымский мост», набравший 64 %[103][104]; было объявлено, что этот топоним станет официальным названием транспортного перехода через Керченский пролив, и будет отображён на топографических картах и дорожных информационных указателях[105].

Неофициальный талисман

Неофициальный талисманом моста во время его строительства стал кот Мостик, живший на КПП стройки. Рыжий котенок, появился на стройке Крымского моста в 2015 году, благодаря первым охранникам, которые его заметили и подобрали[106][107][108]. Назван Мостиком в честь строящегося моста[109], а дату рождения стали отмечать в День мостов — 29 ноября, так как настоящая дата рождения была неизвестна[106].

Перед официальным открытием движения на Крымском мосте Мостик первым «прошел» по мосту[106].

Общие характеристики моста

Транспортный переход состоит из двух параллельных мостов — автомобильного и строящегося железнодорожного. Они начинаются на Таманском полуострове, проходят по Тузлинской косе и острову Тузла, пересекают фарватер, огибая мыс Ак-Бурун[64][l], и завершаются в Керчи[111]. Длина транспортного перехода в границах проектирования — 19 км, железнодорожного моста — 18 км[3], автомобильного — почти 17 км (без насыпей на керченском берегу)[3][112]. Мосты проходят длинными эстакадами с пролётами от 55 до 63 м[113], а Керчь-Еникальский канал перекрывают арки (по одной на авто и железнодорожном мосту) длиной 227 м и высотой 45 м с подмостовым судоходным габаритом высотой 35 м и шириной 185 м[4][114][115].

Автомобильный мост представляет собой четырёхполосную скоростную дорогу (категория IБ). Расчётная скорость движения по мосту[m] составляет 120 км/ч, фактическая максимальная разрешённая скорость движения[n] — 90 км/ч[116]. Пропускная способность моста — 40 тысяч автомобилей в сутки[117][118]; действующий рекорд суточного трафика составляет 33 359 автомобилей (в том числе около 18 тысяч по направлению в Крым) и был установлен 12 августа 2018 года[119][120].

Железнодорожный мост должен стать бесстыковой двухпутной железной дорогой II категории. Он рассчитан на движение поездов массой до 7,1 тыс. тонн со скоростью до 120 (для пассажирских поездов) или 80 (для грузовых) км/ч[121]. Предусматривается создание воздушной контактной сети для электрификации железной дороги (переменный ток, ~25 кВ, 50 Гц[122]). Ожидаемая пропускная способность в первый год эксплуатации — 47 пар поездов в сутки[117].

Защита моста

Позиция обзорной РЛС воздушной и морской обстановки ПВО и ВМФ РФ

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» В. Мураховский заявил, что вокруг Крымского моста формируется зона безопасности, напоминающая концепцию A2/AD, и подразумевающая отражение нападения от внешних вооружённых сил. По мнению члена Военно-промышленной комиссии России, в составе «зоны запрета доступа» будут находится «автономные подводные аппараты» и собственная система ПВО из «Тор» и «Бук»[123][124].

Для обнаружения и уничтожения диверсантов-пловцов Черноморский флот получил шесть противодиверсионных катеров проекта 21980 под управлением оперативной группы Росгвардии[125][126][127][128]. Также используется смонтированная в акватории сеть подводных гидрофонов «Амулет-П» для обнаружения террористов-пловцов, после их обнаружения по шумам выезжает скоростной катер проекта 03160 «Хищник» c отрядом бойцов-аквалангистов до 20 человек[129][130][125].

Транспортные подходы к мосту и общий транспортный узел с портом Тамань

Интеграция мостового перехода с портом Тамань

Автодорожный подход с развязками к мосту через Тамань был также запланирован Росавтодором как более экономически эффективная трасса, поскольку она будет выполнять роль не только транспортного перехода к мосту, но и как необходимая развязка для функционирования нового порта Тамань. РЖД со своей стороны инициировало начало строительства масштабного сортировочного железнодорожного узла между мостом и портом как комплекс станции Портовая. После завершения строительства Крымского моста с развязками и всех терминалов порта Тамань перевалка грузов в последнем достигнет проектной мощности 93 млн тонн и сделает его вторым по грузообороту портом России после порта Новороссийск[131].

Таманский полуостров

Развязки моста на Таманском полуострове
Железнодорожные подходы
Основная статья: Багерово — Вышестеблиевская

Мост является частью нового участка железной дороги Багерово — Вышестеблиевская[132].

Технические данные железной дороги-подхода:

  • линейная протяжённость объекта — 40 км;
  • общая протяжённость путей новой железнодорожной линии — 120 км, в том числе 80 км главного пути, 22 км станционных путей.

Дополнительно строится железнодорожная инфраструктура от станций Портовая и станции Тамань-Пассажирская до моста через Керченский пролив.



Крымский полуостров

Федеральная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяжённостью 207 км[133].

Специалисты Росавтодора в Едином центре управления дорожным движением по мосту

Автомобильные подходы

Основные статьи: А-290 Новороссийск — Керчь и Таврида (автодорога)

С востока автомобильная дорога-подход к мосту через Керченский пролив берёт начало от трассы М-25 Новороссийск — Керченский пролив и заканчивается в районе косы Тузла на стыке с транспортным переходом. Протяжённость подхода 40 км. Дорога включает четыре полосы для движения транспорта с расчётной скоростью 120 км/ч. Перспективная интенсивность движения на 2034 год в обоих направлениях составляет не менее 36 000 автомобилей в сутки.[19][134]

Транспортные подходы к Керчи и новый вокзал «Керчь-Южная»

Основная статья: Керчь-Южная
Для снижения загрязнения выхлопами и шума транспорта съезды с моста удалены от Керчи с постройкой новых развязок и нового вокзала Керчь-Южная.

Проектировщики, исходя из экологических соображений по защите города от выхлопов и шума транзитного транспорта, выполнили обход Керчи автомобильной и железнодорожной развязок. Первая доступная автомобильная развязка, связывающая мост с Керчью, построена в 5 км от города. Новая двухпутная железная дорога выходит к станции Багерово в 10 км от города.

Был создан дополнительный парк путей для станции Керчь-Южная, которая постепенно возьмёт на себя функцию главного железнодорожного вокзала города. Платформы станций будут доступны через путепровод, который строится вдоль шоссе героев Сталинграда[источник не указан 2177 дней].


Влияние на окружающую среду и очистные сооружения

Эксплуатация моста через Керченский пролив сопровождается воздействием на окружающую среду. В целях снижения экологических рисков для популяций птиц на компенсационных участках сооружены кормушки, искусственные плоты и гнездовья[135]. Геоэкологи произвели исследования в области строительства моста и по результатам их работ организован перенос редких растений со строительной площадки в соседние зоны путём пересадки или высева их семян[136].

Экологическая программа Крымского моста включила в себя создание промысла осетровых рыб. Для этого выпускали выращенную молодь осетровых.[137] В районе строительства Крымского моста увеличилось количество дельфинов. Экологи объясняют это улучшением условий охоты дельфинов на сингиля и лобана. По сообщению информационного центра строительства моста, количество рыбы в районе стройки выросло в 10 раз за счет увеличения кормовой базы — активного развития морской растительности на сваях моста[138].

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Крымский мост связывает Таманский полуостров и Керченский полуостров (часть Крымского полуострова). Таманский полуостров расположен в Краснодарском крае России. Бо́льшая часть Крымского полуострова и прилегающие воды являются объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой находится спорная территория. Согласно административно-территориальному делению России, Керченский полуостров расположен на территории субъекта РФ — Республики Крым. Согласно административно-территориальному делению Украины, Керченский полуостров расположен на территории региона Украины — Автономной Республики Крым.
  2. ↑ Строительство подготовительных сооружений началось в апреле 2015 года
  3. ↑ При проведении границы между Европой и Азией по Керченскому проливу[13] Крымский мост является мостом между Европой и Азией[14][15].
  4. ↑ С учётом непризнанного международным сообществом присоединения Крыма к РФ; без его учёта Крымский мост является мостом между Россией и Украиной[16]
  5. ↑ Исключение (при соблюдении ряда особых правил) сделано для грузового транспорта, задействованного при строительстве моста[23]
  6. ↑ После присоединения Крыма к РФ Россия продолжила продвижение включения территории Крыма в маршрут как «более экономически рентабельного», однако Украина, ранее активно выступавшая за такое решение, теперь выступила резко против[33].
  7. ↑ «Северный», до мыса Фонарь, «Еникальский», до микрорайона Сипягино[51], и «Жуковский», до посёлка Жуковка[52][53][49]
  8. ↑ В числе прочего ими заявлялось, что поскольку «Азовское море — зона общего судоходства», постольку строительство моста потребует согласования с Украиной, а тоннель, по их утверждению, этого недостатка был бы лишён[60]. В марте 2016 года пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о согласованиях в связи с судоходством, заявил, что РФ «принимала во внимание» все аспекты международного права в связи со строительством моста[61]
  9. ↑ В августе 2017 года Керченская переправа за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 тыс. транспортных средств
  10. ↑ Ранее заключённое соглашение о совместных действиях по строительству моста (2013) было расторгнуто Украиной 1 октября 2014 года[95].
  11. ↑ С другой стороны существует мнение доктора юридических наук Бориса Бабина[uk], что отказавшись в 2003 году от режима международных вод для акватории Керченского пролива (договор с Россией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива) Украина утратила возможность направлять в международные суды иски об этой акватории и об Азовском море (но не об акваториях вокруг Крыма) и, кроме того, любой арбитраж потребует согласия РФ[97]
  12. ↑ Такой маршрут позволяет сохранить находящийся на мысе объект культурного наследия — Керченскую крепость[110]
  13. ↑ Проектная способность дорожных конструкций обеспечить безопасность движения автомобилей при таком скоростном режиме
  14. ↑ Разрешённая правилами дорожного движения

Источники

  1. ↑ "Автомобильную часть моста через Керченский пролив оборудовали знаками". РИА Новости. 2018-05-14. Дата обращения: 2 июля 2018. На всем протяжении моста установлено более 60 стандартных знаков, указывающих километраж и направление движения. «Встречать водителей при заезде на мост со стороны Крыма или Кубани будут знаки индивидуального проектирования с официальным названием объекта. Его выбрали россияне на сайте назовимост.рф в конце 2017 года. 64 % авторизированных пользователей проголосовали за вариант „Крымский мост", — сообщается в пресс-релизе
  2. ↑ 1 2 Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение». РБК (30 июня 2015).
  3. ↑ 1 2 3 4 Гипростроймост. Транспортный переход через Керченский пролив.
  4. ↑ 1 2 3 Строители завершили сборку автодорожной арки Крымского моста. ТАСС (31 июля 2017). Дата обращения: 10 августа 2018. Архивировано 10 августа 2018 года.
  5. ↑ "Общую стоимость строительства Керченского моста оценили в 228 млрд рублей". Коммерсант.ru. 2016-07-08. Дата обращения: 8 июля 2016.
  6. ↑ 1 2 "Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику". ТАСС. Дата обращения: 1 июня 2018.
  7. ↑ "Минтранс назвал новые сроки открытия моста в Крым". 2018-03-20.
  8. ↑ "Запуск движения поездов по Крымскому мосту перенесли на полгода". Ведомости. 2016-07-07. Дата обращения: 7 июля 2016.
  9. ↑ Анастасия Степанова. Керченский мост притянет деньги. dg-yug.ru (21 мая 2015).
  10. ↑ 1 2 3 "Путин за рулём «Камаза» открыл Крымский мост. Главные факты о проекте". BBC Русская служба (англ.). 2018-05-15. Дата обращения: 16 мая 2018.
  11. ↑ 1 2 "Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream". South China Morning Post (англ.). Дата обращения: 21 мая 2018.
  12. ↑ 1 2 ntv.ru. Рекорд России и Европы: как строили Крымский мост (англ.). НТВ. Дата обращения: 21 мая 2018.
  13. ↑ См.
    • Европа // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
    • Европа // Словарь современных географических названий / Под общей редакцией Котлякова В. М.. — Екатеринбург: У-Фактория, 2006.
    • Можаев Б.Н. Где проходит граница между Европой и Азией // Вокруг света : журнал. — 1959. — Вып. апрель.
    • Europe — Британника
  14. ↑ Pierre Avril. Крым: мост, позволяющий узаконить аннексию = Crimée : le pont qui entérine l'annexion // lefigaro/inosmi.info : газета. — 2018. — Вып. 15 мая.
  15. ↑ 15 мая будет открыт Крымский мост между Европой и Азией
  16. ↑ "Putin opens bridge connecting Russia to Ukraine's Russian-occupied Crimea | KyivPost". KyivPost (англ.). 2018-05-15. Дата обращения: 17 июня 2018.
  17. ↑ Вера Данилина. Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулём (5 мая 2015). Дата обращения: 13 мая 2015.
  18. ↑ Постановление Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 г. № 412 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»
  19. ↑ 1 2 "В Крыму началось строительство федеральной трассы «Таврида»". РИА Новости. 2017-05-12. Дата обращения: 2 августа 2017.
  20. ↑ 1 2 "Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей". ТАСС. Дата обращения: 16 мая 2018.
  21. ↑ 1 2 Крымский мост планируют открыть для грузовиков 1 октября (15 мая 2018). Дата обращения: 15 мая 2018.
  22. ↑ 1 2 Приказ Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым от 14 мая 2018 года № 127-ОД «О введении временного ограничения движения транспортных средств с начала открытия рабочего движения по объекту «Строительство автомобильной дороги и автомобильного подхода в г. Керчь к транспортному переходу через Керченский пролив». Государственный комитет дорожного хозяйства Республики Крым. Дата обращения: 29 июля 2018.
  23. ↑ Приказ Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым от 29 июня 2018 года № 175-ОД «О внесении изменений в приказ Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым от 14.05.2018 № 127-ОД «О введении временного ограничения движения транспортных средств с начала открытия рабочего движения по объекту «Строительство автомобильной дороги и автомобильного подхода в г. Керчь к транспортному переходу через Керченский пролив». Государственный комитет дорожного хозяйства Республики Крым. Дата обращения: 29 июля 2018.
  24. ↑ "Завершено строительство автодорожной части Крымского моста". РИА Новости. 2018-05-09. Дата обращения: 9 мая 2018.
  25. ↑ "У строителей приняли автодорожную часть Крымского моста". ТАСС. Дата обращения: 9 мая 2018.
  26. ↑ Российский государственный исторический архив. Ф. 268. Оп. 3. Д. 975. Л. 200—201
  27. ↑ 1 2 3 4 Кудюкин М. М. Мост через Керченский пролив.
  28. ↑ Альберт Шпеер. Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945. — ЛитРес, 2013. — С. 390. — 1080 с. — ISBN 9785457033382.
  29. ↑ Альберт Шпеер. Воспоминания / Пер. с нем. С. Фридлянд; И. Розанова. — 2. — М.: Захаров, 2010. — 688 с.
  30. ↑ Краткая история // Мост через Керченский пролив.
  31. ↑ Бешеев Б. Государственный архив РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 16–15.
  32. ↑ Постановление Совета министров СССР от 18 мая 1949 года № 1935-728с «О строительстве моста через Керченский пролив» // ГА РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 29-24.
  33. ↑ 1 2 "Черноморское кольцо уперлось в Украину". Газета.Ru. Дата обращения: 9 июня 2018.
  34. ↑ Макропроект в Крыму (22 октября 1994). Дата обращения: 9 июня 2018.
  35. ↑ "Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив". Дата обращения: 21 мая 2018.
  36. ↑ правды», Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской (2010-03-19). "Украина решила построить мост в Россию через Керченский пролив". KP.RU - сайт «Комсомольской правды». Дата обращения: 21 мая 2018.
  37. ↑ "Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив". Дата обращения: 21 мая 2018.
  38. ↑ Двусторонние договоры (рус.). www.mid.ru. Дата обращения: 9 февраля 2017.
  39. ↑ "Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста". ТАСС. Дата обращения: 7 июня 2018.
  40. ↑ "Россия прекратила соглашение с Украиной о строительстве Керченского моста". Газета.Ru. Дата обращения: 8 июня 2018.
  41. ↑ Ведомости (2018-05-15). "Как всего за два года был построен Крымский мост". Дата обращения: 8 июня 2018.
  42. ↑ 1 2 3 Shaun Walker. Russia's bridge link with Crimea moves nearer to completion (англ.). the Guardian (31 августа 2017). Дата обращения: 7 июня 2018.
  43. ↑ David M. Herszenhorn (2014-03-19). "Dependence on Russia Is Likely to Leave Region's Economy in a Precarious State". The New York Times (англ.). Дата обращения: 26 июля 2018. The process is also fraught with risks, including the possibility that the Ukrainian government could move to further isolate the geographically remote peninsula by shutting vital transportation lines. There is no overland transportation link between Russia and Crimea, and building a bridge across the shortest waterway, near the Crimean city of Kerch, would take years and cost an estimated $3 billion to $5 billion
  44. ↑ Andrew Roth. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland (англ.). The Guardian (15 мая 2018). — «The 12-mile (19km), $3.7bn (£2.7bn) bridge is Moscow’s only direct road link to Crimea. Russia expects it will carry millions of cars and rail travellers and millions of tons of cargo each year. Previously, all car traffic passed over the Kerch strait by ferry or by passing through Ukraine». Дата обращения: 26 июля 2018.
  45. ↑ 1 2 "Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным". ТАСС. 19 марта 2014. Дата обращения: 8 февраля 2018.
  46. ↑ Путин велел построить два моста через Керченский пролив. Лента.ру (19 марта 2014).
  47. ↑ 1 2 Ведомости (2018-05-09). "Заказчик Крымского моста принял его автодорожную часть". Дата обращения: 18 мая 2018.
  48. ↑ Мост через Керченский пролив — по проекту Гипростроймост.
  49. ↑ 1 2 3 Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах. РБК. Дата обращения: 6 июня 2018.
  50. ↑ "Правительство выбрало дорогу в Крым". Газета.Ru. Дата обращения: 21 мая 2018.
  51. ↑ "Из четырех вариантов моста в Крым эксперты выбрали два - журнал За рулем". Дата обращения: 6 июня 2018.
  52. ↑ "В Крым поедем по косе". Газета.Ru. Дата обращения: 6 июня 2018.
  53. ↑ "Россия наводит мосты в Крым". Газета.Ru. Дата обращения: 6 июня 2018.
  54. ↑ Проект строительства моста в Крым подорожал до 300 млрд рублей | Forbes.ru (амер. англ.). www.forbes.ru. Дата обращения: 21 мая 2018.
  55. ↑ 1 2 Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла. РИА Новости (5 июня 2014).
  56. ↑ В Крым тянут временный мост. ktelegraf.com.ru. Дата обращения: 6 июня 2018.
  57. ↑ Блевака блеваке рознь // strana.ru
  58. ↑ "Это, по сути, половина дела" // Журнал "Огонёк". — 2015-05-10. — С. 12.
  59. ↑ "Загадки Керченского моста". Росбалт. Дата обращения: 9 июня 2018.
  60. ↑ Галлямова Юлия, Занина Анна, Никифоров Вадим (2014-12-24). "Керченский мост без Украины не построить". Коммерсантъ. Дата обращения: (Строка «2018-5-19» не является верной датой, пожалуйста, укажите дату в формате ГГГГ-ММ-ДД). {{cite news}}: Проверьте значение даты: |accessdate= (справка)Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)
  61. ↑ Керченский мост строится с учетом всех аспектов международного права - Песков. РИА Новости Украина. Дата обращения: 24 марта 2016.
  62. ↑ Русская Германия | 2016 | 48 | Керченский пролив: почему мост, а не тоннель? (брит. англ.). www.rg-rb.de. Дата обращения: 9 июня 2018.
  63. ↑ "Обоснование проекта Керченского моста будет готово к декабрю". Российская газета. 2014-11-08. Дата обращения: 7 августа 2018.
  64. ↑ 1 2 3 Судьбу стройки Керченского моста решат за 60 дней. РБК. Дата обращения: 30 июля 2018.
  65. ↑ 1 2 "Мосту через Керченский пролив дан зеленый свет". РИА Новости. 2016-02-19. Дата обращения: 7 августа 2018.
  66. ↑ Татьяна Ларионова. …И распахнутся в Крым ворота // Всероссийская еженедельная газета «Транспорт России». — Министерство транспорта РФ, АО «Издательство Дороги», 2017. — № 36 (999).
  67. ↑ Правительство навело мост к Аркадию Ротенбергу // Газета «Коммерсантъ». — 2015-01-30. — С. 3.
  68. ↑ Мост в Крым ограничили рублями и годами // Газета «Коммерсантъ». — 2015-02-02. — С. 9.
  69. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 30 января 2015 года № 118-р (с изменениями)
  70. ↑ Власти отложили запуск железнодорожной части Керченского моста на год. РБК. Дата обращения: 19 мая 2018.
  71. ↑ "Россия откладывает на год достройку "путинского моста" в Крым". Reuters. 2016-04-13. Дата обращения: 8 июня 2018.
  72. ↑ В Краснодарском крае начали возводить технический мост через Керченский пролив. РБК. Дата обращения: 21 мая 2018.
  73. ↑ Росавтодор выдал разрешение на строительство Керченского моста
  74. ↑ Названа итоговая стоимость строительства моста в Крым
  75. ↑ Утверждена итоговая стоимость строительства Керченского моста
  76. ↑ 1 2 3 "Крымский мост. Досье". ТАСС. Дата обращения: 23 мая 2018.
  77. ↑ Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста. РБК. Дата обращения: 21 мая 2018.
  78. ↑ Построена первая опора Керченского моста. Интерфакс. Дата обращения: 23 мая 2018.
  79. ↑ "Строители начали монтаж пролетов Крымского моста". РИА Новости Крым. 2016-06-09. Дата обращения: 21 мая 2018.
  80. ↑ Lockhart, Keely (2017-08-29). "Controversial bridge connecting Russia to Crimea begins to take shape". The Telegraph (англ.). 0307-1235. Дата обращения: 21 мая 2018.
  81. ↑ Автодорожная арка Крымского моста поднята на опоры
  82. ↑ Завершено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив
  83. ↑ "Строители завершили сборку пролетных строений автодорожной части Крымского моста". ТАСС. Дата обращения: 21 мая 2018.
  84. ↑ "Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив". Interfax-Russia.ru. 2018-04-26. Дата обращения: 21 мая 2018.
  85. ↑ Строители завершили укладку асфальта на Крымском мосту.
  86. ↑ "Автодорожная часть моста через Керченский пролив прошла приемочные обследования". Interfax-Russia.ru. 2018-04-26. Дата обращения: 8 июня 2018.
  87. ↑ Путин за рулем КамАЗа проехал по Крымскому мосту. РИА Новости Крым. Дата обращения: 29 мая 2018.
  88. ↑ "Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы". Interfax.ru. 2018-05-16. Дата обращения: 21 мая 2018.
  89. ↑ "Более 1 млн автомобилей проехали по Крымскому мосту с момента открытия". ТАСС. Дата обращения: 10 августа 2018.
  90. ↑ "Строители погрузили последнюю сваю железнодорожной части Крымского моста". ТАСС. Дата обращения: 4 июня 2018.
  91. ↑ "На Крымском мосту уложили первые рельсы". Российская газета. 2018-07-25. Дата обращения: 25 июля 2018.
  92. ↑ Железнодорожная часть Крымского моста готова на 60 % РИА Новости Крым, 23 марта 2018 года
  93. ↑ МИД Украины отправило ноту протеста России из-за Керченского пролива. www.segodnya.ua. Дата обращения: 20 мая 2018.
  94. ↑ "МИД Украины выразил протест в связи с открытием Россией моста через Керченский пролив". Дата обращения: 20 мая 2018.
  95. ↑ "Украина разорвала договор с РФ о совместном строительстве моста через Керченский пролив". Росбалт. Дата обращения: 20 мая 2018.
  96. ↑ "Крымский мост рассмотрят в Гааге". Газета.Ru. Дата обращения: 20 мая 2018.
  97. ↑ "Киев не сможет судиться с Россией из-за Крымского моста". Рамблер/новости. Дата обращения: 11 августа 2017.
  98. ↑ "Подрядчики Керченского моста попали под санкции США". BBC News Русская служба (англ.). 2016-09-01. Дата обращения: 20 мая 2018.
  99. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). США и ЕС осудили открытие Россией моста в аннексированный Крым | DW | 16.05.2018. DW.COM. Дата обращения: 20 мая 2018.
  100. ↑ "МИД РФ назвал иск Украины по Конвенции по морскому праву претензией на Крым". Interfax.ru. 2016-09-15. Дата обращения: 21 мая 2018.
  101. ↑ Ответ Посольства на вопрос СМИ относительно реакции госдепа на открытие Крымского моста. washington.mid.ru. Дата обращения: 17 июня 2018.
  102. ↑ "Вулканы и котик: пять удивительных фактов о Крымском мосте". РИА Недвижимость. 2018-05-15. Дата обращения: 23 мая 2018.
  103. ↑ Мост из Кубани в Крым получил название
  104. ↑ Мост через Керченский пролив будет называться «Крымский» (17 декабря 2017). Дата обращения: 23 мая 2018.
  105. ↑ "Название "Крымский мост" поддержали 64% проголосовавших". ТАСС. Дата обращения: 23 мая 2018.
  106. ↑ 1 2 3 Washington Post считает, что главной звездой Крымского моста стал кот. Вести.Ru (17 мая 2018). Дата обращения: 20 мая 2018.
  107. ↑ Кот Моста. Как полосатый друг стал глазами «стройки века». Аргументы недели Керчь (27 октября 2015). Дата обращения: 20 мая 2018.
  108. ↑ Самый главный на стройке. Кот "проинспектирует" возведение моста в Крым (16 декабря 2017). Дата обращения: 20 мая 2018.
  109. ↑ Кота Мостика с главной стройки Крыма посадили на диету после Масленицы. НТВ (19 февраля 2018). Дата обращения: 20 мая 2018.
  110. ↑ Завершено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу
  111. ↑ "В Керчи открыли движение по путепроводу к Крымскому мосту". ТАСС. Дата обращения: 20 мая 2018.
  112. ↑ "Завершено сооружение пролетов Крымского моста под дорогу". Interfax-Russia.ru. 2017-12-20. Дата обращения: 21 мая 2018.
  113. ↑ Строители устанавливают антисейсмические устройства под пролетами Крымского моста. РИА Новости Крым. Дата обращения: 21 мая 2018.
  114. ↑ "Строители замкнули арку Крымского моста". Газета.Ru. Дата обращения: 21 мая 2018.
  115. ↑ "Моряки приступили к транспортировке железнодорожной арки Крымского моста". ТАСС. Дата обращения: 21 мая 2018.
  116. ↑ "Специалисты приступили к разработке схемы организации дорожного движения на крымском мосту". ТАСС. Дата обращения: 10 августа 2018.
  117. ↑ 1 2 Росавтодор раскрыл подробности проекта моста через Керченский пролив
  118. ↑ Росавтодор выдал разрешение на строительство моста через Керченский пролив
  119. ↑ "Крымский мост установил новый суточный рекорд трафика: больше 33 тыс. машин". Interfax-Russia.ru. 2018-08-13. Дата обращения: 13 августа 2018.
  120. ↑ На Крымском мосту зафиксировали новый рекорд по интенсивности движения. РБК. Дата обращения: 13 августа 2018.
  121. ↑ Подрядчик рассказал об устойчивости железной дороги через Керченский пролив. РИА Новости (10 августа 2018). Дата обращения: 10 августа 2018.
  122. ↑ Выполнение инженерных изысканий и разработка проектно-сметной документации по объекту «Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь. 1 этап. Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Багерово» (Портал госзакупок)
  123. ↑ "Морская бригада: как будет организована охрана Крымского моста". RT на русском. Дата обращения: 27 октября 2017.
  124. ↑ "США могут направить военные корабли в Азовское море" (англ.). Дата обращения: 27 октября 2017.
  125. ↑ 1 2 "Боевые дайверы Росгвардии защитят мост в Крым | Статьи | Известия". Известия. 2016-09-09. Дата обращения: 13 августа 2017.
  126. ↑ Новые противодиверсионные катера «Грачонок» будут охранять Керченский пролив. interfax-russia.ru. Дата обращения: 30 июля 2017.
  127. ↑ Mil.Ru. В День ВМФ России гости праздничных мероприятий в Севастополе смогут посетить корабли и катера Черноморского флота. tvzvezda.ru. Дата обращения: 30 июля 2017.
  128. ↑ Росгвардия создаст морскую бригаду
  129. ↑ правды», Александр БОЙКО | Сайт «Комсомольской (2016-09-09). "Керченский мост взят под круглосуточную охрану". KP.RU - сайт «Комсомольской правды». Дата обращения: 13 августа 2017.
  130. ↑ "Аквалангисты-гвардейцы защитят Крымский мост от вражеских диверсантов". ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Дата обращения: 13 августа 2017.
  131. ↑ Шаги стивидора // Журнал "Коммерсантъ Деньги". — 2015-12-14. — Вып. 49. — С. 52.
  132. ↑ РЖД начали поиск подрядчика для создания подходов к Керченскому мосту. РБК (14 марта 2015).
  133. ↑ Юлия Галлямова. В Крыму будут ездить по старым рельсам. Коммерсантъ (2 июня 2014). Дата обращения: 7 мая 2015.
  134. ↑ "«Таврида» поехала в Крым". Газета.Ru. Дата обращения: 2 августа 2017.
  135. ↑ Стройка моста через Керченский пролив спровоцировала рост численности дельфинов // РИА-Новости Крым. 27.02.2017
  136. ↑ Сергей Пикулин. Строительство моста через Керченский пролив идёт ударными темпами (англ.). НТВ. Дата обращения: 3 сентября 2017.
  137. ↑ По экопрограмме Крымского моста в водоемы Кубани выпустили первую партию мальков русского осетра.
  138. ↑ Стройка моста через Керченский пролив спровоцировала рост численности дельфинов.

Литература

Видео

Ссылки

  • most.life — официальный сайт строительства Крымского моста




Предшественник:
Васко да Гама
(Португалия) 		Самый длинный мост в Европе
май 2018 — наст. вр. 		Преемник:
—
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Крымский_мост&oldid=94525991