Фрегат Экоджет

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ту-304 «Фрегат Экоджет»»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фрегат Экоджет
Тип широкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Россия ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»
Производитель Туполев
Начало эксплуатации 2022 год[1]
Статус в разработке[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ту-304 «Фрегат Экоджет» — проект пассажирского широкофюзеляжного самолёта с овальным поперечным сечением фюзеляжа[3], разрабатываемый ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»[4][5].

История[править | править код]

Пассажирский салон

О начале разработки проекта было заявлено в 2010 году[6]. По утверждению создателей, проект предполагает создание широкофюзеляжного пассажирского самолёта для авиалиний средней протяжённости вместимостью порядка 300 мест с двумя двигателями тягой (каждый) около 20т. При выборе силовой установки рассматриваются варианты с российскими двигателями типа ПД-18Р и ПС-90А20, а также иностранные двигатели, такие, как Rolls-Royce Trent-500. Заявлена дальность порядка 3500 км с максимальной загрузкой[4], то есть, самолёт должен занять рыночную нишу Ил-86[7]. Авторы проекта собираются применить ряд нестандартных решений как по конструкции, так и по организации работ. Так, предполагается использовать фюзеляж необычного овального сечения. Практически все работы по проекту организаторы проекта предполагают отдать сторонним подрядчикам (на аутсорсинг)[8][9].

Ход проекта[править | править код]

Логотип проекта

Проведены презентации на выставках[10][11]. Сообщается, что был выполнен ряд теоретических расчетов и запланированы испытания на масштабных макетах[12][13]. ЦАГИ опубликовал пресс-релиз, сообщая, что в аэродинамической трубе была испытана модель[14]. В качестве консультантов привлечены представители S7 Airlines и UTair[15][16]. Проявляется интерес к проекту и со стороны любителей авиации.[17] На апрель 2017 года проект находится на этапе концептуального проектирования.

Разработчик рассматривает вариант оснащения самолёта четырьмя двигателями ПД-14 от самолёта МС-21. Такой вариант обозначается как freejet. Базовый же проект предполагает установку двух двигателей (возможно из семейства ПД или ПС-90А)[18].

Руководитель проекта Александр Климов заявлял о том, что первые самолеты «Фрегат Экоджет» будут введены в эксплуатацию в 2020 году[19].

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Параметр Фрегат Экоджет Фриджет
Массовые характеристики
Максимальная взлётная масса, кг 140 400 140 400
Масса пустого снаряжения, кг 84 860 84 860
Масса топлива, кг:
в консолях		 32 300 32 300
в консолях и центроплане (перегон) 54 000 54 000
Лётные характеристики
Двигатели 2×ПД-18Р, ПС-90А20 4×ПД-14
Дальность полёта, км 3500 3500
Топливная эффективность, г/пасс, км не более 15 не более 15
Крейсерская скорость, км/ч 840 850

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Фрегат Экоджет (Frigate Ecojet) — надежда № 1 в отечественном самолетостроении. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 1 декабря 2020 года.
  2. ↑ Статус программы «Фрегат Экоджет»: Определение. Дата обращения: 8 июня 2021. Архивировано 6 января 2022 года.
  3. ↑ В России ведется разработка самолета с эллиптическим [[фюзеляж]]ем. Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  4. ↑ 1 2 Возможность для прорыва. Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 22 июля 2011 года.
  5. ↑ IATA Consulting поучаствует в программе «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  6. ↑ Авиакомпании S7 Airlines и UTair стали первыми членами консультативного совета по проекту "Фрегат ЭкоДжет". Авиатранспортное обозрение (6 сентября 2010). Дата обращения: 13 апреля 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  7. ↑ Подведены результаты онлайн исследования в рамках программы «Фрегат Экоджет» (недоступная ссылка)
  8. ↑ «Фрегат Экоджет»: новая схема самолета и новая бизнес-схема. Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
  9. ↑ «Фрегат Экоджет» в постиндустриальном мире (Авиатранспортное обозрение). Дата обращения: 9 ноября 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
  10. ↑ МАКС принял «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 12 декабря 2011. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
  11. ↑ Проект «Фрегат Экоджет» был представлен на форуме «Крылья России — 2010» (www.aviaport.ru). Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 20 октября 2010 года.
  12. ↑ ОАО "ФПГ «Росавиаконсорциум» объявляет о начале экспериментальных исследований элементов конструкции самолета «Фрегат Экоджет» (www.aviaport.ru). Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 16 декабря 2014 года.
  13. ↑ Russian researchers study elliptical-fuselage 'EcoJet' concept (www.flightglobal.com). Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 8 января 2011 года.
  14. ↑ В ЦАГИ испытали «Фрегат Экоджет» (tsagi.ru). Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года.
  15. ↑ Росавиаконсорциум завершил второй этап испытаний самолета «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
  16. ↑ Консультативный совет по программе «Фрегат Экоджет». Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 27 марта 2019 года.
  17. ↑ Авиа критика: Фрегат Экоджет. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
  18. ↑ Самолет «Фрегат Экоджет» оснастят двигателями от МС-21. Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  19. ↑ «Фрегат Экоджет» - Промышленный еженедельник. www.promweekly.ru. Дата обращения: 13 апреля 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Фрегат_Экоджет&oldid=134943899