Lockheed S-3 Viking

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
S-3 Viking
Viking S-3B.jpg
S-3 Viking авиаэскадрильи VS-35 «Blue Wolves» взлетает с катапульты авианосца «Авраам Линкольн»
Тип палубный противолодочный самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Lockheed
Производитель Соединённые Штаты Америки Lockheed (Палмдейл, Калифорния)
Первый полёт 21 января 1972 года
Начало эксплуатации февраль 1974 года
Конец эксплуатации 30 января 2009 года[1]
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВМС США
Годы производства 19741978
Единиц произведено 187[2]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
S-3 Viking takoff.jpg

Локхид S-3 «Викинг» (англ. Lockheed S-3 Viking) — американский палубный противолодочный самолёт. Самолёт производился корпорацией Lockheed на Палмдейлском авиазаводе № 42[en], всего было построено 187 машин. Первый прототип совершил пробный полёт 21 января 1972 года[3]. Серийное производство продолжалось 1971 по 1978 годы. S-3 Viking стоял на вооружении американского флота с 1974 года. Снят с вооружения в 2009 году. Стоимость в ценах 1974 года — $27 млн.

В конце октября 2013 года, появилась информация о том, что Lockheed Martin намерена восстановить и модернизировать часть законсервированных самолётов, находящиеся на территории 309-й группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (AMARG). Самолёты предполагается предложить ВМС Южной Кореи, для замены патрульных самолётов P-3C/CK Orion, и ВМС США, в варианте транспортного и палубного самолёта-заправщика. Всего с хранения возможно полностью восстановить и переоборудовать от 50 до 100 S-3 Viking.[4]

Разработка[править | править вики-текст]

В конкурсе на разработку нового противолодочного самолёта под индексом VSX (V — Heavier-than-air, S — Antisubmarine, X — Experimental; «[летательный аппарат] тяжелее воздуха противолодочный экспериментальный») для замены постепенно устаревающих «Трекеров», объявленном Управлением авиационной техники и вооружения[en] ВМС США летом 1968 года, приняли участие Convair, Сан-Диего, Калифорния (подразделение General Dynamics Corp.) и Lockheed-California Corp., Бербанк, Калифорния, совместно с Ling-Temco-Vought Aerospace Corp., Даллас, Техас. Обоим участникам выделялось $19 млн на разработку проектов[5]. В итоге победил проект Lockheed и LTV.

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт конструктивно представляет собой высокоплан со стреловидным крылом (15 градусов по передней кромке) и развитым оперением[6]. Фюзеляж типа полумонокок имеет в поперечном сечении форму квадрата со скруглёнными углами. Трёхстоечное убирающиеся шасси с выпускным тормозным гаком. Четырёхместная кабина 2х2 имеет плотную компоновку, все рабочие места оснащены катапультными креслами. Крыло и киль складываются при хранении самолёта в корабельном ангаре.

На пилонах под крылом установлены два турбореактивных двухконтурных двигателя «Дженерал электрик» TF34-GE с тягой до 4,2 тс. Возможна подвеска двух дополнительных баков. Имеется убираемая штанга для дозаправки в воздухе.

Бортовые системы самолёта объединены в боевую информационно-управляющую систему A-NEW, под управлением сдвоенной (резервированной) БЦВМ AN/AYK-10, что позволяет в значительной мере автоматизировать маршрутный полёт, поиск и поражение надводных и подводных целей. Основным методом поиска ПЛ являются сбрасываемые гидроакустические буи. Также применяется магнитометр, поисковая РЛС, станция радиотехнической разведки и станция ИК-сканирования.

Модификации[править | править вики-текст]

S-3A — основная модификация, предназначенная для поиска и поражения надводных и подводных целей, разведки и постановки мин.

S-3B — модификация БРЭО и вооружения (противокорабельные управляемые ракеты)

KS-3A — воздушный заправщик

ES-3A — самолёт радиотехнической разведки

US-3A — транспортная модификация

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведённые характеристики соответствуют модификации S-3A.

Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [7]

Технические характеристики

  • Экипаж: 4 (пилот, второй пилот, оператор и офицер боевого управления (TACCO))
  • Длина: 16,26 м
    • сложенного: 15,06 м
  • Размах крыла: 20,93 м
    • сложенного: 9,0 м
  • Высота: 6,93 м
    • сложенного: 4,65 м
  • Площадь крыла: 55,56 м²
  • База шасси: 5,72 м
  • Колея шасси: 4,19 м
  • Масса пустого: 12 060 кг
  • Масса снаряжённого: 14 430 кг (c 4 × торпедами Mk.46 и 60 гидроакустическими буями)
  • Нормальная взлётная масса: 20 390 кг (c 4 × торпедами Mk.46 и 60 гидроакустическими буями)
  • Максимальная взлётная масса: 23 830 кг
  • Объём топливных баков: 7 317 л (+ 2 × 1 136 л ПТБ)
  • Масса топлива во внутренних баках: 5 961 кг (+ 1 851 кг в ПТБ)
  • Силовая установка: 2 × ТРДД General Electric T34-GE-2
  • Тяга: 2 × 41,26 кН


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • у земли: 795 км/ч
    • на высоте 6 100 м: 828 км/ч
  • Крейсерская скорость: 641 км/ч
  • Скорость сваливания: 145-191 км/ч (в зависимости от массы)
  • Боевой радиус: 1 530 км (c 4 × торпедами Mk.46 и 60 гидроакустическими буями)
  • Практическая дальность: 5 121 км (без ПТБ без боевой нагрузки)
  • Перегоночная дальность: 6 238 км (с ПТБ без боевой нагрузки)
  • Практический потолок: 12 470 м
  • Скороподъёмность: 22,6 м/с (без ПТБ без боевой нагрузки с полным запасом топлива)
  • Нагрузка на крыло: 367 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 0,41 (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 549-692 м (в зависимости от взлётной массы)
    • при нормальной взлётной массе: 674 м
  • Длина пробега: 579-652 м (в зависимости от посадочной массы)

Вооружение

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]