Калужский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Калуга
Калужский троллейбус
Kaluga 2013 trolleybus 34.jpg
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город Калуга
Дата открытия 30 марта 1956 года
Количество маршрутов 11
Общая длина маршрутов 122 км
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 102 + 3 учебных
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682
ВЗТМ-5284
БТЗ-5276-04
Тролза-5275.03 «Оптима»
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
АКСМ-321
Стоимость проезда 19 ₽
Компания-перевозчик МУП ГЭТ «УКТ» г. Калуги
Сайт компании Официальный сайт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Калу́жский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта в городе Калуге Калужской области.

Движение открыто 30 марта 1956 года[1]. По состоянию на 2019 год в Калуге эксплуатируются 11 троллейбусных маршрутов.

Маршруты[править | править код]

Постоянные
Конечные остановки
А | Б
Дата ввода Длина (км) Примечание
1
Вокзал - парк Циолковского 30.03.1956 10,4
2
Терепец - парк Циолковского 19 Продлен летом 2003 г. Первоначальный вариант: Поселковая ул. — пл. Ленина (до конца 1970-х) — Поселковая ул. — парк Циолковского.
3
внутр.
Кольцевой - пл. Мира — пл. Победы — КЗТА — пл. Старый Торг — пл. Мира 9,8 Кольцевой в обе стороны. В связи с открытием маршрута № 18 внешний кольцевой маршрут был пущен через парк им. Циолковского.
3
внеш.
Кольцевой - пл. Мира — парк Циолковского — пл. Старый Торг — пл. Победы — пл. Мира 10,9 Кольцевой в обе стороны. В связи с открытием маршрута № 18 внешний кольцевой маршрут был пущен через парк им. Циолковского.
5
Швейная фабрика - Северный 24,4 Первоначальный вариант: Швейная фабрика — Поселковая ул. В 2003—2004 гг. имел номер 5/11, с 1 сентября возвращён номер 5. 1 августа 2009 г. продлён до Северного.
6
Дубрава - Северный 28,7 Продлен 1 июля 2009 г. Первоначальный вариант: Поселковая ул. — Дубрава. Не курсирует с 27 марта 2019 года из-за реконструкции Грабцевского шоссе[2]. С 27 октября 2019 года движение возобновлено.
8
ул. Кирова - Ольговская ул. 16,6 Первоначальный маршрут: Ольговская ул. — Московская пл. (до начала 1980-х), Ольговская ул. — Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
9
ул. Кирова - Северный 22,9 Продлён 2 ноября 2006 г. Ранее следовал до к/ст Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
10
ул. Кирова - ул. Гурьянова 01.11.1977 19,5 Первоначальный маршрут: ул. Гурьянова — Московская пл. (до начала 1980-х), ул. Гурьянова — Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
12
Вокзал - Швейная фабрика 02.1980 7,6 Самый короткий троллейбусный маршрут в Калуге.
17
ул. Кирова - Терепец 31.12.1989 15,3 Ранее следовал до к/ст Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
18
Дубрава - микрорайон Кошелев 22.11.2008 27 Первоначальный маршрут: ул. Генерала Попова — пл. Победы. 9 ноября 2011 года продлён до Дубравы с закрытием маршрута № 4. 29 апреля 2018 года продлён до микрорайона Кошелев.

Примечание. Длина маршрута рассчитывается как полный оборот от точки А до точки А.

Закрытые
  • № 4. «Пл. Мира — Дубрава». Закрыт 9 ноября 2011 года, в связи с продлением маршрута № 18.
  • № 7. «Пл. Мира — КРЛЗ». Не курсирует, разворотное кольцо используется для заезда маршрутов № 6 и № 18 при движении от Дубравы.
  • № 11. «Дом Быта — ТЦ „Торговый квартал“». Не курсирует с 2016 года, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 13. «Пл. Мира — КЗТА». Не курсирует с 2015 года, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 14. «Московская пл. — Ольговская ул.». Не курсирует, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 15. «Московская пл. — ул. Гурьянова». Не курсирует, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 16. «Поселковая ул. — 30-й микрорайон». Не курсирует, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 17а. «Поселковая ул. — Терепец». Не курсирует с 2004 года, но разворотное кольцо не разобрано.

Список калужских троллейбусов[править | править код]

№ п/п Бортовой номер Модель Заводской номер Построен Примечание
1 342 ЗиУ-682Г [Г0А] 5971 1997 В 1997 замена кузова машины 1982 г.в.
Учебный с 2013
2 364 ЗиУ-682Г [Г0А] 6967 2000 В 2000 замена кузова машины 1983 г.в.
3 398 ЗиУ-682В 22391 1984
4 411 ЗиУ-682 «Калуга» 6 2001 Кузов построен в Калуге на замену кузова машины 1985 г.в.
Учебный с 2014
5 417 ЗиУ-682В [В00] 26751 1986
6 420 ЗиУ-682В [В00] 27261 1986 Учебный с 2013
7 437 ЗиУ-682В-012 [В0А] 31499 1988
8 025 ЗиУ-682В-012 [В0А] 34428 1990
9 033 ЗиУ-682В-012 [В0А] 35194 1990
10 035 ЗиУ-682Г [Г00] 1132 1991
11 047 ЗиУ-682Г [Г00] 1653 1991
12 049 ЗиУ-682Г [Г00] 1673 1991
13 055 ЗиУ-682Г10 18 1992 «Чилийка»
14 074 ЗиУ-682Г [Г00] 3846 1993
15 075 ЗиУ-682Г [Г00] 3858 1993
16 084 ЗиУ-682Г [Г0А] 7747 2002
17 090 ВЗТМ-5284 50 2002
18 093 ЗиУ-682Г-016 7830 2002
19 094 ЗиУ-682Г-016 7847 2002
20 095 ЗиУ-682Г-016 7861 2002
21 097 ЗиУ-682Г-016 7858 2002
22 100 БТЗ-5276-04 470 2004
23 101 ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] 56 2004 В 2012 модернизация с заменой РКСУ на ТрСУ
24 103 ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] 57 2004
25 104 ЗиУ-682Г-016.02 8240 2005
26 105 ЗиУ-682Г-016.02 8192 2005
27 106 ЗиУ-682Г-016.02 8249 2005
28 107 ЗиУ-682Г-016.02 8206 2005
29 108 ЗиУ-682Г-016.02 8219 2005
30 109 ЗиУ-682Г-016.02 8248 2005
31 110 ЗиУ-682Г-016.02 8251 2005
32 111 ЗиУ-682Г-016.02 8254 2005
33 112 ЗиУ-682Г-016.02 8371 2006
34 113 ЗиУ-682Г-016.02 8386 2006
35 114 ЗиУ-682Г-016.02 8499 2006
36 115 ЗиУ-682Г-016.02 8500 2006
37 116 ЗиУ-682Г-016.02 8501 2006
38 117 ЗиУ-682Г-016.02 8504 2006
39 118 ЗиУ-682Г-016.02 8508 2006
40 119 ЗиУ-682Г-016.02 8690 2006
41 120 ЗиУ-682Г-016.02 8698 2006
42 121 ЗиУ-682Г-016.02 8904 2007
43 122 ЗиУ-682Г-016.02 8956 2007
44 123 ЗиУ-682Г-016.02 9078 2008
45 124 ЗиУ-682Г-016.02 9085 2008
46 125 ЗиУ-682Г-016.02 9095 2008
47 126 ЗиУ-682Г-016.02 9098 2008
48 127 ЗиУ-682Г-016.02 9101 2008
49 128 ЗиУ-682Г-016.02 9104 2008
50 129 ЗиУ-682Г-016.02 9112 2008
51 130 ЗиУ-682Г-016.04 201 2010
52 131 ЗиУ-682Г-016.04 216 2010
53 132 ЗиУ-682Г-016.04 217 2010
54 133 ЗиУ-682Г-016.04 230 2010
55 134 ЗиУ-682Г-016.04 307 2010
56 135 Тролза-5275.03 «Оптима» 4 2011
57 136 Тролза-5275.03 «Оптима» 5 2011
58 137 Тролза-5275.03 «Оптима» 6 2011
59 138 Тролза-5275.03 «Оптима» 10 2011
60 139 Тролза-5275.03 «Оптима» 11 2011
61 140 Тролза-5275.03 «Оптима» 12 2011
62 141 Тролза-5275.03 «Оптима» 13 2011
63 142 Тролза-5275.03 «Оптима» 14 2011
64 143 Тролза-5275.03 «Оптима» 15 2011
65 144 Тролза-5275.03 «Оптима» 16 2011
66 145 Тролза-5275.03 «Оптима» 17 2011
67 146 Тролза-5275.03 «Оптима» 18 2011
68 147 Тролза-5275.03 «Оптима» 19 2011
69 148 Тролза-5275.03 «Оптима» 20 2011
70 149 Тролза-5275.03 «Оптима» 21 2011
71 150 ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 62 2013
72 151 ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 63 2013
73 152 АКСМ-321 1066 2013
74 153 АКСМ-321 1067 2013
75 154 АКСМ-321 1068 2013
76 155 АКСМ-321 1069 2013
77 156 АКСМ-321 1070 2013
78 157 АКСМ-321 1071 2013
79 158 АКСМ-321 1072 2013
80 159 АКСМ-321 1073 2013
81 160 АКСМ-321 1074 2013
82 161 АКСМ-321 1075 2013
83 162 АКСМ-321 1076 2013
84 163 АКСМ-321 1077 2013
85 164 АКСМ-321 1078 2013
86 165 АКСМ-321 1079 2013
87 166 АКСМ-321 1080 2013
88 167 АКСМ-321 1081 2013
89 168 АКСМ-321 1082 2013
90 169 АКСМ-321 1083 2013
91 170 АКСМ-321 1084 2013
92 171 АКСМ-321 1085 2013
93 172 АКСМ-321 1090 2013
94 173 АКСМ-321 1091 2013
95 174 АКСМ-321 1092 2013
96 175 АКСМ-321 1093 2013
97 176 АКСМ-321 1094 2013
98 177 АКСМ-321 1095 2013
99 178 АКСМ-321 1096 2013
100 179 АКСМ-321 1097 2013
101 180 АКСМ-321 1098 2013
102 181 АКСМ-321 1099 2013
103 182 АКСМ-321 1100 2013
104 183 АКСМ-321 1101 2013
105 184 АКСМ-321 1102 2013

История развития маршрутной сети[править | править код]

Первая линия Калужского троллейбуса была торжественно открыта 30 марта 1956 года. Маршрут № 1 (Вокзал — ул. Ленина) связал железнодорожный вокзал города Калуги с его центром. По состоянию на начало 2000 года общая длина всех маршрутов Калужского троллейбуса составляла 60 километров[3].

Примерно до 1981 года конечные маршрутов 8 и 10 находились на Московской площади, в её восточной части (в настоящее время разворотное кольцо разобрано и превращено в тротуар с мини-сквером). После продления маршрутов до рынка на маршрутах наблюдалась сильная перегрузка, в троллейбусы было невозможно сесть. Возможно, в связи с этим вскоре были введены маршруты 14 и 15, фактически дублировавшие предыдущие версии 8 и 10, но разворотный круг был сделан в западной части площади, рядом с Дворцом Культуры турбинного завода. Маршрут № 16 «Телевизионная площадь-ул. Гурьянова» вводился году в 1986 на короткое время с непонятной целью, был вскоре отменен.

На время реконструкции улицы Кирова в 2004 (перед открытием линии на Северный) и 2008 (перед открытием линии на Правобережье) гг. вместо маршрутов 3 и 4, проходящих по ней, вводились укороченные маршруты 3к («Парк им. Циолковского — Пл. Старый Торг — Калужский завод телеграфной аппаратуры — Пл. Победы») и 4к («Пл. Победы — Посёлок Дубрава»). Изменялись также маршруты, пересекающие улицу Кирова, в частности в 2004 г. 2-й маршрут был продлён до Терепца и временно ходил по ул. Баррикад — ул. Ленина, 11-й объединялся с 5-м и носил номер 5/11, 7-й отменён вообще, а в 2008 г. во время реконструкции участка между улицами Московская и Ленина через центр ходил только 2-й.

После реконструкции оставшейся части улицы Кирова в 2009 году ожидалось изменение маршрутов 8, 9, 10, 17 — разворотное кольцо возле Городского рынка ликвидировалось бы, по улице Рылеева маршруты проходили бы только в одну сторону, разворот осуществлялся бы по улице Кирова, затем по улице Плеханова и Труда, где уже подготовлены новые столбы и контактная сеть. Однако этот проект был провален, поскольку не был согласован с ГИБДД. Кроме того, под большим вопросом стояла проблема разгрузки улицы Кирова, так как если бы это изменение состоялось, улица Кирова была бы сильно перегружена. В августе 2010 г. была введена новая схема движения, по которой улицы Рылеева и Плеханова стали односторонними. В связи с этим пуск маршрутов 8, 9 , 10, 17 по улице Плеханова состоялся 18 августа 2010 г.

Нумерация троллейбусов в Калуге с 1989 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-444. С появлением новой нумерации вновь приобретаемые троллейбусы нумеровались с 010 и далее по порядку. Части старых машин были заменены кузова, частично собственного калужского производства, с сохранением бортовых номеров.

Помимо 16-го маршрута, в Калуге существовал подвозной маршрут 17А «Поселковая ул. — Микрорайон Терепец». Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер с буквой. По логике этот маршрут должен был бы носить номер 18. Возможно, номер 18 был оставлен специально для перспективной линии на Правобережье, что впоследствии и случилось.

9-й маршрут первоначально тоже ходил до Телевизионной площади. Потом был продлён до рынка.

Существует ещё маршрут № 0 (или №Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.

Троллейбусный парк Калуги периодически пополняется и обновляется: 27 марта 2013 г. в свой первый рейс на улицы Калуги вышли два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», произведённые на Вологодском механическом заводе[4]. 16 мая 2013 г. вновь презентовали новые троллейбусы. На линию запустили 14 машин АКСМ-321, произведённых на минском заводе «Белкоммунмаш». К концу лета 2013 г. число белорусских машин достигло 20-ти[4], а к концу года — 33.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Статьи и публикации[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Внешние медиафайлы[править | править код]