Евпаторийский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Евпаторийский трамвай
Trams-Eupatoria.jpg
Описание
Страна Россия/Украина[1]
Расположение Евпатория
Дата открытия 10 мая 1914
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Длина сети ~20 км
Подвижной состав
Число вагонов 28
Основные типы ПС Tatra KT4
Gotha T57
Gotha B57
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1000 мм
Электрификация 600 В
Схема маршрутов

Схема маршрутов Евпаторийского трамвая.jpg

Commons-logo.svg Евпаторийский трамвай на Викискладе


Маршруты Евпаторийского трамвая
Новый пляж
2-я Поперечная улица (по требованию)
Пансионат "Трёхгорка"
Магазин
Симферопольская улица
ПТУ-36
Пансионат "Орбита"
Сад имени Караева
Гостиница "Крым"
Пионерская улица
Трамвайное депо имени Пятецкого
Гортеатр
Санаторий "Ударник"
ЦКП
Парк имени Фрунзе
Санаторий "Смена"
Московская улица
Санаторий "Прибой"
Санаторий "Орлёнок"
Санаторий "Дружба"
Санаторий "Солнечный"
Санаторий "Здравица"
Санаторий "Таврия"
Улица Токарева
Гостиница "Украина"
Улица Дёмышева
Улица Некрасова
Железнодорожный вокзал "Евпатория-Курорт"
Улица Шевченко
Проспект Победы
Пансионат "Планета"
Лиман
Грязелечебница "Мойнаки"
Улица Некрасова
Улица 60 лет ВЛКСМ
Интернациональная улица
Улица 9 Мая
Мемориал "Красная горка"
Улица Чапаева
По требованию
Спутник-2

Евпаторийский трамвай — система электрического трамвая в Евпатории. Является одной из семи систем на колее 1000 мм действующих на территории бывших Российской империи и СССР. Открытая в 1914 году, она до сих пор пользуется большой популярностью у отдыхающих, несмотря на то, что в последние годы отмечается значительное увеличение перевозок маршрутными такси. Стоимость проезда — 13 рублей. Правом льготного проезда могут пользоваться только граждане России и Украины, зарегистрированные на территории Республики Крым (Автономной Республики Крым).


История[править | править код]

Российская империя[править | править код]

  • В 1887 году в городской Думе Евпатории впервые рассматривается вопрос об организации трамвайного движения, но вопрос был вскоре забыт.
  • В 1907 году проект трамвайной системы был возобновлён. Для строительства трамвайного депо городская Дума выделяет 13 соток земли, и на них начали обустраивать тяговую подстанцию, площадку для стоянки трамвайных вагонов. 16 декабря 1911 года Городская дума Евпатории утвердила проект строительства трамвайных линий, разработанный отечественной компанией Вестингауз (Русское электрическое общество). Строительство трамвая оценивалось в 320 тысяч рублей, но городской бюджет не располагал данной суммой и часть денег пожертвовали жители города.
  • В декабре 1912 года в Евпатории было начато строительство трамвайного депо. Летом следующего года начали строиться, и первые три участка трамвайной линии: Центральный (Гортеатр — Симферопольская ул.), Дачный (Гортеатр — ул. Маяковского) и Мойнакский (Гортеатр — грязелечебница Мойнаки).
  • 31 марта 1914 была совершена пробная поездка, и 10 мая первый рейсовый вагон вышел на евпаторийские рельсы. Протяженность первой трамвайной линии составила 4,5 км.
  • К 1917 году было уже три линии. На них работало 14 новейших электрических вагонов фирмы «Вестингауз», двухосные моторные, с двумя кабинами управления.

Советский период (1917—1991)[править | править код]

  • В 1918 году, во время Гражданской войны, движение трамваев по городу было остановлено. Движение возобновилось лишь в 1923 году. В 1926 году была проложена линия к железнодорожному вокзалу, которая сейчас используется маршрутом № 3.
  • В период немецкой оккупации Евпатории (1941—1944 годы) трамвайное движение было вновь остановлено. В 1944 году движение было частично восстановлено, а полностью ремонт трамвайных путей был завершён к 1952 году.
  • В ноябре 1950 бывшая Дачная линия была продлена до проспекта Ленина и соединена с примыкавшей к новому участку трамвайной линией. Сформировавшаяся маршрутная сеть действовала без изменений до 13 июня 1981 года. Впоследствии были построены разворотные кольца «Грязелечебница Мойнаки» (1951) и «Улица Симферопольская» (1953).
  • В 1957 году в Евпаторию поступают вагоны из ГДР — двусторонние «Gotha» — «Т57» и «В57».
  • В 1969 году в Евпаторийское трамвайное управление назначен новый руководитель — Иван Александрович Пятецкий, бессменно проработавший в этой должности до своей смерти в 2006 году.
  • В 1970 после закрытия трамвайного движения в Симферополе часть вагонов была передана в Евпаторию.
  • 13 июня 1981 года было открыто движение по новому участку трамвайной линии «Симферопольская улица — Новый пляж», по которому был пущен сезонный маршрут № 4. Его протяжённость составила 1,7 км.
  • В 1987 году поступают новые вагоны Tatra KT4SU. Всего до распада СССР в Евпаторию поступило 15 вагонов данной модели, закреплённых за маршрутом № 1.
  • В 1990 году в эксплуатацию ввели новый участок от Мойнак до кольца на улице Интернациональной. На новый участок была продлена трасса маршрута № 2.
  • В марте 1991 года в Евпатории появилась первая двухколейка, которая связала Интернациональную и микрорайон Спутник-2. По новой линии был запущен пятый маршрут трамвая. Однако его жизнь оказалась недолгой: через несколько месяцев его поглотил маршрут № 2.

После распада СССР[править | править код]

  • В 1995 году в микрорайон Спутник-2 был продлён первый маршрут, а маршрут № 2 был укорочен до грязелечебницы «Мойнаки».
  • В 1996 году поступают два вагона Gotha в виде подарка трамвайной системы Цвиккау.
  • В 1997 году совместно с фирмой Айлант запускается экскурсионный маршрут № 5, получивший бренд «Трамвай желаний». Также построен тупик для стоянки трамвая на улице Фрунзе. Но в 2003 году во время реконструкции улицы тупик был демонтирован, оставалось лишь маленькое ответвление с стрелочным переводом.
  • 1 января 2005 года в связи с неисправностью автоматической стрелки маршрут № 3, следовавший от железнодорожного вокзала, укорочен до гостиницы «Украина».
  • В 2006 году скончался руководитель трамвайного управления Иван Александрович Пятецкий, и Трамвайному управлению присваивают имя И. А. Пятецкого.
  • В 2010 году трамваи маршрута № 2 следуют до остановки Лиман. Причина сокращения также поломка автоматической стрелки. Демонтируется ответвление со стрелочным переводом у парка им. Фрунзе.
  • В 2011 году Совмин АР Крым утвердил проект развития транспорта, в котором предусматривается строительство трамвайных путей в посёлок Заозёрное, микрорайон Исмаил-Бей, и посёлок Прибрежное.
  • В сентябре 2013 года Евпатория производит обмен вагона Gotha T59E с Винницей на Tatra KT4SU.
  • 1 января 2015 года в трамваях введена бескондукторная система оплаты проезда. Билеты приобретаются у водителя.
  • 5 февраля 2015 года ЕКПТУ имени И. А. Пятецкого сменило уставную форму на МУП «ЕТУ имени И. А. Пятецкого».

Оплата проезда[править | править код]

По состоянию на 1 января 2015 года в МУП ЕТУ имени Пятецкого действуют следующие типы билетов:[2]

Тип билета Стоимость
Билет на 1 поездку 13 рублей
Безлимитный проездной на 1 месяц 326 рублей
Безлимитный проездной на 1 месяц для студентов Республики Крым 156 рублей
Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым 68 рублей

История изменения стоимости билета на 1 поездку[править | править код]

[источник не указан 1266 дней]

  • Август 2004 года — 0,50 UAH
  • 2007 год — 0,75 UAH
  • 2008 год — 1 UAH
  •  ? — 1,25 UAH
  •  ? — 1,5 UAH
  • 2013 год — 1,75 UAH
  • 1 мая 2014 года — 2 UAH/6 RUB
    Билет на трамвай 2015 год
  • 1 июня 2014 года — 6 RUB (отмена гривны в Крыму)
  • 20 июня 2014 года — 7 RUB
  • 1 января 2015 года — 8 RUB
  • 1 января 2016 года — 11 RUB[3]
  • 1 сентября 2017 года — 13 RUB

Маршруты[править | править код]

Подвижной состав[править | править код]

Действующий[править | править код]

  • Tatra KT4SU — 16 вагонов. Три вагона переделаны в двухкабинные силами сотрудников депо. В 2013 году поступил один вагон из Винницы, который был обменян на вагон Gotha T57.
  • Gotha T57 — 6 вагонов. В 1957 с завода поступило два двухвагонных поезда. Одновагонные стали прибывать только в 1969.В 2003—2004 годах все вагоны прошли капитальный ремонт в Донецке и Днепропетровске.
  • Gotha В57 — 2 вагона

Служебный[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Вагон-вышка № 021 на параде трамваев 12 марта 2014 г. на Театральной площади в честь 100-летия евпаторийского трамвая.[4]
  • Gotha T59E Вагон-вышка КС. До 1996 года работал как пассажирский двухвагонный состав 21-65.
  • Gotha T57 Вагон службы ремонта пути. С 2000 по 2013 год вагон находился в нерабочем состоянии. До 2000 года работал в двухвагонном составе 19-52.

Трамвайный парк[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Трамвайный парк г. Евпатория, Первая половина XX века.[5]

Евпаторийский трамвайный парк МУП ТУ им. И. А. Пятецкого. Адрес: г. Евпатория, ул. Белинского 1. Тел. +7 (36569) 4-42-80

Путевое хозяйство[править | править код]

Общая характеристика[править | править код]

Трамвай Gotha T57 производства ГДР
Трамвайная линия с разъездом на остановке Парк им. Караева возле мечети Джума-Джами

В Евпатории у трамвая применена колея 1000 мм и однопутно-разъездная схема движения, так как изначально проект был немецкий.[6][7][уточнить]

Система маршрутов образуется тремя линиями:

  1. Начинается у Нового пляжа, проходит в однопутном варианте, далее выходит на трассу маршрута № 1 у Симферопольской улицы, оттуда — к Гортеатру, далее следует напрямую по просп. Ленина, затем поворачивает к «Мойнакам»; тремя остановками севернее переходит в двухпутную линию, которая выходит к проспекту Победы и следует далее в мкр. «Спутник-2».
  2. Начинается у Гортеатра, проходит исключительно через курортную зону (по ул. Гоголя, Кирова, Московской и далее) и заканчивается у разъезда «Лиман».
  3. Ветка к вокзалу. Начинается около гостиницы «Украина» и пролегает прямо по ул. Фрунзе, упираясь в тупик около вокзала. Единственный разъезд разобран летом 2015 года.

Памятник «100 лет Евпаторийскому трамваю»[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Памятник трамваю «Гота» в честь знаменательной даты 100-летия открытия трамвайного движения в г. Евпатория[5][8]

В 2014 году в связи с юбилеем у разворотного кольца на остановке «Симферопольская улица» был торжественно открыт памятник «100 лет Евпаторийскому трамваю». В качестве памятника установлен заслуженный трамвайный вагон № 063 модели Gotha T57 1957 года выпуска.[5]

Перспективы[править | править код]

  • Будущее трамвайного сообщения в Евпатории остаётся не определённым, так как за 25 лет трамвайное хозяйство пришло в упадок и его восстановление требует больших финансовых вливаний. За последние 20 лет в Евпатории основным транспортом стало маршрутное такси и весь платежеспособный пассажир сделал выбор в пользу маршрутки, а трамваем остались пользоваться в основном льготные категории граждан и небольшое количество туристов. Не первый год местные предприниматели пытаются отобрать территорию трамвайного парка которая находится возле самого моря, под строительство гостиницы и яхт-клуба.
  • В 2015 году местные власти заявили что будет проведена реконструкция улицы Фрунзе с расширение проезжей части и демонтажом трамвайного полотна.
  • Не исключается закрытие трамвайной линии по улице Симферопольская, так как предприниматели работающие в летний период на этой улице, не первый год пытаются пролоббировать закрытие трамвайного движения для стоянки автомобилей. В 2017 году строительная компания «Владоград», которая владеет новыми построенными апартаментами «Золотые Пески», пытается приложить усилия для закрытия линии которая примыкает к их апартаментам.
  • С 2018 года в Евпатории ходит слух что санаторная зона уйдёт под застройку элитного жилья, в таком случае станет под вопросом существование трамвайного маршрута № 2.
  • В августе 2015 года Евпаторийская городская администрация сообщила о необходимости приобретения 27 новых трамваев[9], однако в 2018 году официальные лица заявили что вместо трамваев будут закуплены 40 автобусов большой вместимости для будущего филиала «КрымАвтоТранс».

Неосуществлённые планы[править | править код]

  • В 2007 году планировалось проложить трамвайные пути по улицам Кирова и Павлика Морозова, до санатория «Юбилейный».[источник не указан 42 дня], хотя впервые данный проект был разработан при планировке развития трамвайной сети не позднее 1917 года[10]
  • В 2011 году был разработан проект транспортного комплекса Крыма, где предусматривалось строительство трамвайных путей в Заозёрное, Исмаил-Бей и в Аквапарк.

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. Реальный тариф на проезд в трамвае в Евпатории оказался втрое выше действующего | 18.01.2015 09:16 | Новости
  3. В январе евпаторийцев ожидает повышение тарифа за проезд в городском электротранспорте | 21.12.2015 15:19 | Новости
  4. В Евпатории прошёл парад трамваев (рус.). Evpatori.ru. Евпатория с древних времен, до наших дней (Март 12th, 2014). Проверено 10 декабря 2017.
  5. 1 2 3 100 лет евпаторийскому трамваю (рус.). Evpatori.ru. Евпатория с древних времен, до наших дней (Май 19th, 2014). Проверено 10 декабря 2017.
  6. Евпаторийский трамвай (рус.). История Евпатории. Проверено 10 декабря 2017.
  7. Артём Морозов. Евпаторийский трамвай. Исторический очерк. www.metromost.com. — старый сайт. Проверено 10 декабря 2017.
  8. Евпаторийский трамвай (рус.). Фотогалерея. История Евпатории. От Керкинитиды до наших дней. Керкинитида, Гезлев, Евпатория. История города-курорта. Проверено 10 декабря 2017.
  9. Министерство транспорта Крыма утвердило техническое задание на приобретение новых трамваев для Евпатории: городу нужны вагоны, которые российские производители не выпускают.
  10. [1]

Ссылки[править | править код]

Социальные сети[править | править код]