Кольцевая линия (Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кольцевая линия
Spb metro line8.svgПетербургский метрополитен
Спортивная.jpg
Один из неиспользуемых путей станции «Спортивная», предназначенных для Кольцевой линии.
Открытие первого участка после 2025 г.
Длина, км 40
Количество станций 20
Максимальное число вагонов в составе поезда 8[источник не указан 291 день]
Электродепо «Кольцевое»
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Кировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияПравобережная линияФрунзенско-Приморская линияКрасносельско-Калининская линияSt petersburg metro map sb ru.svg
⚙️ 
Большой проспект
Средний проспект
Спортивная
Ботаническая
Кантемировская
Лесная-2
Арсенальная
Площадь Калинина
Полюстровский проспект
Большеохтинская
Ладожская-2
Дальневосточный проспект
Елизаровская-2
Фарфоровская
Международная-2
Витебская
Парк Победы-2
Броневая-2
Нарвская-2
Двинская

Кольцева́я линия Петербургского метрополитена — планируемая к постройке линия Петербургского метрополитена. Проектировалась с конца 1950-х годов; проекты постоянно изменялись, но были близки друг к другу. Строительство перегонных тоннелей и станций, относящихся непосредственно к линии, до сих пор не начиналось. Единственный объект, находящийся в почти завершённом состоянии и относящийся к Кольцевой линии метро, — станция «Спортивная», открытая в 1997 году, в настоящее время действующая в составе Фрунзенско-Приморской линии. Сроки начала строительства первого участка линии — 20232028 годы.

История проектирования[править | править код]

Уже вскоре после открытия первой очереди Ленинградского метрополитена появились проекты развития, предполагающие наличие кольцевых линий, которые, аналогично другим кольцевым линиям, были призваны обойти центр города и пересекать все радиальные линии, таким образом разгружая их. Так, проект, предположительно, 1959 года, предусматривал линию, на юге города проходящую параллельно Центральной дуговой магистрали от современной станции «Ленинский проспект» на восток через «Московскую», «Проспект Славы» (тогда предполагалось назвать станцию в том районе «Волковский проспект»), «Ломоносовскую», далее по правому берегу вдоль Невы через Большую Охту, Полюстрово и «Выборгскую», а затем через «Петроградскую» уходящую на Крестовский остров к стадиону имени Кирова (перестроен в стадион «Санкт-Петербург»).

В виде отдельной линии предусматривался также участок от «Балтийской» до «Петроградской», включая промежуточные станции «Садовая улица» (западнее современной «Садовой», вглубь Коломны), «Площадь Труда», «8-я линия В. О.» (современная «Василеостровская»), «Стадион имени Ленина» (современная «Спортивная»), «Введенская» и «Площадь Льва Толстого» (современная «Петроградская»)[1].

Позднее от строительства участка, соединяющего в широтном направлении южные районы города, отказались (такую связь тогда предполагалось возложить на неосуществлённый проект «Надземный экспресс»). Проект 1995 года объединял участки от «Василеостровской» до «Петроградской» и от «Петроградской» в сторону Правого берега в одну линию, имевшую проектное название «Охтинско-Петроградская». Из трассировки линии исчезла промежуточная станция «Введенская», а в районе пересечения с Правобережной линией трасса была смещена на восток, на станцию «Ладожская». Линию от «Василеостровской» до «Ладожской», состоящую из 10 станций, предполагалось ввести в эксплуатацию до 2010 года[2].

В проекте 2002 года у линии появились продолжения в обе стороны — на западе — от «Василеостровской» до «Нарвской» с промежуточной пересадочной станцией «Театральная» и «Площадь Репина». На востоке линию предполагалось от «Ладожской» продлить до станции «Ржевка», с двумя промежуточными станциями — «Ириновский проспект» и «Проспект Косыгина»[3].

Согласно проекту, утверждённому на заседании правительства Санкт-Петербурга 23 января 2008 года, восточную часть линии за станцией «Площадь Калинина» было предложено запустить в составе планируемой Красносельско-Калининской линии, а уже затем объединить с Кольцевой линией (подобно тому, как до 2009 года были объединены линия 4 и линия 5). На западе линия также получила изменения в трассировке: пересадка на Правобережную линию была смещена западнее, на станцию «Большой проспект», а после этого линию планировалось довести до «Боровой».

На заседании городского правительства 28 июня 2011 года была утверждена новая перспективная схема развития Петербургского метрополитена. Кольцевая линия, наконец, получила полностью замкнутый контур. Трасса в районе пересечения с Кировско-Выборгской линией была смещена на север, до станции «Лесная», а на юге трассировка прошла через существующие станции «Нарвская», «Парк Победы», «Международная» и «Елизаровская», включив, в сумме с планирующимися пересадками и промежуточными станциями, 18 станций[4].

В 2014 году в районе Полюстрово были обозначены две новых промежуточных станции — Арсенальная и Полюстровский проспект. СМИ сообщили о решении городских властей начать инженерные изыскания на нескольких будущих линиях метрополитена, в том числе на первой очереди Кольцевой линии от «Большого проспекта-2» до «Лесной-2»[5].

18 августа 2017 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко подписал план Кольцевой линии[6].

Текущая трассировка линии[править | править код]

Название станции Пересадка на линию Пересадка на станцию Годы открытия Дополнительная информация / расположение
Большой проспект Spb metro line4.svg Горный институт 20282030
Средний проспект Spb metro line3.svg Василеостровская 20282030 По данным на 1989 год, у станции планировался отдельно стоящий наземный вестибюль около пересечения Среднего проспекта с 6-й линией Васильевского острова.
Спортивная Spb metro line5.svg Спортивная 1997 Кросcплатформенная пересадочная станция, функционирующая в данный момент в составе Фрунзенско-Приморской линии.
Ботаническая Spb metro line2.svg Петроградская 20282030 Возможное местоположение наземного вестибюля — угол улиц Льва Толстого и Петропавловской.
Кантемировская 20282030 Кантемировская улица / Выборгская набережная
Лесная-2 Spb metro line1.svg Лесная 20282030
Арсенальная 20302048 Полюстровский проспект / Литовская улица
Площадь Калинина 20302048 площадь Калинина. Во 2-й половине 2000-х пересадка на линию 6 планировалась здесь[7].
Полюстровский проспект Spb metro line6.svg Полюстровский проспект 20302048 Полюстровский проспект / Пискарёвский проспект
Большеохтинская Spb metro line7.svg Большеохтинская 20302048 Красногвардейская площадь
Ладожская-2 Spb metro line4.svg Ладожская 20302048 Ладожский вокзал. Одно из возможных мест расположения вестибюля станции — нежилая зона «Дача Долгорукова» на территории Невского района.
Дальневосточный проспект 20282048 Дальневосточный проспект / улица Коллонтай
Елизаровская-2 Spb metro line3.svg Елизаровская 20302048
Фарфоровская 20302048 ЖД платформа «Фарфоровская»
Международная-2 Spb metro line5.svg Международная 20302048
Витебская 20302048 Витебский проспект / Бассейная улица
Парк Победы-2 Spb metro line2.svg Парк Победы 20302048
Броневая-2 Spb metro line6.svg Броневая 20302048 ЖД станция «Броневая»
Нарвская-2 Spb metro line1.svg Нарвская 20302048
Двинская Spb metro line7.svg Двинская 20302048 Гутуевский остров, Двинская улица

Состояние[править | править код]

Строительство перегонных тоннелей и станций, относящихся непосредственно к линии, до сих пор не начиналось. Единственный объект, находящийся в завершённом состоянии и относящийся к Кольцевой линии метро — станция «Спортивная», открытая в 1997 году, в настоящее время действующая в составе Фрунзенско-Приморской линии.

Первый пусковой участок линии, от станции «Большой проспект» до станции «Лесная», намечено построить в 2028—2030 годах.

Обслуживанием линии будет заниматься электродепо «Кольцевое».

В 2018 году начались предпроектные работы по Кольцевой линии метрополитена[8].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]