Щёлковская: различия между версиями

«Щёлковская»
«Щёлковская»
	03 Арбатско-Покровская линия ; 03 Арбатско-Покровская линия
	Московский метрополитен
	; Снимок станции от 2010 года
Район	Северное Измайлово, Гольяново
Округ	ВАО
Дата открытия	22 июля 1963 года
Тип	колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	8
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	И. Г. Таранов, Н. А. Быкова
Инженеры‑конструкторы	М. В. Головинова; В. А. Шмерлинг; В. Щепихин
Станцию возвело	СМУ-3 Мосметростроя (руководитель К. Крюков)
Выход к улицам	Щёлковское шоссе, 9-я Парковая, Уральская
Наземный транспорт	А: Н3, 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 283, 627, 645, 716, 735, 760, 833, Т32; Тб: 41, 83
Режим работы	5:52 — по нечётным дням, 5:35 — по чётным—1:00
Код станции	053, Щк
Соседние станции	Первомайская и Гольяново
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 19:16, 25 августа 2017

«Щёлковская» — конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена под 9-й Парковой улицей после станции «Первомайская». Находится на территории района Северное Измайлово в Восточном административном округе Москвы, часть вестибюлей также расположена в районе Гольяново того же округа. Построена по типовому проекту, конструкция — колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Открыта 22 июля 1963 года в результате продления линии на север. Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова. Название дано по проходящему рядом Щёлковскому шоссе. «Щёлковская» — одна из самых перегруженных станций Московского метрополитена^[2].

История

Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной с начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, находящемся севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое собирались соединить наземной линией с также наземной станцией «Никитинская Улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено^[3]. 5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»^[4].

Строительство метро осуществлялось открытым способом.

Архитектура и оформление

Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 м. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 м. Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова^[1].

Станция «Щёлковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой^[1].

Облицовочная плитка со временем осыпалась от плохого качества работ и вибрации от поездов. На осыпавшиеся места клеили новую плитку. Часто цвет подбирали приблизительно, а иногда и вообще не подбирали. В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других «сороконожках». В 2002 году плитка была заменена виниловым сайдингом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор^[5].

Фотографии

Зал станции
Название на путевой стене после замены плитки
Прибытие поезда «Русич» на станцию
Поезд «Русич» на станции
Торец станции

Расположение и вестибюли

Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.

Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил два разных входа и выхода — направо и налево от касс — в два не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.

Путевое развитие

За станцией расположены 4 тупика, используемых также для ночного отстоя составов^[6]. Тупики знаменательны тем, что являются самыми длинными оборотными тупиками во всём Московском метро — их длина составляет около 500 м.

Перспективы

В будущем предполагалось продление Сокольнической линии за станцию «Черкизовская» с переходом участка «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского» к Большой Кольцевой линии^[7]. В связи с этим на станции «Щёлковская» было вероятно строительство пересадки на перпендикулярно расположенную станцию Сокольнической линии.

До 2020 года манипуляции с северо-восточным участком Сокольнической линии не предусмотрены. Большое кольцо в виде Третьего пересадочного контура прокладывают через станцию «Сокольники», а параллельно участку «Бульвар Рокоссовского» — «Черкизовская» открыли пассажирское движение по Московскому центральному кольцу^[8].

Станция в цифрах

Код станции — 053^[1].
Глубина залегания станции — 8 метров.
Высота над уровнем моря 155 м.
Пикет ПК0155+35^[6].
По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 104 890 человек^[9]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 105 500 человек, по выходу — 103 100 человек^[10].
Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 52 минут (в нечётные дни) или 5 часов 35 минут (в чётные дни), время закрытия — в 1 час ночи^[11].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[12]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По нечётным числам
	По чётным числам
В сторону станции «Пятницкое шоссе»	5:40:05	6:05:00

Станция в культуре

Станция «Щёлковская» упоминается в постапокалиптическом романе Андрея Ерпылёва «Выход силой», входящем в серию «Вселенная Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Первомайской республики, столицей которой была «Первомайская»^[13].

Автовокзал

Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.

Наземный транспорт

Автобус

№ маршрута	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
3	«Бульвар Рокоссовского» 01	Камчатская улица
52	«Преображенская площадь» 01	Южное Измайлово
68	Площадь Соловецких Юнг	Камчатская улица
97	«Измайловская» 03	Площадь Соловецких Юнг
102	«Щёлковская» 03	Atac
133	«Щёлковская» 03	«Рязанский проспект» 07
171	Камчатская улица	Электрозаводский мост
223	«Измайловская» 03	Камчатская улица
257	Южное Измайлово	Уссурийская улица
257к	«Щёлковская» 03	Уссурийская улица
283	«Щёлковская» 03	Восточный
300	«Щёлковская» 03	Балашиха-3
320	«Щёлковская» 03	Черноголовка
321	«Щёлковская» 03	Марьино-3
335	«Щёлковская» 03	Фряново
338	«Щёлковская» 03	Станция Железнодорожная
349	«Щёлковская» 03	Щёлково-7
360	«Щёлковская» 03	Дуброво
361	«Щёлковская» 03	Улица Нахимова
361д	«Щёлковская» 03	Фрязино
361м	«Щёлковская» 03	Полевая улица
362	«Щёлковская» 03	Станция Монино
362м	«Щёлковская» 03	Станция Монино
371	«Щёлковская» 03	Магазин № 3
378	«Щёлковская» 03	Посёлок Биокомбината
378м	«Щёлковская» 03	Улица Стефановского
380	«Щёлковская» 03	Звёздный городок
380к	«Щёлковская» 03	Лукино
380м	«Щёлковская» 03	Леониха
384	«Щёлковская» 03	Автостанция «Звёздная»
395	«Щёлковская» 03	Балашиха-2
396	«Щёлковская» 03	Автостанция «Южная»
396м	«Щёлковская» 03	Автостанция «Южная»
429	«Щёлковская» 03	Совхоз «Орловский»
447	«Щёлковская» 03	Балашиха-2
447м	«Щёлковская» 03	Сбербанк
485	«Щёлковская» 03	Заречный
506	«Щёлковская» 03	Лосино-Петровский
583	«Первомайская» 03	Абрамцево
583к	«Щёлковская» 03	Абрамцево
627	Камчатская улица	Мясокомбинат
627к	«Щёлковская» 03	Камчатская улица
627м	«Черкизовская» 01	Абрамцево
645	«Щёлковская» 03	Платформа Новогиреево
716	Дворец спорта «Сокольники»	Восточный
716м	«Сокольники» 01	Восточный
735	«Щёлковская» 03	Заревый проезд
760	«Щёлковская» 03	2-й Московский крематорий
760к	«Щёлковская» 03	МФЦ Новокосино
833	«Щёлковская» 03	Платформа Новогиреево
860	«Черкизовская» 01	Первое Мая
889	«Щёлковская» 03	Зелёная улица
1015	«Черкизовская» 01	Янтарный
Н3	«Китай-город» 0607	Уссурийская улица
С7	Верхняя Первомайская улица	Уссурийская улица
Т32	Гаражная улица	Уссурийская улица
б/н	«Преображенская площадь» 01	Рынок «Садовод»
б/н	«Преображенская площадь» 01	Торговый комплекс «Южные Ворота»
б/н	«Щёлковская» 03	Auchan

Троллейбус

№ маршрута	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
41	Комсомольская площадь	Уссурийская улица
83	«Преображенская площадь» 01	Уссурийская улица

См. также

Список станций Московского метрополитена

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ Щёлковская (неопр.). Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Пассажиропоток метрополитена Москвы в январе вырос на 6.1% до 176.342 млн. (неопр.) AK&M (2 февраля 2012). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 21 мая 2012 года.
↑ Проектирование и первые очереди строительства (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
↑ И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи (неопр.). Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
↑ Щёлковская (неопр.). Метрострой. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ ¹ ² Схема путевого развития Московского Метрополитена (неопр.). trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
↑ Сокольническая линия (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ МЦК (неопр.). stroi.mos.ru. Дата обращения: 12 февраля 2017.
↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 25 января 2012 года.
↑ Режим работы станций и вестибюлей (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
↑ Время отправления первых поездов (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
↑ Ерпылёв А. Выход силой. — М.: АСТ, 2010.

Литература

Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8..
Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0..
Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5..
Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

Официальный сайт (старая версия) (рус.). Дата обращения: 27 июля 2017.
Сайт «Московское метро» (рус.). Дата обращения: 27 июля 2017.
Сайт «METRO.Фотоальбом» (рус.). Дата обращения: 27 июля 2017.
Сайт «Энциклопедия нашего транспорта» (рус.). Дата обращения: 27 июля 2017.

Фотографии станции в виртуальной галерее «Метрофото»
Схема станции

[mosmetro-1] ¹ ² ³ ⁴ Щёлковская (неопр.). Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[akm-2] Пассажиропоток метрополитена Москвы в январе вырос на 6.1% до 176.342 млн. (неопр.) AK&M (2 февраля 2012). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 21 мая 2012 года.

[molot1-3] Проектирование и первые очереди строительства (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.

[4] И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи (неопр.). Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.

[5] Щёлковская (неопр.). Метрострой. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[trackmap-6] ¹ ² Схема путевого развития Московского Метрополитена (неопр.). trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.

[molots-7] Сокольническая линия (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[8] МЦК (неопр.). stroi.mos.ru. Дата обращения: 12 февраля 2017.

[9] Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.

[10] Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 25 января 2012 года.

[regim-11] Режим работы станций и вестибюлей (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.

[12] Время отправления первых поездов (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.

[13] Ерпылёв А. Выход силой. — М.: АСТ, 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 м. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 м. Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова<ref name="mosmetro" />.
-Станция «Щёлковская» была построена при [[Хрущёв, Никита Сергеевич|Н. С. Хрущёве]] после выхода постановления 1955 года «[[Об устранении излишеств в проектировании и строительстве]]», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым [[мрамор]]ом и белой [[Керамическая плитка|керамической плиткой]]. Пол выложен серым [[гранит]]ом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой<ref name="mosmetro" />.
+Станция «Щёлковская» была построена при [[Хрущёв, Никита Сергеевич|Н. С. Хрущёве]] после выхода постановления [[1955 год|1955 года]] «[[Об устранении излишеств в проектировании и строительстве]]», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым [[мрамор]]ом и белой [[Керамическая плитка|керамической плиткой]]. Пол выложен серым [[гранит]]ом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой<ref name="mosmetro" />.
 Облицовочная плитка со временем осыпалась от плохого качества работ и вибрации от поездов. На осыпавшиеся места клеили новую плитку. Часто цвет подбирали приблизительно, а иногда и вообще не подбирали. В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других «сороконожках». В 2002 году плитка была заменена виниловым [[сайдинг]]ом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор<ref>{{cite web|url=http://rosmetrostroy.ru/schelkov.htm|title=Щёлковская|author=|date=|work=|publisher=Метрострой|accessdate=2013-02-27|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzciKMW5|archivedate=2013-03-09}}</ref>.