Форс Индия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Индия Форс Индия
Логотип команды
Sahara Force India F1 Team
База

Сильверстоун, Великобритания

Руководители

Виджай Маллья, Эндрю Грин

Сезон 2014 Формулы-1

Текущие пилоты

 №11

Мексика Серхио Перес

 №27

Германия Нико Хюлькенберг

Тест-пилоты

Флаг Великобритании Джеймс Росситер

Шасси

Force India VJM07

Двигатель

Mercedes-Benz

Шины

Pirelli

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

Австралия 2008

Последняя гонка

Бельгия 2014

Гран-при (старты)

101 (101)

Побед

0

Поулы (подряд)

1 (0)

Быстрые круги (подряд)

2 (0)

Подиумы (подряд)

2 (0)

Лучший старт

1

Лучший финиш

2

Очков всего

318

Очков за один сезон

109

Кубки конструкторов

0 (Лучший результат в КК: 6 место, 2011 год)

Чемпионы мира

0 (Лучший результат в ЧМ: 9 место — Адриан Сутиль, 2011 год)

Данные приведены на 30 июня 2013 года

Сахара Форс Индия (англ. Sahara Force India F1 Team) — команда Формулы-1. Возникла в октябре 2007 года после покупки индийским бизнесменом Виджаем Маллья команды «Спайкер». На Гран-при Бельгии 2009 года Джанкарло Физикелла завоевал первый поул для команды, а в самой гонке занял второе место, уступив только Кими Райконнену из Феррари.

История[править | править вики-текст]

2007. Образование команды[править | править вики-текст]

Гран-при Бразилии, 2007 год. Последняя гонка для Spyker

В 2006 году компания Spyker Cars N.V., производящая спортивные автомобили, приобрела команду Midland Формулы-1 за $106 миллионов (€53 миллиона). Однако в сезоне 2007 года вывести команду на самоокупаемость у нового владельца не вышло. Напротив, потери только за первую половину составили €13 миллионов, а общая сумма долга составила €30 миллионов. Поэтому в Spyker Cars решили сосредоточиться на внутренних экономических проблемах и продать команду Формулы-1. Переговоры с потенциальными покупателями начались в августе 2007 года. Первоначально называлась сумма в €80 миллионов. Окончательная сумма сделки составила $123 миллиона (€88 миллионов). Покупателем команды стал консорциум Orange India, в который входил индийский миллиардер Виджей Малья, мечтавший выйти на старт сезона 2008 года с индийской командой, а также голландский бизнесмен Михил Мол[1]. Гран-при Китая Виджей Малья посетил уже в качестве владельца гоночной команды. На Гран-при Бразилии было объявлено о том, что со следующего сезона года команда будет называться Force India[2].

После смены владельца команды было объявлено о том, что Адриан Сутиль, выступавший за Spyker в 2007 году, сохранил место основного пилота на сезон 2008 года. Для того, чтобы определиться со вторым гонщиком и тест-пилотом, Force India пригласила на тесты в Хересе с 4 по 7 декабря семерых гонщиков: Кристиана Клина, Ролдана Родригеса, Гидо ван дер Гарде, Витантонио Лиуцци, Франка Монтаньи, Джанкарло Физикеллу и Ральфа Шумахера[3]. В 10 января 2008 года был объявлен состав команды на сезон 2008 года. Напарником Адриана Сутила стал Джанкарло Физикелла, а контракт тест-пилота подписал Витантонио Лиуцци [4].

2008. Дебютный сезон в Формуле-1[править | править вики-текст]

Джанкарло Физикелла впереди Адриана Сутиля, Гран-при Канады, 2008 год

На Гран-при Монако у Force India был единственный реальный шанс в сезоне 2008 года заработать очки. Перед стартом гонки прошёл дождь. По ходу гонки ошибались многие гонщики, многие попали в аварии или выбрали неверную стратегию. Адриан Сутиль практически безупречно провел гонку, и к концу гонки ехал на четвёртом месте и имел серьёзное преимущество. Однако после аварии Нико Росберга на трассу выехала машина безопасности. Разрывы между гонщиками сократились, перед рестартом гонки Адриан Сутиль оказался между гонщиками Ferrari Фелипе Масса и Кими Райкконеном. После рестарта Адриан Сутиль на более медленной машине сдерживал Кими Райкконена, финский гонщик Ferrari потерял машину на выходе из тоннеля и протаранил болид Force India. Адриан Сутиль завершил гонку в боксах на 69 круге из 76[5].

17 октября на пресс-конференции совладелец команды Виджей Малья подтвердил информацию о продлении контрактов с обоими гонщиками команды Адрианом Сутилем и Джанкарло Физикеллой на сезон 2009[6].

Сотрудничество с McLaren Mercedes[править | править вики-текст]

В сентябре 2008 года появилась первые слухи о том, что индийская команда может сменить поставщика моторов уже в следующем сезоне, отказавшись от услуг Ferrari[7]. Это объяснялось тем, что со следующего года командам предписывалось использование систем рекуперации кинетической энергии KERS, тогда как у Force India не было контракта с итальянской командой на поставку таких систем. Кроме того, Force India не устраивал контракт на поставку итальянских двигателей, доставшийся в наследство от команды Spyker. Данный контракт был подписан в 2007 году и предполагал поставку двигателей до 2009 года включительно. В октябре появилось официальное подтверждение о том, что Force India и McLaren Mercedes ведут переговоры о поставке моторов и техническом сотрудничестве в сезоне 2009 года[8]. Сразу после Гран-при Бразилии было официально объявлено о досрочном расторжении соглашения с Ferrari о поставке моторов[9]; спустя несколько дней Force India объявила о начале долгосрочного технического сотрудничества с McLaren Mercedes[10]. Согласно контракту, начиная с сезона 2009 года на болидах Force India будут стоять моторы Mercedes, а также разработанные McLaren система рекуперации кинетической энергии (KERS), коробка передач и система гидравлики.

Также Виджей Малья принял решение о расторжении контракта с Колином Коллесом (он возглавлял команду с 2005 года) и руководителем технического департамента Майком Гаскойном. Новым исполнительным директором Force India был назначен Саймон Робертс, до этого возглавлявший с 2006 года гоночное подразделение McLaren. Очевидно, что приход Робертса на руководящую должность был непосредственно связан с подписанием долгосрочного соглашения с McLaren[11][12].

Стоит отметить, что контракт на поставку силовых агрегатов был подписан очень поздно, фактически в межсезонье. Таким образом, после подписания соглашения в Force India пришлось строить абсолютно новую машину вокруг нового двигателя:

« Контракт с McLaren послужил началом масштабных работ. Вопрос не в том, чтобы просто установить на машину новые компоненты – мы изменили компоновку задней подвески из-за иных габаритов коробки передач, а доработав заднюю подвеску, должны были внести коррективы в переднюю. В другой ситуации мы бы начали работу в августе, но пришлось сжать проект до пяти месяцев.
Марк Смит, директор проекта VJM-02, на презентации Force India 1 марта 2009 года[13]
»

Задержки с разработкой и строительством шасси отразились на подготовке Force India к сезону 2009 года.

2009[править | править вики-текст]

Команда продлила контракты с теми же гонщиками на сезон. На дождевом Гран-при Китая Сутиль претендовал на первые очки команды, обороняясь от Льюиса Хэмильтона и Тимо Глока, но за шесть кругов до финиша машина начала аквапланировать и вылетела за пределы трассы. На Гран-при Германии Сутиль квалифицировался седьмым и боролся за очки, пока не столкнулся с Райкконеном во время выезда с пит-лейна и был вынужден снова заехать в боксы, чтобы заменить переднее антикрыло. Итог - 15-е место.

Впервые команда завоевала поул на Гран-при Бельгии благодаря Джанкарло Физикелла. Он окончил гонку на втором месте с отставанием менее чем в секунду от Райкконена, и это были первые очки и подиум в истории команды. Первое место занять не удалось из-за проблем с системой KERS на двигателе Ferrari.

3 сентября 2009 года Force India расторгла контракт с Физикеллой из-за его перехода в Феррари на оставшийся отрезок сезона. Это было известно за четыре дня до того, как Витантонио Льюцци займет его место на конец сезона.

На квалификации в Монце Сутиль финишировал вторым, а его напарник седьмым. В день гонки Сутиль финишировал четвертым и установил быстрейшее время на круге. Льюцци же сошел из-за проблем с трансмиссией. Форс Индия финишировала девятой впереди Toro Rosso с тринадцатью очками, и это не оправдывает скорость машины в начале сезона.

2010[править | править вики-текст]

Спор между Aerolab и Force India[править | править вики-текст]

2013[править | править вики-текст]

Force India оказалась самой долгой командой. Контракт с Полом Ди Рестой был подтверждён только на презентации нового болида VJM06. А второй контракт оставался загадкой. Только 28 февраля два соперника за место в команде, Адриан Сутиль и Жюль Бьянки пошли по разным путям. Француз поедет на Marussia MR02, а немец на Force India VJM06. Первая гонка прошла удачно, гонщики заняли 7ое и 8ое место. Однако во 2ой гонке сезона на Гран При Малайзии оба пилота сошли из-за повреждений креплений левого переднего колеса.

Поддержка молодых гонщиков[править | править вики-текст]

На презентации команды в 2008 году Виджей Малья сделал объявление о создании спортивной академии (Autosport Academy Asia) для поиска, обучения и поддержки молодых азиатских гонщиков (в первую очередь индийских), которые в будущем смогут претендовать на место одного из основных пилотов Формулы-1. Гонщики, показавшие себя в картинге, пройдут обучение в специализированных центрах, лучшие получат стипендию и финансирование выступлений в региональных и международных чемпионатах[14].

Спонсоры[править | править вики-текст]

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2008 VJM01 Ferrari
056H 2.4 V8
B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
ТУЦ
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КИТ
БРА
10 0
Италия Джанкарло Физикелла Сход 12 12 10 Сход Сход Сход 18 Сход 14 15 14 17 Сход 14 Сход 17 18
Германия Адриан Сутиль Сход Сход 19 Сход 16 Сход Сход 19 Сход 16 Сход Сход 13 19 Сход Сход Сход 16
2009 VJM02 Mercedes
FO108W
2.4 V8
B АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
9 13
Германия Адриан Сутиль 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 15
Италия Джанкарло Физикелла 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2
Италия Витантонио Льюцци Сход 14 14 11 17
2010 VJM03 Mercedes
FO 108X 2.4 V8
B БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
БРА
АБУ
7 68
Германия Адриан Сутиль 12 Сход 5 11 7 8 9 6 8 17 10 Сход 5 16 9 Сход Сход 12 12
Италия Витантонио Льюцци 9 7 Сход Сход 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Сход Сход 6 Сход Сход
Великобритания Пол ди Реста тест тест тест тест тест тест тест тест
2011 VJM04 Mercedes
FO 108X 2.4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
6 69
Германия Адриан Сутиль 9 11 15 13 13 7 Сход 9 11 6 14 7 Сход 8 11 11 9 8 6
Великобритания Пол ди Реста 10 10 11 Сход 12 12 18 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
Германия Нико Хюлькенберг тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест
2012 VJM05 Mercedes
FO 108X 2.4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
7 109
Великобритания Пол ди Реста 10 7 12 6 14 7 11 7 Сход 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19
Германия Нико Хюлькенберг Сход 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 Сход 14 7 6 8 Сход 8 5
2013 VJM06 Mercedes
FO 108X 2.4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
6 77
Великобритания Пол ди Реста 8 Сход 8 4 7 9 7 9 11 18 Сход Сход 20 11 Сход 8 6 15 11
Германия Адриан Сутиль 7 Сход Сход 13 13 5 10 7 13 Сход 9 16 10 14 20 9 10 Сход 13
2014 VJM07 Mercedes
PU106A Hybrid 1.6 V6t
P АВС
МАЗ
БАХ
КИТ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
БРА
АБУ
6 103
Мексика Серхио Перес 10 НС 3 9 9 Сход 11 6 11 10 Сход
Германия Нико Хюлькенберг 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Сход

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Навигаторы[править | править вики-текст]