55°46′46″ с. ш. 37°36′04″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число хороших статей

Новослободская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая MishaBoev (обсуждение | вклад) в 18:27, 24 февраля 2020 (→‎Переход на станцию «Менделеевская»). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о станции метро. Об одноимённой улице см. Новослободская улица (Москва).
«Новослободская»
Кольцевая линия (Москва)
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Район Тверской
Округ ЦАО
Дата открытия 30 января 1952 года
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 40
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. Н. Душкин, А. Ф. Стрелков[1]
Художники Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс, Х. Рысин, П. Д. Корин
Инженеры‑конструкторы Б. М. Прикот, А. И. Семёнов[1]
Станцию возвело Строительство № 20 (СМУ-3) Мосметростроя (руководитель Т. Фёдорова)
Переходы на станции Серпуховско-Тимирязевская линия Менделеевская
Выход к улицам Селезнёвская улица, Новослободская улица
Наземный транспорт А: м10, т3; Эл: т47; Тм: 50к
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 068
Соседние станции Проспект Мира и Белорусская
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Кольцевая линия (Москва)» 
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Парк культуры
Киевская
Краснопресненская
Белорусская Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4
Новослободская
Достоевская
Проспект Мира
Комсомольская Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4

«Новослобо́дская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы. Станция открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Станция является последней работой архитектора А. Н. Душкина[2] и имеет статус выявленного объекта культурного наследия[3]. Название — по одноимённой улице, в самом начале которой расположена станция[4]. С 1988 года имеет переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии, став последней станцией Кольцевой линии, получившей пересадку. Планируется замена эскалаторов на станции, а также ремонт кассовых залов. На время реконструкции вход на станцию будет осуществляться через станцию «Менделеевская»[5].

История

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями[6]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савёловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»[6]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру[6]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный Ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»[6].

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»[6]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года[6]. При проходке перегонного тоннеля «Новослободская» — «Ботанический сад» был установлен рекорд — 150 метров тоннеля за месяц[7].

Проект станции выбирался на конкурсной основе. Член-корреспондент Академии архитектуры СССР А. Н. Душкин, уже имевший опыт сооружения станций московского метро и награждённый за эту работу двумя Сталинскими премиями, предложил начинающему архитектору А. Ф. Стрелкову совместно разработать проект станции[8]. Уже тогда у Душкина появилась идея сделать «что-то сказочное, декоративное»[8]. После победы на конкурсе Стрелков в течение двух месяцев дорабатывал проект, а Душкин контролировал. Душкин предлагал сделать вестибюль круглым, а Стрелков — прямоугольным или квадратным. Градостроительный совет отверг вариант с круглым вестибюлем и утвердил проект Стрелкова, который и был воплощён в жизнь[8].

В 1988 году был открыт переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии[1]. С 8 ноября 1983 года до 1988 года была единственной беспересадочной станцией на Кольцевой линии. До открытия станции «Савёловская» в 1988 году станция «Новослободская» была привокзальной станцией, от неё ходил автобус-челнок 5К до Савёловского вокзала.

С февраля по май[9] 2003 года проводилась реставрация витражей, люстр и торцевого панно[1]. Освещение стало более ярким, что значительно изменило первоначальный замысел архитекторов, стремившихся создать станцию-грот с приглушённым, мягким светом[10].

Галерея

  • Центральный зал
    Центральный зал
  • Посадочная платформа и поезд «Русич»
    Посадочная платформа и поезд «Русич»
  • Выход в город
    Выход в город
  • Витражи на станции
    Витражи на станции

Архитектура и оформление

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

Вестибюль

Внешние изображения
Вестибюль станции в начале 50-х годов
Современный вид вестибюля

Станция метро «Новослободская» имеет один наземный вестибюль, находящийся на Новослободской улице. Он представляет собой крупное трёхэтажное массивное строение. Внешне вестибюль представляет собой подобие античного храма. Такой эффект достигнут за счёт простых пропорций, глубокого шестиколонного портика перед фасадом, квадратных и круглых колонн. Крайние колонны квадратные, остальные круглые. Все колонны каннелированные, немного сужающиеся вверх, с небольшими ионическими капителями[11]. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия[12].

За входом расположен прямоугольный аванзал с кассами и выходом в боковой стене. Всего в вестибюле четыре двери: три выводят на Новослободскую улицу, одна — на Селезнёвскую. Аванзал отделён от дугообразного коридора колоннадой из круглых колонн, которые представляют собой уменьшенные копии уличных. В противоположных концах дугообразного коридора находятся широкие и глубокие арки для входа и выхода в эскалаторный зал. На внутренней стене коридора между арками напротив колоннады находятся декоративные колонны[13].

Эскалаторный зал представляет собой огромное полуциркульное шатровое помещение с полукруглым «приделом», в котором находится верхний конец эскалаторного тоннеля. Белый купол зала пересечён частыми узкими невысокими нервюрами. В вершине купола расположена лепная розетка со звездой. По подкупольному барабану идёт широкий фриз с парадным орнаментом из рельефной лепнины[13]. В эскалаторном тоннеле имеются три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году[14].

Планируется замена эскалаторов.[15]

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 метра.

Сравнительно узкие пилоны расширяются вверх, плавно переходя в своды[16]. Широкие проходы между пилонами сводчатые и вверху длиннее, чем внизу. Сложные кривые арок проходов со стороны центрального и боковых залов окаймлены рельефными лепными золочёными орнаментными полосами[16]. Пилоны облицованы светлым, сероватого и желтоватого тонов с тёмными включениями уральским мрамором Каркодинского месторождения[11].

Самым ярким элементом оформления станции выступают 32 эффектно подсвечиваемых витража[16]. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд[16]. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни. На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном[17]. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды[17]. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс и Х. Рысин) по эскизам П. Д. Корина[11]. По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона[17]. Но поскольку современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет[17]. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Великой Отечественной войны[2]. Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла[8]. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина[8], работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла[8]. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции подобного оформления окон[10]. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги[18] и предназначавшиеся для костёлов[10].

В торце центрального зала расположено большое, во всю стену смальтовое панно «Мир во всём мире» работы П. Д. Корина. Панно в торце изображает счастливую мать с ребёнком на руках. В женщине находили сходство с женой архитектора станции Тамарой Душкиной[10]. При Хрущёве с панно был удалён медальон с изображением Сталина. Художнику пришлось переработать мозаику, и вместо изображения Сталина были нарисованы парящие белые голуби[10]. Всё это изображено на фоне золотого нимба, звезды и расходящихся лучей[11].

Подвесная люстра на станции «Новослободская»

Стены облицованы светлым, сероватых и желтоватых тонов уральским мрамором Каркодинского месторождения. Пол выложен серыми и чёрными гранитными плитами, размещёнными в шахматном порядке. Кроме витражей, станцию освещают подвесные люстры-тарелки[11].

Переход на станцию «Менделеевская»

Внешние изображения
Схема пересадочного узла

Из восточного конца зала можно осуществить пересадку на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии (переход открыт в 1988 году). Переход начинается с лестницы на мостик через платформу в сторону «Белорусской»[11]. Далее расположены переходная камера и короткий эскалатор вниз[11]. Из длинного широкого сводчатого коридора можно выйти к четырём сводчатым проходам, которые выводят на мостики и лестницы над платформой в сторону «Бульвара Дмитрия Донского»[19].

  • Переход на «Менделеевскую»

Станция в цифрах

  • Код станции — 068[1].
  • Пикет ПК145+84,5[20].
  • В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 62,7 тыс. человек[21].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[22].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[23]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Белорусская» 		05:50:00 05:50:00
05:51:00 05:52:00
В сторону станции
«Проспект Мира» 		05:36:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Расположение

Станция метро «Новослободская» Кольцевой линии расположена между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Наземный вестибюль имеет выход на Селезнёвскую и Новослободскую улицы. Адрес вестибюля: Новослободская улица, дом 2[11].

Наземный общественный транспорт

Станция «Новослободская» имеет выходы к нескольким остановкам наземного общественного транспорта (все остановки носят название Метро «Новослободская»)[24]:

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2018 год)

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № м10 «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Охотный Ряд», «Лубянка» Лобненская улица Станция метро «Китай-город»
авт. № 15 «ВДНХ», «Марьина Роща», «Достоевская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Арбатская», «Кропоткинская» ВДНХ (южный выход) Лужнецкий проезд
авт. № Т3 «Фонвизинская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская» Станция метро «Владыкино» Станция метро «Маяковская»
авт. № Т47 «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Маяковская» Бескудниковский переулок Самотечная площадь
трам. № 19 «Менделеевская» МИИТ Станция метро «Новослободская»

Достопримечательности и учреждения вблизи станции

Станция в культуре

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Новослободская. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 мая 2014. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 года.
  2. ↑ 1 2 Душкина Т. Как рождались образы станций. metro.ru (1988). Дата обращения: 30 марта 2012.
  3. ↑ Станция «Новослободская» (недоступная ссылка — история). reestr.answerpro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012.
  4. ↑ Новослободская, станция метро // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
  5. ↑ Станции «Рижская» и «Смоленская» московского метро закроют для замены эскалаторов. Интерфакс (13 января 2017). Дата обращения: 4 июля 2017.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011.
  7. ↑ Год за годом // Метрострой. — 1980. — № 5. — С. 26.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Стрелков А. В душе человека должна зазвучать музыка. metro.ru (1988). Дата обращения: 30 марта 2012.
  9. ↑ Кольцевая линия. Станция «Новослободская». news.metro.ru. Дата обращения: 29 марта 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Чередниченко, 2010, с. 328.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Наумов, 2010, с. 259.
  12. ↑ Наземный вестибюль. reestr.answerpro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012.
  13. ↑ 1 2 Наумов, 2010, с. 260.
  14. ↑ Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012.
  15. ↑ Замена эскалаторов в 2020 году.
  16. ↑ 1 2 3 4 Наумов, 2010, с. 258.
  17. ↑ 1 2 3 4 Чередниченко, 2010, с. 327.
  18. ↑ Средневековые замки Латвии: Домский монастырь и собор. Интернет-проект Ренаты Римша. Дата обращения: 11 ноября 2018.
  19. ↑ Наумов, 2010, с. 381.
  20. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  21. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 14 марта 2011.
  22. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 мая 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
  23. ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  24. ↑ Метро «Новослободская» на Яндекс-картах. Яндекс.Карты. Дата обращения: 7 февраля 2012.
  25. ↑ Схема проезда. РГГУ. Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года.
  26. ↑ Лукьяненко С. Глава 4 // Ночной Дозор. — М.: АСТ, 2006. — 186 с. — (Дозоры).
  27. ↑ Московское метро в кино
  28. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-03-0.

Литература

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро: Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро: Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010: Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Новослободская_(станция_метро)&oldid=105318073