2ЭЛ5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
2ЭЛ5 (2ЕЛ5)
Электровоз 2ЕЛ5 Внешний вид.jpg
Производство
Страна постройки Flag of Ukraine.svg Украина
Завод Луганский тепловозостроительный завод
Годы постройки 2005-2011
Всего построено 18
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети переменный 50 Гц 25 кВ
Осевая формула 2 (20−20)
Полный служебный вес 192±4
Нагрузка от движущих осей на рельсы 24 тс
Ширина колеи 1520 мм
Часовая мощность ТЭД 6560 кВт
Сила тяги часового режима 47,3 тс
Скорость часового режима 49,9 км/ч
Длительная мощность ТЭД 6120 кВт
Сила тяги длительного режима 43,1 тс
Скорость длительного режима 51 км/ч
Конструкционная скорость 110 км/ч
Электрическое торможение рекуперативное
КПД 0,85
Эксплуатация
Страна Украина
Дорога Одесская железная дорога
Commons-logo.svg 2ЭЛ5 (2ЕЛ5) на Викискладе
2ЕЛ5-018 — последний из вышедших в эксплуатацию

2ЭЛ5 (2ЕЛ5) — грузо-пассажирский магистральный электровоз однофазного переменного тока промышленной частоты с номинальным напряжением 25000 В.

Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 19 до 29 киловольт, температуре окружающей среды от минус 50°C до плюс 45 °C (предельное значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.

Производство[править | править код]

2ЭЛ5 собирался на Луганском тепловозостроительном заводе. Большими сериями не выпускался, выпущено 18 локомотивов (19-21 так и не вышли с завода). Электровоз 2ЕЛ5 (в простонародье «ёлка») практически полная копия российского электровоза 2ЭС5К «Ермак». Они имеют идентичные характеристики и отличаются тяговыми двигателями ДТК-820 (Украинского производства), а также установкой крана машиниста с дистанционным управлением № 130.

Видео[править | править код]

2ЭЛ5-010 с грузовым поездом на станции Бугаз

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]