Электровоз АРП5Т

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АРП5Т
Производство
Страна постройки Flag of Ukraine.svg Украина
Заводы ДЭМЗ, «Амплитуда»
Годы постройки 20022013
Технические данные
Осевая формула 2O
Часовая мощность ТЭД 20 кВт
Сила тяги часового режима 9 кН
Скорость длительного режима 6,9 км/ч
Эксплуатация
Страны Flag of Ukraine.svg Украина,Flag of Russia.svg Россия

Электровоз АРП5Т — аккумуляторный электровоз, предназначенный для транспортирования составов вагонеток по горизонтальным откаточным выработкам шахт и рудников с уклоном до 0,005 и радиусом закругления рельсовых путей не менее 8 м, в которых действующими правилами безопасности разрешена эксплуатация электрооборудования в рудничном исполнении повышенной надежности (РП).

Электровоз АРП5Т может применяться для маневровых работ в околоствольных дворах, на обменных пунктах и на поверхности шахт и рудников при температуре окружающей среды не ниже −50 °С.

Устройство электровоза[править | править код]

Электровоз АРП5Т является двухосной самоходной тележкой с одной кабиной. Основные сборочные единицы, входящие в состав электровоза АРП5Т, приведены в таблице:

Наименование сборочных единиц Количество, шт.
Рама в сборе 1
Привод 2
Тормозная система 1
Песочная система 1
Сиденье машиниста 2
Сцепка 1
Батарейный ящик 2
Комплект электрооборудования 1

Рама является несущей частью электровоза, на которой смонтировано все механическое и электрическое оборудование. На лобовинах рамы установлены пружинные буферные устройства, служащие для сцепления электровоза с составом, а также для смягчения удара при соударениях с вагонетками. В передней части рамы находится кабина машиниста, в которой установлены: механический звонок, дублирующий работу звукового электрического сигнализатора, сиденье машиниста, контроллер, при помощи которого производится управление электровозом и показывающий прибор скоростемера. На раме смонтированы: тормозная система, песочная система и электрооборудование. В верхней части рамы расположены три роликовые опоры и две направляющие для установки и крепления батарейного ящика.

Электровоз имеет два независимых привода, в состав которых входят: электродвигатель, редуктор, колесная пара и буксы. На одном из приводов устанавливается датчик скоростемера.

Электровоз оборудован двумя независимыми системами торможения: четырехколодочным механическим тормозом с ручным приводом и электродинамическим тормозом.

Песочная система электровоза состоит из четырех песочниц, поперечных и продольных тяг, соединенных с рычагами управления. Песочницы оборудованы рыхлителями, не допускающими уплотнение песка.

Сиденье машиниста имеет регулировку по наклону и высоте.

Батарейный ящик сварной конструкции со съемными крышками защищает размещаемые в нем аккумуляторы (элементы) от попадания на них посторонних предметов или шахтной воды в обводненных выработках. Съемные крышки запираются замком, который может быть открыт только с помощью находящегося у машиниста специального ключа. Внутренние поверхности ящика и крышек покрыты изоляционным материалом. Для проветривания надэлементного пространства, а также удаления попавшей внутрь жидкости в соответствующих местах ящика имеются вентиляционные и дренажные отверстия.

Батарейный ящик может комплектоваться как щелочными никель-железными (ТНЖШ), так и кислотными (PzS) тяговыми аккумуляторными батареями.

К комплекту электрооборудования электровоза АРП5Т относятся:

автоматический выключатель ВРВ-150М2 (ВАБ);
тяговые электродвигатели ДРТ-10 (ДРТ-10А);
контроллер КРВ-2М (КР);
блок резисторов взрывобезопасный БРВ-1М (БР);
блок диодов БД;
фара рудничная электровозная ФРЭ1.0А;
скоростемер СР.

Автоматический выключатель[править | править код]

Автоматический выключатель ВРВ-150М2 (ВАБ) предназначен для подсоединения аккумуляторной батареи к силовым цепям электровоза или к зарядному устройству, а также для защиты её от токов короткого замыкания.

Техническая характеристика выключателя ВРВ-150М2 (ВАБ):

Номинальное напряжение, В 300
Номинальный (длительный) ток, А 150
Ток расцепителя, А 600±90

Тяговые электродвигатели[править | править код]

Тяговые электродвигатели ДРТ-10 (ДРТ-10А) реверсивные, последовательного возбуждения, взрывобезопасного исполнения «РВ».

Техническая характеристика часового режима электродвигателей ДРТ-10 (ДРТ-10А):

Номинальное напряжение, В 105
Мощность, кВт 10
Ток, А 116
Частота вращения, об/мин 1575

Контроллер[править | править код]

Контроллер КРВ-2М (КР) предназначен для управления тяговыми двигателями, освещением, сигнализацией и аппаратурой частного управления стрелками.

Контроллер КРВ-2М (КР) представляет собой взрывонепроницаемую оболочку с коробкой вводов. На боковой крышке размещаются рукоятка выбора направления движения, рукоятка управления двигателями, переключатель освещения «дальний- ближний», кнопка включения звукового сигнала, переключатель стрелочных переводов и педаль бдительности.

Техническая характеристика контроллера КРВ-2М (КР):

Номинальное напряжение, В

— силовых цепей
— цепей управления


300
150

Номинальное ток, А:

— кулачкового элемента
— цепей освещения


150
4

Число контактов:

— главного барабана
— реверсивного барабана
— блок-контактов


7
8
1

Блок резисторов[править | править код]

Блок резисторов БРВ-1М (БР) входит в состав системы электродинамического торможения электровоза. Техническая характеристика блока резисторов БРВ-1М (БР):

Номинальное напряжение, В 250
Сопротивление ступеней, Ом:

R1- R2
R3- R4

250
0,75
0,75

Блок диодов[править | править код]

Блок диодов БД предназначен для уменьшения числа коммутирующих контактов при пуске и торможении электродвигателей электровоза и для осуществления бесконтактной коммутации электрических цепей.

Фара рудничная электровозная[править | править код]

Фара рудничная электровозная ФРЭ1.0А предназначена для освещения пути перед электровозом.

Техническая характеристика фары:

Номинальное напряжение, В 24
Источники света:

— основной
— сигнальный


светодиод Cree EDEW 3 шт. по 4.1 В
светодиод Cree EDEW 1 шт. 4.1 В

Сила света, кд, не менее 4400
Угол рассеивания, град, не менее 8

Скоростемер[править | править код]

Скоростемер СР предназначен для отображения скорости движения электровоза и учета пройденного им пути.

В состав скоростемера входят:

 — первичный преобразователь (датчик);
 — вторичный преобразователь (показывающий прибор).

Техническая характеристика скоростемера СР:

Диапазон измерений, км/ч:

предельный
рабочий


25
4-20

Электрическая схема электровоза АРП5Т обеспечивает:

  • плавный разгон и регулирование скорости движения;
  • плавное электродинамическое торможение;
  • реверсирование электродвигателей;
  • автоматический перевод электродвигателей после окончания разгона на естественную характеристику;
  • начало движения только с нулевого положения ходовых рукояток («нулевая блокировка»);
  • невозможность управления электровозом вне кабины;
  • управление освещением, звуковой и световой сигнализацией при движении и на стоянках;
  • защиту силового и вспомогательного электрооборудования от перегрузок и короткого замыкания;
  • контроль степени разряда аккумуляторной батареи;
  • контроль сопротивления изоляции аккумуляторной батареи при отключенном автомате, а также всего электрооборудования во время движения электровоза.

Техническая характеристика электровоза[править | править код]

Параметры (допустимое отклонение ±10 %):

  • Сцепной вес: 5,5 т
  • Параметры часового режима:
    • мощность тяговых двигателей: 20,0 кВт
    • скорость движения средняя: 6,9 км/ч
    • сила тяги: 9,0 кН
  • Скорость движения максимальная: 14,0 км/ч
  • Ширина колеи: 550, 575, 600, 750, 900 мм
  • Жёсткая база: 1000 мм
  • Габаритные размеры, не более:
    • длина: 3800 мм
    • ширина: 1050 мм
    • высота: 1350 мм
  • Клиренс: 95 мм
  • Диаметр колеса по ободу катания: 540 мм

Общая безопасность против взрыва рудничного газа или пыли обеспечивается применением в электровозе АРП5Т всех электрических аппаратов и двигателей во взрывобезопасным исполнении (РВ), а аккумуляторных батарей — в исполнении повышенной надёжности (РП).

Литература[править | править код]

  • Шахтный подземный транспорт: Справочное издание. Ю. Ф. Бутт
  • НПАОП 10.0-1.01-10 Правила безопасности в угольных шахтах.

См. также[править | править код]