С (электровоз)

С
С
Производство
Страна постройки	США
Завод	General Electric (ДЖИИ)
Годы постройки	1931—1932
Всего построено	8
Технические данные
Род службы	грузовой
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный 3000 В
Осевая формула	0-3о−0+0-3о−0
Полный служебный вес	132 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22 тс
Длина локомотива	16 479 мм (по буферам)
Диаметр колёс	1200 мм
Ширина колеи	1524 мм
Система регулирования	Реостатно-контакторная
Тип ТЭД	GE-707 (№ 1 и 3) ; ДПЭ-340 (№ 2, 4—8)
Часовая мощность ТЭД	6×340 кВт
Сила тяги часового режима	24 000 кгс
Скорость часового режима	30,5 км/ч
Длительная мощность ТЭД	6×300 кВт
Сила тяги длительного режима	20 500 кгс
Скорость длительного режима	32 км/ч
Конструкционная скорость	70 км/ч
Электрическое торможение	Рекуперативное
Эксплуатация
Страна	СССР
Дорога	Закавказская
Период	—
	Медиафайлы на Викискладе

С (Сурамский, полное обозначение серии — С10) — серия шестиосных электровозов постоянного тока, выпускавшихся американской компанией General Electric (ДЖИИ) для советских железных дорог. В 1932 году электровозы С стали первыми в СССР магистральными электровозами, открыв в том же году движение по электрифицированной железной дороге через Сурамский перевал. Впоследствии в Советском Союзе был налажен выпуск лицензионной копии данного электровоза — С_с.

Электровоз С стал родоначальником целой группы Сурамских электровозов (С_с, С^и, ВЛ19, СК, ВЛ22 (С^м22), ВЛ22^м), которые выпускались вплоть до 1956 года.

Литература[править | править код]

В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
В. А. Раков, П. К. Пономаренко. Электровоз. — изд. 5-е, переработанное. — Москва: Трансжелдориздат, 1956. — 628 с.