Кадала (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Чита (аэропорт)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чита (Кадала)
9703 chita airport.jpg
ИАТА: HTAИКАО: UIAAВнутр. код: СХТ
Информация
Тип гражданский
Страна Россия Россия
Расположение Забайкальский край Забайкальский край
Дата открытия 1932
Эксплуатант ОАО «АэроЧита»
Высота НУМ +692 м
Часовой пояс UTC+9
Сайт aerochita.ru
Карта
HTA (Забайкальский край)
Airplane silhouette.svg
HTA
Расположение аэропорта на карте Забайкальского края
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
ИВПП 11/29 2800х56 Бетон
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток 0,3 млн чел[1]
Годовой грузопоток 3,0 тыс. т[1]

Международный аэропорт «Чита» (Кадала) (IATA: HTA, ICAO: UIAA) — является аэропортом федерального значения[2], расположен в 18 км от центра города Читы — столицы Забайкальского края, в 8 км от федеральной автотрассы Москва — Чита — Хабаровск — Владивосток и автомобильной дороги Москва — Чита — Забайкальск, в 500 м от Транссибирской магистрали.

Общие сведения[править | править код]

Аэропортовый комплекс располагает бетонной взлетно-посадочной полосой размером 2800×60 м, перроном площадью 85,33 тыс. м2 с десятью местами стоянок для воздушных судов 1 класса, двумя аэровокзалами общей площадью 9 тыс. м2, грузовым терминалом.

Пропускная способность взлётно-посадочной полосы составляет 10 взлетно-посадочных операций в час, аэровокзала внутренних воздушных линий — 200 пасс./час, международного аэровокзала — 100 пасс./час. Имеется гостиница.

В 2007 года международный аэропорт Чита входит в состав холдинга ООО «НОВАПОРТ».

По результатам 2013 года Международный аэропорт Чита (Кадала), по рейтингу ACI-Europe (Airport Council International), был включен в топ-5 по динамике развития среди российских и европейских аэропортов в подгруппе «малые» аэропорты (до 5 млн пасс. в год).

В 2014 году закончена реконструкция терминала внутренних воздушных линий. В рамках реконструкции увеличена площадь зон регистрации и досмотра, а также организован новый зал ожидания для пассажиров, вылетающих внутренними авиарейсами.

Маршрутная сеть[править | править код]

Внутренние авиалинии[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения Тип
Флаг России Ангара Иркутск, Чара Ан-24
Флаг России ИрАэро Благовещенск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Красноярск (Емельяново), Новосибирск CRJ 200, Ан-24, SSJ-100
Флаг России Nordwind Airlines Москва (Шереметьево) Boeing 737—800,
Флаг России S7 Airlines Москва (Домодедово), Новосибирск Boeing 737—800, Airbus A320, Boeing 737 MAX 8,Embraer E170
Флаг России Уральские авиалинии Москва (Домодедово), Екатеринбург, Санкт-Петербург Airbus A320, A319
Флаг России Якутия Якутск, Иркутск, Хабаровск Dash-8, SSJ-100, Boeing 737—800
Флаг России NordStar Братск, Красноярск (Емельяново) ATR-42-500
Флаг России Аэросервис Краснокаменск, Усугли, Тунгокочен, Усть-Каренга, Красный Яр, Юмурчен, Газимурский Завод, Красный Чикой, Менза, Кыра, Чара, Иркутск L-410, Ан-2,

Международные авиалинии[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения Тип
Флаг России Pegas Fly Пхукет, Нячанг Boeing 767-300
Флаг России NordStar Санья Boeing 737-800
Флаг Китайской Народной Республики Air China Хайлар, Пекин Boeing 737-700

Планируемые направления:


В Чите базируются авиакомпании:

История[править | править код]

  • 1930 — начались первые полёты по воздушным линиям Иркутск — Чита — Нерчинск — Могоча.
  • 1932 — был создан аэропорт, где производился технический осмотр и заправка самолётов.
  • 1934 — открылась прямая воздушная трасса Москва-Владивосток через Читу.
  • 1935 — создание авиационного звена в составе 5 самолётов Р-5.
  • 1935 — открыты первые воздушные линии из Чита в Ципикан.
  • 1936 — открыта первая пассажирская линия Чита-Хапчеранга.
  • 1936 — на базе аэропорта и лётного подразделения было создано Читинское объединённое авиапредприятие.
  • 1938 — аэропорт из Читы-1 был перебазирован на нынешнее место.
  • 1950 — создана воздушная линия Чита — Пекин
  • 1952 — построено новое здание аэровокзала.
  • 1954 — начало эксплуатации новых самолетов Ан-2.
  • 1953-1959 — Читинские авиаторы выполнили международные рейсы в КНДР по маршруту Чита — Хайлар — Харбин — Пхеньян.
  • 1965 — открыто прямое воздушное сообщение Чита-Москва на самолёте Ту-104.
  • 1969 — произвёл первую посадку самолёт Ту-114.
  • 1969 — произвёл посадку самолёт Ил-62.
  • начало 1970-х — освоение самолёта Ту-154.
  • 1980 — создана эскадрилья самолётов Ту-154.
  • 1980 — читинские пилоты стали выполнять прямые рейсы по маршрутам Чита — Омск — Москва — Омск — Чита, Чита — Новосибирск — Москва — Новосибирск.
  • 1981 — самолёт Як-42 (бортовой номер СССР-42304), второй лётный прототип, поставил рекорд дальности перелёта. Взлетел в Москве, произвёл посадку в Чите.
  • 1991 — В МГА СССР утвержден комплексный план развития Читинского авиапредприятия на 1992—1995 годы и протокол долевого участия в реконструкции аэропорта города Чита на 1992—1995 годы.
  • 1992 — началась реконструкция аэропорта в соответствии с комплексным планом развития Читинского объединённого авиапредприятия на 1992—1995 годы.
  • 1992 — По решению трудового коллектива, c целью привлечения инвестиций, Читинский объединённый авиаотряд преобразован в открытое акционерное общество ОАО «Читаавиа».
  • 1993 — Разработан мастер план реконструкции и развития аэропорта города Чита.
  • 19 апреля 1993 г. Читинский аэропорт получил статус международного.
  • 1994 — введена в эксплуатацию ИВПП, соответствующая нормам ИКАО.
  • В октябре 1994 г. был выполнен технический рейс по маршруту Чита-Пекин-Чита пилотами самолета Ту-154 ОАО Читаавиа".
  • 1995 — открыты регулярные международные полеты по маршрутам: Чита-Пекин-Чита, Чита-Харбин-Чита, Чита-Хайлар-Чита и чартерные полеты в Грецию, Турцию, Южную Корею, Монголию, Югославию, выполняющими пилотами ОАО «Читаавиа».
  • 1996 — Завершен первый этап реконструкции аэропорта г. Чита.
  • В июне 2003 года на базе имущественного комплекса ОАО «Читаавиа» было создано открытое акционерное общество «Аэропорт Чита».
  • В июле 2004 года ОАО «Аэропорт Чита» переименовано в ОАО «АэроЧита».
  • 2005- возобновлён рейс Чита — Хайлар выполняющая авиакомпания Air China .
  • 2008- совершил посадку самолёт Ан-124 «Руслан» авиакомпании Волга-Днепр.
  • 2008- на базе аэропорта создана Инженерно-авиационная служба.
  • 2011- открыт рейс Чита — Маньчжурия, выполняющая авиакомпания Hainan Airlines.
  • 2010- запущен в эксплуатацию бизнес-зал аэровокзала.
  • 2011- в аэропорту прошла первая летняя споттинг-сессия.
  • 2012- открытие чартерного рейса Чита — Бангкок, выполняющая авиакомпания Nordwind Airlines.
  • 5 августа 2013 г. Открытие рейса Чита-Краснокаменск-Чита, выполняющая авиакомпания ПАНХ
  • 28 октября 2013 г. — первый собственный рейс авиакомпании Аэрофлот на ВС типа Airbus A320.
  • 16 августа 2014 г. — Впервые совершил посадку самолёт Boeing-777-200 авиакомпании Оренбургские авиалинии на борту которого были 356 беженцев с Украины

Статистика[править | править код]

год 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Пассажиропоток, тыс. пасс. 118 128 143 163 146 173 201 241 313 324 306 318 359 390
Грузопоток, тыс. т 1,66 1,18 1,60 2,11 2,08 2,60 2,61 2,66 3,10 3,29 3,06
Источники:[3][4][5]

Технические характеристики[править | править код]

Взлетно-посадочная полоса

Размер 2800 X 56 м.

ИВПП 11/29. Класс ВПП — В;

ССО — ВПП-11:ОМИ, ВПП-28:ОВИ-1;

Прочность покрытия — PCN 49/R/A/W/T;

Магнитный курс посадки — 109/289

Количество рулежных дорожек — 7.

Перрон (с цементобетонным покрытием) длина 207,5, ширина 188 метров, площадью 39010 квадратных метров. Расширение перрона (с цементобетонным покрытием) длина 112 метров, ширина 180 метров, площадью 20160 квадратных метров. Перрон (с асфальтобетонным покрытием) длина 340 метров, ширина переменная, площадь — 65843 квадратных метров.

На перроне расположены 13 мест стоянок для ВС:

  • 3 стоянки для ВС типа Boeing 757, 767, А 321, А 330
  • 7 стоянок для ВС типа Boeing 737, А 319, 320; Ту 154
  • 3 стоянки для ВС типа Ан-24, CRJ-200, ATR-42, вертолетов всех типов

Аэропортовый комплекс:

  • пассажирский терминал внутренних воздушных линий — 200 пасс./час, международного аэровокзала — 100 пасс./час
  • топливозаправочный комплекс (принадлежит ЗАО «СибавиаТЭК»)

Аэронавигационное обслуживание осуществляет Восточно-Сибирское УГАН Ространснадзора, Восточно-Сибирский филиал Сибирского ОУ ВТ Росавиации

Допуск на обслуживание[править | править код]

Вертолёты всех типов

Транспортное сообщение[править | править код]

До аэропорта Чита можно добраться на маршрутном такси №14 и №12 с остановки: «Железнодорожный вокзал», а также автобусом № 40Э от Агентства «Авиаэкспресс» (ул. Ленина 55) до аэропорта.


Маршрут движения:

  • Агентство «Авиаэкспресс» (ул. Ленина 55) — ОДОРА — Ж\д вокзал — пл. Ленина — ТЦ Палермо — Пожарка — пр. Советов — м-н Магистральный — ПУ-33 — Аэропорт.
  • Аэропорт — ПУ-33 — м-н Магистральный — пр. Советов — ул. Володарского — Пожарка — Диспетчерская — ул. Амурская — Ж\д вокзал — ОДОРА -Агентство «Авиаэкспресс» (ул. Ленина 55)

Перспективы развития[править | править код]

  • Открытие новых внутренних и международных направлений 2014—2018 г.
  • Привлечение новых авиаперевозчиков
  • Увеличение пассажиропотока к 2018 г. до 600 тыс. человек в год
  • Реконструкция и модернизация аэропорта
  • Замена аэродромной техники 2013—2018 г.
  • Реконструкция ВПП и перрона 2018 г.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Аэропорт Читы. Аэропортовая сеть «Новапорт».
  2. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
  3. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Дата обращения 22 августа 2019.
  4. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг.. Росавиация. Дата обращения 22 августа 2019.
  5. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год. Росавиация. Дата обращения 22 августа 2019.

Литература[править | править код]

  • Распоряжение Совета Министров-Правительства Российской Федерации от 19 апреля 1993 г. № 679-р.
  • Протокол долевого участия в реконструкции аэропорта г. Чита в 1992—1995 г.г. от 14 августа 1991 г. Утвержден первым заместителем Министра Гражданской авиации СССР.
  • Комплексный план развития Читинского авиапредприятия на 1992—1995 годы от 19 сентября 1991 г. Утвержден первым заместителем Министра Гражданской авиации СССР.

Ссылки[править | править код]