Емельяново (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Емельяново
Emelyanovo International Airport logo.png
Emelyanovo terminal2.JPG
Терминал 2 в аэропорту Емельяново

ИАТАKJA – ИКАОUNKL – Внутр. кодУНКЛ

Информация
Тип

гражданский

Страна

Россия

Расположение

Красноярский край, Емельяновский район

Дата открытия

1980

Эксплуатант

ООО «Аэропорт Емельяново»

Хаб для

NordStar, Pegas Fly, КрасАвиа

Высота НУМ

287 м

Часовой пояс

UTC+7

Время работы

круглосуточно

Сайт

yemelyanovo.ru

Карта
KJA (Россия)
Airplane silhouette.svg
KJA
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
29/11 3700х60 армобетон, усиленный асфальтобетоном
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток

1 822 825 человек

Емелья́ново (IATAKJA, ICAOUNKL) — международный аэропорт федерального значения[4] Красноярска, узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Центральной и Восточной Сибири, один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов[5]. Один из двух аэропортов Красноярска.

Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края. Общая площадь земельного участка, занимаемого комплексом, составляет около пятисот девяноста шести гектаров.

Является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, на его территории располагается авиационно-спасательный центр (ФГБУ АСЦ СРЦ) МЧС России[6].

Аэропорт является запасным аэродромом по стандартам ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.

Является базовым в Сибири аэропортом авиакомпании «НордСтар», а также базовым для авиакомпаний «Pegas Fly», «КрасАвиа» и «Азур эйр»[7].

Постановлением правительства РФ международный аэропорт «Емельяново» включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.

История[править | править вики-текст]

Аэропорт Красноярск[править | править вики-текст]

Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1928 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов. Военный аэродром первого класса был построен в Красноярске в 1942 году для обеспечения перегона американских бомбардировщиков и истребителей с Аляски: действовала международная воздушная трасса Красноярск — Уэлькаль (Алсиб); всего за годы войны по воздушной трассе Фербенкс — Красноярск авиаторы перегнали 7928 бомбардировщиков Б-25, Си-47, истребителей «Аэрокобра» и других самолётов[8].

Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод. После войны, в 1946 году, на бывшем военном аэродроме был создан аэропорт. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, на основе второй взлётно-посадочной полосы была построена основная взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки. Эксплуатировались самолёты Ли-2, Ил-12, Ил-14. В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.

В 1960-х — 1970-х годах флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12. До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным.

Аэропорт Красноярск-Северный на космоснимке 1989 года
Территория аэропорта Красноярск-Северный

В 1960-х — 1970-х годах через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР (Москва, Ленинград, Куйбышев, Сочи, Симферополь, Киев, Краснодар, Минеральные Воды) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18.

Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития. В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование «Емельяново»)[9].

К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до двух тысяч трёхсот (на сорок) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76 (хотя для нормальной эксплуатации этих самолётов необходима ВПП длиной не менее 2500 м).

В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» (код аэропорта UNKK).

В 1988 году аэропорт «Северный» был закрыт.

Аэропорт Емельяново[править | править вики-текст]

Проектирование и строительство аэропорта Емельяново началось в середине 1970-х годов, после того как в 1975 году в Красноярске был создан институт «Сибаэропроект»[10]. Аэропорт был принят в эксплуатацию 25 октября 1980 года, когда из Москвы совершил первый рейс Ил-62, после чего продолжал достраиваться.[11]

Новый аэропорт Красноярска за пределами города был построен в том числе и для приёма сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144Д. Предполагалось, что в 1981—1982 годах в Красноярск из Москвы начнутся регулярные пассажирские перевозки на этих самолётах (с бортовыми номерами СССР-77112 и СССР-77114). Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными из-за прекращения пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкой рентабельности перевозок грузовых, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском и вскоре прекращённым. В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62. Поступили самолёты Ил-86.

В августе 1997 года состоялся первый показательный полёт по маршруту Красноярск — Монреаль — Вашингтон — Красноярск на самолёте ВАе-125 "Hawker" авиакомпании "КрасЭйр". В июле 1998 года авиакомпания Трансаэро организовала на Макдонелл-Дуглас DC-10-30 перелёт по маршруту Красноярск — Северный полюс — Нью-Йорк — Торонто и обратно[12].

В ноябре 1998 года самолёт Ил-76 авиакомпании "КрасЭйр" совершил первый коммерческий грузовой рейс через Северный полюс по маршруту Красноярск — Хатанга — Черчилл (Канада) — Хатанга — Красноярск. В 2012 году первый коммерческий рейс по кроссполярному маршруту Чикаго — Красноярск — Шанхай совершил Боинг грузовой авиакомпании «ЭйрБриджКарго».

С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой. В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе[13]. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.

В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2). Аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, используемое все эти годы как пассажирский аэровокзал (в настоящее время терминал № 1), изначально проектировалось как грузовой терминал. Здание аэровокзала международных авиалиний (терминал № 2) длительное время эксплуатировалось как почтовый сортировочный пункт[14].

В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Емельяново была установлена система огней высокой интенсивности «Сименс», на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства[15]. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.

Награждён за развитие материально-технической базы в 2004, 2003, 2002, 2000 годах.

В 2009 году аэропорт получил приз конкурса «За активность и целеустремлённость». По итогам 2010 и 2011 годов аэропорт Емельяново был признан победителем в номинации «Динамично развивающийся аэропорт». В июне 2012 года в красноярском аэропорту Емельяново прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации «Аэропорт» Гражданской Авиации.

В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техни­ческую посадку в аэропорту Емельяново[16].

В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком более одного миллиона пассажиров.

По итогам 2012 года красноярский аэропорт Емельяново признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747, выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск[17].

В летний период 2013 года полеты осуществлялись по семидесяти трём направлениям; из них тридцать — международные, сорок три — внутренние[18].

В апреле 2013 года решением «Росавиации» аэропорт Емельяново допущен к приему и выпуску Боинг 777—200 ER и Боинг 777—300 ER.

В мае 2013 года в номинации «BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS» экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Емельяново.

В октябре 2013 года закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса «Емельяново». Последовательное проведение реконструкции даст возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов)[19].

В марте 2014 года в Емельяново впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo[20].

В мае 2014 года после подведения итогов конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ 2013» Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства»[21].

В марте 2016 года группа «БазЭл» объявила, что планирует инвестировать шесть миллиардов рублей в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Емельяново[22]. На плоскостные сооружения аэродрома и удлинение магистральной рулевой дорожки будут потрачены дополнительные средства.

В летний период 2017 года полёты будут выполнять двадцать семь перевозчиков по пятидесяти пяти направлениям[23].

Lufthansa[править | править вики-текст]

Аэропорт Емельяново являлся вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляли специалисты линейной станции Lufthansa Technic.

До 2016 года авиакомпания Lufthansa Cargo использовала аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск[24].

За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что было почти на 24 % выше аналогичных показателей 2010 года.

В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака-Красноярск-Франкфурт-на-Майне.

С начала 2016 года авиакомпания в связи с санкциями, а также общим снижением грузопотока и сильной конкуренцией со стороны китайских перевозчиков, летающих из Азии в Европу без промежуточной посадки, позволяющей увеличить количество перевозимого груза, значительно сократила количество самолётопосадок в Емельяново, а к концу года и вовсе их прекратила.

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт „Емельяново“ (через компанию „ЭРА Групп“) являлись власти Красноярского края.

С июня 2015 года 51 % аэропорта принадлежал ПАО „Красноярская ГЭС“ (структура „ЕвроСибЭнергоОлега Дерипаски)[25].

В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО „КрасИнвест“[26].

Генеральным директором международного аэропорта „Емельяново“ является Андрей Метцлер[27].

Характеристики[править | править вики-текст]

Аэропорт имеет допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ан-225, Ан-124, Ан-22, Airbus A310, Airbus А319, Airbus А320, Airbus А321, Airbus A330, Airbus A340 и их модификации; Boeing-737 и его модификации, Boeing-747 и его модификации, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777 и его модификации; MD-80, MD-11; Бе-200, Ил-76, Ил-86; Ил-96, Ил-114; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-42, ATR 42, ATR 72 и все воздушные суда классом ниже, а также вертолёты всех типов.

Взлётно-посадочная полоса аэропорта «Емельяново», оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы «Сименс»[28], первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 288/108)[29][30].

Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700х60 м. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 95/R/B/X/T. Размеры лётной полосы — 4500х300 м[31]. Класс полосы: «А». Аэропорт способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений. Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений[32].

По российской классификации аэродромов взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново относится к внеклассовой; по взлётной массе принимаемых самолётов — аналогично к внеклассовой, без ограничения массы принимаемых самолётов: MD-11, Ан-225, А380, Ан-124 и подобных[33].

Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу наклона глиссады (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос[34].

Рулёжные дорожки „А“ (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T/; „В“ (браво), „С“ (чарли), „D“ (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/T; ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T[35].

Курс магнитный: 108°/288°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-108° ОВИ — 2 (ИКАО кат. 2); МК-288° ОВИ — 2 (ИКАО кат. 2). Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ИКАО. Работают системы VOR/DME, ILS. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ИКАО с января 2009 года.

Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F[36]. В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс.

Боинг-737 авиакомпании «NordStar»

Работают три терминала — один международный, один для обслуживания внутренних рейсов на вылет и один — для обслуживания внутренних рейсов на приём. Первый и последний оборудованы багажными каруселями. Большой парк специальной аэродромной техники — свыше ста тридцати единиц[37]. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью 150 тонн в сутки, способный обслужить за год до 55 тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров[38].

Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины[39]. Пассажиров доставляют перронные автобусы Cobus 3000.

Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов пятьдесят тысяч тонн в месяц.

Строительство башни КДП высотой шестьдесят метров для обслуживания красноярских аэропортов Емельяново и Черемшанки.

Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.

В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов[40].

Имеется магазин беспошлинной торговли[41].

Объекты в непосредственной близости[править | править вики-текст]

Вблизи «Емельяново» имеется ещё один аэропорт — «Черемшанка», введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении 1600 м северо-восточнее) ВПП аэропорта Емельяново. [42].

Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири»[43].

Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона.

В 2016 году построено технологическое здание площадью три тысячи шестьсот квадратных метров и произведено оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), обладающей характеристиками мирового уровня и соответствующей требованиям ИКАО, и, по некоторым параметрам, не имеющей аналогов в мире[44]. Совокупная площадь контролируемого новой системой воздушного пространства составляет около восьми миллионов квадратных километров. Система сможет контролировать воздушное пространство над третью российской территории.

Командно-диспетчерский пункт (КДП) высотой шестьдесят метров, один из самых современных командно-диспетчерских пунктов в России, обеспечивает аэронавигацию сразу двух аэропортов — Емельяново и Черемшанки[45].

Перспективы[править | править вики-текст]

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Емельяново; он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго»[46].

В рамках проекта «Интеррос» намерен оснастить грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.

В ближайших планах — завершение строительства отвечающего современным требованиям здания аэровокзала[47]

В перспективных планах — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами[48]. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации[49][50] аэропорта Емельяново[51]. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза[52]. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб.[53].

В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту[54].

Строительство нового аэровокзала в аэропорту Емельяново Красноярска. Май 2016 года.

Строительство нового аэровокзала[править | править вики-текст]

К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Емельяново, рассчитанном на одну тысячу триста два пассажира в час, приступили 13 ноября 2015 года[55]. В строящемся четырёхэтажном (плюс цокольный этаж) вокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа. Навигация в аэровокзале предполагается интуитивной.

В проекте запланированы, помимо прочего, шесть телетрапов ТюссенКрупп[56] АS (ThyssenKrupp Airport Systems), четыре эскалатора и двадцать пять лифтов CANNY[57], из них четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с кабинами, стены которых полностью выполнены из стекла, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники была осуществлена в конце 2016 года[58].


В новом терминале международного аэропорта Емельяново будет установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система будет располагаться в зонах вылета и прилёта; оборудование будет состоять из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система будет полностью автоматизированной, что позволит безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль над его перемещением в системе. В зоне прилёта будет установлено четыре багажных карусели.

Процесс строительства. 2016.11

Комплекс оборудования ALSTEF будет иметь пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль над содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов[59].

Действующий аэровокзал внутренних вылетов, построенный в 1980 году, занимает площадь около семнадцати тысяч квадратных метров.

Площадь нового аэровокзального комплекса — пятьдесят восемь тысяч семьсот квадратных метров[60].

В цокольном этаже будут располагаться все бытовые помещения для персонала аэропорта и государственных служб. На первом будут находиться зона регистрации и зал прилёта пассажиров. На втором разместится общий зал ожидания, а также зона транзитных пассажиров. Единая зона досмотра и залы вылета займут третий этаж. На четвёртом планируется размещение бизнес-залов и зон отдыха[61].

В начале декабря 2016 года был полностью завершён монтаж металлоконструкций каркаса будущего терминала, выполнено устройство холодной кровли, завершались работы по устройству тёплой кровли и остеклению фасада. В конце декабря 2016 года тепловой контур здания был закрыт.

С начала 2017 года производится внутренняя отделка и установка технологического оборудования[62]. Ввод нового аэровокзала в эксплуатацию намечен не позднее первого декабря 2017 года[63].

На одиннадцатое ноября 2017 года назначено тестирование нового аэровокзала с участием пятисот добровольцев[64]

Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Емельяново — четыре-пять миллионов человек в год[65].

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

Год Пассажиров
2008 1 001 303
2009 1 009 356
2010 1 275 396
2011 1 633 098
2012 1 897 563
2013 2 064 629
2014 2 066 020
2015 1 805 000
2016 1 822 825

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Внутренние авиалинии[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг России НордСтар Абакан, Анапа, Байкит, Барнаул, Ванавара, Игарка, Иркутск, Кызыл, Москва (Домодедово), Краснодар, Мирный, Нижневартовск, Ноябрьск, Новосибирск, Томск, Норильск, Подкаменная Тунгуска, Полярный, Северо-Енисейский, Сочи, Сургут, Талакан, Томск, Тура, Туруханск, Улан-Удэ, Чита Boeing 737-800, Boeing 737-300, ATR-42-500
Флаг России ЮТэйр Абакан, Иркутск, Москва (Внуково), Новосибирск, Норильск, Сургут, Томск, Тюмень Boeing 737-800, ATR 72-500
Флаг России Алроса Краснодар, Мирный, Москва (Домодедово), Полярный Boeing 737-800
Флаг России Аэрофлот Москва (Шереметьево) Airbus A321, Airbus A330-300, Boeing 737-800
Флаг России Аврора Хабаровск Airbus A319
Флаг России Ангара Иркутск, Мирный, Нижневартовск, Талакан Ан-148-100
Флаг России Глобус Москва (Домодедово) Boeing 737-800
Флаг России ИрАэро Баку, Благовещенск, Иркутск, Магадан, Маньчжурия, Новосибирск, Омск, Улан-Удэ CRJ-200, Sukhoi Superjet 100, Ан-24, Ан-26
Флаг России Камчатское авиационное предприятие Кызыл, Нижнеангарск, Улан-Удэ Як-40
Флаг России Pegas Fly Иркутск, Кемерово, Симферополь, Сочи Boeing 767-300, Boeing 737-800
Флаг России КрасАвиа Байкит, Барнаул, Ванавара, Горно-Алтайск, Ленск, Норильск, Тура Як-42Д, Ан-24, Ан-26
Россия Северный Ветер Симферополь Boeing 737-800
Россия Победа Екатеринбург, Москва (Внуково), Новосибирск Boeing 737-800
Флаг России Red Wings Airlines Сочи Ту-204
Флаг России Россия Анапа, Санкт-Петербург, Сочи Airbus A319, Boeing 737-800
Флаг России Саратовские авиалинии Благовещенск, Владивосток, Игарка (вахта), Новокузнецк, Улан-Удэ, Уфа, Ухта, Чита Ан-148
Флаг России S7 Airlines Москва (Домодедово) Airbus A320
Россия Турухан Усть-Кут Ан-24
Флаг России Уральские авиалинии Екатеринбург, Санкт-Петербург Airbus A320
Флаг России Якутия Нерюнгри, Якутск DHC-8 Q400, Sukhoi Superjet 100
Флаг России Ямал Горно-Алтайск, Екатеринбург, Москва (Домодедово), Новосибирск, Новый Уренгой, Санкт-Петербург, Талакан, Тюмень, Уфа Челябинск A-320, CRJ-200

Международные авиалинии[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг России IFly Санья Boeing 757-200
Флаг России Azur Air Анталья, Бангкок (Суварнабхуми), Гоа (Даболим), Камрань, Пхукет, У-Тапао - Паттайя Boeing 767—300, Boeing 757-200
Флаг Киргизии Air Kyrgyzstan Бишкек, Ош Boeing 737-300
Флаг Киргизии Avia Traffic Company Бишкек, Ош Boeing 737-300
Флаг России Nordstar Пекин (Столичный), Санья Boeing 737-800
Флаг России Северный Ветер Бангкок (Суварнабхуми), Гоа, Дананг, Денпасар (Нгурах-Рай), Камрань, Пхукет, Санья, Монастир Boeing 767-300
Флаг России S7 Airlines (Oneworld) Пекин (Столичный) Boeing 767-300
Флаг Таджикистана Somon Air Душанбе, Худжанд Boeing 737-800
Флаг Узбекистана O‘zbekiston Havo Yo‘llari Ташкент Airbus A320
Флаг России Уральские авиалинии Душанбе, Харбин, Худжанд Airbus A320
Флаг России Pegas Fly Анталья, Монастир, Камрань, Краби, У-Тапао - Паттайя Boeing 767-300, Boeing 737-800
Флаг России ИрАэро Маньчжурия, Баку Ан-24, Ан-26, CRJ 200, SSJ-100
Флаг России Royal Flight Гоа (Даболим), У-Тапао - Паттайя Boeing 757-200

На территории аэропорта базируется авиация МЧС России.

Факты[править | править вики-текст]

Lufthansa Cargo MD-11F в Емельяново
  • Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново является вогнутой, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 5460 мм.[66]
  • Пропускная способность аэродрома — двенадцать взлётов и двенадцать посадок в час.
  • На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири, способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225. Существующий в единственном экземпляре Ан-225 «Мрiя» («Мечта») периодически выполняет транзитные посадки в аэропорту Емельяново. Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром[67].
  • Обслуживание воздушных судов Ан-225 и Ан-124-100 проводят на рулёжной дорожке «Альфа». Для воздушных судов Боинг-747, грузовых MD-11 и Боинг-777F в западной части перрона выделены специальные стоянки.
  • Аэропорт Емельяново много лет обслуживал грузовые лайнеры MD-11, одни из самых «тяжёлых» по грузонапряженности: их ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонного основания взлётно-посадочной полосы.

Транспортная инфраструктура[править | править вики-текст]

Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы М53 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой. От станции Кача Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка.

На линии курсируют транзитные рейсовые автобусы рейса № 501 «Красноярск — Кедровый» с заездом в аэропорт. Время в пути — пятьдесят минут.

Во время визита в марте 2017 года в Красноярск президент Владимир Путин поддержал предложение построить железнодорожную ветку аэроэкспресса от Красноярска до аэропорта[68]. В настоящее время ведётся предпроектная работа[69].

Новая электрифицированная ветка рассматривается прежде всего как продолжение маршрута „красноярской городской электрички“; её строительство планируется от станции Бугач через посёлки Элиту и Емельяново до станции Аэрополис[70].

Аварии и происшествия[править | править вики-текст]

Аэропорт Красноярск

  • Авиакатастрофа 12 февраля 1942 Пе-2. При заходе на посадку на аэродром Красноярск самолёт потерял скорость, сорвался в штопор и с высоты 80-100 метров ударился о землю и сгорел. Экипаж погиб[71].
  • Авиакатастрофа 17 ноября 1942 года в аэропорту Красноярска. Потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Экипаж и пассажиры (лётчики) погибли, всего 30 человек. Крупнейшая катастрофа Ли-2. На тот момент — вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории России[72].
  • Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 30 июня 1962 года — самолёт был поражён зенитной ракетой в районе села Вознесенка Берёзовского района Красноярского края[73]. В катастрофе погибли все 84 человека, находившиеся на борту самолёта.
  • Авария 20 октября 1968 года. Во время полёта Ил-18Д по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя № 2. В нарушение руководства по лётной эксплуатации воздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. Командир воздушного судна принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеорологическая обстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в двухстах метрах от взлётно-посадочной полосы одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор — плохое взаимодействие внутри экипажа[74].
  • Авария Як-40 22 ноября 1972 года. Взлёт выполнялся на обледенелом самолёте. После отрыва, на высоте пяти—семи метров начал развиваться левый крен. Самолёт коснулся левой плоскостью взлётно-посадочной полосы и упал на землю недалеко от её торца, получив значительные повреждения. Причиной аварии явился перевод самолёта непосредственно после отрыва на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Этому способствовало наличие на несущих плоскостях снега, который не был удалён перед выруливанием на исполнительный старт, а также неправильные действия экипажа, недавно начавшего работать на новом типе самолета. После данной аварий в руководство по лётной эксплуатации Як-40 были внесены изменения. Никто не погиб[75].
  • Катастрофа Ан-24Б 14 апреля 1980 года. После взлёта у Ан-24Б не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на предварительном старте находился самолет Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222 под углом к полосе 20-30º. Коснувшись взлётно-посадочной полосы в двухстах метрах от торца, самолёт продолжил движение по вязкому грунту, проехав около шестисот метров в направлении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолёт развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации две женщины получили тяжелые ожоги (выпрыгнув в огонь) и скончались в больнице[76][77].

Аэропорт Емельяново

  • 23 декабря 1984 года у самолёта Ту-154 (бортовой номер CCCP-85338) сразу после взлёта возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт Емельяново, однако из-за отказа гидросистемы самолёт не долетел до ВПП 3200 м и столкнулся с поверхностью земли в районе села Елового. В этой катастрофе погибло 110 человек (7 членов экипажа и 103 пассажира). Выжил один пассажир[78][79].

См. основную статью Катастрофа Ту-154 Аэрофлота под Красноярском.

  • 20 января 1995 года самолёт Л-410УВП (бортовой номер RA-67120) Абаканского авиапредприятия потерпел катастрофу после взлёта из аэропорта Емельяново, столнувшись с деревьями высотой 25 м на удалении 930 м от порога ИВПП по направлению взлета. Погибло 3 человека (2 члена экипажа и 1 ребёнок, не пристёгнутый ремнём безопасности); остальные 16 пассажиров получили травмы разной степени тяжести. Причиной катастрофы стал отказ правого двигателя и ошибочные действия экипажа в процессе взлёта на одном (левом) двигателе. [80]
  • 11 ноября 1998 года самолёт Ан-12 (бортовой номер RA-12955) был загружен коммерческим грузом (тринадцать тонн продовольствия). Взлётный вес и центровка не выходили за установленные ограничения. Взлёт из аэропорта Емельяново производился в сложных метеоусловиях. В процессе руления и разбега самолет находился в заряде мощного ливневого снега увеличивающейся интенсивности и оказался под воздействием обледенения. Снежно-ледяные отложения могли образоваться в течение одной минуты. Через четыре минуты после взлёта упал в лес, при столкновении с деревьями и землёй в девяти километрах от аэропорта полностью разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту тринадцать человек погибли[81].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Основные потребительские характеристики регулируемых работ
  2. Общая информация о предприятии
  3. World Aero Data (англ.)
  4. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
  5. Авиационно-спасательный центр СРЦ МЧС России
  6. http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-komercheskie-perevozki/
  7. Воспоминания о строительстве аэропорта «Емельяново»
  8. Сибаэропроект
  9. vkrasnoyarsk.ru, аэропорт Емельяново
  10. Красноярский аэропорт теперь соответствует самым высоким международным стандартам — Новости — СТС-Прима
  11. Аэропорт «Емельяново» достиг пика развития — Новости Красноярска и Красноярского края
  12. Взлетно-посадочную полосу аэропорта Красноярска реконструируют по международным стандартам // АвиаПорт. Дайджест
  13. Через аэропорт «Красноярск» хотят летать американцы | Dela.ru
  14. * 12 апреля в красноярском аэропорту впервые совершил посадку Боинг-777
  15. АЭРОПОРТ КРАСНОЯРСК ЕМЕЛЬЯНОВО: расписание, онлайн табло, справочные телефоны, карта-схема, фото
  16. 12. Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край) / КонсультантПлюс
  17. * В красноярском аэропорту впервые выполнил посадку грузовой Boeing 777F
  18. «Емельяново» — международный аэропорт Красноярска
  19. Интерфакс-Недвижимость / Стоимость нового терминала аэропорта «Емельяново» выросла до 6 млрд рублей
  20. http://www.yemelyanovo.ru/doc.php?id=3572
  21. Красноярский край продолжит сотрудничество с авиакомпанией Lufthansa — Новости Красноярска и Красноярского края
  22. „Красноярская ГЭС“ купит 51 % акций аэропорта Красноярска // РИА Новости, 19 июня 2015
  23. * http://v-kurier.ru/82091/krasnoyarskaya-ges-pereustupila-akcii-aeroporta-emelyanovo/
  24. Смена руководства в красноярском аэропорту Емельяново
  25. Августовская посадка в туман — YouTube
  26. «Емельяново» — международный аэропорт Красноярска
  27. Взлётно-посадочная полоса, оборудованная для точного захода на посадку по категории II ИКАО — полоса, оборудованная системой ILS и/или системой MLS и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку с высотой принятия решения менее шестидесяти метров, но не менее тридцати метров и при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе не менее трёхсот пятидесяти метров.
  28. http://ivaoru.org/sites/default/files/charts/unkl.pdf
  29. Классы аэропортов и российская классификация аэродромов. Служба бронирования „Бронипоезд“
  30. Взлетно-посадочная полоса — патент РФ 2184055 — Письменный В.Л
  31. https://files.ivaoru.org/charts/unkl.pdf
  32. ИТАР-ТАСС: Сибирь — Грузовой Boeing-777 выполнил первый авиарейс через Россию с посадкой в Красноярске
  33. Олег ШПАГИН: „Емельяново“ должен стать аэропортом, соответствующим мировым стандартам» | Респектабельная газета «КОНКУРЕНТ»
  34. * Государственное управление 2.0
  35. Новая противообледенительная установка в автопарке аэропорта «Емельяново» / АвиаПорт. Дайджест
  36. http://ngs24.ru/news/1626408/view/ — Магазин Duty Free открылся в красноярском аэропорту (фото) — НГС.НОВОСТИ Красноярск
  37. http://cs417728.vk.me/v417728807/4556/wwkrf9PdacA.jpg
  38. http://tass.ru/novosti-partnerov/3873985
  39. Интеррос — «Интерроc» приступил к реализации инвестиционного проекта по развитию грузового комплекса аэропорта «Емельяново» (г. Красноярск)
  40. * [2]
  41. Борьба за Красноярский хаб
  42. http://www.mintrans.krskstate.ru/dat/bin/art_attach/4102_5._koncepciy_stroitelxstva_terminala_27.03.pdf
  43. http://www.mintrans.krskstate.ru/dat/bin/art_attach/4101_4._osnovnie_parametri_master_plana_27.03.pdf
  44. * Презентация авиаузла — Новости — ТРК «7 Канал» Красноярск
  45. К 2020 году аэропорт Емельяново преобразится до неузнаваемости. | Газета НКК
  46. Емельяново приводят в немецкий порядок
  47. * О развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска / Министерства и Ведомства — ПРАЙМ. Проверено 15 февраля 2013. Архивировано 25 февраля 2013 года.
  48. Одобрен проект нового пассажирского терминала в аэропорту Емельяново - Новинки товаров и услуг - ВСЁ в Красноярске
  49. https://ru.forvo.com/word/thyssen/
  50. Первая эскалаторно-лифтовая компания.
  51. Новости Aviation EXplorer: "Первая эскалаторно-лифтовая компания" заключила договор на поставку подъемной техники для нового терминала "Емельяново"
  52. Систему обработки багажа в Емельяново разработают во Франции - Новости Экономики - Новости Mail.Ru
  53. * https://www.enisey.tv/news/post-4587/
  54. Ъ-Красноярск - Андрей Метцлер: «Емельяново станет одним из самых современных и технологичных аэропортов страны»
  55. * http://www.vesti-krasnoyarsk.ru/news/obshestvo/post-2510/
  56. https://www.youtube.com/watch?v=ybbUzYXOGpc
  57. http://www.yemelyanovo.ru/doc.php?id=3633
  58. * http://www.dela.ru/lenta/160880/</
  59. схема аэродрома
  60. http://ngs24.ru/news/more/50294271/
  61. /* http://krasnoyarsk.dk.ru/news/elektrichka-do-krasnoyarskogo-aeroporta-kakoy-passazhiropotok-nuzhen-dlya-ee-zapuska-237072298
  62. День за днём, книга за книгой — 792. Авиакатастрофы в Красноярском крае в 1941—1945 гг.
  63. Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ близ Красноярска (борт СССР-42370), 30 июня 1962 года. // AirDisaster.ru..
  64. Авария Ил-18Д Западно-Сибирского УГА в а/п Красноярск (Северный) (борт СССР-75436), 20 октября 1968 года. // AirDisaster.ru.
  65. Авария Як-40 Красноярского УГА в а/п Красноярск (Северный) (борт СССР-87819), 22 октября 1972 года. // AirDisaster.ru..
  66. Катастрофа Ан-24Б Красноярского УГА в а/п Красноярска (борт CCCP-47732), 14 апреля 1980 года. // AirDisaster.ru.
  67. История Аэропорта «Красноярск — Северный»
  68. Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г. Красноярск (борт СССР-85338), 23 декабря 1984 года. // AirDisaster.ru.
  69. Иркутский рейс. Большой репортаж Натальи Кечиной
  70. Катастрофа Л-410УВП Абаканского авиапредприятия в Красноярске
  71. Катастрофа Ан-12Б а/к Шаблон:Вилюй в районе Красноярска (борт RA-12955), 11 ноября 1998 года. // AirDisaster.ru.

Ссылки[править | править вики-текст]