Емельяново (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Емельяново
Emelyanovo International Airport logo.png
Emelyanovo terminal2.JPG
Терминал 2 в аэропорту Емельяново

ИАТАKJA – ИКАОUNKL – Внутр. кодУНКЛ

Информация
Тип

гражданский

Страна

Россия

Расположение

Красноярский край, Емельяновский район

Дата открытия

1980

Эксплуатант

ООО «Аэропорт Емельяново»

Хаб для

NordStar, Pegas Fly, КрасАвиа

Высота НУМ

287 м

Часовой пояс

UTC+7

Время работы

круглосуточно

Сайт

yemelyanovo.ru

Карта
KJA (Россия)
Airplane silhouette.svg
KJA
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
29/11 3700х60 армобетон, усиленный асфальтобетоном
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток

1 822 825 человек

Емелья́ново (IATAKJA, ICAOUNKL) — международный аэропорт федерального значения[4] Красноярска, узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Центральной и Восточной Сибири, один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов[5]. Один из двух аэропортов Красноярска.

Аэропорт включён в перечень аэродромов федерального значения, необходимых для осуществления полномочий Российской Федерации. Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края. Общая площадь земельного участка, занимаемого комплексом, составляет около пятисот девяноста шести гектаров.

Является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, на его территории располагается авиационно-спасательный центр (ФГБУ АСЦ СРЦ) МЧС России[6].

Взлётно-посадочная полоса аэропорта «Емельяново», оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы «Сименс»[7], первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 288/108)[8].

(Взлётно-посадочная полоса, оборудованная для точного захода на посадку по категории II ИКАО — полоса, оборудованная системой ILS и/или системой MLS и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку с высотой принятия решения менее шестидесяти метров, но не менее тридцати метров и при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе не менее трёхсот пятидесяти метров.)

Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700 на 60 метров. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 95/R/B/X/T. Размеры лётной полосы — 4500 на 300 метров[9]. Класс полосы: «А». Аэропорт способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений. Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений[10].

Имеет допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ан-225, Ан-124, Ан-22, Airbus A310, Airbus А319, Airbus А320, Airbus А321, Airbus A330, Airbus A340 и их модификации; Boeing-737 и его модификации, Boeing-747 и его модификации, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777 и его модификации; MD-80, MD-11; Бе-200, Ил-76, Ил-86; Ил-96, Ил-114; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-42, ATR 42, ATR 72 и все воздушные суда классом ниже, а также вертолёты всех типов.

Аэропорт является запасным аэродромом по стандартам ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.

Является базовым в Сибири аэропортом авиакомпании «НордСтар», а также базовым для авиакомпаний «Pegas Fly», «КрасАвиа» и «Азур эйр»[11].

В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов[12].

Постановлением правительства РФ международный аэропорт «Емельяново» включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.

Имеется магазин беспошлинной торговли[13].


История[править | править вики-текст]

Аэропорт Красноярск[править | править вики-текст]

Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1928 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов. Военный аэродром первого класса был построен в Красноярске в 1942 году для обеспечения перегона американских бомбардировщиков и истребителей с Аляски: действовала международная воздушная трасса Красноярск — Уэлькаль (Алсиб); всего за годы войны по воздушной трассе Фербенкс — Красноярск авиаторы перегнали 7928 бомбардировщиков Б-25, Си-47, истребителей «Аэрокобра» и других самолётов[14].

Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод. После войны, в 1946 году, на бывшем военном аэродроме был создан аэропорт. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, на основе второй взлётно-посадочной полосы была построена основная взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки. Эксплуатировались самолёты Ли-2, Ил-12, Ил-14. В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.

В 1960-х — 1970-х годах флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12. До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным.

Аэропорт Красноярск-Северный на космоснимке 1989 года
Территория аэропорта Красноярск-Северный

В 1960-х — 1970-х годах через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР (Москва, Ленинград, Куйбышев, Сочи, Симферополь, Киев, Краснодар, Минеральные Воды) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18.

Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития. В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование «Емельяново»)[15].

К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до двух тысяч трёхсот (на сорок) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76. В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» (код аэропорта UNKK).

В 1988 году аэропорт «Северный» был закрыт.

Аэропорт Емельяново[править | править вики-текст]

Проектирование и строительство аэропорта Емельяново началось в середине 1970-х годов, после того как в 1975 году в Красноярске был создан институт «Сибаэропроект»[16]. Аэропорт был принят в эксплуатацию 25 октября 1980 года, когда из Москвы совершил первый рейс Ил-62, после чего продолжал достраиваться.[17] Новый аэропорт Красноярска за пределами города был построен в том числе и для приёма сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144Д. Предполагалось, что в 1981—1982 годах в Красноярск из Москвы начнутся регулярные пассажирские перевозки на этих самолётах (с бортовыми номерами СССР-77112 и СССР-77114). Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными из-за прекращения пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкой рентабельности перевозок грузовых, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском и вскоре прекращённым. В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62. Поступили самолёты Ил-86. В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2). Следует отметить, что аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, используемое все эти годы как пассажирский аэровокзал (в настоящее время терминал № 1), изначально проектировалось как грузовой терминал. Здание аэровокзала международных авиалиний (терминал № 2) длительное время эксплуатировалось как почтовый сортировочный пункт[18].

В августе 1997 года состоялся первый показательный полёт по маршруту Красноярск — Монреаль — Вашингтон — Красноярск на самолёте ВАе-125 "Hawker" авиакомпании "КрасЭйр". В июле 1998 года авиакомпания Трансаэро организовала на Макдонелл-Дуглас DC-10-30 перелёт по маршруту Красноярск — Северный полюс — Нью-Йорк — Торонто и обратно[19]. В ноябре 1998 года самолёт Ил-76 авиакомпании "КрасЭйр" совершил первый коммерческий грузовой рейс через Северный полюс по маршруту Красноярск — Хатанга — Черчилл (Канада) — Хатанга — Красноярск. В 2012 году первый коммерческий рейс по кроссполярному маршруту Чикаго — Красноярск — Шанхай совершил Боинг грузовой авиакомпании «ЭйрБриджКарго».

С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой. В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе[20]. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.

В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Емельяново была установлена система огней высокой интенсивности «Сименс», на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства[21]. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.

Награждён за развитие материально-технической базы в 2004, 2003, 2002, 2000 годах.

В 2009 году аэропорт получил приз конкурса «За активность и целеустремлённость». По итогам 2010 и 2011 годов аэропорт Емельяново был признан победителем в номинации «Динамично развивающийся аэропорт». В июне 2012 года в красноярском аэропорту Емельяново прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации «Аэропорт» Гражданской Авиации.

В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техни­ческую посадку в аэропорту Емельяново[22].

В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком более одного миллиона пассажиров.

По итогам 2012 года красноярский аэропорт Емельяново признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747, выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск[23].

В летний период 2013 года полеты осуществлялись по семидесяти трём направлениям; из них тридцать — международные, сорок три — внутренние[24].

В апреле 2013 года решением «Росавиации» аэропорт Емельяново допущен к приему и выпуску Боинг 777—200 ER и Боинг 777—300 ER.

В мае 2013 года в номинации «BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS» экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Емельяново.

В октябре 2013 года закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса «Емельяново». Последовательное проведение реконструкции даст возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов)[25].

В марте 2014 года в Емельяново впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo[26]. В мае 2014 года после подведения итогов конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ 2013» Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства»[27].

В марте 2016 года группа «БазЭл» объявила, что планирует инвестировать шесть миллиардов рублей в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Емельяново[28]. На плоскостные сооружения аэродрома и удлинение магистральной рулевой дорожки будут потрачены дополнительные средства.

В летний период 2017 года полёты будут выполнять двадцать семь перевозчиков по пятидесяти пяти направлениям[29].

Lufthansa[править | править вики-текст]

Аэропорт Емельяново являлся вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляли специалисты линейной станции Lufthansa Technic.

До 2016 года авиакомпания Lufthansa Cargo использовала аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск[30].

За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что было почти на 24 % выше аналогичных показателей 2010 года.

В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака-Красноярск-Франкфурт-на-Майне.

С начала 2016 года авиакомпания в связи с санкциями, а также общим снижением грузопотока и сильной конкуренцией со стороны китайских перевозчиков, летающих из Азии в Европу без промежуточной посадки, позволяющей увеличить количество перевозимого груза, значительно сократила количество самолётопосадок в Емельяново, а к концу года и вовсе их прекратила.

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт „Емельяново“ (через компанию „ЭРА Групп“) являлись власти Красноярского края.

С июня 2015 года 51 % аэропорта принадлежал ПАО „Красноярская ГЭС“ (структура „ЕвроСибЭнергоОлега Дерипаски)[31].

В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО „КрасИнвест“[32].

Генеральным директором международного аэропорта „Емельяново“ является Андрей Метцлер[33].

Характеристики[править | править вики-текст]

Аэродром Емельяново класса А, располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой (ИВПП) 29L/11P — 3700 на 60 метров[34]. Классификационное число полосы (PCN) — 95/R/B/Х/T/[35].

Взлётно-посадочная полоса 29L

В тысяче шестистах метрах расположена взлётно-посадочная полоса аэропорта Черемшанка 29/11[36].

По российской классификации аэродромов взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново относится к внеклассовой; по взлётной массе принимаемых самолётов — аналогично к внеклассовой, без ограничения массы принимаемых самолётов: MD-11, Ан-225, А380, Ан-124 и подобных[37].

Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу снижения летательного аппарата (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос[38].

Рулёжные дорожки „А“ (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T/; „В“ (браво), „С“ (чарли), „D“ (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/T; ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T[35].

Курс магнитный: 108°/288°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-108° ОВИ — 2 (ИКАО кат. 2); МК-288° ОВИ — 2 (ИКАО кат. 2). Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ИКАО. Работают системы VOR/DME, ILS. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ИКАО с января 2009 года.

Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F[39]. В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс.

Боинг-737 авиакомпании «NordStar»

Работают три терминала — один международный, один для обслуживания внутренних рейсов на вылет и один — для обслуживания внутренних рейсов на приём. Первый и последний оборудованы багажными каруселями. Большой парк специальной аэродромной техники — свыше ста тридцати единиц[40]. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью 150 тонн в сутки, способный обслужить за год до 55 тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров[41].

Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины[42]. Пассажиров доставляют перронные автобусы Cobus 3000.

Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов пятьдесят тысяч тонн в месяц.

Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.

Строительство башни КДП высотой шестьдесят метров для обслуживания красноярских аэропортов Емельяново и Черемшанки.

Объекты в непосредственной близости[править | править вики-текст]

Вблизи «Емельяново» имеется ещё один аэропорт — «Черемшанка», введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении одной тысячи шестисот метров северо-восточнее) от аэропорта Емельяново.

Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири»[43].

Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона.

В 2016 году построено технологическое здание площадью три тысячи шестьсот квадратных метров и произведено оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), обладающей характеристиками мирового уровня и соответствующей требованиям ИКАО, и, по некоторым параметрам, не имеющей аналогов в мире[44]. Совокупная площадь контролируемого новой системой воздушного пространства составляет около восьми миллионов квадратных километров. Система сможет контролировать воздушное пространство над третью российской территории.

Командно-диспетчерский пункт (КДП) высотой шестьдесят метров, один из самых современных командно-диспетчерских пунктов в России, обеспечивает аэронавигацию сразу двух аэропортов — Емельяново и Черемшанки[45].




Перспективы[править | править вики-текст]

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Емельяново; он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго»[46].

В рамках проекта «Интеррос» намерен оснастить грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.

В ближайших планах — завершение строительства отвечающего современным требованиям здания аэровокзала[47]

В перспективных планах — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами[48]. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации[49][50] аэропорта Емельяново[51]. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза[52]. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб.[53].

В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту[54].

Строительство нового аэровокзала[править | править вики-текст]

К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Емельяново, рассчитанном на одну тысячу триста два пассажира в час, приступили 13 ноября 2015 года[55]. В строящемся четырёхэтажном (плюс цокольный этаж) вокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа. Навигация в аэровокзале предполагается интуитивной.

В проекте запланированы, помимо прочего, шесть телетрапов ТюссенКрупп[56] АS (ThyssenKrupp Airport Systems), четыре эскалатора и двадцать пять лифтов CANNY[57], из них четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с кабинами, стены которых полностью выполнены из стекла, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники была осуществлена в конце 2016 года[58].

Строительство нового аэровокзала в аэропорту Емельяново Красноярска. Май 2016 года.

В новом терминале международного аэропорта Емельяново будет установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система будет располагаться в зонах вылета и прилёта; оборудование будет состоять из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система будет полностью автоматизированной, что позволит безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль над его перемещением в системе. В зоне прилёта будет установлено четыре багажных карусели.

Комплекс оборудования ALSTEF будет иметь пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль над содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов[59].

Действующий аэровокзал внутренних вылетов, построенный в 1980 году, занимает площадь около семнадцати тысяч квадратных метров.

Площадь нового аэровокзального комплекса — пятьдесят восемь тысяч семьсот квадратных метров[60].

В цокольном этаже будут располагаться все бытовые помещения для персонала аэропорта и государственных служб. На первом будут находиться зона регистрации и зал прилёта пассажиров. На втором разместится общий зал ожидания, а также зона транзитных пассажиров. Единая зона досмотра и залы вылета займут третий этаж. На четвёртом планируется размещение бизнес-залов и зон отдыха[61].

В начале декабря 2016 года был полностью завершён монтаж металлоконструкций каркаса будущего терминала, выполнено устройство холодной кровли, завершались работы по устройству тёплой кровли и остеклению фасада. В конце декабря 2016 года тепловой контур здания был закрыт.

С начала 2017 года производится внутренняя отделка и установка технологического оборудования[62]. Ввод нового аэровокзала в эксплуатацию намечен не позднее первого декабря 2017 года[63].

Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Емельяново — четыре—пять миллионов человек в год[64].

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

Год Пассажиров
2008 1 001 303
2009 1 009 356
2010 1 275 396
2011 1 633 098
2012 1 897 563
2013 2 064 629
2014 2 066 020
2015 1 805 000
2016 1 822 825

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Внутренние авиалинии[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг России НордСтар Абакан, Анапа, Астана, Байкит, Барнаул, Ванавара, Владивосток, Екатеринбург, Игарка, Иркутск, Кызыл, Москва (Домодедово), Краснодар, Магадан, Минеральные Воды, Мирный, Нижневартовск, Ноябрьск, Новосибирск, Томск, Норильск, Подкаменная Тунгуска, Полярный, Самара, Северо-Енисейский, Сочи, Сургут, Талакан, Томск, Тура, Туруханск, Улан-Удэ, Хабаровск, Чита, Петропавловск-Камчатский Boeing 737-800, Boeing 737-300, ATR-42-500
Флаг России ЮТэйр Абакан,Иркутск, Москва (Внуково), Новосибирск, Норильск, Сургут, Томск, Тюмень Boeing 737-800, ATR 72-500
Флаг России Алроса Москва (Домодедово), Краснодар, Мирный, Полярный, Челябинск Boeing 737-800
Флаг России Аэрофлот Москва (Шереметьево) Airbus A321, Airbus A330-300, Boeing 737-800
Флаг России Аврора Хабаровск Airbus A319
Флаг России Ангара Иркутск, Мирный, Нижневартовск, Талакан Ан-148-100
Флаг России Глобус Москва (Домодедово) Boeing 737-800
Флаг России ИрАэро Благовещенск, Иркутск, Маньчжурия, Новосибирск, Улан-Удэ Ан-24, Ан-26
Флаг России Pegas Fly Иркутск, Кемерово, Симферополь, Сочи Boeing 767-300, Boeing 737-800
Флаг России КрасАвиа Байкит, Барнаул, Ванавара, Горно-Алтайск, Ленск, Норильск, Тура Як-42Д, Ан-24, Ан-26
Россия Северный Ветер Симферополь Boeing 737-800
Флаг России ПАНХ Иркутск, Улан-Удэ, Нижнеудинск Let L-410 Turbolet
Россия Победа Москва (Внуково), Екатеринбург (Кольцово) до Москвы (Внуково), Санкт-Петербурга (Пулково), Белгорода, Братиславы, Милана (Бергамо), аэропорта Кёльн/Бонн, Мюнхена и Нюрнберга (Мемминген), Ростова-на-Дону, Волгограда Boeing 737-800
Флаг России Red Wings Airlines Сочи Ту-204
Флаг России Россия Анапа, Санкт-Петербург, Сочи Airbus A319, Boeing 737-800
Флаг России Саратовские авиалинии Благовещенск, Владивосток, Игарка (вахта), Новокузнецк, Улан-Удэ, Ухта, Чита Ан-148
Флаг России S7 Airlines Москва (Домодедово) Airbus A320
Россия Турухан Усть-Кут Ан-24
Флаг России Уральские авиалинии Екатеринбург, Иркутск, Уфа, Якутск, Санкт-Петербург, Нижневартовск Airbus A320
Флаг России Якутия (авиакомпания) Нерюнгри, Якутск DHC-8 Q400, Sukhoi Superjet 100
Флаг России Ямал Екатеринбург, Москва (Домодедово), Новосибирск, Новый Уренгой Талакан, Тюмень, Уфа A-320, CRJ-200

Международные авиалинии[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг России IFly Бангкок (Суварнабхуми), Ираклион Boeing 767—300, Boeing 757-200
Флаг Киргизии Pegasus Asia Бишкек[65], Ош Boeing 737-400

Boeing 737-800

Флаг Киргизии Air Kyrgyzstan Бишкек, Ош Boeing 737-300
Флаг Киргизии Avia Traffic Company Бишкек, Ош Boeing 737-300
Флаг России Таймыр Астана, Бангкок (Суварнабхуми), Гянджа, Дубай (Международный), Душанбе, Ереван, Пекин (Столичный), Хайкоу, Худжанд Boeing 737-800, Boeing 737-300
Флаг России Северный Ветер Бангкок (Суварнабхуми), Гоа, Дананг, Денпасар (Нгурах-Рай), Камрань, Пхукет, Санья, Монастир Boeing 767-300
Флаг России S7 Airlines (Oneworld) Пекин (Столичный) Boeing 767-300
Флаг Таджикистана Somon Air Душанбе, Худжанд Boeing 737-800
Флаг Узбекистана O‘zbekiston Havo Yo‘llari Ташкент Airbus A320
Флаг России Уральские авиалинии Душанбе, Пекин (Столичный), Худжанд Airbus A320
Флаг России ЮТэйр Бангкок (Суварнабхуми), Генуя, Краби, Пхукет Boeing 737-800
Флаг России РусЛайн Маньчжурия
Флаг России Pegas Fly Анталья, Барселона, Монастир, Ираклион, Камрань, Краби, Ларнака, У-Тапао - Паттайя Boeing 767-300, Boeing 737-800
Флаг России ИрАэро Маньчжурия, Баку Ан-24, Ан-26, CRJ 200, SSJ-100
Флаг России Royal Flight Бангкок, Нячанг(Камрань), Утапао Boeing 757-200
Флаг России Azur Air Анталья, Хошимин Boeing 757-200
Флаг России Сириус-Аэро Усть-Каменогорск
Флаг России Якутия Сеул Bombardier Q Series

На территории аэропорта базируется авиация МЧС России.

Факты[править | править вики-текст]

Lufthansa Cargo MD-11F в Емельяново
  • Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново является вогнутой, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 5460 мм.[66]
  • Пропускная способность аэродрома — двенадцать взлётов и двенадцать посадок в час.
  • На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири, способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225. Существующий в единственном экземпляре Ан-225 «Мрiя» («Мечта») периодически выполняет транзитные посадки в аэропорту Емельяново. Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром[67].
  • Обслуживание воздушных судов Ан-225 и Ан-124-100 проводят на рулёжной дорожке «Альфа». Для воздушных судов Боинг-747, грузовых MD-11 и Боинг-777F в западной части перрона выделены специальные стоянки.
  • Аэропорт Емельяново много лет обслуживал грузовые лайнеры MD-11, одни из самых «тяжёлых» по грузонапряженности: их ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонного основания взлётно-посадочной полосы.

Транспортная инфраструктура[править | править вики-текст]

Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы М53 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой. От станции Кача Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка.

На линии курсируют транзитные рейсовые автобусы рейса № 501 «Красноярск — Кедровый» с заездом в аэропорт. Время в пути — пятьдесят минут.

Во время визита в марте 2017 года в Красноярск президент Владимир Путин поддержал предложение построить железнодорожную ветку аэроэкспресса от Красноярска до аэропорта[68]. В настоящее время ведётся предпроектная работа[69].

Новая электрифицированная ветка рассматривается прежде всего как продолжение маршрута „красноярской городской электрички“; её строительство планируется от станции Бугач через посёлки Элиту и Емельяново до станции Аэрополис[70].

Аварии и происшествия[править | править вики-текст]

Аэропорт Красноярск

  • Авиакатастрофа 12 февраля 1942 Пе-2. При заходе на посадку на аэродром Красноярск самолёт потерял скорость, сорвался в штопор и с высоты 80-100 метров ударился о землю и сгорел. Экипаж погиб[71].
  • Авиакатастрофа 17 ноября 1942 года в аэропорту Красноярска. Разбился самолёт Ли-2. Экипаж и пассажиры (лётчики) погибли. Крупнейшая катастрофа Ли-2. На тот момент — вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории России[72].
  • Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 30 июня 1962 года — самолёт был сбит зенитной ракетой в районе села Вознесенка Берёзовского района Красноярского края[73].
  • Авария 20 октября 1968 года. Во время полёта Ил-18Д по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя № 2. В нарушение руководства по лётной эксплуатации воздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. Командир воздушного судна принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеорологическая обстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в двухстах метрах от взлётно-посадочной полосы одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор — плохое взаимодействие внутри экипажа[74].
  • Авария Як-40 22 ноября 1972 года. Взлёт выполнялся на обледенелом самолёте. После отрыва, на высоте пяти—семи метров начал развиваться левый крен. Самолёт коснулся левой плоскостью взлётно-посадочной полосы и упал на землю недалеко от её торца, получив значительные повреждения. Причиной аварии явился перевод самолёта непосредственно после отрыва на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Этому способствовало наличие на несущих плоскостях снега, который не был удалён перед выруливанием на исполнительный старт, а также неправильные действия экипажа, недавно начавшего работать на новом типе самолета. После данной аварий в руководство по лётной эксплуатации Як-40 были внесены изменения. Никто не погиб[75].
  • Катастрофа Ан-24Б 14 апреля 1980 года. После взлёта у Ан-24Б не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на предварительном старте находился самолет Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222 под углом к полосе 20-30º. Коснувшись взлётно-посадочной полосы в двухстах метрах от торца, самолёт продолжил движение по вязкому грунту, проехав около шестисот метров в направлении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолёт развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации две женщины получили тяжелые ожоги (выпрыгнув в огонь) и скончались в больнице[76][77].

Аэропорт Емельяново

  • 23 декабря 1984 у самолёта Ту-154 при взлёте возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт Емельяново, однако самолёт не долетел до полосы пять км и разбился в районе села Елового. Выжил один пассажир[78][79].
  • 11 ноября 1998 самолёт Ан-12 был загружен коммерческим грузом (тринадцать тонн продовольствия). Взлётный вес и центровка не выходили за установленные ограничения. Взлёт производился в сложных метеоусловиях. В процессе руления и разбега самолет находился в заряде мощного ливневого снега увеличивающейся интенсивности и оказался под воздействием обледенения. Снежно-ледяные отложения могли образоваться в течение одной минуты. Через четыре минуты после взлёта упал в лес, при столкновении с деревьями и землёй в девяти километрах от аэропорта полностью разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту тринадцать человек погибли[80].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Основные потребительские характеристики регулируемых работ
  2. Общая информация о предприятии
  3. World Aero Data (англ.)
  4. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
  5. Авиационно-спасательный центр СРЦ МЧС России
  6. Августовская посадка в туман — YouTube
  7. «Емельяново» — международный аэропорт Красноярска
  8. http://ivaoru.org/sites/default/files/charts/unkl.pdf
  9. http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-komercheskie-perevozki/
  10. http://ngs24.ru/news/1626408/view/ — Магазин Duty Free открылся в красноярском аэропорту (фото) — НГС.НОВОСТИ Красноярск
  11. Воспоминания о строительстве аэропорта «Емельяново»
  12. Сибаэропроект
  13. vkrasnoyarsk.ru, аэропорт Емельяново
  14. Аэропорт «Емельяново» достиг пика развития — Новости Красноярска и Красноярского края
  15. Красноярский аэропорт теперь соответствует самым высоким международным стандартам — Новости — СТС-Прима
  16. Взлетно-посадочную полосу аэропорта Красноярска реконструируют по международным стандартам // АвиаПорт. Дайджест
  17. Через аэропорт «Красноярск» хотят летать американцы | Dela.ru
  18. * 12 апреля в красноярском аэропорту впервые совершил посадку Боинг-777
  19. АЭРОПОРТ КРАСНОЯРСК ЕМЕЛЬЯНОВО: расписание, онлайн табло, справочные телефоны, карта-схема, фото
  20. 12. Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край) / КонсультантПлюс
  21. * В красноярском аэропорту впервые выполнил посадку грузовой Boeing 777F
  22. «Емельяново» — международный аэропорт Красноярска
  23. Интерфакс-Недвижимость / Стоимость нового терминала аэропорта «Емельяново» выросла до 6 млрд рублей
  24. http://www.yemelyanovo.ru/doc.php?id=3572
  25. Красноярский край продолжит сотрудничество с авиакомпанией Lufthansa — Новости Красноярска и Красноярского края
  26. „Красноярская ГЭС“ купит 51 % акций аэропорта Красноярска // РИА Новости, 19 июня 2015
  27. * http://v-kurier.ru/82091/krasnoyarskaya-ges-pereustupila-akcii-aeroporta-emelyanovo/
  28. Смена руководства в красноярском аэропорту Емельяново
  29. http://www.yemelyanovo.ru/about/information
  30. 1 2 https://files.ivaoru.org/charts/unkl.pdf
  31. http://cs417728.vk.me/v417728807/4556/wwkrf9PdacA.jpg
  32. Классы аэропортов и российская классификация аэродромов. Служба бронирования „Бронипоезд“
  33. Взлетно-посадочная полоса — патент РФ 2184055 — Письменный В.Л
  34. ИТАР-ТАСС: Сибирь — Грузовой Boeing-777 выполнил первый авиарейс через Россию с посадкой в Красноярске
  35. Олег ШПАГИН: „Емельяново“ должен стать аэропортом, соответствующим мировым стандартам» | Респектабельная газета «КОНКУРЕНТ»
  36. * Государственное управление 2.0
  37. Новая противообледенительная установка в автопарке аэропорта «Емельяново» / АвиаПорт. Дайджест
  38. http://tass.ru/novosti-partnerov/3873985
  39. Интеррос — «Интерроc» приступил к реализации инвестиционного проекта по развитию грузового комплекса аэропорта «Емельяново» (г. Красноярск)
  40. * [2]
  41. Борьба за Красноярский хаб
  42. http://www.mintrans.krskstate.ru/dat/bin/art_attach/4102_5._koncepciy_stroitelxstva_terminala_27.03.pdf
  43. http://www.mintrans.krskstate.ru/dat/bin/art_attach/4101_4._osnovnie_parametri_master_plana_27.03.pdf
  44. * Презентация авиаузла — Новости — ТРК «7 Канал» Красноярск
  45. К 2020 году аэропорт Емельяново преобразится до неузнаваемости. | Газета НКК
  46. Емельяново приводят в немецкий порядок
  47. * О развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска / Министерства и Ведомства — ПРАЙМ. Проверено 15 февраля 2013. Архивировано 25 февраля 2013 года.
  48. Одобрен проект нового пассажирского терминала в аэропорту Емельяново - Новинки товаров и услуг - ВСЁ в Красноярске
  49. https://ru.forvo.com/word/thyssen/
  50. Первая эскалаторно-лифтовая компания.
  51. Новости Aviation EXplorer: "Первая эскалаторно-лифтовая компания" заключила договор на поставку подъемной техники для нового терминала "Емельяново"
  52. Систему обработки багажа в Емельяново разработают во Франции - Новости Экономики - Новости Mail.Ru
  53. * https://www.enisey.tv/news/post-4587/
  54. Ъ-Красноярск - Андрей Метцлер: «Емельяново станет одним из самых современных и технологичных аэропортов страны»
  55. * http://www.vesti-krasnoyarsk.ru/news/obshestvo/post-2510/
  56. https://www.youtube.com/watch?v=ybbUzYXOGpc&feature=youtu.be
  57. * http://www.dela.ru/lenta/160880/</
  58. Киргизский лоукостер прилетел в Россию | Авиатранспортное обозрение
  59. схема аэродрома
  60. http://ngs24.ru/news/more/50294271/
  61. /* http://krasnoyarsk.dk.ru/news/elektrichka-do-krasnoyarskogo-aeroporta-kakoy-passazhiropotok-nuzhen-dlya-ee-zapuska-237072298
  62. День за днём, книга за книгой — 792. Авиакатастрофы в Красноярском крае в 1941—1945 гг
  63. Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ близ Красноярска (борт СССР-42370), 30 июня 1962 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастр ….
  64. Авария Ил-18Д Западно-Сибирского УГА в а/п Красноярск (Северный) (борт СССР-75436), 20 октября 1968 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастр ….
  65. Авария Як-40 Красноярского УГА в а/п Красноярск (Северный) (борт СССР-87819), 22 октября 1972 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в ….
  66. Катастрофа Ан-24Б Красноярского УГА в а/п Красноярска (борт CCCP-47732), 14 апреля 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и ….
  67. История Аэропорта «Красноярск — Северный» — Роман Ярославский | свадебный фотограф Красноярск
  68. Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск (борт СССР-85338), 23 декабря 1984 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы ….
  69. Иркутский рейс. Большой репортаж Натальи Кечиной
  70. Катастрофа Ан-12Б а/к 'Вилюй' в районе Красноярска (борт RA-12955), 11 ноября 1998 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Росс ….

Ссылки[править | править вики-текст]