Су-34
Су-34 | |
---|---|
| |
Тип | Истребитель-бомбардировщик[1] |
Разработчик | / ОКБ Сухого |
Производитель | НАЗ имени В. П. Чкалова |
Главный конструктор | Р. Г. Мартиросов |
Первый полёт | 13 апреля 1990 года (Т-10В-1) |
Начало эксплуатации | 21 марта 2014 года[2] |
Статус | эксплуатируется, производится |
Эксплуатанты | ВКС России |
Годы производства | c 2008 года |
Единиц произведено |
136 (на 2020 год (из них 7 опытных и предсерийных)[3][4] |
Базовая модель | Су-27 |
Медиафайлы на Викискладе |
Су-34 (изделие «Т-10В», по кодификации НАТО: Fullback — «Защитник») — советский/российский многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по целям противника в оперативной и тактической глубине с сосредоточением основных усилий на удалении 150-600 км от линии боевого соприкосновения. в условиях сильного противодействия средствами противовоздушной обороны противника и применения современных средств радиоэлектронной борьбы[5], поражения воздушных целей противника днём и ночью в простых и сложных метеорологических условиях[1].
По своим боевым возможностям Су-34 относится к поколению 4++[6] и позволяет осуществлять выполнение основных боевых задач без сопровождения истребителями прикрытия ввиду высоких боевых качеств, позволяющих вести самостоятельно манёвренный воздушный бой с любыми существующими истребителями противника на равных условиях.
История создания
Самолёт создавался в качестве замены фронтовому бомбардировщику Су-24, успешно применяемому в вооружённых конфликтах последних лет[7]. Разработка самолёта велась на фоне существования у вероятного противника большого количества современных истребителей четвёртого поколения типа F-15 и F-16 и, соответственно, возникающей необходимости для разрабатываемого самолёта способности ведения оборонительного воздушного боя с равными возможностями для самолётов 4 поколения[8].
При разработке самолёта была применена аэродинамическая схема «продольный триплан», позволяющая увеличить манёвренные возможности летательного аппарата по сравнению с обычной схемой.
Разработка самолёта началась 19 июня 1986 года под кодовым названием Т-10В (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик»)[9]. В качестве основы для разработки самолёта была взята база проекта успешного истребителя Су-27, по сравнению с ним, была увеличена бомбовая нагрузка и запас топлива.
Первый полёт Т-10В-1 — прототипа Су-34, состоялся 13 апреля 1990 года[10].
В 1993 году поднялся в воздух самолёт, построенный на серийном заводе - Новосибирском АПО им. Чкалова.[11]
Первый публичный показ самолёта под обозначением Су-32ФН состоялся весной 1995 года во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже[12].
Затем были произведены опытные самолёты в количестве двух лётных и одного образца для стенда статических испытаний.
После них последовали предсерийные самолёты в количестве 6 лётных и ещё одного образца для стенда статических испытаний (в последующем, шестой предсерийный самолёт доработан до серийного образца, который теперь базируется в 929-й ГЛИЦ г. Ахтубинска).
Первый полёт серийного самолёта Су-34, построенного в рамках государственного заказа для ВВС России, состоялся 12 октября 2006 года с аэродрома «НАПО им В. П. Чкалова». Самолёт пилотировали лётчики-испытатели Евгений Рудакас и Рустем Асадуллин[13].
Государственная программа испытаний проходила с 30 октября 2006 года по 19 сентября 2011 года в несколько этапов, одновременно с производством самолёта[14][15].
20 марта 2014 года Су-34 был принят на вооружение ВВС РФ.
Конструкция
Двухместный самолёт Су-34 с двумя серийными ТРДД АЛ-31Ф имеет свободнонесущее механизированное по передней и задней кромкам адаптивное крыло, двухкилевое вертикальное оперение, переднее горизонтальное оперение (ПГО), цельноповоротный стабилизатор, трёхопорное шасси. Основные опоры имеют двухколёсную тележку с размещением колёс по схеме "тандем". Фюзеляж самолёта выполнен по интегральной схеме, головная часть которого начинается с радиопрозрачного обтекателя, имеющего эллиптическую форму с острыми боковыми кромками. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащённое развитыми наплывами, на которых установлены консоли ПГО, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус, чем обеспечиваются высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъёмной силы самолёта. Бронированная двухместная кабина экипажа выполнена в виде единой бронекапсулы и обеспечивает размещение лётчика и штурмана рядом. Вход в неё осуществляется через нишу передней опоры шасси с помощью встроенного трапа.
Разработка самолёта велась с учётом современных требований по снижению эффективной площади рассеяния (ЭПР). С этой целью при производстве самолёта применены композитные материалы, позволяющие снизить уровень отражения радиолокационных волн за счёт радиопоглощающих покрытий, при проектировании интегральной аэродинамической схемы исключались аэродинамические гребни (подфюзеляжные кили) и специально рассчитывалась геометрия планера.
Передняя часть самолёта приплюснутой формы, получившей прозвище «Утёнок», оборудована двухместной кабиной, в которой реализованы методы повышения комфортности для экипажа при длительной продолжительности полётов.
По утверждению представителей ОКБ им. П. О. Сухого Су-34 при полётах на малых высотах имеет степень радиолокационной заметности на уровне крылатой ракеты[16]. Сравнительный анализ эффективной поверхности рассеивания:
ЭОП крылатой ракеты | ЭОП самолёта-невидимки типа F-117 | ЭОП фронтового бомбардировщика | ЭОП Бомбардировщика В-52 | ЭОП истребителя |
---|---|---|---|---|
менее 1 | 0,3-0,4 | 7 — 10 | 100 | 3 — 12 |
Планер
Самолёт представляет собой продольный триплан, который имеет интегральную компоновку. Крыло, трапециевидное в плане, интегрально сопряжено с фюзеляжем и имеет стреловидность по передней кромке — 42 градуса. Перед крылом установлено дополнительное горизонтальное оперение, которое выполнено цельноповоротным. Оперение — вертикальное двухкилевое. Стабилизатор — дифференциально отклоняемый. Силовые установки размещаются в двух гондолах, установленных в центроплане. Носовая часть фюзеляжа в сечении имеет эллипсоидную форму, здесь размещена бортовая радиолокационная станция. В хвостовой части фюзеляжа, между двигателями расположен отсек с радиоэлектронным оборудованием[7].
Кабина самолёта
Двухместная кабина с расположением сидений в ряд. Лётчик и штурман-оператор размещаются рядом. Такая компоновка кабины позволила избавиться от дублирования некоторых приборов и органов управления, а также облегчила взаимодействие членов экипажа и обеспечила приемлемые эргономические и санитарные нормы, возможность для отдыха и питания в ходе многочасового полёта. Габариты кабины позволяют одному из членов экипажа встать в полный рост.[11]
С целью повышения живучести самолёта и защищённости экипажа внешний корпус кабины самолёта выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. При её разработке учитывались недостатки, выявленные в ходе боевого применения самолётов Су-25[5]. Толщина брони Су-34 — 17 мм[17]. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше, чем у Су-25[5]. Отличительной особенностью бронирования Су-34 от Су-25 является выполнение брони полностью из титанового сплава, без алюминиевых и стальных плит. Кабина имеет бронированное остекление[18].
Кабина самолёта оборудована двумя катапультными креслами К-36ДМ, позволяющими выполнять катапультирование во всём диапазоне высот и скоростей полёта, а также с земли (включая руление)[5]. Вход в кабину выполнен через нижний люк по ступенькам. Люк расположен вблизи передней стойки шасси.
- Системы обеспечения жизнедеятельности экипажа
Для обеспечения эффективной работы экипажа при полётах на максимальную дальность и продолжительность (с дополнительными подвесными топливными баками на дальность до 7000 км[19]) Су-34 оборудован следующими системами обеспечивания жизнедеятельности, повышающими комфортность:
- ассенизационное устройство — биотуалет[5];
- герметичная кабина с кислородной системой, обеспечивающей выполнение полётов без кислородных масок до высоты 10000 м[5];
- система кондиционирования и отопления кабины[5];
- кухонный отсек (мини-кухня), устройство для разогрева еды и термосы для хранения пайков и воды[5];
- пространство, расположенное за креслами, позволяющее выпрямиться в полный рост[5];
- Центральная вычислительная управляющая система
Включает в себя:
- рабочее место штурмана-оператора с двумя многофункциональными цветными индикаторами
- центральный компьютер
- мультиплексная шина передачи данных[11]
Гидравлическая система состоит из двух автономных систем: первой и второй ГС.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1ГС:
Рабочее давление при отсутствии расхода, кгс/см 280
Рабочее давление при расходе, соответствующем максимальной производительности гидронасоса, кгс/см 256
Производительность гидронасоса, л/мин, не менее 210
Давление открытия предохранительного клапана (нагнетание), кгс/см 320
Давление открытия предохранительного клапана (слив), кгс/см 9
Давление поддавливания рабочей жидкости в гидрокомпенсаторе при отсутствии давления в гидросистеме (расчетное), кгс/см 4,76
Давление зарядки гидроаккумулятора азотом, кгс/см 100
Рабочая жидкость Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75
Полная заправочная вместимость, л, примерно 55
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 2 ГС:
Рабочее давление при отсутствии расхода, кгс/см 280
Рабочее давление при расходе, соответствующем максимальной производительности гидронасоса, кгс/см 256
Производительность гидронасоса, л/мин, не менее 210
Давление открытия предохранительного клапана (нагнетание), кгс/см 320
Давление открытия предохранительного клапана (слив), кгс/см 9
Давление поддавливания рабочей жидкости в гидрокомпенсаторе при отсутствии давления в гидросистеме (расчетное), кгс/см 4,76
Давление зарядки гидроаккумулятора азотом, кгс/см 100
Рабочая жидкость Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75
Полная заправочная вместимость, л, примерно 55
Шасси
Схема шасси разрабатывалась с учётом возможности применения самолёта Су-34 с грунтовых аэродромов. На самолёте применено новое тележечное шасси с тандемным расположением колёс на основных опорах, что обеспечивает самолёту хорошую проходимость по плохо подготовленным аэродромам. передняя стойка шасси полурычажного типа усилена и оснащена двумя колёсами. Основные опоры убираются в ниши на центроплане с разворотом тележек. Задние стойки оснащены тормозными системами.
Для дополнительного торможения при посадке применяется тормозной парашют, размещённый в контейнере на верхней части фюзеляжа. Перед выпуском парашютов контейнер выдвигается из фюзеляжа.[20]
Двигатель
Самолёт оборудован двумя двигателями ТРДДФ АЛ-31Ф, имеющими 12500 кгс тяги каждый и позволяющими развивать скорость до 1900 км/ч.
Самолёт оснащён вспомогательной газотурбинной силовой установкой ТА14-130-35, позволяющей осуществлять автономный запуск двигателей без использования наземных средств запуска[21]. Наличие автономного источника питания позволяет использовать самолёт с неподготовленных аэродромов, не имеющих оборудования для запуска, что существенно расширяет радиус боевого действия[21]
Система запуска двигателя
Автономная, автоматическая.
Система запуска обеспечивает:
- запуск двигателя на земле с раскруткой ротора двигателя от аэродромных и бортовых источников питания;
- запуск двигателя в воздухе (при убранном положении шасси) перемещением РУД из положения СТОП в положение более 10-15 мм от упора МГ до упора МАКС, или выключателем ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ с центрально пульта кабины при любом положении шасси;
- холодную прокрутку двигателя;
- холодную прокрутку турбостартера ГТДЭ-117-1;
- автоматический запуск на выбеге (АЗЛ) в полёте при положении РУТ между упорами МГ и ПФ и падении оборотов ниже 53%;
- аварийное прекращение цикла запуска (возможно в любой момент путём нажатия на нажимной переключатель СТОП, предварительно откинув защитный колпачок и перемещением РУД на СТОП);
- воспламенение топлива в форсажной камере;
- автоматический встречный запуск основной камеры (ВЗОК) сгорания по сигналу БК;
- автоматически встречный запуск форсажной камеры (ВЗФК) с случае её самопроизвольного погасания при наличии сигнала БК или ПОМПАЖ.
В процессе запуска на мнемокадре ДВИГ. индикатора общесамолётного оборудования (ОСО) индицируется сообщение ЗАПУСК. Цикл запуска двигателя и работа ГТДЭ могут быть прекращены автоматически при поступлении любой из команд:
- превышение температуры газов ТС 885С от КРД;
- давление масла в напорной магистрали ТС ниже 1 кгс/см через 10 секю с начала цикла запуска (от АЦД);
- достижение оборотов РВД 103% (от КРД);
- через 50 сек. с начала цикла запуска (от АПД), если ТС не отключился по оборотам РВД 53%.
В случае достижения при запуске предельных значений частоты вращений турбостартера ГТДЭ-117-1, на индикаторе ОСО индицируется сообщение ОТКЛЮЧИ ТУРБОСТАРТЕР ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. (сигнал из КРД).
Система отвода газов из турбостартера
Турбостартер ГТДЭ-117-1 устанавливается на ВКА между ШП.№35-37
Выхлопной патрубок ГТДЭ-17-1 телескопически с зазором5-15 мм, входит в патрубок из сплава ОТ4-1, установленный на крышке верхнего люка двигательного отсека между ШП.№35-36.
Выхлопное отверстие в люке закрывается створкой, которая плотно прилегает к верхней панели люка. Створка закреплена на оси, соединённой с электромеханизмом МПК-2 при помощи качалок и тяг.
Электромеханизм обеспечивает открытие и закрытие створки. С осью створки кинематически связан МКВ Д-603. При открытии створки на угол 70 градусов концевой выключатель замыкает цепь запуска турбостартера ГТДЭ-117-1.
Топливная система
Топливо размещено на самолёте в трёх фюзеляжных баках, в одном баке в центроплане и двух баках в консолях крыла. Топливная система оснащена насосами, которые поставляют топливо к двигателям, независимо от расположения самолёта в воздухе. На перегонах устанавливаются дополнительные баки, которые в случае необходимости можно сбросить прямо во время полёта. Самолёт оснащён убирающейся топливоприемной штангой, что позволяет производить дозаправку топливом в полёте. Дозаправку можно осуществлять с аналогичных самолётов типа Су-34 или же с танкеров типа Ил-78.[20]
Топливная система самолёта обеспечивает подачу топлива к двигателям из баков с заданной очерёдностью их выработки на всех режимах работы двигателей. Кроме того, на топливную систему возложена вспомогательная функция, связанная с использованием хладоресурса топлива - охлаждение рабочих тел системы кондиционирования, гидросистем и системы охлаждения генераторов электрического тока. Топливная система эксплуатируется на топливах Т-1, ТС-1, РТ (ГОСТ 10227-86), а также на их смеси в любой пропорции. Топливо на самолёте размещено: в баке №1, расположенном ШП№18-28; в баках №2 и №5, расположенных в центроплане; в баке №2Ц, расположенном над центропланом, в баке №3, состоящем из двух отсеков, расположенных в правом и левом крыльях; в баке №4, расположенных в хвостовой части фюзеляжа, между правым и левым двигательными отсеками; в баке №6, состоящем из двух отсеков, расположенных в правой и левой хвостовых балках и в подвесных баках, два из которых расположены под крыльями и один под центропланом.
Топливные баки №1,2,2С,3,4,5,6 представляют собой герметизированные отсеки планера самолёта. Бак №5 является расходным баком. Бак №5 стенкой №2 делится на передний предрасходный отсек (5ПРО) и задний - расходный отсек (5РО).
Заправка топливом
Самолёт может быть заправлен топливом двумя способами: открытым - через заливные горловины и закрытым - под давлением. Открытая заправка производится через заливные горловины, установленные соответственно на баках №1,4 и на правом и левом баках №3.
Бак №6 открытым способом не заправляется. Баки №2 и №5 заправляются из бака №1 самотёком.
Количество топлива при открытой заправке проверяется визуально по уровню через заливные горловины и по показаниям указателя расходомера топливозаправщика. Заправка открытым способом применяется только при отсутствии специализированных топливозаправщиков.
При установке подвесных баков ФПБ и КПБ, заправка их осуществляется только открытым способом пистолетом через заливные горловины каждого ПТБ.
Заправка закрытым способом является основной и применяется во всех случаях нормальной эксплуатации самолёта. Заправка закрытым способом осуществляется путём подсоединения наконечника топливозаправщика к бортовому штуцеру заправки.
Система автоматического пожаротушения
Для повышения живучести самолёт оборудован системой автоматического пожаротушения, а также средствами дублирования и экранирования всех систем[5]. Топливные баки защищены от пожара и взрыва за счёт заполнения пенополиуретаном с открытыми ячейками[22][23], технология применения которого базируется на изоляции топлива от воздуха за счёт эффекта «капсулирования», что препятствует образованию горючей паровоздушной смеси при повреждении топливных баков[24].
Пилотажно-навигационный комплекс
Включает инерциальную навигационную систему, скомплексированную с приёмником спутниковой навигационной системы, а также средства радионавигации. Для управления самолётом используется цифровая многоканальная система дистанционного управления «СДУ». Система автоматически отслеживает текущие значения угла атаки и перегрузки, в автоматическом режиме управляет положением ПГО (Переднее горизонтальное оперение), обеспечивая гашение колебаний самолёта в плоскости тангажа.
Система активной безопасности, внедрённая на бомбардировщике, автоматически предотвращает выход на недопустимые полётные режимы и столкновение с землёй при маловысотном полёте. Имеется режим приведения к горизонту и выведения из штопора[11].
Радиолокационная станция
- РЛС переднего обзора
Радиолокационная станция самолёта Су-34 Ш-141 предназначена для обнаружения наземных и воздушных целей. Дальность обнаружения:
- крупных наземных целей до 200—250 км[6],
- типовых наземных целей до 150 км[6],
- с идентификацией типа цели как «потенциальные танки и БМП на гусеничном ходу» до 75 км[6],
- крупных воздушных целей без стелс-технологий типа «транспортные самолёты» составляет до 250 км[25],
- малых воздушных целей типа «истребитель» до 90 км.[6].
РЛС поддерживает сопровождение до 10 целей (одновременно) и обстрел до 4 целей (одновременно), а также рассчитана на ассистирование наведению ракет «воздух-воздух» с собственными радарами путём «подсветки цели» для РВВ-АЕ и Р-27. Для ракеты ближнего боя Р-73 c инфракрасной ГСН РЛС обеспечивает выдачу первоначальных координат цели.
РЛС имеет функцию для выполнения полёта на предельно малых высотах с автоматическим огибанием рельефа местности TFR[6].
- РЛС заднего обзора
В ходе разработки и постановки в серию неоднократно декларировалось наличие на самолёте РЛС обзора задней полусферы, расположенной в хвостовой балке.[26][17][27]. Известно, что именно из-за планов об установке данной системы была значительно увеличена хвостовая балка самолёта[28]. Кроме того, известно наименование РЛС — Н012[28].
Тем не менее, официально о наличии либо отсутствии данной РЛС информации нет, по данным российского историка авиации Николая Якубовича, РЛС Н012 не вошла в итоговый состав радиоэлектронного вооружения Су-34[28] и не устанавливается на серийных самолётах по состоянию на 2018 год, а отсек РЛС занимает вспомогательная силовая установка мощностью 100 кВт[29]. Тем не менее, эксперт упоминает, что в теории возможна замена ВСУ, расположенной в данный момент в законцовке хвостовой балки, на Н012 в ходе глубокой модернизации проекта[30].
Подвесное разведывательное оборудование
В варианте использования Су-34 как самолёта разведки предусмотрено использование подвесного оборудования — подвесного универсального контейнера разведки (УКР) «Сыч»[31], который разработан в трёх вариантах, в зависимости от вида разведки:
Средства радиоэлектронной борьбы и подавления комплексов ПВО
Для активного противодействия радиолокационным станциям наведения противника в случае своего обнаружения Су-34 оборудован комплексом радиоэлектронной борьбы, который уменьшает вероятность поражения Су-34 системами с радиолокационным наведением примерно в 30 раз[32][33]. Оснащение комплекса самолёта близко к оснащению специализированных самолётов РЭБ. Мощность комплекса РЭБ на Су-34 по оценке западных экспертов примерно аналогична уровню оборудования самолётов EF-111A и EA-18G[8].
Комплекс РЭБ Су-34 имеет приёмники облучения внешней РЛС и может использовать модули РЭБ Хибины (изделие Л-175В) или Л005-С Сорбция-С[8][34].
Для огневого поражения РЛС систем ПВО противника Су-34 может использовать ракеты Х-58, X-15П, Х-31П[35] на дальностях до 120—160 км и Х-31ПД на дальностях 180—250 км[36].
Практическая эффективность комплекса РЭБ была проверена во время военного конфликта в Грузии, где Су-34 использовался как самолёт радиоэлектронной борьбы.
Средства наведения бомб и ракет по наземным целям
Для применения авиационных средств поражения самолёт оборудован прицельным комплексом, который позволяет производить поиск и поражение целей с помощью радиолокационной системы. Одной из систем комплекса является оптическая система «Платан», с помощью которой происходит наведение на цель ракет «воздух-земля» типа Х-29Л, управляемых бомб КАБ-500-Л[37] и КАБ-1500-Л[38] с лазерными ГСН, требующими подсветки цели. Версии ракеты Х-29Т и бомб КАБ-500Кр[37] не требуют дальнейшего наведения комплексом Су-34 после получения начальных координат цели, наведение на цель далее происходит через распознавание ТВ-камерой в ГСН.
Применяемый для поражения обычными средствами поражения (обычные (неуправляемые) бомбы, неуправляемые ракеты) прицельный комплекс самолёта обеспечивает точность, сопоставимую с применением дорогостоящего высокоточного оружия[39][40]. Такая эффективность применения обычных средств поражения отмечена экспертами НАТО на основе опыта применения Су-34 в Сирии[41]. При этом экспертами НАТО отмечается сравнительно низкая стоимость бомбардировок по сравнению с использованием управляемых бомб (Стоимость бомб типа BGL составляет около $100 000 за единицу, их российский аналог КАБ-500С стоит около 3 миллионов рублей, что в среднем в 3 раза дороже обычной бомбы[42]. Скопившиеся в РФ большие запасы обычных бомб, оставшиеся в наследство от СССР, позволяют снизить стоимость высокоточного боевого применения Су-34.
Возможности самолёта позволяют применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО с использованием производимого ПО «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова (УОМЗ) по лицензии французской Thales Group модуля Damocles[43][44]. Данный модуль позволяет применять высокоточные системы поражения стандартов НАТО. Разработка данного модуля в сотрудничестве с Thales Group по Damocles была вызвана необходимостью исполнения контракта с Малайзией на поставку самолётов Су-30[45][46], но впоследствии предусмотрено для применения на Су-34[43][44]. Модуль, выполненный в варианте подвесного контейнера, позволяет применять управляемые бомбы серии BGL, обнаруживать оптическими средствами бронированную технику на дальности до 27 км, управлять наведением по лазерному каналу управляемых бомб и ракет на дальности до 16 км[46]. Помимо использования номенклатуры боеприпасов НАТО технологии Damocles приспособлены к применению отечественных боеприпасов.
Производство и поставки
Серийное производство самолёта налажено на Новосибирском авиационном заводе 20 апреля 2005 года[47].
Первые два серийных Су-34 по первому контракту 2005 года (на 5 серийных самолётов) были получены 18 декабря 2006 года[48]. Дальнейшая поставка Су-34 Министерству обороны проводилась по подписанным контрактам 2008 года стоимостью 33,6 млрд рублей[49] на поставку 32 самолётов[50][51][52], 2012 года - на поставку до 2020 года 92 самолётов Су-34[53][54][55][56].
В перспективе дальнейшая поставка Су-34 Министерству обороны будет проводиться по контракту 2020 года на поставку 24 самолётов[57].
В 2019 году Алжир заключил контракт на поставку 14 самолётов Су-34[58].
Модификации
Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
---|---|
Су-32 | Экспортная модификация. |
Су-34М/Су-34НВО | Модификация базовой версии, полученная в результате выполнения ОКР «Сыч». Заключён предварительный контракт с МО РФ на производство 76 самолётов до 2027 года[59] |
На вооружении
- ВКС России 122 единицы по состоянию на 2020 год[3]
- 47-й бомбардировочный авиационный полк 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО (аэродром Балтимор, Воронежская область) — 24 единицы (2 эскадрильи)[60];
- 277-й бомбардировочный авиационный полк 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО (аэродром Хурба, Хабаровский край) — 24 единицы (2 эскадрильи)[61][62];
- 559-й бомбардировочный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО (аэродром Морозовск, Ростовская область) — 36 единиц (3 эскадрильи)[63];
- 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк 21-й смешанной авиационной дивизии 14-й Смоленской Краснознамённой армии ВВС и ПВО Центрального военного округа (аэродром Шагол, Челябинская область) — 24 единиц (2 эскадрильи)[64][65][66][67][68][69];
- В центрах боевого применения и НИИ:
- 968-й отдельный смешанный авиационный полк Липецкого центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний имени В. П. Чкалова (аэродром Липецк-2, Липецкая область) — 12 единиц (1 эскадрилья);
- Государственный лётно-испытательный центр имени В. П. Чкалова (Ахтубинск, Астраханская область) — 4 единицы.
- Авиационная группа ВВС России в Сирии (аэродром Хмеймим, Латакия) 4 самолёта Су-34[70] из различных формирований ВКС России.
Оценка боевых возможностей
Су-34 несёт вдвое большую бомбовую нагрузку, чем Су-24М[71]. Также Су-34 обладает манёвренностью как у истребителя, что позволяет ему быстро менять положение в воздухе для более удобной позиции в атаке или уклонении от неё.
Немаловажным фактом являются большой боевой радиус (600—1130 километров)[72].
РЛС Су-34 позволяет эффективно обнаруживать цели типа «танк», что позволяет ему эффективно выполнять задачу по уничтожению небольших целей, с которой большинство других типов бомбардировщиков с трудом справляется. Таким образом самолёт может выполнять функцию штурмовика Су-25. Также самолёт способен использовать противокорабельные крылатые ракеты Х-35 и авиационные ракеты Х-59[73][74]. В дополнение к данному вооружению возможно использовать противорадиолокационные ракеты Х-31А[75].
Взаимозаменяемость многих агрегатов с семейством самолётов Су-27 упрощает производство, обслуживание, ремонт и стоимость фронтового бомбардировщика.
Боевое применение
Вооружённый конфликт в Южной Осетии
Впервые Су-34 в количестве двух единиц применялся в ходе войны в Южной Осетии в августе 2008 года. Самолёты использовались для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с элементами грузинской ПВО, при помощи станции помех «Хибины»[76]. Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК Грузии успешно проводить отстройку от помех[77], также принимал участие в обеспечении вылета, в котором Су-24М противорадиолокационной ракетой Х-58у уничтожил ключевую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори[78].
Военная операция России в Сирии
Во время военной операции России в Сирии 6 самолётов Су-34 в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии применяются с 30 сентября 2015 года. Первые удары с высоты 5000 м были нанесены по объектам террористической группировки ИГИЛ в районе населённых пунктов Мадан-Джадид и Ракка; в результате командный пункт боевиков и инфраструктура для подготовки террористов были полностью уничтожены.[79][80][81].
С 16 августа 2016 года по договорённости с правительством Ирана Авиационной группой стал использоваться аэродром Хамадан, на который были перебазированы Су-34 и Ту-22М3 из Южного военного округа. По договорённости с правительствами Ирана и Ирака группа выполняет боевые вылеты с аэродрома Хамадан через территорию Ирака для нанесения ударов по объектам ИГИЛ и «Джебхат ан-Нусра». Прикрытие самолётов группы выполняли истребители Су-30СМ и Су-35С с авиабазы Хмеймим в Сирии[82][83][84].
Применение для хозяйственных нужд
Самолёты были задействованы весной 2016 года для бомбометания по ледовым заторам в Вологодской области.[85][86][87]
Аварии и лётные происшествия
- 4 июня 2015 года около 16:30 при заходе на посадку на аэродром Бутурлиновка (Воронежская область) после выполнения планового учебно-тренировочного полёта потерпел аварию Су-34 из состава 47-го отдельного смешанного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 1-го командования ВВС и ПВО России. Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и перевернулся. Экипаж самолёта не пострадал. Самолёт позже был восстановлен на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова, и был передан Сибирскому научно-исследовательскому институту авиации имени С. А. Чаплыгина[88]
- 31 июля 2018 года при посадке на аэродроме Хурба (Хабаровский край) после выполнения штатных учебных полётов Су-34 из 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й армии ВВС и ПВО выкатился на 500 метров за пределы ВПП. Воздушное судно повреждений не получило, пострадавших не было.[89] Причиной стал отказ системы выпуска тормозного парашюта[90].
- 18 января 2019 года при выполнении планового тренировочного полёта над акваторией Японского моря над Татарским проливом в 35 км от берега при отработке маневрирования произошло столкновение в воздухе двух самолётов Су-34 из 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й армии ВВС и ПВО; самолёты выполняли полёт в сложных метеорологических условиях и без боекомплекта. Экипажи обоих самолётов, четыре лётчика, катапультировались[91][92][93][94][95]. В результате поисково-спасательной операции спасти удалось лишь штурмана одного из экипажей[96].
- 6 сентября 2019 года во время проведения учебно-тренировочных полётов в Липецкой области в результате ошибок пилотов произошло столкновение двух бомбардировщиков Су-34. Самолёты совершили благополучную посадку. Экипажи не пострадали.
- 21 октября 2020 года во время проведения учебно-тренировочного полёта в Хабаровском крае в результате технической неисправности потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су-34 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО (аэродром Хурба, Хабаровский край). Экипаж катапультировался и не пострадал[97].
В культуре
- В 2012 году Банком России в обращение выпущена серебряная памятная монета, посвящённая 100-летию ВВС с изображением Су-34, номиналом в 3 рубля и тиражом 3000 экземпляров[98].
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 23,3 м
- Размах крыла: 14,7 м
- Высота: 6,09 м
- Площадь крыла: 62 м²
- Угол стреловидности: 42°
- Коэффициент удлинения крыла: 3,5
- База шасси: 6,63
- Колея шасси: 4,4 м
- Масса:
- снаряжённого (с заряженной пушкой и экипажем): 22 500 кг
- нормальная взлётная: 39 000 кг
- максимальная взлётная: 45 000 кг
- топливо: 12 100 кг
- максимальная нагрузка со 100 % топлива: 10 400 кг
- нормальная нагрузка со 100 % топлива: 4 400 кг
- максимально допустимая нагрузка: 12 500 кг
- Двигатель: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф-М1
- Тяга:
- Степень двухконтурности: 0,571
- Масса двигателя: 2 × 1520 кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- у земли: 1400 км/ч
- на большой высоте: 1900 км/ч (1,8 М)
- Перегоночная дальность: 4500 км (7000 км с ПТБ)[102]
- Скорость отрыва: н/д
- Посадочная скорость: н/д
- Боевой радиус: 600—1130 км[72]
- Практический потолок: 14650[102] — 17 000 м[103]
- Тяговооружённость:
- при нормальной взлётной массе: 0,71
- при максимальной взлётной массе: 0,6
Вооружение
- Пушечное вооружение: 1 × 30 мм пушка ГШ-30-1
- Узлов подвески вооружения: 12
- Наибольшая дальность применяемых боеприпасов — 250 км.[103]
- Максимальная боевая нагрузка: 8000 кг[104] 12 000 кг при боевом радиусе 1000 км[105](4000 кг при полной загрузке топлива)[106].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Истребитель-бомбардировщик Су-34
- ↑ Россия вооружилась бомбардировщиками Су-34
- ↑ 1 2 The Military Balance 2020, p.201
- ↑ ВКС России получили последние два фронтовых бомбардировщика Су-34 по контракту 2012 года: bmpd — LiveJournal
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Фронтовой бомбардировщик Су-34, Front-line bomber Su-34". bastion-karpenko.narod.ru.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 "В Южный военный округ поступила очередная партия истребителей-бомбардировщиков Су-34". ИТАР-ТАСС/Михаил Сырица.
- ↑ 1 2 Сухой Су-34 . www.airwar.ru. Дата обращения: 24 декабря 2017.
- ↑ 1 2 3 Sukhoi Su-34 Fullback; Russia's New Heavy Strike Fighter . www.ausairpower.net. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Самолёты — Военная авиация — Су-32 — Историческая справка // ОАО «Компания „Сухой“»
- ↑ Михеев А., Фомин А., 1995 год, стр. 21
- ↑ 1 2 3 4 Все об авиации: большая энциклопедия / авт.-сост. Л. Е. Сытин. - Москва: Издательство АСТ,2018. - 640 с. ISBN 978-5-17-091175-2
- ↑ Пресс-служба. Российские лётчики получили первую партию новейших самолётов . ПАО "Компания Сухой" (18 декабря 2006). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 октября 2017 года.
- ↑ Пресс-служба компании. В небе Су-34! Новости компании. ПАО "Компанич Сухой" (12 октября 2006). Дата обращения: 4 августа 2016.
- ↑ Интенсивность государственных совместных испытаний (ГСИ) многоцелевых ударных самолётов Су-34 по сравнению с прошлым годом возросла почти вдвое — ОРУЖИЕ РОССИИ . Дата обращения: 15 октября 2011. Архивировано из оригинала 1 января 2014 года.
- ↑ "ВВС в 2012 году примут на вооружение бомбардировщики Су-34". Lenta.ru. 2011-09-20.
- ↑ Su-34 'Strike Flanker' . www.airbase.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ 1 2 Характеристики бомбардировщика Су-34 . РИА Новости. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Су-34 . www.airbase.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Ударный «Утёнок» Cу-34: ВВС РФ получат уникальные бомбардировщики - Телеканал «Звезда» . tvzvezda.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ 1 2 Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Сухой Су-34.
- ↑ 1 2 Испытания новых опций для Су-34 завершатся в 2010 году (рус.)
- ↑ На «МАКС-2007» будет представлен новый Су-34 - . www.ural.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ Эра Су-34 // АвиаПорт.Дайджест . АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ Пожаровзрывобезопасные топливные баки и взрывобезопасные газовые баллоны . www.arms-expo.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ Сухой Су-34 . www.airwar.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Н.Якубович, 2018, с. 23.
- ↑ Национальная оборона / Вооружения / Су-34 официально встал в строй ВВС РФ . www.nationaldefense.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ 1 2 3 Н.Якубович, 2018, с. 112.
- ↑ Н.Якубович, 2018, с. 85.
- ↑ Н.Якубович, 2018, с. 34.
- ↑ ВПК "НПО машиностроения" - ТРИБУНА ВПК №41 2011 год . www.npomash.ru. Дата обращения: 14 марта 2016.
- ↑ Угроза пятого элемента . nvo.ng.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ Су-34 . nevskii-bastion.ru (24 октября 2012). Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ Су-34 превратят в самолёт радиоэлектронной борьбы . Lenta.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» . www.ktrv.ru. Дата обращения: 21 января 2016. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года.
- ↑ АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Ракета Х-31ПД . АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (12 июня 2016). Дата обращения: 12 июня 2016.
- ↑ 1 2 ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» . www.ktrv.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» . www.ktrv.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ Бондарев: Су-34 гораздо лучше предшественников . РИА Новости. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ «Сирийская» проверка «Утёнка»: как Су-34 наводит ужас на террористов - Телеканал «Звезда» . tvzvezda.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Чего Россия добилась в Сирии за месяц бомбардировок? - BBC Русская служба . BBC Русская служба. Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Минобороны отказалось от ГЛОНАСС-бомб . Известия. Дата обращения: 21 января 2016.
- ↑ 1 2 Sukhoi gets contract to build latest lot of Su-34 jet fighter bombers as part of 92-aircraft deal through 2020 . intelligent-aerospace.com. Дата обращения: 17 ноября 2015.
- ↑ 1 2 Russian fighters to use Thales Damocles targeting pods (18 января 2008). Дата обращения: 1 октября 2015.
- ↑ Malaysian Su-30MKM line up . ★ Su-27 Flanker ★. Дата обращения: 17 ноября 2015.
- ↑ 1 2 Спецификация на Damocles и указание на Су . Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 года.
- ↑ Пресс-служба компании. В Новосибирске началось производство самолёта СУ-34 . Пао "Компания Сухой" (20 апреля 2005). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года.
- ↑ Пресс-служба компании. ВВС России получили на вооружение "Су-34" . ПАО "Компания Сухой" (18 декабря 2006). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года.
- ↑ Сотый Су-34 поступит в войска в ближайшее время — Телеканал «Звезда»
- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 5 марта 2011. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года.
- ↑ Годовой отчёт 2009 год Архивная копия от 1 июня 2011 на Wayback Machine // НАПО
- ↑ Новости // ОАО «Компания „Сухой“»
- ↑ Компания «Сухой» поставит Минобороны более 90 бомбардировщиков Су-34 // РИА «Новости»
- ↑ "ВКС России получили 18 новейших бомбардировщиков Су-34". Дата обращения: 5 января 2017.
- ↑ bmpd. ВКС России получили четыре фронтовых бомбардировщика Су-34 . bmpd (17 октября 2017). Дата обращения: 18 октября 2017.
- ↑ Министр обороны ознакомился с производством многофункциональных истребителей Су-34 на Новосибирском авиазаводе // Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Минфин и «Роскосмос» вступили в публичные препирательства о сокращении расходов — Ведомости
- ↑ Для российских Су-57 нашли покупателя . lenta.ru. Дата обращения: 27 декабря 2019.
- ↑ Известия: «Сухой» воздух: Минобороны закупит Су-34 усовершенствованной версии
- ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2016, p.197
- ↑ Новые Су-34 прибыли в авиачасть под Комсомольском-на-Амуре 31 августа 2016
- ↑ "ВКС РФ получили четыре бомбардировщика Су-34". Interfax.ru. 2016-12-23. Дата обращения: 23 декабря 2016.
- ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2016, p.199
- ↑ Два новых бомбардировщика из Новосибирска переданы ВКС РФ — Российская газета
- ↑ Первая в новом году партия бомбардировщиков Су-34 передана ВКС
- ↑ «Сухой» передал Минобороны РФ первую в этом году партию Су-34 — Рамблер/новости
- ↑ ВКС России переданы два бомбардировщика Су-34 — AEX.RU
- ↑ IT-Bureau Zebra - www.3ebra.com. ПАО "Компания "Сухой" - Новости - Новости компании . www.sukhoi.org. Дата обращения: 12 января 2018.
- ↑ Авиаполк под Челябинском завершил перевооружение на бомбардировщики Су-34 . ТАСС. Дата обращения: 24 апреля 2020.
- ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2016, p.312
- ↑ Су 34 фото описание | Лучшие армии мира Россия стратегия войны вооружение победы конфликты поражения . toparmy.ru. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- ↑ 1 2 Основные характеристики фронтового бомбардировщика Су-34. Справка . РИА Новости. РИА Новости (5 мая 2008). Дата обращения: 3 декабря 2020.
- ↑ "Су-34 - российский истребитель-бомбардировщик. ФОТО и ВИДЕО ⋆ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ВЕСТНИК". СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ВЕСТНИК. 2016-06-02. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- ↑ СУ-34 | lemur59.ru . lemur59.ru. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- ↑ Сухой Су-34. Фото. История. Характеристики. Бомбардировщик . avia.pro. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- ↑ «Сирийская» проверка «Утёнка»: как Су-34 наводит ужас на террористов // Телеканал «Звезда», окт 2015
- ↑ Потери авиации в Пятидневной войне
- ↑ Д. Е. Болтенков, А. М. Гайдай, А. А. Карнаухов, А. В. Лавров, В. А. Целуйко. Новая армия России / М. С. Барабанов. — М.: ООО "Центр АСТ", 2010. — С. 69. — 168 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9902620-1-0.
- ↑ Подведены итоги работы российской авиагруппы в Сирии за прошедшие сутки
- ↑ [http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201510011940-tmc8.htm Кадры новейшего бомбардировщика Су-34 на боевом задании в Сирии[ // Телеканал «Звезда», 2 окт 2015
- ↑ Подведены итоги работы российской авиагруппы в Сирии за прошедшие сутки : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Двойной удар: Россия и Иран меняют оперативно-стратегическую ситуацию на Ближнем Востоке . Дата обращения: 17 августа 2016.
- ↑ Взлетевшие с аэродрома в Иране российские Су-34 уничтожили 150 боевиков в Сирии . Дата обращения: 17 августа 2016.
- ↑ Авиация ВКС РФ нанесла групповой удар по объектам ИГ в сирийской провинции Дейр-эз-Зор . Дата обращения: 19 августа 2016.
- ↑ На вологодские ледяные заторы сбросили четыре тонны бомб
- ↑ Су-34 разбомбили Кобылинские перекаты, скованные льдом
- ↑ Экипажи бомбардировщиков Су-34 ЗВО выполнили бомбометание по ледяным заторам на реке Сухона в Вологодской области
- ↑ Минобороны подтвердило аварию Су-34 при посадке под Воронежем . РИА "Новости" (4 июня 2015). Дата обращения: 19 января 2019.
- ↑ В Хабаровском крае бомбардировщик Су-34 выкатился за пределы взлётной полосы . ТАСС (1 августа 2018). Дата обращения: 20 января 2019.
- ↑ Артём Андреев. Су-34 выкатился за пределы взлётной полосы в Хабаровском крае . life.ru. ООО «Медиа контент» (1 августа 2018). Дата обращения: 20 января 2019. Архивировано 20 января 2019 года.
- ↑ Павел Настин. Два Су-34 потерпели аварию на Дальнем Востоке . Телеканал «Звезда». Дата обращения: 18 января 2019.
- ↑ "Один из потерпевших крушение Су-34 смог сесть с отказавшим двигателем". Interfax. 2019-01-18.
- ↑ Столкновение двух Су-34 на Дальнем Востоке . ТАСС (18 октября 2019). Дата обращения: 18 января 2019.
- ↑ Крушение Су-34 на Дальнем Востоке . РИА Новости (18 января 2019). Дата обращения: 18 января 2019.
- ↑ Эксперты объяснили столкновение двух Су-34 // Взгляд, 18 января 2019
- ↑ Стали известны детали спасения лётчиков Су-34 // Взгляд, 19 января 2019
- ↑ В Хабаровском крае разбился бомбардировщик Су-34 / РБК
- ↑ 100 лет Военно-воздушным силам . cbr.ru. Дата обращения: 14 июня 2021.
- ↑ http://www.sukhoi.org/planes/military/su32/lth/ . Дата обращения: 30 августа 2009. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года.
- ↑ Су-34 летит в войска . Дата обращения: 9 сентября 2010. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ РУКОВОДИТЕЛЯ ММПП «САЛЮТ» Ю.ЕЛИСЕЕВА
- ↑ 1 2 СУ-34
- ↑ 1 2 Сухой Су-34
- ↑ "This cool Infographic says all you need to know about the Sukhoi Su-34 the most advanced Russian plane in Syria". The Aviationist (англ.). 2015-10-04. Дата обращения: 9 мая 2018.
- ↑ Бондарев: Су-34 гораздо лучше предшественников // РИА Новости
- ↑ Su-34/Su-32FN Bomber Russia Архивная копия от 30 сентября 2015 на Wayback Machine // airforceworld.com
Литература
- Николай Якубович. Сирийская премьера. Многоцелевые самолёты Су-30, Су-34 и Су-35. — Москва: ЭКСМО:Яуза, 2018. — 144 с. — ISBN 978-5-04-089924-1.