Азербайджанские авиалинии

Для термина «АЗАЛ» см. другие значения.

«AZAL - Азербайджанские авиалинии»
ИАТА J2 ИКАО AHY Позывной AZAL
Дата основания	7 апреля 1992
Порт приписки	«Аэропорт имени Гейдара Алиева» (Баку)
Хабы	«Аэропорт Гянджа» (Гянджа)
Основные пункты назначения	Нахичевань Москва Стамбул Санкт-Петербург Дубаи Лондон
Размер флота	24 (+ 5 заказано)
Количество пунктов назначения	32
Штаб-квартира	Баку, Азербайджан
Руководитель	Джахангир Аскеров (генеральный директор)
Сайт: www.azal.az

Азербайджанские авиалинии (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — дочернее предприятие Госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары», крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Штаб-квартира расположена в Баку.

Основана 7 апреля 1992 года — первая национальная авиакомпания, основанная после обретения страной независимости.

Базовый аэропорт авиакомпании, Бакинский международный аэропорт Гейдара Алиева, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока и Азии. В 2011 году, после получения новой партии самолетов Boeing с большой дальностью полета, планируется пополнения новых постоянных маршрутов в страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии.

История

История гражданской авиации Азербайджанской Республики берет начало с 1923 года, когда начали выполняться первые почтовые и пассажирские рейсы между Баку и Тбилиси на немецких самолетах «Junkers».

В 1959 году в гражданской авиации Азербайджана появились новые турбовинтовые самолеты Ил-18.

В октябре 2000 года AZAL приобрел первый Boeing 757.

В сентябре 2005 года согласно контракту с Airbus Industry АZAL приобрел первый Airbus 319 названный именем второго большого города Азербайджана — Гянджа.

В августе 2007 года АZAL приобретает первые авиалайнеры Французской копании Avions de Transport Regional, самолетов типа ATR 42/72-500. АZAL подписал контракт с компанией Boeing о закупки новых Boeing 787. Можно отметить, что этот лайнер будет единственным в ближнем и дальнем регионе а также в постсоветских странах. Это позволит расширить карту полётов и приступить к трансатлантическим рейсам.

24 декабря 2010 года компания отказалась от использования российских самолетов (Ту-154) на внутренних маршрутах, теперь на рейсах Баку-Нахичевань используются самолёты марок Airbus-319, Airbus-320 и Boeing-757.

Флот

Тип самолета	В эксплуатации	Заказано	Пассажирских мест			Примечания	Регистрационный номер
			C	Y	Всего
Airbus A319CJ	1	0	VIP			используется Правительством Азербайджана	4K-AI02 "Baku-2"
Airbus A319-111	3	0	24	90	114		4K-AZ03 "Ganja", 4K-AZ04 "Guba", 4K-AZ05 "Gazakh"
Airbus A320-211	1	0	24	132	156	взят в лизинг у Macquarie AirFinance	4K-AZ54 "Khachmaz"
Airbus A320-214	6	0	20	126	146		4K-AZ77 "Lerik", 4K-AZ78 "Naftalan", 4K-AZ79 "Oghuz", 4K-AZ80 "Shirvan", 4K-AZ83 "Julfa", 4K-AZ84 "Kurdamir"
ATR 42-500	2	0	0	50	50		4K-AZ52 "Zagatala", 4K-AZ53 "Ordubad"
ATR 72-500	4	0	0	70	70		4K-AZ64 "Gabala", 4K-AZ65 "Gusar", 4K-AZ66 "Salyan", 4K-AZ67 "Khankandi"
Boeing 757-200	2	0	22	158	180		VP-BBR "Garabagh" VP-BBS "Nakhchivan"
	2	0	24	150	174	экс-Iberia Airlines и Avianca взят в лизинг у CIT Aerospace; взят в лизинг у Брунейских Королевских Авиалиний	4K-AZ38 "Qobustan"; 4K-AZ43 "Lankaran"
Boeing 767-300ER	1	0	VIP			используется Правительством Азербайджана	4K-AI01 "Baku-1"
	1	1	22	176	198	Ввод в эксплуатацию: 2012 (ожидается)	4K-AZ81 "Babek", 4K-AZ82
Boeing 767-300F	0	2	-			Ввод в эксплуатацию: 2012 (ожидается)
Boeing 787-8	0	2	информации нет			Ввод в эксплуатацию: 2014 (ожидается)
Туполев Ту-154	1	0	VIP			используется Правительством Азербайджана	4K-AZ10 "Absheron"
Итого	24	5

На январь 2012 года средний возраст флота авиакомпании составлял 7,4 лет.

Airbus A319 в аэропорту имени Шарля де Голля

ATR 72-500 в аэропорту им. Г. Алиева

Boeing 763 4K-AZ81 заходит на посадку в аэропорт им. Г. Алиева

Деятельность

Маршрутная сеть

Компания AZAL (по состоянию на июль 2010 года) выполняет регулярные рейсы по международным направлениям из Баку, Гянджи, Ленкорани и 4-м внутренним в Гянджу, Нахичевань, Ленкорань и в Закаталы.

Код-шеринг

Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

• «Air France» (SkyTeam)
• «Austrian Airlines» (Star Alliance)
• «BMI» (Star Alliance)
• «ČSA» (SkyTeam)
• «Lufthansa» (Star Alliance)
• «Белавиа»
• «ВИМ-Авиа»

Происшествия и катастрофы

• Авиакатастрофа 28 января 1992 года около Шуша вертолёта Ми-8.

• 5 декабря 1995 года самолёт Ту-134Б-3 4K-65703 выполнял рейс A-56 Нахичевань-Баку. Вскоре после взлета из аэропорта Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолет приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.
• 15 мая 1997 года, г. Гянджа. Экипаж самолета Яковлев Як-40 4K-87504 выполнял учебно-тренировочный полет по кругу днем в ПМУ с целью получения допуска к полетам пилотов, закончивших обучение в национальной академии авиации. Было выполнено 4 полета (три с посадкой, один с уходом на второй круг). После доклада о выполнении 4-го разворота самолет резко перешел на пикирование, столкнулся с землей в 176 м от ДПРМ (5 160 м от торца ВПП) и в 93 м левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, КВС, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли. В момент столкновения с землей на пустыре в жилом районе города самолет имел угол тангажа на пикирование 70 град. и находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки на 35 град, стабилизатор в положении +1,2-1,5 град. При осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33, были обнаружены два пулевых отверстия. Попадание пуль в баллоны с кислородом, находившимся в них под давлением, привели к возникновению пожара. Развитие пожара носило стремительный характер с распространением в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. Самолет потерял продольную управляемость. Было установлено, что в районе 4-го разворота расположен полигон для стрельб, на котором этим днем проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвел выстрелы в сторону появившегося самолета Як-40, который в это момент выполнял 4-ый разворот с правым креном на высоте круга.
• 23 декабря 2005 года самолет Антонов Ан-140 4K-AZ48 Азербайджанских Авиалиний, следовавший из Баку в Актау, вследствие потери экипажем ориентации в пространстве упал в Каспийское море в 30 км к северу от столицы. Полет производился ночью в сложных метеоусловиях. Через пять минут после взлета экипаж сообщил о технических неполадках и запросил данные о своей высоте и курсе. Вскоре после этого отметка самолета с экрана диспетчера исчезла. На высоте 2100 м. самолет вошел в снижение по спирали, совершив 4 витка. В результате этого с большой вертикальной скоростью самолет столкнулся с поверхностью воды в прибрежной полосе Каспийского моря и полностью разрушился. Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. При расшифровке бортового самописца было обнаружено исчезновение индикации всех трех авиагоризонтов вскоре после взлета, что в условиях отсутствия видимости естественного горизонта и привело к потере экипажем контроля над самолетом. Авиакомпания вывела из эксплуатации оставшиеся Ан-140 4K-AZ49 "Lankaran" и 4K-AZ50 "Zaqatala".
• 12 августа 2010 г. cамолет Airbus A319 4K-AZ04 "Guba", выполнявший рейс J2075 по маршруту Баку-Стамбул со 119 пассажирами на борту, сошел со взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта им. Ататюрка. В результате схода были серьёзно повреждены передняя стойка шасси и двигатели. При аварийной ситуации никто из 120 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал.

Ссылки

• «AZAL — Azerbaijan Airlines» — официальный сайт авиакомпании
• Общая информация об авиакомпании Азербайджан Хава Йоллары на Яндекс.Расписания
• AZAL на Airliners.net