Белавиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Belavia Belarusian Airlines Logo.svg
Белавиа
ИАТА
B2
ИКАО
BRU
Позывной
Belarus Avia
Дата основания

5 марта 1996

Базовый аэропорт

Национальный аэропорт «Минск»

Альянс

нет

Размер флота

26(+6 заказано)

Пунктов назначения

46

Штаб-квартира

Флаг Белоруссии Минск, Беларусь

Руководство

Анатолий Николаевич Гусаров (генеральный директор)

Сайт

belavia.by

Белавиа (белор. Белавіа) — белорусская авиакомпания со штаб-квартирой в Минске. Образована в 1996 году. Основные рейсовые и чартерные международные полёты осуществляет из Национального аэропорта Минск. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакомпания Белавиа»[1].

Компания имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, является членом международной организации авиаперевозчиков — IATA. В последние годы количество перевезенных пассажиров постоянно растет, и в 2010 составило 968 000 пассажиров. Пассажиропоток в 2011 г. составил 1,036 млн пассажиров и 1586 тонн груза, почты и платного багажа. В 2012 году было перевезено 1,284 млн пассажиров и 1697,2 тонн груза и почты. В 2013 году - 1,613 млн пассажиров и 2014,1 тонн груза и почты.

История[править | править вики-текст]

Центральный офис компании «Белавиа»

Первый белорусский воздушный терминал был открыт в Минске 7 ноября 1933. Следующей весной в Минске приземлились 3 самолёта По-2 — первенцы белорусского воздушного флота. В 1936 начал осуществляться первый регулярный рейс в Москву. Летом 1940 основано Белорусское объединение гражданской авиации.

В 1964 белорусскую регистрацию получил первый самолёт Ту-124, в 1973 — Ту-134. Первые лайнеры Ту-154 появились в Белоруссии в 1983.

1 февраля 1985 недалеко от аэропорта Минск-2 потерпел крушение самолёт Ту-134. Погибло по крайней мере 58 человек из 80 находившихся на борту. Катастрофа произошла сразу после взлёта из-за попадания льда с крыла самолёта в двигатели с последующим их разрушением, что явилось результатом ошибок в предполётном обслуживании лайнера.

Национальная авиакомпания «Белавиа» была образована 5 марта 1996 года на базе Белорусского объединения гражданской авиации, имевшего 60-летний опыт пассажирских и грузовых авиаперевозок. В настоящее время она обладает значительным парком воздушных судов, высококвалифицированными специалистами и хорошо освоенными многочисленными воздушными трассами. В 1998 «Белавиа» получила по лизингу «ТУ-154М» (объём сделки составил около 6 млн долл.)[2] и объединилась с авиакомпанией «Минскавиа», в результате чего её флот пополнился несколькими Ан-24, Ан-26 и Як-40.

В международных перевозках «Белавиа» сотрудничает с такими известными авиакомпаниями как российская «Аэрофлот», а также зарубежные «Aer Lingus», «LOT», «Lufthansa», «Austrian Airlines» и другие, с которыми заключены соглашения о коммерческом сотрудничестве.

Днем рождения Национальной авиакомпании «Белавиа» официально считается 5 марта 1996 года, но так как образована она была на базе Белорусского объединения гражданской авиации, то история начинается с 1993 года. При этом белорусская гражданская авиация берет свое начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала, где весной 1934 года приземлились три первых самолета По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота. Именно этот момент стал решающим в становлении и развитии гражданской авиации Республики Беларусь.

В 1936 году был открыт первый почтово- пассажирский рейс между Минском и Москвой, а к 1940 году их насчитывалось уже восемь.

С 1961 года по 1983 происходит активное пополнение воздушного флота Белорусского управления гражданской авиации. За эти годы был приобретен турбовинтовой самолет Ан-10, получил белорусскую прописку реактивный пассажирский самолет Ту-124, началась эксплуатация самолета Ту-134А. В августе 1983 года во владение Минской авиационной технической базы перешёл первый самолет Ту-154.

После распада СССР и обретения независимости Республики Беларусь в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому управлению. В структуру объединения входили все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь.

5 марта 1996 года была проведена реорганизация Белорусского объединения гражданской авиации, в результате которой была образована Национальная авиакомпания «Белавиа».

В этот период (1995—1997 г.) были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул.

12 августа 1997 года «Белавиа» вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Происходит расширение географии полетов и в 1998 году. В это время открывается новый маршрут Минск-2 — Прага — Минск-2. В этом же году произошло слияние двух авиакомпаний «Белавиа» и «Минскавиа», в результате чего на баланс авиакомпании поступили самолеты Ан-24, Ан-26 и Як-40.

В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».

18 мая 2001 года открыто регулярное сообщение между Минском и Парижем.

В 2002 было подписано первое соглашение «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнерами.

В 2003 году «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы в Калининград, в октябре этого же года в Национальный аэропорт «Минск» прибыл первый самолет западного производства «Боинг 737—500», который был взят авиакомпанией в оперативный лизинг. А подписанное коммерческое соглашение между «Белавиа» и «Air Baltic» о предоставлении блоков мест на рейсах Минск-Рига-Минск позволило сделать первые шаги в совместной работе двух авиакомпаний.

О профессиональном признании авиакомпании свидетельствует тот факт, что в феврале 2004 года «Белавиа» стала обладателем Бронзовой медали Национального конкурса БРЭНД ГОДА 2003 в номинации «Брэнд Профи». Ввод в эксплуатацию второго «Боинга 737—500» и подписание между «Белавиа» и «Аэрофлотом» код-шерингового соглашения на выполнение рейсов Минск-Москва-Минск также стали значительными событиями в 2004 году.

Результатом взаимодействия «Белавиа» и «ЧСА-Чешских авиалиний» в мае 2005 года стало открытие линии Минск-Прага-Минск в соответствии с подписанным соглашением «код-шеринг».

Оперативно-стратегические командно-штабные учения спецслужб стран СНГ на самолёте «Белавии»

В феврале 2007 года осуществилась поставка первого регионального самолета CRJ-100 LR, начали выполняться регулярные полеты по маршруту Минск-Баку при участии азербайджанской авиакомпании «Азал», в целях укрепления позиций на рынке и совершенствовании информационной структуры «Белавиа» в марте устанавливает контакты с SABRE Airline Solution и внедряет систему, позволяющую использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнерами по интерлайн-соглашениям, а также начинает внедрять программу поощрения часто летающих пассажиров. Продажа электронных билетов (e-ticket) «Белавиа» в системе «Амадеус» через агентов по продаже авиаперевозок (BSP) Австрии, Италии, Польши, Швеции, Германии, Украины, Кипра и Чехии становится возможной уже в июле 2007 года. В этом же году для пассажиров стало возможным осуществлять перелет по новому регулярному рейсу Минск-Санкт-Петербург.

С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами из Москвы, появляется возможность покупки электронного авиабилета.

В 2008 году компания подписывает электронные интерлайн-соглашения с авиакомпаниями «Air One» (Италия), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Austrian Airlines», «Aerosvit» (Украина), «British Airways», «Lufthansa» (Германия), «KD Avia» (Россия), израильской «El Al» и «S7» (Россия).

В июне 2008 года налажено прямое сообщение между Минском и Миланом, открыто представительство второго собственного офиса в Италии.

В рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь «Белавиа» приобретает в 2008 году в оперативный лизинг два «Боинга 737—500» и один «Боинг 737—300» от американской лизинговой компании «ILFC- International Leasing Finance Corporation» («Международная Лизинговая Финансовая Корпорация»).

В конце 2008 года «Белавиа» внесена в регистр ИАТА как авиакомпания, соответствующая стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA). Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полетов, определяет международный статус безопасного перевозчика, дает потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.

За первую половину 2009 года «Белавиа» взяла в лизинг и ввела в эксплуатацию четыре самолета западного производства: два — Боинг 737/300 и два CRJ — 200, а самолет Ан-24 был выведен из состава воздушного флота авиакомпании. В августе этого же года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск-Амстердам-Минск. 11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании «Белавиа» как день когда был приобретен первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. В тот раз пассажир приобрел билет на рейс Минск-Москва-Минск в экономическом классе. В том же месяце авиакомпания стала лауреатом Первой Национальной Премии в области маркетинга «Энергия успеха» в номинации «Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL». С 4 декабря «Белавиа» открывает продажу электронных билетов на рейсы национального голландского авиаперевозчика «KLM Royal Dutch Airlines». Таким образом пассажиры, летающие рейсами «Белавиа», получили дополнительную возможность путешествовать в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.

С конца 2009 года на бортах ВС Национального авиаперевозчика начинает полеты новый ежемесячный бортовой журнал авиакомпании «Belavia ON AIR». Начало следующего года ознаменовалось для «Белавиа» открытием нового маршрута Минск — Рига. 7 апреля в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолет американского производства Boeing 737/500, приобретенный авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Так парк воздушных судов стал насчитывать уже шесть самолетов данной модификации.

В 2010-х годах[править | править вики-текст]

17 мая 2010 «Белавиа» и крупнейший французский авиаперевозчик Air France внедрили электронное интерлайн-соглашение, на основании которого обе стороны получили возможность оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга.

Важным и приятным событием для Национальной авиакомпании «Белавиа» стало присоединение в июле к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA). Динамично развивая партнерские отношения, за второе полугодие 2010 года авиакомпания «Белавиа» заключила двустороннее интерлайн-соглашение (а следом за ним и электронное интерлайн-соглашение) с американской авиакомпанией «Дельта». Еще одним партнером для «Белавиа» стала авиакомпания «Татарстан», с которой также было подписано интерлайн-соглашение. Продолжая развивать маршрутную сеть, авиакомпания «Белавиа» открывает новое направление в географии полетов: 15 сентября 2010 года из Национального аэропорта вылетел первый рейс в Батуми — старейший курортный город Грузии. Спустя месяц пассажирам «Белавиа» открылась возможность приобретения электронного авиабилета на рейсы в Стамбул. В соответствии с государственной программой развития гражданской авиации «Белавиа» приобретает в оперативный лизинг очередное воздушное судно — самолет CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. 26 октября он приземлился в Национальном аэропорту «Минск», прилетев из датского города Сондерборг.

14 декабря 2010 года «Белавиа» открыла регулярный рейс по маршруту Минск — Ашхабад — Минск. Полеты в столицу Туркменистана стали выполняться один раз в неделю[3].

28 апреля 2013 года «Белавиа» открыла рейс в Самару (Международный аэропорт «Курумоч»), который стал седьмым по счету направлением в Россию. Полёты стали выполняться 2 раза в неделю[4].

15 сентября 2013 года был открыт первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск. Это единственный рейс белорусской авиакомпании, который связывает два пункта назначения в других государствах[5].

В 2014 году в дополнение к веб-регистрации и саморегистрации через киоски в некоторых аэропортах появилась возможность мобильной регистрации. До 2017 года планируется внедрение мобильной связи и Wi-Fi интернета на новых воздушных судах Boeing 737—800, которые планируется приобрести к 2016 году[6][7].

Направления[править | править вики-текст]

Боинг 737—500
Ту-154М

По состоянию на июнь 2013 года компания «Белавиа» выполняет прямые регулярные полёты в следующие города:

Флот[править | править вики-текст]

16 октября 2003 года в Национальный аэропорт Минск прибыл первый самолёт западного производства Boeing 737—500 взятый авиакомпанией в лизинг. Второй такой самолёт прибыл в распоряжение «Белавиа» в апреле 2004 года.

Все иностранные машины авиакомпания приобрела на условиях лизинга. Это разные виды лизинга: относительно CRJ-100LR — финансовый, по истечении сроков которого самолет перейдет в собственность компании. Для Boeing — оперативный лизинг, в отношении одного из самолетов срок финансовой аренды продлён на 5 лет после истечения предыдущего срока.

В конце мая 2013 года, компанией был приобретён 6-й по счёту самолёт Boeing 737-300 у румынской компании Carpatair.

По состоянию на июнь 2014 в распоряжении «Белавиа» имелись следующие самолеты[8][9][10][11][12]:

Тип Судна Всего Число пассажиров Двигатели Регистрация Пометки
Бизнес класс Эконом. класс Итого

Belavia Boeing 737-300 Bidini-1.jpg Boeing 737-300

9 0
0
145
148
145
148
2x CFMI CFM56-3B1
2x CFM56-3B2
2x CFM56-3C1
EW-254PA, EW-282PA, EW-283PA все модели B 737-308

Boeing 737-500

6 8
8
0
112
115
138
120
123
148
2x CFM56-3B1
2x CFM56-3C1 
EW-250PA, EW-252PA, EW-253PA, EW-251PA, EW-290PA, EW-294PA Boeing 737-505  — 1 судно
Boeing 737-524 — 3 судна
Boeing 737-5Q8  — 2 судна

Belarus government Boeing 737-800BBJ.jpg Boeing 737-BBJ2

1 VIP 2x CFM56-7B27 EW-001PA Boeing 737-8EV (BBJ2) WL, используется правительством Республики Беларусь.

Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER, Belavia AN1647013.jpg Bombardier CRJ 100ER

1 10 40 50 2x GE CF34-3A1 EW-100PJ

Belavia CRJ-200 Milinkovic-1.jpg Bombardier CRJ 200ER

4 0 50 50 2x GE CF34-3B1 EW-276PJ, EW-277PJ, EW-303PJ
Bombardier Challenger 850 (VIP) 1 0 VIP VIP 2x GE CF34-3B EW-301PJ используется правительством Республики Беларусь

Belavia Tupolev Tu-154M Bidini-1.jpg Ту-154М

3 ?
0
?
167
131
167
3x Д-30КУ-154-II EW-85703, EW-85706, EW-85741, EW-85748, EW-85815 EW-85815 используется правительством Республики Беларусь.
Будут выведены из флота и заменены Boeing 737—300. С учетом того, что эта модель 737 уже достаточно устаревшая (хотя и более экономичная, чем Ту-154М), такую замену можно объяснить лишь нехваткой у перевозчика средств на более современные машины.
Embraer 175 2 12 64 76 2x GE CF34-8E EW-340PO & EW-341PO 1-ый прибыл в Минск 17 сентября 2012, 2-ой — 28 октября 2012
Embraer 195 2 11 96 107 2x GE CF34-10E EW-399PO & EW-400PO 1-ый прибыл в Минск 30 апреля 2014, второй - 10 мая 2014 (заменят B737-500)

По состоянию на начало июня 2014 года воздушный парк компании насчитывает 26 самолётов: девять Boeing 737—300, шесть Boeing 737—500, пять CRJ-100/200LR, три Ту-154М, два Embraer 175/195LR. Компания делает ставку на обновление своего самолётного парка.

По данным russiaplane.net от АК «МинскАвиа» «Белавиа» получила Як-40, Ан-24 и Ан-26 А от Аэрофлота: Ту-154Б2/М, Ту-134А, Ан-24 и один Ил-86 который был в флоте с 1994 по 1996 для полётов в США и Китай, но потом был передан в Атлант-Союз, так как рейсы были не выгодны из-за нехватки пассажиров.

Партнёры компании по «единому коду»[править | править вики-текст]

«Белавиа» имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями[13]:

«Белавиа Лидер»[править | править вики-текст]

«Белавиа Лидер» — действующая бонусная программа «Белавиа». Программа позволяет пассажирам накапливать баллы за полеты на рейсах авиакомпании и услуги партнеров для последующего обмена на премиальные авиабилеты «Белавиа»[16].

Инциденты[править | править вики-текст]

  • Самым серьёзным инцидентом с самолётами авиакомпании «Белавиа» к настоящему времени является происшествие 14 февраля 2008 с CRJ-100LR, рейс В2-1834 Ереван-Минск. По предварительным данным расшифровки «чёрных ящиков», после отрыва воздушного судна от взлётно-посадочной полосы появился левый крен, который экипаж самолёта пытался парировать. Затем воздушное судно перешло в правый крен, произошло столкновение его правой плоскости с землёй. Время от момента отрыва самолёта до контакта с землей составило 6 секунд. На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. Пассажиры являлись гражданами Республики Беларусь, Армении, Грузии, России и Украины. Все пассажиры и члены экипажа спасены. Жертв нет.

«Причины происшествия кроются в недостаточной отработке производителем системы защиты данного типа самолета в условиях потенциального или возможного обледенения, — пояснил генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров. — Как показал целый ряд исследований и экспериментов, самолет нужно было облить антиобледенительной жидкостью, это могло бы помочь избежать инцидента»[1]. В то же время он отметил, что согласно действовавшим на тот период техническим документам (по температуре, атмосферному давлению и другим параметрам) необходимости такой обработки самолета не было.

Гендиректор «Белавиа» отметил, что производителем данного типа самолета, канадской компанией «Bombardier», и авиационными властями некоторых стран выпущены дополнительные нормативы, ужесточающие требования к обеспечению противообледенительной обработкой указанного типа лайнеров, в том числе по более раннему включению и выключению антиобледенительных систем крыла, двигателя и других составляющих авиасудна. Такие меры приняты после целого ряда происшествий с самолетами CRJ, аналогичных тем, что произошли с самолетом авиакомпании «Белавиа»[2].

  • До этого самым крупным происшествием с самолётами авиакомпании «Белавиа» была нештатная ситуация 6 января 2003 с Як-40, стекло кабины пилотов которого треснуло вскоре после того, как лайнер вошёл в воздушное пространство Чехии. В сопровождении двух истребителей чешских ВВС пилотам белорусского самолёта удалось успешно посадить Як-40 в пражском международном аэропорту Рузине.
  • 7 марта 2011 в аэропорту Борисполь совершил аварийную посадку самолет CRJ 100/200, совершавший полет по маршруту «Киев-Минск». Самолет вернулся в аэропорт вылета после того, как через 20 минут полета начало наблюдаться задымление салона.[17]
  • 12 августа 2011 в аэропорту города Сочи совершил аварийную посадку самолет Боинг 737, совершавший полет по маршруту «Батуми — Минск». «При наборе самолетом высоты приборы в кабине пилотов показали, что пассажирский салон не герметизируется. Экипажем было принято решение о совершении вынужденной посадки в ближайшем аэропорту», — пояснили в «Белавиа».[18]
  • 4 апреля 2012 в аэропорту Минск-2 соверишил аварийную посадку самолет «Боинг 737» авиакомпании «Белавиа». Самолет, направлявшийся по маршруту «Минск-Ашхабад», вынужден был вернуться и совершить аварийную посадку в 0:38 часов местного времени. В результате аварийной посадки самолета никто не пострадал. На борту находились 96 пассажиров и 8 членов экипажа.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Национальная авиакомпания «Белавиа» получила новый юридический статус
  2. Объем сделки по передаче в лизинг белорусской национальной авиакомпании (НАК) «Белавиа» воздушного судна «ТУ-154М» составил около $6 млн.
  3. «Белавиа» откроет новый регулярный рейс Минск — Ашхабад
  4. «Белавиа» открыла рейс в Самару
  5. Сегодня Национальная авиакомпания «Белавиа» совершила первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск
  6. «Белавиа» предоставит в новых самолетах беспроводной интернет и мобильную связь
  7. В планах «Белавиа» снижение тарифов, Wi-Fi и Duty Free / АвиаПорт.Дайджест.
  8. AVIA.RU: Пресс-релизы
  9. Fleet age Belavia
  10. http://www.belta.by/en/news/econom?id=474506
  11. Belavia
  12. CH-Aviation
  13. Авиакомпании-партнеры
  14. Национальная авиакомпания «Белавиа» и авиакомпания Etihad Airways подписали код-шеринговое соглашение
  15. Белавиа и Авиапредприятие «Северсталь» подписали код-шеринговое соглашение
  16. Белавиа Лидер
  17. Самолет «Белавиа» загорелся через 20 минут после вылета из Киева
  18. Причины неполадок, по информации авиакомпании, выясняются.

Ссылки[править | править вики-текст]