Siemens Desiro

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Siemens Desiro
Siemens Desiro
Дизельный Desiro ÖBB 5022 007-8 в Граце
Дизельный Desiro ÖBB 5022 007-8 в Граце
Производство
Годы постройки 1999 — по настоящее время
Страна постройки  Германия,  Россия
Производитель Siemens AG, Группа Синара
Технические данные
Число вагонов в составе 2—10, до 12 (СМЕ)
Длина вагона 26 м.[1]
Ширина 3,5 м.
Высота около 5 м.
Ширина колеи 1435,1520
Эксплуатация
Страна эксплуатации Германия, Румыния, Дания, Австрия, Греция, Венгрия, Болгария, Чехия, Малайзия, США, Словения, Швейцария, Великобритания, Таиланд, Израиль, Бельгия, Россия
Оператор Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Российские железные дороги (ОАО "РЖД").
В эксплуатации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Siemens Desiro — семейство пассажирских скоростных моторвагонных подвижных составов производства фирмы Siemens AG. Desiro выпускаются как в дизельном, так и в электрическом варианте.

Версии Siemens Desiro[править | править код]

Существуют четыре основных версии Desiro:

Desiro Classic[править | править код]

Самая распространённая версия, используется в центральной и восточной Европе. Состав дизельного варианта обычно состоит из двух или трёх секций, электрического — из четырёх-шести. Кабины управления — с обоих концов. Колесные пары располагаются под кабинами и «гармошками» между секциями (тележки Якобса). Длина одной секции — 16 м, в каждой секции одна пара дверей.

Остальные версии формируются из четырёхосных односекционных вагонов, с возможностью прохода через весь поезд.

Desiro Classic - базовая модель[править | править код]

Всего в период с 2000 по 2008 годы были произведены 305 составов по 2 вагона, приводимых в движение дизельным двигателем.

Основными заказчики базовой двухвагонной модели Desiro Classic стали:

  • HHGB Hornbaekbahnen (1 поезд),
  • Nordwestbahn from Angel Trains (6 поездов),
  • MAV Hungarian State Railway (23 поезда),
  • SNTFC Romanian State Railway (120 поездов),
  • Danish State Railways from Angel Trains (12 поездов),
  • Connex from Angel Trains (12 поездов),
  • Vogtlandbahn (24 поезда),
  • Greek State Railways (8 поезда),
  • Austrian Federal Railways (60 поездов),
  • Hessische Landesbahn HLB (6 поездов),
  • Bulgarian State Railways BDŽ (25 поездов),
  • Nordjyske Jernbaner, Denmark (7 поездов),
  • Siemens’ ETCS experimental vehicle (1поездов).

В отделке поезда используются качественные материалы, освещение формируется направленными и заполняющими источниками освещения. 60% вагона - низкопольные, с высотой 575мм. В поездах имеется туалет приспособленный для пользования пассажирами с ограниченными возможностями, все вагоны оборудованы климат-контролем. Установлены адаптеры для посадки пассажиров на коляске. Для комфорта пассажиров используется пневматическая подвеска. В составе 123 кресла для пассажиров.[2]

Class 642[править | править код]

Class 642

Двухвагонные поезда в количестве 234 составов были изготовлены в период с 2000 по 2003 годы по заказу German Rail DB AG. Состав приводится в движение двумя дизельными двигателями мощностью 275kW каждый.[2]

Desiro Classic VT642 NCTD[править | править код]

Сдвоенный Desiro DMU в США

В 2006 году для Калифорнии были изготовлены 12 двухвагонных составов по заказу транспортного агентства North County Transit District. От варианта для немецких железных дорог поезда отличались отсутствием туалета и одноклассной компоновкой, благодаря чему количество кресел увеличилось до 128 штук. В поезде используются по два дизельных двигателя мощностью по 315kW и комплектуются усиленной системой кондиционирования.[2]

Class 312[править | править код]

Class 312-1

Для железных дорог Словении были произведены 10 составов, состоящих из 2 вагонов со 133 креслами (Class 312-0) и 20 составов по 3 вагона со 188 креслами (Class 312-1). Поезд приводится в движение постоянным током. Заказ был выполнен в 2000 - 2001 годах конгломератом из Siemens AG, Siemens Transportation Systems и TVT (Словения)[2]

Desiro OSE[править | править код]

Desiro EMU в Греции

Версия для железных дорог Греции. В 2004 году было произведено 20 составов по 5 вагонов каждый. В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25kV/50Hz). Максимальная скорость - 160 км/ч. Поезда изготовлены консорциумом в составе Siemens AE (Греция) и Hellenic Ship Yards под руководством Siemens AG (Германия).[2]

Desiro ET[править | править код]

Desiro ET - KLIA ekspres

Были изготовлены две версии поездов: более комфортные, эксплуатирующиеся в качестве экспресса в аэропорт KLIA Ekspres (произведено 8 составов по 4 вагона, вмещающих 156 сидящих пассажиров), и с базовой отделкой для использования на том же маршруте, но в режиме местной электрички со всеми остановками - KLIA Transit (произведено 4 состава по 4 вагона, вмещающих 144 сидящих и 396 стоячих мест). В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25kV/50Hz). От остальной линейки Desiro Classic поезда отличаются дизайном и оборудованием. Заказ был выполнен в 2001 - 2002 годах.[2]

Desiro BDŽ[править | править код]

Desiro EMU в Болгарии

Болгарские железные дороги (BDŽ) стали заказчиком 15 составов по 3 вагона (состав рассчитан на 190 сидящих пассажира) и 10 составов по 4 вагона (состав рассчитан на 254 сидящих пассажира). В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25kV/50Hz). Заказ был выполнен в 2007 - 2008 годах.[2]

Desiro UK[править | править код]

Британский вариант состава. Производился на различных заводах для эксплуатации в Великобритании.

Серия Изображение Эксплуатант Начало производства Количество, шт Тип двигателя Количество вагонов в составе, шт. Длина вагона, м Выход с торца состава
Class 185 TransPennine Express 2006 51 дизельный 3 23 нет
Class 185 TPE (2016) Diagram.png
Class 350/1 350, Northants Loop, Apr19.jpg West Midlands Trains 2004 30 Переменного/Постоянного тока 4 20 да
Class 350/2 2008 37 Переменного тока 4 20 да
London Midland Class 350-2 3 w-pantograph.png
Class 350/3 2014 10 Переменного тока 4 20 да
LNWR Class 350-2 3 w-pantograph.png
Class 350/4 2013 10 Переменного тока 4 20 да
TPE Class 350-4 w-pantograph.png
Class 360/1 East Midlands Railway 2003 21 Переменного тока 4 20 нет
Class 360/2 Rail Operations Group 2005 5 Переменного тока 5 23 нет
Heathrow Connect Class 360 2 w-pantograph.png
Class 380/0 Glengarnock - looking towards Glasgow.JPG ScotRail 2010 22 Переменного тока 3 23 да
Scotrail Class 380 0 w-pantograph.png
Class 380/1 Waverley Station trein 380111.JPG 2010 16 Переменного тока 4 23 да
Scotrail Class 380 1 w-pantograph.png
Class 444 South Western Railway 2004 45 Постоянного тока 5 23 да
South Western Railway Class 444.png
Class 450 2003 127 Постоянного тока 4 20 да
South Western Railway Class 450.png

Desiro ML[править | править код]

Siemens Desiro Mainline — вариант для более продолжительных поездок. Самая новая модель, выпускается с 2007 года. Именно эта модель станет совместной продукцией с компанией Синара и будет производиться на заводе Уральские локомотивы (Desiro RUS). Предполагается выпуск трёх- и пятивагонных составов. Моторные вагоны — головные, по две пары дверей на вагон.

Desiro Double Deck[править | править код]

Двухэтажный вариант, формируется из четырёхосных односекционных вагонов. Фактически копия нидерландских и чешских двухэтажных электричек. Сейчас используется только в S-Bahn Цюриха.

Все варианты, кроме ML, рассчитаны на использование на местных (пригородных) линиях. Конструкционная скорость — до 160 км/ч (Classic — 120 км/ч).

Siemens Desiro Rus[править | править код]

Электропоезд «Ласточка» на станции Вахитово в Казани

29 декабря 2009 года компания Российские железные дороги подписала контракт с Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для аэроэкспрессов Зимних Олимпийских игр в Сочи, которые прошли в 2014 году. Изначально планировалось первые 38 составов произвести в Германии, остальные 16 (на которые был заключён предварительный контракт) — на заводе «Уральские локомотивы» в России, но от налаживания производства двухсистемных поездов российский завод отказался, и в итоге оставшиеся 16 составов также были построены в Германии.

В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создают совместное предприятие по производству поездов Siemens Desiro Rus в России. Производство составов осуществляется на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства состоялся в начале 2012 года. Согласно планам, завод будет производить для РЖД порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов локализовано в России[3]. К 2021 году будет построено 240 поездов.

Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили название «Ласточка».

Фотографии[править | править код]

Операторы[править | править код]

  • Desiro Classic
    • Германия DB Regio AG (Class 642) (233 состава)
    • Германия Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
    • Дания HHGB Hornbaekbahnen (1)
    • Германия Nordwestbahn (Angel Trains) (6)
    • Венгрия MAV Hungarian State Railway (31)
    • Румыния SNTFC Romanian State Railway (120)
    • Дания Danske Statsbaner (Angel Trains) (12)
    • Германия Veolia Verkehr (Angel Trains) (12)
    • Германия Vogtlandbahn (24)
    • Греция Организация железных дорог Греции (8)
    • Австрия Österreichische Bundesbahnen(60)
    • Германия Hessische Landesbahn HLB (6)
    • Болгария BDŽ (50)
    • Дания Nordjyske Jernbaner (7)
    • Германия Siemens ETCS экспериментальное транспортное средство (1)
    • Соединённые Штаты Америки North County Transit District NCTD (12)
  • Desiro ML
    • Германия Transregio (16)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html «Сименс» завершил погрузку первого пригородного поезда для отправки в Россию
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Reference Brochure Trains. mobility.siemens.com.
  3. Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro. РИА Новости (13 июля 2010). Дата обращения: 6 апреля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.

Ссылки[править | править код]