Альфа-Ромео в автоспорте

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Alfa Romeo 8C-35 Scuderia Ferrari (1935)

В течение всей своей истории «Альфа-Ромео» успешно выступала в различных значимых автомобильных гонках, включая гонки серии «Гран-при», «Формулы-1», спортивные гонки серии «Индикар», кольцевые гонки серии «Туринг» и раллийные гонки. «Альфа-Ромео» соревновалась в гонках и как производитель автомобилей, и как поставщик двигателей, посредством своих заводских команд Alfa Corse, Autodelta и других частных команд. Первый гоночный автомобиль компании был построен в 1913 году, спустя три года после основания A.L.F.A. «Альфа-Ромео» выиграла самый первый мировой чемпионат «Гран-при» 1925 года. Компания быстро добилась успеха в автогонках, что способствовало укреплению спортивного имиджа марки.

Помимо этого, Энцо Феррари основал гоночную команду «Феррари», которая являлась командой «Альфа-Ромео» до того, как стала независимой в 1939 году.[1] Самым легендарным гонщиком «Альфа-Ромео» считается Тацио Нуволари, одержавший одну из самых легендарных побед за всю историю автогонок в Нюрбургринге на Гран-при Германии 1935 года.

Довоенное время[править | править вики-текст]

Alfa Romeo RL Targa Florio 1923
Луис Чирон после победы в 1934 на французском Гран-при за рулём Alfa Romeo P3

Ранняя история[править | править вики-текст]

«Альфа-Ромео» начала участвовать в автогонках сразу после своего основания. A.L.F.A. отважилась поучаствовать в автогонках уже в 1911 году, с автогонщиками Франчини и Ронцони на гонке «Тарга флорио» за рулём двух 24 HP.[2] Первый успех марки настал в 1913, когда Нино Франчини пришёл к финишу вторым в гонке "Parma-Poggio Berceto" за рулём 40-60HP. Джузеппе Мерози сконструировал улучшенную гоночную машину в 1914, которая была названа Grand Prix.[3] В 1920 Джузеппе Кампари выиграл гонку в Муджелло на 40-60HP, в то время как Энцо Феррари приходил вторым на Targa Florio в этом же году. Год спустя Джузеппе Кампари выиграл Маджелло снова. Уго Сивоччи выиграл в 1923 Targa Florio на Alfa Romeo RL и Антонио Аскари пришёл вторым. На Автомобиль Сивоччи был нанесён зелёный 4-лиственный клевер на белом фоне, который стал приносить удачу и превратился в символ «Альфа-Ромео».

Турниры Гран-при[править | править вики-текст]

команда Alfa Romeo: Джузеппе Кампари, Просперо Джанферрари (Исполнительный директор Alfa Romeo), Акилле Варци, Луиджи Арканджели и Тацио Нуволари.

В 1923 Витторио Яно перешёл в «Альфу» из «Фиата», разработав двигатели, с которыми успех в гонках для «Альфы» был вплоть до конца 1930-х годов. (Как только в конце 1930-х «Альфа» начала проигрывать, Джано быстро был уволен) В 1925 «Альфа-Ромео» завоевал первый в истории Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) в мире автоспорта. Более 4 раза Alfa Romeo P2 выигрывала Гран-при Европы на трассе «Спа-Франкоршам» и на Гран-при Италии в «Монце», и после этих знаменательных побед были добавлены лавровые венки на логотип марки.

За 1932 Яно выпустил сенсационную P3, которая победила в своей первой гонке с гонщиком Тацио Нуволари на Гран-при Италии, более 5 побед на Гран-при были завоеваны Нуволари и Рудольфом Караччиолой.

Alfa Corse закрылась в 1933 и закрыла завод по выпуску автомобилей, но данная команда впоследствии перешла под руководство Энцо Феррари, который превратил данную команду в Скудерия Феррари. После этого, P3 выиграли 6 из 11 финальных заездов в сезоне, включая 2 основных финальных события на Гран-при Италии и Испании.

В 1934 Луи Широн победил на Гран-при Франции на P3 в период лидерства «мерседеса» Silver Arrows, выигравшего 4 остальных чемпионских заезда. Однако модель P3 выиграла 18 из 35 Гран-При, проводимых в Европе. 1935 год стал более жестоким, P3 были безжалостно превзойдены «серебряными стрелами» «Мерседеса», но Тацио Нуволари добыл для P3 одну из самых легендарных побед за всю историю на Гран-при Германии 1935 года на трассе Нюрбургринг в самом сердце немецких автоконцернов. P3 одержала 15 побед в 1935.

Всевозможные кольцевые гонки[править | править вики-текст]

В 1930-х годах Тацио Нуволари победил в Милле Милья на 6C 1750, придя к финишу в ночное время и без фар после невероятного отставания Акилле Варци. Победа на Targa Florio была шестой к ряду в 1930х годах. Победы на Милле Милья были каждый год, начиная с 1928 до 1938, за исключением 1931.

Модель 8C 2300 побеждала на 24 часа Ле-Мана c 1931 по 1934, с 1933 «Альфа-Ромео» выходит из турнира, после того как итальянское правительство взяло их под свой контроль. Гоночные автомобили «Альфа-Ромео» были взяты «Скудерией Феррари», в роли дополнительной команды вне зачёта. (Энцо Феррари управлял «альфами» до того, как стал руководить командой, и после того как от создал свой первый собственный автомобиль.)

Alfa Romeo 8C 2900B MM победившая в 1938 на Милле Милья с пилотом Клементе Биондетти. Simeone Foundation Автомузей, Филадельфия,PA, USA

В 1935 году «Альфа» с пилотом Нуволари выиграла Гран-При Германии. В 1938 году Биондетти победил на трассе Милле Милья на 8C 2900B Corto Spider, которая впоследствии получила имя «Милле Милья».

Формула 1[править | править вики-текст]

Alfa Romeo 179 болид Формулы-1 (1980). В Donington Grand Prix Collection museum, Leics., UK.

«Альфа-Ромео» участвовала в Формуле 1 как автомобильный конструктор и как поставщик двигателей, с 1950 по 1988.

Команда «Альфа-Ромео» доминировала в первых двух чемпионатах мира «Формула-1», используя довоенные модели Alfetta, которая[кто?] ушла из «Формулы-1» в конце 1951.

В течение 1960-х годов, несколько мелких команд использовали альфовские Четырёхцилиндровые двигатели, а также моторы V8, устанавливаемые на «макларены» и «марчи» в начале 1970-х.

Команда «Брэбем» использовала альфовские двигатели с 1976 по 1979, ознаменовавшее возвращение «Альфы» как команды с 1979 по 1985.

В сезоне 1987 года «Альфа-Ромео» поставляла двигатели для «Лижье», но они были отменены, когда «Фиат» приобрел «Альфа-Ромео».

«Альфа-Ромео» также поставляла двигатели итальянской команде «Озелла» в период с 1983 по 1988 год.

Формула 3[править | править вики-текст]

1982 Alfa Romeo болид Формулы-3.

Alfa Romeo также поставляла двигатели для болидов Формулы-3. Пьеркарло Гиндзани управлял Euroracing March 793, на которой был установлен 2.0 литровый двигатель от «Альфы». На данном болиде он победил сразу в первом сезоне итальянское серии Формулы-3 в 1979.[4] Микеле Альборето выиграл Европейский титул 1980 года с Марч на Альфовском двигателе.[5] Все болиды с двигателями от «Альфа-Ромео» одержали 5 побед между 1980-1984. А новый двигатель Twin Spark Формула-3 появился в 1987 году. Данный мотор достиг пять европейских титулов, пять европейских кубков и около двадцати национальных наград в Италии, Франции, Германии, Швейцарии и Скандинавии.[6]

Мировая Серия ИндиКар[править | править вики-текст]

С 1989 по 1991 «Альфа-Ромео» поставляла двигатели для Мировой серии «Индикар». Турбированный V8 двигатель объёмом 2648 выдавал 720 л. с.,[7] и был частично разработан с не гоночной Ferrari 637 ИндиКар. Двигатель вместе с шасси был разработан для «Марча» и был подготовлен Alex Morales Motorsports в 1989, где Роберто Герреро был пилотом. Герреро удалось достичь только 8-го места в Детройте, до того как он и его напарник и двигатели были переведены в Patrick Racing в 1990, снова на шасси для «Марча». Этот сезон стал лучшим, Герреро финишировал в итоге на 16-м месте с лучшим финишным результатом на 5-м месте. Следующий год был для Альфы последним. Команда перешла на шасси от Lola, и другой пилот Дэнни Салливан взял в итоге 11-е место с лучшим финишом на 4-м месте. В конце концов, «Альфа-Ромео» закончила свою проект в Champ Car, не взяв ни одного подиума и ни одной поул-позиции.

Ралли[править | править вики-текст]

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1960) в 2006 историческом Horneland Rally.

Модели «Альфа-Ромео» участвовали в ралли в основном в частных командах. В 1958 Alfa Romeo Giulietta победила на Ралли Финляндии. Гоночные версии Alfetta GT и GTV были выпущены Autodelta в 1970-х годах, с установленным в начале атмосферным двигателем от ранней модели GTAm, для доступа к FIA Group 2. В таком виде они выступали с переменным успехом в 1975, выиграв Ралли Elba и Costa Brava полностью, а также победив в категории Group 2 на Мировом Раллийном Чемпионате (WRC) в турнире на Корсике. В 1980 Alfetta GTV Turbodelta была переведена в FIA Group 4, с произведенным необходимым количеством автомобилей. Данная гоночная версия участвовала в ралли, но позднее была заброшена после одного сезона, несмотря на победу в Danube Rally. В 1986 Alfa Romeo GTV6 была быстрой в Группе А среди раллийных машин.[8] Однако FIA отправила эту модель в Группу В в конце 1986, это позволило побеждать от ралли к ралли. В итоге GTV6 занимает третье место в 1986 на Ралли Франции.

Мировой чемпионат спортивных автомобилей[править | править вики-текст]

6 марта 1963 года гоночный отдел «Альфа-Ромео» — «Autodelta» приступил к запуску спортскар программы для «Альфа-Ромео», управляющем которой был назначен бывший инженер «Альфа-Ромео» и «Феррари» Карло Кити. Выступая на Alfa Romeo TZ, команда начала побеждать в классовых турнирах, но встретила жесткую конкуренцию в лице Porsche 904. Тогда они поняли, что необходимо представить новую модель, чтобы достичь бесконкурентные победы на трассе. Карло Чити и команда "Autodelta" разработали новый 90-градусный V8 двигатель для своих спортивных Alfa Romeo Tipo 33, а также невероятный 12-ти цилиндровый двигатель для Alfa Romeo 33 TT 12. Эти модели участвовали в Мировом Чемпионате по Спортивным автомобилям с 1967 по 1977 год, где 3-х литровый ТТ 12 выигрывал титул в 1975 и модель SC 12 в 1977.

Кольцевые гонки серии «Туринг»[править | править вики-текст]

«Альфа-Ромео» выигрывала всевозможные туринговые гоночные серии в период с 1960-х по 1970-е года. Модель Alfa Romeo GTA побеждала на ETCC (ETCC) в 1966, 1967 и в 1968,а последняя GTAm выигрывала титул в 1970 и 1971. Среди других многих побед, модель GTA выигрывала гоночную серию Trans-Am на чемпионате 1966 года Спортивного автоклуба Америки (SCCA), за рулём который были Хорст Квех и Гастон Эндрю(Gaston Andrey). Модель GTA выиграла чемпионат "Trans-Am" снова в сезоне 1970 года. А модель Alfetta GTV6 выигрывала четыре титула ETCC в период с 1982 по 1985. Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей был выигран в 1983 гонщиком Энди Роусом, сидевшим за рулём Alfa Romeo GTV6, а также победа была в 1994 году гонщиком Габриэле Тарквини на Alfa Romeo 155. В 1993 году, серии DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) были выиграны пилотом Николой Ларини на Alfa Romeo 155 V6 TI. Наследница 155, модель 156 выигрывала Европейский автотурнир по Турингу четыре раза к ряду в период с 2000 по 2003.

Alfa Romeo 159 также выигрывала турнир "Bathurst" три раза подряд в специальной категории по уникальному топливу с 2007 года.

Квех и Эндрю на GTA в чемпионате Trans-Am 1966 года.
Alfa Romeo GTV6 на трассе Hockenheimring в 1984.
Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM сезона 1993 с победителем Н.Ларини из Alfa Corse на Goodwood Festival Of Speed в 2010.
Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1996.
Джеймс Томпсон за рулём Alfa Romeo 156 на WTCC в 2007.

Основные победы и чемпионства[править | править вики-текст]

«Альфа-Ромео» одерживала следующие важные победы и чемпионства:[6]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Henry Alan Ferrari – The Grand Prix Cars. — 2nd. — Hazleton, 1989. — P. 12.
  2. Alfa Romeo History 1911/Races. alfaromeo.com(недоступная ссылка — история). Проверено 24 августа 2007.
  3. Alfa Designers. velocetoday.com. Проверено 24 августа 2007. Архивировано из первоисточника 28 сентября 2007.
  4. Ghinzani career summary. f1rejects.com. Проверено 26 мая 2007. Архивировано из первоисточника 2 июня 2007.
  5. Michele Alboreto. michelealboreto.com. Проверено 26 мая 2007. Архивировано из первоисточника 13 июня 2007.
  6. 1 2 T H E R A C I N G. homdrum.net. Проверено 26 мая 2007. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2013.
  7. ALFA ROMEO IN Formula Indy (1989-1990-1991). mitoalfaromeo.com. Проверено 26 апреля 2007. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2007.  (итал.)
  8. Alfa Romeo GTV6 Specifications & History. rallye-info.com. Проверено 28 мая 2007. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2013.

Литература[править | править вики-текст]

Owen David Great Marques Alfa Romeo. — Octopus Bks, 1985. — ISBN 0-7064-2219-8.

Ссылки[править | править вики-текст]