Sud Aviation Caravelle

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Caravelle
AvionCaravelle.jpg
Авиалайнер «Каравелла» в полёте
Тип пассажирский самолёт
Производитель Sud Aviation
Первый полёт 27 мая 1955
Начало эксплуатации 1959
Конец эксплуатации 2005
Единиц произведено 282
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Караве́лла (фр. Caravelle) — марка французских пассажирских турбореактивных самолётов средней дальности производившихся Национальным промышленным авиационно-космическим обществом (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) с 1955 года до начала 1970-х годов.

Первый полёт «Каравелла» выполнила 27 мая 1955 года. Это один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире и первый в мире пассажирский самолёт с хвостовым расположением двигателей. Самолет использовали президенты Франции в качестве вспомогательного (для обеспечения зарубежных визитов).

Главным лётчиком-испытателем при отработке авиалайнера был Андрэ Моине[1].

"Каравелла" в СССР[править | править исходный текст]

В середине 50-х годов пошлого века президент "Юго-Восточного общества Франции по строительству самолетов" Ж. Херайля предложил заключить контракт на поставку в СССР пассажирских реактивных лайнеров "Каравелла". В это время в СССР полным ходом шли летные испытания Ту-104, готовилось его серийное производство. Однако «Каравелла», созданная практически одновременно с Ту-104, выгодно отличалась от советского реактивного первенца, и прежде всего уровнем комфорта, экономичностью, более совершенным оборудованием. Один из самолетов был даже перекрашен в ливрею "Аэрофлота" в рекламных целях. Ж. Херайль надеялся, продав партию самолетов, освоиться на советском рынке. Планировалось купить 2-5 самолетов этого типа, однако сделка так и не состоялась.[2]

Аэродинамическая схема[править | править исходный текст]

  • двухмоторный турбореактивный низкоплан с задним расположением двигателей, со стреловидным крылом и однокилевым вертикальным оперением.

Были построены следующие модели:

  • Каравелла I — 19 машин
  • Каравелла IA — 13 машин
  • Каравелла III — 78 машин
  • Каравелла VI — 109 машин модификаций N и R
  • Каравелла 10B (Суперкаравелла) — 22 машины
  • Каравелла 11К — 6 машин
  • Каравелла 12 — 12 машин

Всего было выпущено 280 самолётов различных моделей.

К 1996 году в эксплуатации находилось около 20 самолётов.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]