Проект:Железнодорожный транспорт/Списки/Железнодорожные происшествия в СССР

Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Советского Союза (с учётом Советской России).
См. также: Железнодорожные происшествия в Российской империи и Железнодорожные происшествия в Российской Федерации.

1910 -е

1919

• 27 июля — на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.

1920-е

1920

• 7 апреля — в 5:40 на перегоне Ковров — Эсино (Московско-Курская железная дорога, Владимирская губерния) из тендера выпало полено, которое упёрлось одним концом в шпалу. Другой конец полена упёрся в ось первого вагона, в результате чего вагон сошёл с рельсов. Остальные вагоны на большой скорости стали врезаться в него, в результате чего их деревянные кузова ломались и возникло нагромождение в котором были разбиты 33 вагона из 35. В крушении погибли 42 человека, ранены 49.

1921

• 24 июля — на испытаниях потерпел крушение аэровагон В. И. Абаковского. Погибли сам изобретатель, ряд большевиков (в том числе и товарищ Артём) и два немецких коммуниста.

24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причины сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района. Из находившихся в вагоне 22 чел. убито 6: Отто Струнат (Германия), Гельбрих (Германия), Хсоолет (Англия), Константинов Ив. (Болгария), председатель Ц. К. союза горнорабочих т. Артем (Сергеев) и т. Абаковский. Тяжело ранены шесть человек, из которых наиболее серьёзно пострадал т. Фриман Поль (Австралия)…

— «Правда» 26 июля 1921 года

Основная статья: Катастрофа аэровагона (1921)

1922

• 29 марта — крушение двух поездов на перегоне Жигули — Липяги Самаро-Златоустовской железной дороги. В ночь на 29 марта резервный поезд № 2001 в составе двух паровозов и одного вагона прибыл со станции Кряж на станцию Липяги при закрытом семафоре на неправильный путь. Начальник станции Липяги Кузьмин приказал дежурному стрелочнику Фадееву готовить стрелки на выход по нечётному пути. По указанию начальника станции поезд № 2001 должен был отправиться только по сигналу стрелочника. Машинист первого паровоза Хрященков проигнорировал указание и продолжил движение по главному чётному неправильному пути в сторону Батраков. Кузьмин вызвал по телефону ст. Жигули с требованием задержать встречный проезд № 60, но получил ответ, что поезд проследовал станцию без остановки. Столкновение поездов произошло на 94 версте. Два паровоза с тендерами сгорели, 13 вагонов, груженые семенами, нагромоздились один на другой, машинист Хрященков погиб на месте. Движение восстановлено 29 марта, под обломками обнаружено 22 трупа, которые были похоронены в братской могиле на месте крушения.

1923

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 8 976 крушений и аварий.

1924

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 13 541 крушений и аварий.

• 22 октября — на перегоне Изоча — Невель (Северо-Западные железные дороги) произошёл сход с рельсов поезда № 110 из-за неисправности ходовых и упряжных частей. Разбито 18 вагонов.

1925

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 14 069 крушений и аварий.

• 30 марта — на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда № 1-р Москва — Минеральные Воды и дачного поезда № 70. В результате погибло 10 человек (в том числе 4 пассажира), 92 получило ранения. Было разбито 2 паровоза и 5 вагонов.
• 29 июня — крушение скорого поезда Чита — Москва на 227-й версте между станциями Тайга и Тенжерка. Разбиты почтовый, багажный и 2 классных вагона, имелись человеческие жертвы.
• 9 ноября — крушение в результате бокового столкновения пассажирского и грузового поездов на станции Дивово. Разбито 5 товарных вагонов, ещё 7 повреждены. Человеческих жертв не было.
  Основная статья: Крушение на станции Дивово

1926

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 135 крушений и аварий.

• 5 февраля — крушение на Ленинградском вокзале (Москва). Из-за неисправности тормозов, скорый поезд № 1С не сумел затормозить на подходе к вокзалу, в результате чего паровоз на скорости выбил путевой упор и врезался в деревянное перекрытие платформы. Разбиты пассажирский и багажный вагоны, погибло 5 и ранено 22 человека.

• 28 марта — крушение пассажирского поезда № 88, шедшего из Коврова, на Нижегородском вокзале. Поезд на полном ходу врезался в тупик. Были повреждены 5 вагонов, повреждены складские помещения. Тяжело ранен 21 пассажир, легко 23 пассажира, машинист и помощник машиниста. 1 пассажир погиб.

• 16 апреля — у станции Синельниково потерпел крушение почтовый поезд № 3 Ростов-Киев. Погиб багажный кондуктор, пострадало 8 человек из поездного персонала.
• Сентябрь — у станции Ясная Поляна Московско-Курской железной дороги в Тульской губернии столкнулись 2 товарных состава, двигавшиеся навстречу друг другу из Щёкино и Тулы. В результате аварии погибли ехавшие на поездах 3 безбилетных пассажира. Полностью разбиты 13 вагонов, в которых находился товар на сумму 12 тысяч рублей.

• 11 октября — наезд рабочего поезда Чупа — Чупа-Пристань Мурманской железной дороги на путевой вагончик, пострадало 3 человека.

1927

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 734 крушения и аварии.

1928

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 16 007 крушений и аварий.

1929

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 20 783 крушения и аварии.

1930-е

1930

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 32 323 крушения и аварии.

• 13 мая — крушение товарного поезда № 4629 на перегоне Пьяжиева Сельга — Ладва Мурманской железной дороге. В результате разрыва поезда хвостовая часть догнала переднюю и произошло столкновение. Было разбито 25 вагонов, убит младший кондуктор, ранены главный кондуктор и смазчик.
• август — на станции Каргала поезд № 50 столкнулся с другим поездом, стоящим на 3-м пути. Сильные повреждения получили паровоз и два крытых вагона. Движение было восстановлено в течение 2-х часов.
• 8 сентября — крушение в результате столкновения двух пассажирских поездов у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги. Погибло 16 человек, ранено 46.
  Основная статья: Крушение в Перерве

1931

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 43 015 крушений и аварий.

1932

• 2 января — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице.
• 19 мая — на Московско-Казанской железной дороге в Уральской области при следовании по тоннелю № 3 локомотивная бригада из-за дыма и угарного газа (используемый местный Кизеловский уголь при сгорании выделял их больше, нежели прочие сорта) потеряла сознание. Далее неуправляемый поезд въехал на станцию Саранинский Завод и проехав её выехал под запрещающее показание семафора на перегон, где врезался во встречный № 968.
• 16 октября — на станции Люблино произошло крушение скорого поезда № 2 из Сочи. На этом поезде должен был ехать поэт Александр Кочетков, который отменил поездку в последнюю минуту и впоследствии написал по мотивам крушения известное стихотворении «С любимыми не расставайтесь…» («Баллада о прокуренном вагоне»). В результате инцидента погибло 36 человек, пострадал 51 человек. По решению суда виновными в крушении были признаны начальник станции (расстрелян), дежурный по станции (получил 8 лет), сторож (приговорен к 6 годам заключения), сигналист (осужден на 1 год).

1934

В 1934 году на советских железных дорогах произошло 61 142 аварии и крушения, в которых было разбито или повреждено 6832 паровоза и 65 304 вагона. Основными причинами аварий и крушений поездов в 1934 году являлись разрывы и саморасцепы поездов (21 265 крушений и аварий), проезд закрытых семафоров (3847), сход поездов с рельсов (3225), приём поезда на занятый путь (2313) и столкновения поездов (2158 крушений и аварий).

1937

• 13 марта на ст. Куйбышев дороги имени В. В. Куйбышева произошло столкновение маневрового поезда № 6377 и товарного № 933. В 5 часов утра составитель Панькин получил распоряжение переставить состав вагонов с 4 на 8 пути. Несмотря на предупреждение дежурного по станции о приближении товарного поезда № 933, который нужно пропустить, Панькин дал сигнал к отправлению состава. Вскоре составитель и сцепщик Антонов увидели приближающийся поезд и подали световые сигналы об остановке машинисту Акулинину, однако он на них не реагировал. Заметив встречный поезд, машинист, растерявшись, дал полный ход. Панькин, Антонов и Акулинин успели спрыгнуть с состава. Суд приговорил Акулинина и Панькина к 10 годам лишения свободы.

1938

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 3118 крушений и аварий.

1939

• 14 сентября произошло крушение поезда № 1006 на станции Гучково Калининской ж. д. Погибло 27 человек, ранено 82. Дежурный по станции Гучково Е. И. Ошмяго и ее муж были обвинены в диверсионной деятельности приговорены судом к расстрелу.
• 20 сентября из-за плохого состояния пути произошло крушение воинского поезда № 672 на перегоне Искренное - Васильков Одесской ж.д. Погибло 53 красноармейца, ранено 230 человек

1940-е

1940

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 1734 крушений и аварий.

1941

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 1525 крушений и аварий.

1942

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 841 крушений и аварий.

• 19 октября — из-за неисправности стрелки на разъезде Пульниково (дорога имени Л. М. Кагановича, Свердловская область) потерпел крушение воинский эшелон. Сошло с рельсов 2 паровоза, движение было прервано на 6,5 часов.

1943

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 892 крушения и аварии.

1944

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 884 крушения и аварии.

• 24 марта — у станции Верещёвка (сейчас остановочный пункт) произошло крушение пассажирского поезда Вязьма — Брянск. Погибло более 700 человек, в основном военные. Есть братская могила и памятный знак.

Основная статья: Крушение на станции Верещёвка

• 18 сентября в 14-53 на перегоне Виллагора и Кутижма Кировской железной дороги на 37 км железнодорожной ветки Петрозаводск-Суоярви по причине неисправности пути произошло крушение воинского поезда № 875. Погиб 1 человек, тяжело ранено 8 человек, легко ранено 6 человек. Повреждено 8 вагонов.

1945

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 821 крушение и авария.

• 3 января на станции Лоухи Кировской железной дороги произошло столкновение поезда № 1201 со стоящим на станции воинским поездом № 1007. Погибло 2 человека, ранено 32 человека, повреждено 2 паровоза и 11 вагонов. Крушение произошло вследствие запущенности стрелочного хозяйства — стрелочница, получив распоряжение от дежурного по станции приготовить маршрут поезда 1201 на 5-й свободный путь, вместо этого приготовила его на 4-й путь, занятый поездом 1007.
• 12 января — на станции Вильнюс-пассажирская произошло крушение товарного поезда, шедшего в Тарнополь, № 984 с взрывчатым грузом. Был уничтожен состав поезда, ряд зданий и путь. Погибло 94 человека, ранено 311.

1946

• 25 февраля в 7:26 на станции Амбарный Кировской железной дороги произошло крушение поезда № 1002. На путь, занятый поездом, был подан поезд № 1416. Погибло 2 человека, 4 тяжело ранены.
• 6 марта — столкновение грузового и пассажирского поездов в тоннеле на Кругобайкальской железной дороге. Погибло 20 и ранено 29 человек.
  Основная статья: Крушение в тоннеле на Кругобайкальской железной дороге
• 7 декабря — столкновение грузового и международного курьерского поездов на станции Обь. Точное число жертв неизвестно.
  Основная статья: Крушение на станции Обь

1950-е

1952

• 18 февраля — около половины девятого утра на окраине города Катайска произошел взрыв железнодорожного вагона, груженного взрывчатым веществом весом 18 тонн. Из 13 солдат охраны погибло 6 человек, погиб вагонный мастер, пожарный расчёт из 5 человек и 2 человека гражданских.
• 6 августа — в 2 часа ночи около станции Дровнино (Московская область) из-за наезда на лошадь потерпел крушение грузопассажирский поезд № 751. Погибло 109 человек.
  Основная статья: Крушение на станции Дровнино

1955

• 1 сентября — крушение в результате столкновения грузовых поездов № 2110 и 1702 на перегоне Валерино — Колония Омской железной дороги. Разбит паровоз поезда № 2110 и часть грузовых вагонов.

1957

• 28 апреля — на охраняемом переезде 28-го километра перегона Кирзавод — Чурилово Челябинского железнодорожного узла произошёл наезд резервного паровоза ФД 20-2212 на автобус ЗИС-155, следовавший с пассажирами из Челябинска в Копейск. 18 пассажиров погибли на месте, 28 госпитализированы, из них 14 скончались в больницах. Водитель автобуса, сторож переезда и машинист паровоза приговорены к 10 годам лишения свободы, помощник машиниста — к восьми.
• август — у станции Токсово (Октябрьская железная дорога) на большой скорости сошёл с рельсов и потерпел крушение шедший в Ленинград пассажирский поезд. Приблизительное число жертв — несколько десятков человек.

1958

• 20 января — крушение грузового поезда № 842 на перегоне Долгоруково — Свечинская Московско-Курско-Донбасской железной дороги (Долгоруковский район Липецкой области) в результате которого было разбито 23 вагона. 5 из них оказались цистернами с метиловым спиртом, остатками которого начали злоупотреблять жители близлежащей деревни Братовщина. В результате отравления, погибли 5 человек, ещё 16 были госпитализированы.
• 30 июня — крушение пригородного поезда «Приозерск — Ленинград» во входной горловине станции Капитолово (Ленинградская область) Октябрьской железной дороги. Сошли с рельсов 5 вагонов, погибли 30 человек, 175 ранены.

1959

• 2 июня — из-за нарушений в работе светофоров грузовой поезд на большой скорости въехал на станцию Минино (Красноярский край), где врезался в хвост стоящего грузового, перевозящего нефтепродукты (наливной). Возник пожар, который перекинулся на стоящий рядом пассажирский поезд. По данным, полученным из архива ФСБ, в данной аварии погибло 65 человек, 61 получил ранения, в том числе большое количество детей, а также машинист грузового поезда.
  Основная статья: Крушение на станции Минино

1960-е

1960

• 9 августа 1960 года на 483 км железной дороги Ленинград-Мурманск вследствие неисправности электрожезловой системы перегона Илемсельга — Кедрозеро и отправлением дежурной по станции Илемсельга поезда на занятый перегон, произошло крушение двух грузовых поездов. Погибли 7 членов паровозных бригад поезда.

1962

• 10 мая — столкновение двух пригородных электропоездов на перегоне Москва-3 — Ярославский вокзал (Москва) из-за проезда запрещающего сигнала одним из них. Погибли 7 человек, ранены 32.

1963

• 18 мая — сход и опрокидывание паровоза пассажирского поезда на 64-м км ветви Графская-Анна (Юго-Восточная железная дорога, Воронежская обл.) в результате повреждения верхнего строения пути плугом трактора, выехавшего на путь под управлением пьяного тракториста. Погиб машинист паровоза.
• 24 октября — крушение из-за столкновения двух грузовых поездов в Каунасском железнодорожном тоннеле (Прибалтийская железная дорога, Литовская ССР).

1965

• 12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре однопутного перегона Новинка — Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд № 12 Киев — Ленинград и грузовой № 2409. Всего погибло 7 человек, включая 2 локомотивные бригады (4 человека — машинисты С. Кяхерь и Б. М. Бобков, помощники машиниста Ф. К. Бусло и А. С. Суханов). На месте трагедии был установлен памятный обелиск.

Основная статья: Крушение на перегоне Новинка — Чаща

1966

• 2 марта — на станции Даугава в Латвийской ССР произошло крушение товарного поезда. Подробностей нет.
• 13 апреля — на станции Амурский Залив в Приморском крае электропоезд ЭР9-31 столкнулся с воинским эшелоном, из-за ошибки локомотивной бригады последнего. Погибли 14 пассажиров электропоезда, о количестве жертв среди военнослужащих неизвестно..

1967

• 9 декабря — крушение грузового наливного поезда у посёлка Кунья в Псковской области. Разлившийся груз (нефть и бензин) вспыхнул, образовав пожар на площади около 8 гектаров. При ликвидации возгорания пострадали несколько десятков пожарных.

1968

• 28 августа — в 7 часов 04 минуты у ж/д переезда на перегоне Белые Столбы — Востряково (1,18 км от пл. Белые Столбы, Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло несколько десятков человек (по некоторым данным — 76).

1970-е

1970

• июль — крушение на дороге Новосибирск-Новокузнецк

1971

• 12 марта — крушение грузовых поездов с тяжёлыми последствиями на станции Овечка Кавказского отделения Северо-Кавказской железной дороги.

1972

• 26 июля — крушение на станции Ламенская (Тюменская область) из-за приёма пассажирского поезда на путь, занятый грузовым составом. В результате столкновения погибли 58 человек, ранены 16.

1973

• 10 ноября — ДТП с тяжёлыми последствиями: на охраняемом переезде 20 км перегона Белый Ключ — Ключищи Ульяновской дистанции пути Куйбышевской железной дороги пассажирский поезд № 295 врезался в автобус с людьми.
• 23 декабря — на перегоне Котельнич-1 — Марадыковский Горьковской железной дороги в грузовом поезде № 2232 у одного из вагонов произошёл излом шейки оси, в результате чего оказалась разрушена тележка и вагон вышел за габарит в сторону I-го пути, где столкнулся со встречным поездом № 2269. Погибла локомотивная бригада поезда № 2269: машинист С. Лебедев и помощник машиниста В. Вихарев.
• 25 декабря — на перегоне Фалёнки — Сада Кировского отделения Горьковской железной дороги произошло крушение из-за столкновения поезда № 2073 с составом поезда № 3531, ушедшим со станции Фаленки.

1974

• 21 февраля — на станции Лихая Юго-Восточной железной дороги произошло крушение из-за приёма грузового поезда на занятый путь.
• 26 апреля — пожар на наливном поезде, (цистерны с топливом), на станции Овечка (Ставропольский край). При попытке предотвратить пожар группой железнодорожников и жителей села, произошел взрыв одной из цистерн, погибло 6 человек.
• 12 июля — крушение с тяжёлыми последствиями на станции Шокай Карагандинского отделения Казахской железной дороги из-за приёма грузового поезда № 2964р на II главный путь, занятый поездом № 2438.
• 13 сентября — в 6:15 в горловине станции Баладжары Азербайджанской железной дороги столкнулись пассажирский поезд, прибывающий по жёлтому сигналу, и грузовой, который в это время отправлялся по пригласительному.
• 28 октября — крушение двух грузовых поездов на Разъезде 228 км Свердловской железной дороги из-за столкновения одного из них с хвостовой частью, находящейся за предельным столбиком, другого поезда.
• ноябрь — крушение пассажирского поезда на станции Харьков-Пассажирский из-за перевода стрелки под составом.
• 6 ноября — крушение грузового поезда на Разъезде 6 км Актюбинского отделения Казахской железной дороги из-за проезда входного запрещающего сигнала по причине нарушений в работе недавно введённой на разъезде автоблокировки.

1975

• 1 января — крушение пассажирского поезда № 275 на станции Кузнецово Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги из-за перевода стрелки под последним вагоном.
• 4 апреля — на станции Жасляй Прибалтийской железной дороги (Литовская ССР) пассажирский поезд на скорости 70 км/ч врезался в наливной, перевозивший горючее. В результате возникшего пожара на месте погибли 20 человек, число раненных неизвестно.
• 25 августа — крушение грузового поезда № 3118 на Посту 221 км участка Курган — Шадринск Южно-Уральской железной дороги из-за перевода стрелки № 3 под хвостовой частью состава.
• 5 сентября — крушение с тяжёлыми последствиями в результате столкновения электропоезда № 835 с грузовым поездом № 2522 на станции Купавна Московской железной дороги по причине сбоя в работе стрелочных переводов.
  Основная статья: Крушение на станции Купавна
  .

1976

• 16 февраля — крушение у станции Югла Прибалтийской железной дороги (Латвийская ССР) из-за столкновения пассажирского поезда «Ленинград — Рига» с двумя маневровыми локомотивами. Погибли 46 человек, ранены 61.
• 7 сентября — крушение пригородного электропоезда № 318 на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги из-за перевода централизованной стрелки под хвостовой частью поезда.
• 28 сентября — на разъезде Кульгаи участка Полоцк — Крулевщина Витебского отделения Белорусской железной дороги при скрещении поездов пассажирский поезд проехал выходной запрещающий сигнал и на выходной стрелке столкнулся с прибывающим грузовым поездом.

1977

• 2 мая — из-за нарушения в работе светофора, у платформы Крыжовка (Минская область) пассажирский поезд «Гродно — Орша» врезался в хвост стоящего пригородного электропоезда. Погибли 22 человека, ранены 82.
  Основная статья: Крушение на путевом посту Крыжовка
• 22 июля — пожар в поезде «Юность».
• 17 августа — на станции Пушкино в момент прибытия двух пригородных электропоездов обрушился пешеходный мост, имелись человеческие жертвы.
  Основная статья: Обрушение моста на станции Пушкино
• 6 декабря — крушение на станции Лукино Вологодского отделения Северной железной дороги по причине приёма поезда № 2823 на занятый 3-й путь.

1978

• январь — обрушение Некрасовского путепровода на станции Курган, в результате схода грузового состава сбившего опоры путепровода.
• 11 августа — на железнодорожной станции Пасеково Юго-Восточной железной дороги около 1:00 шедший с юга скорый пассажирский поезд столкнулся на железнодорожном переезде с грузовым автомобилем.
• 6 декабря — взрыв двух вагонов с промышленной взрывчаткой на станции Куровская (Московская область), в результате чего погибли два человека, а самой станции и прилегающему городу Куровское был нанесён значительный ущерб.

Основная статья: Взрыв на станции Куровская

1979

• 21 апреля — на станции Куйбас Южно-Уральской железной дороги при ремонте стрелочного перевода электромеханики, находясь в нетрезвом состоянии, перепутали схему подключения управления стрелками, в результате чего прибывающий по открытому входному пассажирский поезд № 604 въехал в тупик, где столкнулся со стоящими там вагонами.
• 22 июня — на 207 километре перегона Максимовка — Мерчик Южной железной дороги (Харьковская область) из-за выброса пути сошёл с рельсов пассажирский поезд «Минск — Сочи».
• 25 декабря — крушение грузового наливного поезда на станции Сосново. Вылившаяся нефть нанесла серьёзный экологический ущерб.

1980-е

1980

• 7 июля — сход с рельсов двух пассажирских вагонов поезда № 550 на станции Бекасово Московской железной дороги из-за перевода под ними стрелки 67/69.
• 13 сентября — в 04:30 на станции Ока (Серпухов, Московская область) столкнулись пассажирские поезда № 94 «Баку — Москва» и № 62 «Нальчик — Москва». Причиной стал сон бригады поезда № 94, в связи с чем неуправляемый поезд, двигаясь по уклону в обратную сторону столкнулся с поездом № 62. Локомотивная бригада поезда № 62 успела спастись, число жертв среди пассажиров не уточнялось.
  Основная статья: Крушение на станции Ока
• 20 сентября — Поселок Машинистов, город Сызрань, Самарская область, авария с железнодорожной цистерной со сжиженным газом, когда после неправильного спуска с горки произошла утечка газа с последующей детонацией и мощным пожаром, уничтожившим поселок. Было разрушено 44 дома, погиб 41 человек, а пострадало более 200 жителей.
• 4 октября — на Балтийском вокзале (Таллин) пригородный электропоезд отправился под запрещающее показание светофора и через несколько сотен метров лоб в лоб столкнулся с прибывающим электропоездом. Погибли 9 человек, ранены 46.
  Основная статья: Крушение на Балтийском вокзале (Таллин)
• 25 ноября — в Новосибирской области, на станции Безменово из-за допущенного локомотивной бригадой истощения тормозной магистрали товарный состав проехал запрещающий сигнал светофора и врезался в пассажирский поезд № 602 сообщением Бийск — Томск. Несколько десятков человек погибло.

1981

• 16 января — столкновение воинского поезда, перевозившего воинскую часть, с грузовым на перегоне Астрахань — Гурьев (в наст. время Атырау, Казахстан). Машинист воинского поезда вовремя применил экстренное торможение, столкновение произошло за счет шедшего на полном ходу грузового. Сгорели локомотивы и несколько вагонов, в том числе и первые четыре вагона воинского состава, которые были грузовыми. Погибла локомотивная бригада грузового поезда и помощник машиниста воинского поезда, выпрыгнувший на ходу до столкновения. Источник: рассказ очевидца.
• март — на перегоне между станциями Скнилов и Львов Львовской железной дороги произошло столкновение сборного электропоезда ЭР2-3014/3017 с грузовым поездом. В результате столкновения погибло более 10 человек. Головной вагон электропоезда ЭР2-301401 списан в июле 1981 года. Вагон ЭР2-301402 включен в состав сборного электропоезда ЭР2-3015/3016.
• Ноябрь — крушение на перегоне Михановичи — Асеевка (Белорусская ССР). Столкновение грузового поезда с электропоездом Эр9п-303. В результате списаны вагоны 05, 08, 07 электропоезда. Данных о пострадавших, равно как и о других подробностях крушения нет.
• 8 июня — крушение поезда № 115 Лихая-Москва (отменён в 1997 году) недалеко от железнодорожной станции Зориновка. Крушение произошло на повороте на недавно уложенных путях, которые разошлись от нагрева. Перевернулось несколько вагонов, пострадали несколько десятков человек, в больнице от полученных ран умерла одна проводница. Ремонтно-восстановительные работы проводились до утра следующего дня.
• 21 июня — крушение поезда Москва-Симферополь под Курском. Данных о пострадавших и подробности крушения отсутствуют, но известно, что пострадало порядка 300 человек. Оставшихся в живых людей извлекали из-под обломков перевёрнутых вагонов.

1982

• 6 апреля — при приёме поезда на станцию Рутченково Донецкой железной дороги произошёл сход с рельсов нескольких вагонов из-за перевода стрелки под ними.
• 4 мая — на станции Салхино Самтредского отделения Закавказской железной дороги сошли с рельсов два вагона пассажирского поезда № 183 «Ростов—Ереван» из-за перевода стрелки № 1 под 6-м с хвоста вагоном.
• 21 августа — сразу два крушения с участием четырёх поездов на Христиновской дистанции Одесской железной дороги (Черкасская область):
  • на станции Шалашская грузовой поезд № 2501 проехал светофор с запрещающим показанием и лоб в лоб врезался с грузовым поездом № 2508. В крушении погиб машинист поезда № 2501, а поезда стали пускать в обход, что привело к ещё одной катастрофе
  • на станции Цветково пассажирский поезд № 27 «Севастополь—Киев», из-за запоздалого применения машинистом экстренного торможения, врезался в хвост поезда № 117 «Донецк—Львов».

1983

• 16 марта — крушение на станции Медвежья Гора — грузовой поезд № 2015 с тепловозом ТЭ3-6426 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом ТЭМ2-5705 и пассажирским поездом № 50 Ленинград-Мурманск. Причиной крушения явилось необеспечение грузового поезда единым, наименьшим тормозным нажатием, а также действия дежурного по станции, знавшего о проблемах с управлением грузового тепловоза, не приостановившего маневровые работы и прием поезда № 50. Информация о количестве жертв не обнародовалась
• 5 июня — грузовой поезд со скоростью 70 км/ч следовал по Ульяновскому мосту через Волгу, когда в 6-й пролёт на большой скорости врезался пассажирский теплоход «Александр Суворов». В результате столкновения, 11 вагонов гружёных углём, брёвнами и зерном сошли с рельсов, часть груза высыпалась в Волгу и на теплоход.

1984

• 1 января — крушение двух грузовых поездов на перегоне Манкент — Машат Чимкентского отделения Алма-Атинской железной дороги из-за нарушений в работе импульсно-проводной автоблокировки, в результате чего проходной светофор № 10 сигнализировал ложным разрешающим показанием.
• 3 октября — на приёмо-отправочных путях станции Чудово I в ходе маневровой работы столкнулись дрезина ДГК^У−3983 со стоящим подвижным составом Чудовской дистанции пути.
• 2 ноября — крушение с тяжёлыми последствиями на станции Кабаклы Барабинского отделения Западно-Сибирской железной дороги пассажирского поезда № 119 «Москва—Новокузнецк», который, из-за нарушений в ремонте стрелочного перевода № 5/7, при приёме на станцию въехал на 2-й путь, где столкнулся с грузовым поездом № 2210.

1985

• 16 февраля — на станции Мокроус Приволжской железной дороги несколько вагонов сошли с рельсов из-за самопроизвольного перевода под ними стрелки с ручным приводом.
• 23 апреля — на станции Парфино-2 Бологовского отделения Октябрьской железной дороги во время маневровой работы два вагона сошли с рельсов. Казалось бы несложная операция по восстановлению значительно затянулась, так как ближайшая аварийно-полевая команда на станции Старая Русса не была готова в короткие сроки выехать на место, что в итоге вызвало нарушения в работе всей линии Москва — Ленинград.
• июль — обрушение крыши в вагонном депо Ленинград-Варшавский, в результате чего погиб один рабочий, а несколько госпитализировано.
• 16 июля — в 4:40 на 29 километре перегона Саблино—Колпино скоростной линии Ленинград — Москва поезд № 38 столкнулся с автолетучкой ГАЗ-52, в результате чего автомобиль сгорел.
• 1 августа:
  • крушение на станции Петропавловск Южно-Уральской железной дороги в результате столкновения прибывающего пассажирского поезда № 109 с маневровым составом.
  • боковое столкновение двух маневровых составов на станции Берёзки Псковского отделения Октябрьской железной дороги.
• 5 августа — очередное столкновение на станции Берёзки Псковского отделения Октябрьской железной дороги, но на сей раз маневрового отцепа с группой стоящих вагонов.
• 6 августа — авария (взрез стрелки) пассажирского поезда № 78 «Ковель—Москва» на станции Ковель Львовской железной дороги.
• 15 августа — крушение с пострадавшими в результате лобового столкновения поезда № 3439 с путевой дрезиной, которую отправили на неверный путь, на 397 километре перегона Любница—Лычково (Октябрьская железная дорога). Погибло двое путевых рабочих.
• 20 сентября — в 1:28 на 193 километре перегона Киприя — Анциферово Хвойнинской дистанции пути (Ленинград-Московское отделение Октябрьской железной дороги) из-за внезапного оползания откоса насыпи сошёл с рельсов грузовой поезд № 3466.
• 8 ноября — крушение с тяжёлыми последствиями в результате бокового столкновения грузовых поездов № 1704 и № 3001 на станции Чудцы Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги. Разбит локомотив (2ТЭ10М) и 9 вагонов, погиб помощник машиниста.
• 16 ноября — из-за разрыва стыка на перегоне Новый Быт — Пупышево сошли с рельсов несколько вагонов.

1986

• 12 марта — крушение в результате столкновения грузового поезда с почтово-багажным на станции Судженка Кемеровской железной дороги. Погибли 19 человек.
  Основная статья: Крушение на станции Судженка
• 24 апреля — крушение грузового поезда № 2355 из-за выброса пути на 178 километре перегона Канчерова — Кувандык Орского отделения Южно-Уральской железной дороги.
• 12 июня — крушение грузового поезда на перегоне Кимасозеро — Ледмозеро (Карельская АССР) из-за излома шейки оси в одном из вагонов. С рельсов сошли 22 вагона, а их груз (металлический окатыш) рассыпан, что вызвало прерывание движения на участке на 29 часов.
• 18 июня — на перегоне Курцумс — Грива (Латвийская ССР) из-за сцепления (в связи с чрезмерной качкой) буферов между 4-м и 5-м вагонами потерпел крушение пассажирский поезд.
• 9 июля — не доезжая до ст. Даугавпилс в 11:45 по Москве была авария поезда с призывниками, следовавшего из Одессы в Ленинград. Из 16 стареньких вагонов половина, начиная с шестого от головы, сошла с рельс и опрокинулась набок
• 6 ноября — крушение в результате лобового столкновения двух пассажирских поездов на станции Користовка. Погибли 44 человека, около 100 ранены.
  Основная статья: Крушение на станции Користовка
• 25 ноября — в 1:32 на станции Сонково Бологовского отделения дороги на входной стрелке № 2 допущено крушение с тяжёлыми последствиями пассажирского поезда № 196 сообщением Ленинград — Иваново вследствие бокового столкновения этого поезда с группой из 38 вагонов, произвольно ушедших с 4-го п/о пути. При столкновении произошёл сход пяти вагонов, в том числе 3-х классных, возник пожар. В результате столкновения пострадали пассажиры, повреждено пять вагонов до степени исключения, перерыв в движении поездов составил 8 час 58 мин. Нанесён значительный материальный ущерб государству.

1987

• 1 января — на перегоне Новоандреевский — Мангут (Омская область) столкнулись пассажирский поезд и локомотив, была травмирована локомотивная бригада пассажирского поезда.
• 13 января — крушение грузового поезда на перегоне Малино — Усады (Московская область).
• 12 июня — грузовой поезд с отказавшими из-за перекрытия концевых кранов тормозами врезался в хвост пассажирского поезда № 676 Херсон — Харьков, стоявшего на станции Люботин. Два пассажира погибли, более десятка были ранены.
• 7 июля — 135 человек получили отравления из-за разгерметизации цистерны с сжиженным хлором, прибывшей на станцию Аннау (Туркменская ССР).
• 7 августа — крупное крушение с тяжелейшими последствиями в городе Каменск-Шахтинский (Ростовская область) на перегоне Лихая — Каменская: грузовой поезд из-за отказа тормозов на крутом уклоне потерял управление и на большой скорости въехал на станцию Каменская, где врезался в пассажирский поезд № 335 «Ростов-на-Дону — Москва». Погибли 106 человек, ранены 114, перерыв в движении составил несколько суток.
  Основная статья: Крушение на станции Каменская
• 29 ноября — на перегоне Гардабани — Беюк-Кясик (Квемо-Картли, Грузинская ССР) из-за уснувшей локомотивной бригады (машинист Джиоев и помощник Блуашвили) грузовой поезд № 2005 на скорости около 50 км/ч врезался в почтово-багажный поезд № 905 «Тбилиси — Баку», который стоял на перегоне следом за грузовым № 2001. Погибли 32 человека (по некоторым неподтверждённым данным — призывники).
  Основная статья: Крушение под Гардабани
• 24 ноября — из-за нарушения в питании автоблокировки в условиях плохой видимости, пассажирский поезд № 173 на перегоне перегоне Канаш — Ачакс (Чувашская АССР) врезался в стоящий (из-за отключения электроэнергии в контактной сети) грузовой поезд. Погибли 3 человека: локомотивная бригада и пассажир, перерыв в движении составил 18 часов.
• 15 декабря — в 11:45 в окрестностях Ясногорска Тульской области сошёл с рельсов поезд № 196 «Севастополь — Москва». Сошли 11 вагонов, сильно повредив как свой, так и соседний путь. Движение поездов в сторону Москвы было перекрыто на 8 часов. Причиной стала халатность тульских железнодорожников.

1988

• 1 января — в 04:20 в Щёкинском районе Тульской области столкнулись два товарных состава у станции Казначеевка Московской железной дороги. Поезда двигались навстречу друг другу по соседним путям. У товарного поезда № 2049, который следовал из Тулы в Орёл, раскололось колесо 16-го вагона. На высокой скорости 100-тонный поезд сошёл с рельсов и врезался в хвост товарного поезда, который ехал из Орла по второму пути. С пути слетели под откос около 10 вагонов, сломалась путевая стрелка, вспыхнул пожар. На станции Казначеевка вышел из строя пульт управления. Жертв удалось избежать, поскольку в результате аварии весь участок до Тулы был обесточен, и за несколько километров до места происшествия остановился пассажирский поезд.
• 26 января — крушение двух грузовых поездов на станции Пады (Юго-Восточная железная дорога) в Саратовской области.
• 1 февраля — крушение грузового поезда в Ярославле. В 0 часов 25 минут при следовании поезда № 2502 по нечётному пути перегона Филино-Приволжье, произошёл сход 7 вагонов, в том числе 3 цистерн с гептилом. Причиной схода послужила отвалившаяся буферная тарелка на одной из цистерн, которая упала прямо на рельс. В результате аварии 3 вагона упали с высокой насыпи, среди них цистерны с гептилом, одна из которых от удара разгерметизировалась и на землю вылилось 740 литров токсичного вещества. Возник очаг сильного химического заражения, в районе была объявлена чрезвычайная ситуация. В ликвидации катастрофы было задействовано более 1000 человек, впоследствии 56 из них были госпитализированы с сильными отравлениями.
• 4 июня — взрыв в Арзамасе 3 вагонов, перевозивших гексоген, в результате чего погиб 91 человек (официально), а в самом городе многие здания были повреждены или разрушены.
  Основная статья: Арзамасская железнодорожная катастрофа
• 16 августа — крушение скоростного поезда № 159 «Аврора» (Ленинград — Москва) на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги, в результате чего погиб 31 человек, более 100 были ранены.
  Основная статья: Крушение поезда «Аврора» (1988)
• 4 октября — взрыв состава, перевозящего взрывчатые вещества на станции Свердловск-Сортировочный. Погибли 4 человека, множество домов на прилегающей территории были разрушены.
  Основная статья: Взрыв на станции Свердловск-Сортировочный
• 5 ноября — скорый поезд № 93 «Минск — Симферополь» утром на перегоне Элеваторная-Пролётная Крымского участка железной дороги врезался в заглохший на переезде грузовик, который перевозил железобетонные блоки. Машинист и его помощник погибли на месте. В СМИ сообщений об аварии не было.

1989

• 4 января — в 04:55 в Щёкинском районе Тульской области потерпел аварию товарный состав у станции Казначеевка Московской железной дороги. От грузового поезда, двигавшегося в сторону Тулы, отцепился электровоз. После включения автоматического торможения состав начал напирать на головные вагоны. В результате аварии 9 вагонов со стройматериалами сошли с рельсов. Движение по главному южному ходу было прервано на 2 часа. Поезда вошли в график к 15:00 того же дня. Жертв удалось избежать, поскольку поезд № 119 «Москва — Ростов» на станции чуть разошёлся по времени с потерпевшим аварию.
• 9 января — крушение на перегоне Волгоград I — Волгоград II из-за столкновения маневрового состава с последним вагоном пассажирского поезда № 173 «Волгоград — Харьков».
• 15 апреля — столкновение двух грузовых поездов на перегоне Купьеваха — Пост Спицин (Полтавская область).
• 4 июня — взрыв облака углеводородов на границе Башкирской АССР и Челябинской области, на перегоне Аша — Улу-Теляк, в котором в этот момент оказались пассажирские поезда «Адлер — Новосибирск» и «Новосибирск — Адлер». Погибли 575 человек, более 600 ранены. Крупнейшая на территории России и СССР железнодорожная катастрофа.
• 9 июня — на железнодорожном переезде, расположенном на перегоне Каменская — Погорелово, пассажирский поезд № 395 «Адлер — Воронеж» столкнулся с рейсовым автобусом. Погиб 31 человек (из них 29 на месте), госпитализированы 14.
• 29 ноября — крушение двух товарных поездов № 1611 и № 2146 на станции Рудный в Мурманской области в результате приёма поезда 1611 на занятый путь из-за неисправностей в работе сигнализации. Погибла локомотивная бригада поезда 1611, повреждены до степени исключения 18 вагонов, 2 электровоза, повреждено 300 метров контактной сети и 150 метров железнодорожного пути. Полный перерыв в движении на однопутном участке составил 24 часа 45 минут.

1990-е

1990

• 23 января — на перегоне Кузоватово—Безводовка Рузаевского отделении Куйбышевской железной дороги (Кузоватовский район Ульяновской области) из-за ложного разрешающего показания на светофоре и невнимательности локомотивных бригад произошло столкновение двух грузовых поездов. Разбиты электровоз, 18 вагонов и 600 метров контактной сети.
  Основная статья: Крушение под Кузоватовом (1990)
  12 марта — на станции Красне Львовской железной дороги на 41 км произошло столкновение платформ с тепловозом, на котором работала локомотивная бригада депо Львов-Восток, возглавляемая машиностом И. М. Черевко. В результате аварии был смертельно травмирован составитель поездов Л. О. Максименко .
• 24 марта — в результате террористического акта на 364-м километре перегона Халафли — Султанлы в Джебраильском районе Азербайджана были взорваны тепловоз и 3 вагона, пришло в негодность более 150 метров железной дороги.
• 8 июля — на неохраняемом переезде железной дороги Петрозаводск — Суоярви на 14 километре трассы пассажирский автобус ЛиАЗ-677, следовавший по маршруту Падозеро — Петрозаводск, столкнулся с пригородным поездом № 6383, следовавшим из Суоярви в Петрозаводск. Погибли 33 (по другим данным — 35) человека.
  Основная статья: Автокатастрофа под Петрозаводском (1990)
• 10 ноября — в Свердловске, на железнодорожном переезде у о. п. Хуторята (перегон Исток — Косулино) городской автобус ЛиАЗ-677 в условиях гололёда выехал на закрытый переезд, где в это время проходили скоростной электропоезд № 6703 Тюмень — Свердловск и встречный грузовой состав. Погибли 16 человек.
  Основная статья: Автокатастрофа в Свердловске (1990)
• 22 декабря — крушение на станции Ельниково в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237. Погибли 11 человек, ранено около 50, перерыв в движении поездов составил более двух суток.
  Основная статья: Крушение на станции Ельниково

1991

• 30 мая — в Дагестанской АССР, около станции Хасав-Юрт террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 11 человек, 22 ранены.
• 7 июня — в Винницкой области на станции Гнивань Юго-Западной железной дороги произошло масштабное крушение — столкнулся неуправляемый состав из 45 полувагонов с углем, который ушел со станции Жмеринка, с маневровым составом из 5 вагонов с продукцией местного комбината спецжелезобетона под тепловозом ЧМЭ3-2805. На месте крушения образовался завал из 43 полувагонов с углем, 5 вагонов с железобетоном и тепловоза ЧМЭ3-2805, который восстановлению после катастрофы не подлежал и был списан. В результате крушения погиб один человек — составитель поездов В. Клоноз. Благодаря согласованным действиям персонала станции Гнивань (дежурная по станции З. Ковальская), поездного диспетчера станции Жмеринка (М. Пажетнова) и локомотивной бригады (машинист В. Руднев, помощник В. Пасичнюк) электровоза ЧС8 депо станции Киев-Пассажирский удалось предупредить столкновение неуправляемого состава с углем со скорым пассажирским поездом № 9 Москва — Белград.
• 31 июля — в Дагестанской АССР, около станции Темиргое террористами взорван пассажирский поезд Москва-Баку. Погибли 16 человек, 20 ранены.
• 14 декабря — в Читинской области, в 4 км от станции Ингода сошли с рельсов 33 цистерны с бензином и аммиаком. Четыре из них, содержавшие бензин, самопроизвольно воспламенились. Причиной крушения стала неисправная ходовая часть одного из вагонов.

См. также

• Железнодорожные происшествия в Российской империи
• Железнодорожные происшествия в Российской Федерации