Самара (авиакомпания)
| «Самара» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1961 год | ||||||
| Прекращение деятельности | 3 февраля 2009 года | ||||||
| Базовые аэропорты | Самара, Курумоч[1] | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт «Курумоч» | ||||||
| Основные направления | Москва, Сочи, Баку | ||||||
| Альянс | AiRUnion | ||||||
| Размер флота | 25 | ||||||
| Пунктов назначения | 28 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Самара, Россия |
||||||
| Руководство | Сергей Мордвинцев | ||||||
| Сайт | samara-airlines.ru | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
«Самара» — бывшая российская авиакомпания (существовала до 2009 года), базировалась в Самаре, в международном аэропорту Курумоч. Выполняла регулярные и чартерные рейсы из Самары. Главным образом это были полёты по СНГ, но были также перевозки в Турцию, Израиль, ОАЭ, Испанию, Австрию, Таиланд и на Кипр.
Генеральный директор — Сергей Мордвинцев.[2]
С весны 2005 года входила в альянс ЭйрЮнион.[3]
С 30 сентября 2008 года у «Самары» отозвана лицензия. В компании на тот момент было около 800 работников.[3] Прекратила своё существование 3 февраля 2009 года. Сертификат эксплуатанта аннулирован.[4]
История
[править | править код]
Основана в 1961 году, когда по приказу ПТУ ГВФ от 14 февраля 1961 года в аэропорту Курумоч формируется отдельная эскадрилья самолётов Ан-10.
27 февраля 1961 года из аэропорта на самолёте Ан-10 впервые выполнен рейс Куйбышев — Москва (Шереметьево) с коммерческим грузом на борту.
11 апреля 1961 года приказом ГУ ГВФ летному подразделению присваивается наименование «Эскадрилья № 65 турбовинтовых самолётов».
15 мая 1961 года рейсом в аэропорт «Минеральные Воды» на самолёте Ан-10 открыты регулярные пассажирские перевозки. Выполняются регулярные пассажирские рейсы в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск.
4 мая 1962 года в соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23 апреля 1962 года Приволжским ТУ ГВФ организован 173-й объединённый отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолётов Ан-10 и одной авиаэскадрильи поршневых самолётов Ил-14 (ранее базировавшейся в аэропорту Смышляевка).
19 июля 1963 года приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединённый авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединённый авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта «Куйбышев». В этом же году начата эксплуатация самолётов Ан-12 и Ту-124[5].
В 1970-е годы в эксплуатацию поступили самолёты Ту-134, Як-40, Ту-154.
В 1974 году самолёт Ту-154 совершил первый рейс по маршруту Куйбышев-Ленинград (Пулково).
В 1975 году были открыты рейсы 742/741, 746/745 Куйбышев — Москва (Домодедово) — Куйбышев, которые также выполнялись самолётами типа Ту-154. Рейсы просуществовали до конца 1990-х годов.
По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 173-й лётный отряд (самолёты Ту-134) и 368-й лётный отряд (самолёты Ту-154, Ил-76, Ан-12).
В 1990 году пассажиропоток авиапредприятия достиг максимума (более 3,5 млн чел.), а затем, в 90-е годы, на фоне общего состояния страны, значительно сократился.
В 1993 году после приватизации объединённый авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара»[3], а в 1994 году из ОАО «Авиакомпания Самара» выделен аэропорт и создано открытое акционерное общество «Международный аэропорт «Самара».
В 2005 году «Авиакомпания Самара» вступила в альянс AiRUnion, в который, кроме неё, вошли авиакомпании «Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа» и «Сибавиатранс»[6]. Фактического объединения авиакомпаний не произошло, альянс лишь координировал деятельности входивших в него авиакомпаний.
В 2007 году альянс занял третье место среди российских авиакомпаний по объёму перевезённых пассажиров (3,6 млн) (по другим данным — 3,1 млн пассажиров и 5-е место)[6].
Летом 2008 года авиакомпании альянса столкнулись с нехваткой денежных средств для оплаты авиационного топлива и наземных услуг аэропортов. По причине крупных задолженностей ряд аэропортов (Емельяново (Красноярск), Домодедово (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и др.) отказали альянсу в заправке и обслуживании самолётов, что привело к многочисленным задержкам и отменам рейсов[7][8].
C 30 сентября 2008 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта № 231 «Авиакомпании Самара»[9].
В 2009 г. руководством области были озвучены планы работ по воссозданию отрасли авиаперелётов в Самаре[10]. Рабочее название компании, которая будет построена взамен — Эйр Самара (Air Samara)[11].
Флот
[править | править код]
На апрель 2006 года:
- 4 — Boeing 737-300
- 6 — Ту-134А
- 1 — Ту-154Б
- 2 — Ту-154Б-2
- 6 — Ту-154М
- 3 — Як-40
- 1 — Як-42
- 2 — Як-42Д
- 2 — Ан-140 в заказе
- 3 — King Air 350i
- ил-76
Примечания
[править | править код]- ↑ Авиакомпания "Самара" // АвиаПорт.Справочник. Дата обращения: 23 сентября 2011. Архивировано 1 марта 2009 года.
- ↑ http://infosud.ru/arbitration/20110404/252167551.html Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine "бывших руководителей ОАО «Авиакомпания „Самара“ Сергея Мордвинцева и Евгения Кирсанова»
- ↑ 1 2 3 http://samara.kp.ru/daily/24299/493371/ Архивная копия от 18 мая 2015 на Wayback Machine "16 февраля 1993 года было создано открытое акционерное общество «Авиакомпания „Самара“. Весной 2005 года авиакомпания „Самара“ вошла в авиаальянс „ЭйрЮнион“. 30 сентября 2008 года авиакомпания „Самара“ была лишена лицензии. Фактически она прекратила своё существование, и 800 работников остались не у дел.»
- ↑ Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 16 февраля 2012 года.
- ↑ http://www.aviaport.ru/digest/2005/09/29/95527.html Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine ОАО «Авиакомпания «Самара» является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году.
- ↑ 1 2 Алексей Екимовский. Слетная погода // Коммерсантъ, № 159, 05 сентября 2008
- ↑ Ситуация вокруг альянса AiRUnion. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано 30 ноября 2012 года.
- ↑ Авиаальянс AiRUnion прекратил полеты. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано 19 июня 2015 года.
- ↑ Судьба AirUnion: системный кризис отрасли. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.
- ↑ В Самаре появится собственная авиакомпания. // samru.ru. Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года.
- ↑ Самара на взлете. Между городами Поволжья налаживается авиационное сообщение. Архивная копия от 13 марта 2016 на Wayback Machine // РГ, 14.05.2010 «В Самаре начали претворять в жизнь проект восстановления региональных авиаперевозок. Для этого в ближайшее время закупят три самолёта для новой авиакомпании Air Samara.»
11. Memny топ 1 СНГ
