Плата за страх (фильм, 1953)

Плата за страх
фр. Le salaire de la peur
Жанры	приключенческий фильм, триллер
Режиссёр	Анри-Жорж Клузо
Продюсеры	Раймон Бордери, Анри-Жорж Клузо
На основе	Плата за страх
Авторы сценария	Жером Джероними, Анри-Жорж Клузо
В главных ролях	Ив Монтан, Шарль Ванель
Оператор	Арман Тирар
Композитор	Жорж Орик
Художник-постановщик	Рене Рену
Кинокомпании	CICC, Filmsonor, Vera Films, Fono Roma
Дистрибьютор	Distributors Corporation of America
Длительность	156 мин.
Бюджет	$1,300,000
Страны	Франция  Италия
Язык	французский
Год	1953
IMDb	ID 0046268
Медиафайлы на Викискладе

«Пла́та за страх» (фр. Le salaire de la peur) — триллер французского режиссёра Анри-Жоржа Клузо, снятый в 1951—1952 годах по одноимённому роману Жоржа Арно. Премьера состоялась в 1953 году. Удостоен высших наград на Берлинском и Каннском фестивалях, а также премии BAFTA за лучший фильм. По некоторым мнениям, фильм можно сравнивать с лучшими саспенсами Хичкока. В советском прокате шёл с сокращениями, а в финальную сцену был добавлен закадровый текст о «страшном мире долларов и иллюзорных надежд».

Входит во многие рейтинги 100 и 250 лучших фильмов всех времён, занимает 9 место в списке лучших фильмов в истории кино по версии журнала Empire (журнал). В 1996 году был колоризован с согласия дочери режиссёра.

Сюжет

Действие происходит в 1947 году в одной из стран Южной Америки, в районе, где добывают нефть (из надписей и указателей постепенно становится понятно, что это Венесуэла, которая в фильме представлена как нефтяная страна Южной Америки). На указателе расстояний на аэродроме нефтяной компании ближайшим городом является Каракас, а другие города, до которых можно добраться только самолётом, включают Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес. Начальные сцены разворачиваются в нищем захолустном городке с названием Лас-Пиедрас. Помимо метисов и индейцев, в городке обосновался сброд проходимцев и бродяг из разных стран, у которых нет серьёзной работы, нет денег, чтобы уехать. Всем заправляет американская нефтяная компания SOC (Southern Oil Company — «Южная нефтяная компания»), единственное крупное предприятие в регионе.

Главный герой — корсиканец Марио (Ив Монтан), мужчина около 30 лет, безработный, в которого влюблена местная официантка Линда (Вера Клузо), мечтающая сбежать от своего хозяина, грубого насильника Хернандеса. Единственная ценность в комнатке Марио — старый билет парижского метрополитена, как талисман бережно хранимый под стеклом в надежде на удачу. С Марио делит комнату вечно кашляющий итальянец Луиджи, который работает на стройке. Врачи сообщают Луиджи, что если он не сменит климат и работу, то его через 3—6 месяцев ждёт неминуемая смерть: в его лёгких осело огромное количество цементной пыли. В городок прилетает беглый французский гангстер Джо, который находится в розыске в США и купил «билет за пятьдесят долларов», даже не спрашивая пункта назначения. Чтобы определить, кто есть кто в городке, Джо насвистывает мелодию известной скабрезной французской песенки и первым откликается Марио, подхватив хорошо знакомую мелодию. Джо и Марио завязывают дружбу. Почти сразу Джо понимает, что попал в дыру, покинуть которую можно только благодаря чуду.

Постепенно Марио знакомит Джо с другими обитателями городка, которые собираются в убогом ресторанчике при единственной гостинице города. Они маются бездельем, игрой в карты в долг и провоцируют друг друга на драки. Однако монотонное течение их жизни резко меняется при первом упоминании нитроглицерина. Недавно в американской компании произошла катастрофа: одна из дальних буровых скважин взорвалась и погибли люди. Потушить гигантский ревущий огненный факел можно только направленным взрывом. Американская нефтяная компания предлагает работу для четверых добровольцев, которые должны доставить два грузовика с взрывчатым веществом на аварийную скважину. На старых грузовиках по плохим дорогам им предстоит везти жидкий нитроглицерин в канистрах: один толчок — и на месте взрыва останется только огромная яма. За выполнение доставки каждому водителю американский представитель компании пообещал серьёзную в той стране сумму в 2000 американских долларов. Поэтому, несмотря на опасность, добровольцами вызвались многие.

Чтобы получить место за рулём, Джо, который свободно переходит на английский, пытается шантажировать руководителя местного отделения нефтяной компании, американца О’Брайена, которого он когда-то знал. Когда шантаж не удаётся, Джо спаивает одного из шофёров, выбранных для поездки, чтобы ехать вместо него. Экипажи отправляются в путь. В первом грузовике едут итальянец Луиджи и немец Бимба, во втором, на всякий случай выдерживая получасовой отрыв — Джо и Марио, который взял с собой билет парижского метрополитена, как талисман. Водители сталкиваются с серией физических и психологических препятствий, включая прозванный «стиральной доской» участок с разбитой, ухабистой дорогой, строительное заграждение, которое им приходится объезжать по полусгнившей, нависшей над пропастью платформе, и перекрывший дорогу упавший валун, который им удалось взорвать с помощью небольшой порции нитроглицерина. Постепенно у Джо развивается нервный стресс, из-за его растущего страха между ним и Марио начинаются грубые конфликты во время движения машины.

Идущий впереди Марио и Джо грузовик Луиджи и Бимбы взрывается. Доехав до места взрыва, Марио и Джо обнаруживают огромный кратер, быстро наполняющийся нефтью из прорванного трубопровода. Джо вынужден выйти из машины и войти в залитую нефтью воронку, чтобы проверить дно на ощупь и помочь Марио вырулить через воронку. Посреди воронки они натыкаются на преграду. Джо выходит из кабины проверить дно ямы палкой и подсказывает Марио отъехать назад, чтобы набрать скорость и проскочить яму. Марио отъезжает и разгоняет машину, но в этот момент Джо, поскользнувшись, падает перед машиной, и Марио, понимая, что, если он остановится, то рискует безнадёжно застрять, не сбавляя скорость, переезжает ногу Джо. Однако машина всё равно застревает. По подсказке опытного Джо, Марио кувалдой заколачивает лом с тросом в скалу и наматывает конец троса на заднее колесо, которое теперь начинает работать, как лебёдка, и так ему удаётся выбраться из заполненной нефтью ямы на сухое место дороги. Марио втаскивает в кабину Джо со сломанной ногой, понимая, что напарник тяжело ранен, и пытается спасти его.

Марио продолжает управлять грузовиком и прибывает вместе с Джо на нефтяное месторождение. Водителей встречают как героев, но обнаруживается, что Джо уже мёртв. Марио теряет сознание от усталости и истощения. Придя в себя, он получает от американца О’Брайена чек на 4000 долларов — двойную оплату за выполненную работу, но отвергает предложение предоставить ему шофёра на обратную дорогу. Он отправляется домой на том же самом грузовике. Тем временем в городке его подружка Линда и другие, узнав о его успехе, в ожидании его возвращения устраивают вечеринку. Не имея больше за спиной смертельного груза и уверовав в свою неуязвимость, Марио смотрит на билет парижского метрополитена, свой талисман, включает на полную громкость радио и под музыку вальса, пританцовывая всем телом за рулём, опрометчиво и азартно лихачит по опасной дороге. Во время резкого поворота он не справляется с управлением, грузовик пробивает ограждение и падает в пропасть. Марио погибает, и в это время в городке, слушая по радио тот же вальс и танцуя в ожидании Марио, его девушка Линда теряет сознание.

В ролях

Актёр	Роль
Ив Монтан	Марио Марио
Шарль Ванель	Джо Джо
Фолько Лулли	Луиджи Луиджи
Питер ван Эйк	Бимба Бимба
Вера Клузо	Линда Линда
Уильям Таббс	Билл О'Брайен Билл О'Брайен
Дарио Морено	Эрнандес Эрнандес
Джо Дест	Ганс Смерлофф Ганс Смерлофф
Григорий Громофф	Костя Костя

Работа над фильмом

Действие фильма происходит в одной из стран Южной Америки, поэтому Анри-Жорж Клузо изначально хотел снимать фильм именно там. Однако ранее побывавший в Рио-де-Жанейро в 1950 году Ив Монтан заразился там тяжелейшей желудочно-кишечной инфекцией, которая подорвала его здоровье на несколько месяцев, и он был вынужден вернуться во Францию для госпитального лечения. Поэтому он согласился в 1951 году участвовать в съёмках только в Европе. Затем Клузо предложил снимать фильм в Испании, от чего сам впоследствии и отказался из-за явного отвращения к режиму Франко, и в итоге режиссёр снял весь фильм во Франции. Съёмки проходили с перерывами из-за болезней режиссёра и актёров, а также в связи с плохой погодой, и в итоге работа над фильмом растянулась с августа 1951 года по ноябрь 1952 года, поэтому образовался значительный перерасход средств сверх первоначального бюджета. Однако долги по перерасходу бюджета потом были компенсированы доходами от продаж билетов — в одной только Франции кинотеатры продали семь миллионов билетов, и в других странах мира фильм имел большой успех, особенно в США, Великобритании и Италии. Съёмочная группа работала в основном на юге Франции. В Камарге, вблизи Арля, на руинах бывшего концентрационного лагеря, который располагался в 1940—1944 годах у деревни Сальер, были построены декорации для изображения крупной нефтедобывающей компании с вышками и другим оборудованием, в том числе для финальных сцен с пожаром на нефтяной компании.

Кладбище, построенное для съёмок близ Марселя (мимо него проезжают грузовики), существует до сих пор. В фильме задействовано два грузовика — «Додж» T110 грузоподъёмностью три тонны, выпускавшийся канадским отделением фирмы «Крайслер», и трёхосный «Уайт-666» (также выпускался под марками «Брокуэй», «Корбитт», FWD, «Уорд ля Франс») грузоподъёмностью шесть тонн (а не десять, как упоминается в фильме).

Жан Габен отказался от роли гангстера Джо, опасаясь, что негативная роль повредит его карьере. Знакомясь, Джо и Марио насвистывают «Валентину» — легкомысленную песенку-шансон, написанную в 1925 году специально для Мориса Шевалье. В съёмках частично был использован бамбуковый сад в Севенне для изображения пышной растительности Южной Америки.

Домашнее видео

Фильм был адаптирован для домашнего просмотра в конце 1970-х и далее выпускался во многих странах во всех существовавших форматах: на VHS для видеомагнитофонов и на лазерных дисках и DVD для цифровых плееров.

В 2025 году американская фирма Criterion Collection выпустила новую отреставрированную полную 153-минутную версию фильма в двух форматах высокого качества изображения на двух дисках: 4к и Blu-ray. По отзывам специалистов и критиков данное издание фильма значительно превосходит все предыдущие издания по качеству изображения и звука. В дополнительных материалах к фильму есть видео интервью с исполнителем главной роли Ивом Монтаном, видео интервью с помощником режиссёра Михаилом Романовым и документальный фильм о работе режиссёра Анри Клузо. В издание Criterion collection 2025 года также входит 36-страничный буклет с описанием фильма, критической статьёй писателя Dennis Lehane, фотографиями с мест киносъёмок, кадрами сцен из фильма и отрывками из интервью актёров и режиссёра.

Ремейки

Под впечатлением от международного успеха фильма «Плата за страх» было снято три американских ремейка: «Адская дорога» (англ. Violent Road, 1958, режиссёр Говард Кох), «Колдун» (англ. Sorcerer, 1977, режиссёр Уильям Фридкин) и «Ледяной драйв» (англ. The Ice Road, 2021, режиссёр Джонатан Хенсли). В фильме 1958 года шофёры везут на трёх машинах компоненты ракетного топлива — азотную кислоту, пероксид водорода и гидразин. Одним из шофёров является изобретатель нового состава топлива. В фильме «Колдун» опасным грузом являются просроченные динамитные шашки, из которых выделяется нитроглицерин, скапливаясь на дне упаковок.

В апреле 2023 года компания Netflix объявила, что работает над ремейком фильма «Цена страха». Режиссёром выступил Жюльен Леклерк. Премьера фильма состоялась в 2024 году.

Ссылки

• CINESERIE. Le Salaire de la peur : le tournage du film fut un véritable enfer
• Пьер Каст. Великий атеистический фильм : Cahiers du cinéma № 23 (1953) / Пер. с фр. М. Кравченко // «Сеанс» : журнал. — 2008. — № 33/34 (апрель).