Р27В-300

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Р27В-300
R27V-300 low res.png
Сверху: вид спереди на ТРД, поворотные насадки в положении для вертикального полёта
Снизу: вид сзади на ТРД, поворотные насадки в положении для горизонтального полёта
Тип ТРД
Страна Союз Советских Социалистических Республик СССР
Использование
Годы эксплуатации с 1970 года по ~1995 год
Применение Як-38
Як-38У
Создан на основе Р27Ф-300
Развитие Р28В-300
Производство
Конструктор Туманский, Сергей Константинович
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ММП им. В.В. Чернышева
Союз Советских Социалистических Республик Тюменское МПО
Годы производства 1974—1987
Массогабаритные характеристики
Сухая масса 1350[1] кг
Длина 3700[1] мм
Диаметр 1012[1] мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная 6100[1][2] кгс
Тяга крейсерская 6800[1][3] кгс
Степень повышения давления 10,5[1]
Удельный расход топлива 0,883[1][4] кг/кгс·ч
Commons-logo.svg Р27В-300 на Викискладе

Р27В-300 (внутреннее обозначение: изделие 49) — одноконтурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги, разработанный в АМНТК «Союз». Использовался на серийном самолёте вертикального взлёта и посадки Як-38 и его модификации Як-38У в качестве подъёмно-маршевого двигателя.

История[править | править код]

Проектирование двигателя для штурмовика Як-36М началось в 1967 году. В 1974 году Р27В-300 успешно прошёл государственные испытания, и началось его серийное производство. В начале 1980-х двигатель был модернизирован (повысилась тяга). Дальнейшим его развитием стал ПМД Р28В-300, разработанный для оснащения модернизированного штурмовика Як-38М.

Конструкция[править | править код]

Двигатель одноконтурный осесимметричный. Состоит из следующих элементов[1]:

  • Входное устройство
  • Компрессор низкого давления (пять ступеней)
  • Компрессор высокого давления (шесть ступеней)
  • Кольцевая камера сгорания
  • Турбины низкого и высокого давлений (по одной ступени) с охлаждаемыми лопатками
  • Раздвоенное дозвуковое сопло, перенаправляющее поток выходящих газов на две поворотные насадки
  • Две поворотные сужающиеся насадки — приводятся в движение турбомоторами, синхронизация осуществляется с помощью рессор

Модификации[править | править код]

  • Р27В-300 — базовая версия для СВВП Як-38. Позже прошёл модернизацию, увеличившую тягу двигателя.
  • Р28В-300 — ТРДД на базе Р27В-300 для модернизированных штурмовиков Як-38М. Отличается увеличенным диаметром входного устройства, за счёт чего была повышена тяга.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Gordon, 2008, p. 83.
  2. Для модернизированной версии двигателя. Ставился на Як-38 (с/н 0911) и последующие серийные машины. Тяга на взлётном режиме для ранней версии составляла 5900 кгс.
  3. Для модернизированной версии двигателя.
  4. На крейсерском режиме

Литература[править | править код]

  • Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.

Ссылки[править | править код]