КС-18

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
КС-18
KS-18 destroyed.jpg
КС-18, уничтоженный в бою с германскими войсками летом 1941. Хорошо видны шаровая пулемётная установка и остатки стоек для крепления поручневой антенны
КС-18
Классификация средний химический бронеавтомобиль[1][2]
Компоновочная схема переднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Союз Советских Социалистических РеспубликВыксунский завод ДРО[сн 1]
Годы производства 19371939
Годы эксплуатации 19371941
Количество выпущенных, шт. 94
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм ≈5500
Ширина, мм ≈2200
Высота, мм ≈2000
Бронирование
Тип брони стальная катаная, противопульная
Лоб корпуса, мм/град. 8
Борт корпуса, мм/град. 8
Корма корпуса, мм/град. 8
Крыша корпуса, мм 4
Лоб рубки, мм/град. 8
Борт рубки, мм/град. 8
Корма рубки, мм/град. 8
Крыша рубки, мм/град. 4
Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Другое вооружение химическое оборудование
Подвижность
Тип двигателя [1][2]
Мощность двигателя, л. с. 73
Скорость по шоссе, км/ч ≈50
Колёсная формула 6 × 4
Тип подвески зависимая, на листовых рессорах

КС-18 (в некоторых источниках фигурирует как БХМ-1[3]) — советский средний по массе химический бронеавтомобиль межвоенного периода, созданный на базе грузового автомобиля ЗИС-6.

Машина была принята на вооружение и выпущена малой серией в 94 экземпляра.

История создания[править | править код]

В 1935 году заводом ДРО города Выкса по заказу Военно-химического управления РККА был создан проект химического бронеавтомобиля на базе шасси грузового автомобиля ЗИС-6, получивший обозначение КС-18. В 1937 году началось серийное производство машины, продолжавшееся до 1939 года. Всего было выпущено 94 бронеавтомобиля.[1][2]

Описание конструкции[править | править код]

КС-18 имел капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку. Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в носовой части корпуса, отделение управления — в средней; за отделением управления находился бак для боевого химического вещества. Экипаж машины состоял из двух человек (механика-водителя и командира, выполнявшего также функции стрелка), его посадка и высадка осуществлялись через две боковые двери, открывавшиеся назад.

Броневой корпус и рубка[править | править код]

Броневой корпус машины изготавливался из катаных стальных броневых листов толщиной 4—8 мм и имел коробчатую форму с сильно выступающей рубкой. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму и состояла из верхнего листа, образовывавшего лоб рубки отделения управления, среднего листа, установленного под близким к горизонтали углом и образовывавшего крышу моторно-трансмиссионного отделения, а также образовывавшего лоб моторно-трансмиссионного отделения нижнего листа. Для доступа к моторно-трансмиссионному отделению в его бортовых бронелистах имелись два прямоугольных люка, открывавшихся вверх. За рубкой находился забронированный резервуар для химического вещества.[1][2]

Вооружение[править | править код]

Стрелковое вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемёта ДТ, установленного в шаровой установке в лобовом бронелисте отделения управления слева.[1][2]

Химическое оборудование[править | править код]

Машина оснащалась специальным химическим оборудованием марки «КС-18» производства завода «Компрессор» и баком ёмкостью 1000 л. В зависимости от вещества, наполняющего бак, машина могла выполнять различные задачи — постановку дымовых завес, дегазацию местности или распыление боевых отравляющих веществ.[1][2]

Постановка дымовых завес осуществлялась с использованием смеси S-IV. При полностью заполненном баке смеси было достаточно для 25—30 минут непрерывной работы.[1][2]

Дегазация местности производилась при помощи распылительной колонки. Полностью заполненного бака хватало на обработку 2600 м².[1][2]

Заражение местности ОВ осуществлялось с помощью специального распылителя подковообразной формы, обеспечивавшего полосу распыления шириной в 25 м.[1][2]

Средства наблюдения и связи[править | править код]

Экипаж машины осуществлял наблюдение через три смотровые щели, расположенные по одной в лобовом броневом листе отделения управления и в бортовых бронелистах над дверьми.

Для обеспечения внешней связи на машине была установлена радиостанция 71-ТК с поручневой антенной.[1][2]

Ходовая часть[править | править код]

Ходовая часть машины — колёсная, с колёсной формулой 6 × 4. Подвеска машины — зависимая на полуэллиптических листовых рессорах.[1][2] Для увеличения проходимости машина оснащалась быстросъёмными гусеничными лентами «Оверолл», перевозившимися на задних крыльях[3].

Электрооборудование[править | править код]

Потребители электроэнергии включали в себя радиостанцию, а также две фары, установленные над крыльями, и стоп-сигнал. Так же имело место небольшое зарядное устройства, позволяющее продлить работу.

Служба и боевое применение[править | править код]

Организационная структура[править | править код]

КС-18 состояла на вооружении рот боевого обеспечения танковых бригад; по штату каждая такая рота должна была быть оснащена четырьмя машинами. Информация об их эксплуатации и использовании в войсках отсутствует.[1][2]

Боевое применение[править | править код]

О боевом применении КС-18 известно крайне мало.

Во время советско-финской войны 9 машин входили в состав танковых бригад Северо-Западного фронта; информация об их боевом применении отсутствует.[1][2]

Известно также, что КС-18 применялись в начальный период Великой Отечественной войны, и что как минимум одна машина была уничтожена в бою с германскими войсками летом 1941.[1][2]

В массовой культуре[править | править код]

Стендовый моделизм[править | править код]

В индустрии стендового моделизма КС-18 практически не представлена. Модель машины в масштабе 1:43 выпускается мастерской «Сергеев»[4].

Примечания[править | править код]

Сноски[править | править код]

  1. ДРО — дробильно-размолочное оборудование.

Источники[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Коломиец, 2005, с. 10—11.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Коломиец, 2007, с. 138—141.
  3. 1 2 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Боевая химическая машина БХМ-1 // Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 331. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
  4. БХМ-1 (КС-18) с траком. Масштабные модели. Дата обращения 3 апреля 2011.

Литература[править | править код]

  • Коломиец М. В. Средние бронеавтомобили Красной армии. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2005. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация). — 3000 экз. — ISBN 5-901266-01-3.
  • Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.

Ссылки[править | править код]

  • КС-18 (недоступная ссылка). Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения 2 апреля 2011. Архивировано 16 февраля 2011 года.