СУ-76 (1934)

Не следует путать с СУ-76 и СУ-76и.

СУ-76
Классификация	самоходная артиллерийская установка
Боевая масса, т	3,124
История
Годы разработки	1933—1934
Годы производства	1935
Количество выпущенных, шт.	3
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	2815 (3680 с откинутыми станинами)
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1600
Клиренс, мм	226
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	10
Борт корпуса, мм/град.	10
Корма корпуса, мм/град.	6
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	6
Вооружение
Калибр и марка пушки	76,2-мм пушка обр. 1927 г.
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	16,5
Углы ВН, град.	−5…+25°
Углы ГН, град.	−18…+18°
Дальность стрельбы, км	7
Двигатель
ГАЗ-А Общие данные Производитель ГАЗ Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 40 л. с., при 2200 об/мин Максимальный крутящий момент 165 Н·м, при 1200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 3285 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 98,43 мм Ход поршня 107,95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 4,22 Питание Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	40
Скорость по шоссе, км/ч	20
Запас хода по шоссе, км	100
Ёмкость топливных баков, л	45
Удельная мощность, л. с./т	12,5
Тип подвески	блокированная полужёсткая
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,74
Преодолеваемый подъём, град.	20°
Преодолеваемая стенка, м	0,5
Преодолеваемый ров, м	1
Преодолеваемый брод, м	0,5

СУ-76 (КТ-27) — опытная советская САУ на базе танкетки Т-27, вооружённая 76,2-мм пушкой. Было построено три прототипа.

История создания

Самоходная установка СУ-76 была разработана в 1932—1934 гг. в специальном конструкторском бюро завода “Красный Путиловец” под руководством И.А. Маханова для непосредственного сопровождения механизированной пехоты. В 1935 г. на заводе “Большевик” было изготовлено три опытных образца. Установка была создана путём размещения качающейся части 76,2-мм полковой пушки обр. 1927 г. на шасси танкетки Т-27. Она относилась к полуоткрытым самоходным установкам.

С целью уменьшения высоты линии огня изменили компоновку моторного отделения машины. В частности, перенесли топливный бак и радиатор системы охлаждения двигателя. Из-за недостатка объёма в САУ не удалось разместить необходимый боезапас из 50 снарядов, поэтому «боевая единица» состояла из пары машин — самоходной пушки и машины сопровождения с боекомплектом, походной укладкой и расчётом из пяти человек. Силовая установка, ходовая часть и электрооборудование машины были подобны базовой машине. Запас хода по шоссе должен был достигать 100 км.

Испытания

Государственные испытания самоходной установки СУ-76 прошли на НИАПе согласно программе испытаний, утвержденной начальником НТО АУ. Целью испытаний являлось определение тактико-технических свойств установки и проверки целесообразности наложения на шасси танкетки Т-27 качающейся части полковой пушки обр. 1927 г.

На НИАПе испытывалась непосредственно самоходная установка, а машина сопровождения на испытания не подавалась. СУ-76 прибыла на НИАП 3 декабря 1934 г. Документы к самоходке поступили на полигон от военпреда при Кировском заводе 29 декабря того же года. 5 января 1935 г. были получены чертежи и описания.

СУ-76 была подвергнута испытаниям стрельбой и возкой. Перед проведением испытаний на корпус машины нанесли разметку для фиксации деформаций. По окончании испытаний никаких изменений в разметке не обнаружили. Вместе с тем, при первых же выстрелах пороховыми газами были сорваны фары. Всего же в ходе испытаний сделали 423 выстрела усиленным зарядом и 75 выстрелов — стандартным. Полученные в ходе испытаний повреждения качающейся части и осветительных приборов вынудили дважды отправлять СУ-76 на Кировский завод для ремонта, где заменили ствол, люльку и салазки. Самоходную установку предполагалось испытать пробегом на 300 км, но выполнить это не смогли из-за выявившихся тяжёлых условий работы водителя машины. При осмотре двигателя было обнаружено, что последний сильно разогрелся, вода в радиаторе кипела. Ввиду выявления такого существенного недостатка, затрудняющего боевое использование машины, дальнейшее испытание установки пробегом было прекращено.

Во время испытания системы пробегом было установлено, что при переходе с 3-й скорости на 4-ю мощности двигателя не хватает и последний затухает. По окончании испытаний были сделаны выводы о том, что вес установки не соответствовал мощности двигателя. Проходимость была удовлетворительной, машина преодолевала канавы шириной до 1 м и подъемы до 20°. Для разворота машины на мягком грунте требовалась площадка шириной 4—5 м, а на твёрдом грунте она могла разворачиваться на месте. Удобство обслуживания на огневой позиции было оценено положительно, а в походном положении вызвало нарекания из-за необеспечения механику-водителю нормальных условий работы из-за близкого расположения к двигателю и неудовлетворительного отвода тепла. Время перехода из походного положения в боевое на мягком грунте составляло 40 с, на мёрзлом грунте — 90 с. Для обратного перехода требовалось 30—40 с.

Скорострельность системы составляла 10 выстрелов в минуту — при стрельбе с исправлением наводки и 15 выстрелов в минуту — без исправления.

Устойчивость СУ-76 при стрельбе признали удовлетворительной, а меткость системы по щиту на дистанции 1000 м оказалась «значительно лучше, чем табличная меткость 76-мм штатной полковой пушки обр. 1927 г. на колёсном лафете».

Оценка проекта

Испытания завершились 11 ноября 1936 г., с подведением итогов и выводом о том, что 76-мм полковая пушка обр. 1927 г. на шасси танкетки Т-27 не может быть допущена к войсковым испытаниям вследствие, главным образом, неудовлетворительных условий работы водителя и недостаточной мощности двигателя.

Литература

• А. Кириндас, М. Павлов "БОЛЬШИЕ АМБИЦИИ. САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ НА БАЗЕ Т-27" Техника и вооружение 11-2012