Як-7

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 176.114.226.68 (обсуждение) в 05:21, 28 сентября 2020. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-7
Як-7Б
Як-7Б
Тип истребитель
Разработчик Александр Сергеевич Яковлев
Производитель Флаг СССР Завод № 301 (Москва)
Флаг СССР Завод № 153 (Новосибирск)
Флаг СССР Завод № 82
(Москва)
Флаг СССР Завод № 21 (Горький)
Главный конструктор К. В. Синельщиков
Первый полёт 23 июля 1940
Начало эксплуатации октябрь 1941 года
Конец эксплуатации 1946 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
Годы производства сентябрь 1941 — июль 1944 года
Единиц произведено 6 399[1]
Базовая модель УТИ-26
Варианты Як-9
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Як-7 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Был разработан на заводе № 301 вскоре после начала войны по инициативе находившейся на этом заводе для помощи в освоении Як-7УТИ бригады ОКБ А. С. Яковлева во главе с ведущим инженером К. В. Синельщиковым, на базе учебно-тренировочного самолёта Як-7УТИ. Было установлено полноценное вооружение: одна пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов, два синхронных пулемета ШКАС с боезапасом 1500 патронов и подвески для шести ракетных орудий (по три под каждой консолью крыла) под реактивные снаряды РС-82, установлена бронеспинка, снят фото-кинопулемет, непротектированные бензобаки заменены протектированными, демонтировано оборудование и управление из кабины инструктора (задней), после чего она могла быть использована для переброски техсостава и грузов при перебазировании частей, доставки летчиков с мест вынужденной посадки, размещения дополнительного бензобака, фотооборудования, бомб и для других целей.

Производился Як-7 с 1941 года, всего было построено 6399 самолётов 18 различных модификаций, включая учебные и боевые. К концу 1942 года стал усиленными темпами заменяться на более совершенный Як-9, ставший впоследствии самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны.

Технические данные Як-7

  • Экипаж: 1 чел.
  • Максимальная взлетная масса: 3010 кг
  • Размеры: длина х размах крыла: 8,48×10,0 м
  • Силовая установка: колич. двиг. х мощность: 1 (М-105ПФ) х 1180 л. с.
  • Максимальная скорость полета на высоте 3860 м.: 588 км/ч
  • Скороподьемность (средняя): 14,4 м/с

Модификации[2]

За время производства было разработано 18 различных модификаций истребителя, десять из которых пошли в серийное производство.

УТИ-26-I - первый прототип учебно-тренировочного самолета с двухместной кабиной и двойным управлением. Первый полет 1.07.1940 года.[3]

УТИ -26-II - второй прототип с измененным размером стабилизатора и рулей высоты, новым шасси. Первый полет 16.09.1940 года.

Як-7УТИ - серийный учебно-тренировочный. Первый полет 18.05.1941 года. На заводе в Химках выпущено 186 самолетов.

Як-7 - серийный истребитель. На заводах в Химках и в Новосибирске изготовлено 62 шт., сентябрь — октябрь 1941 года.:
Як-7А - доработка Як-7: фанерный колпак вместо фонаря второй кабины, внедрена система нейтрального газа в топливных баках, установлена новая радиостанция. Разработан в начале 1942 года. Изготовлено 277 шт. на заводе в Новосибирске[3], январь — май 1942 года.
Як-7Б - модернизированный Як-7 с двигателем М-105ПА, и доработанными элементами конструкции., усиленное вооружение (замена пулеметов ШКАС на два 12,7 мм пулемета УБС), убирающееся хвостовое шасси, а с июня 1942 г. установка двигателя М-105ПФ (1180 л. с., скорость самолета достигла 514 км/ч у земли) плюс различные улучшения к октябрю 1943 г. позволили добиться увеличения скорости до 532 км/ч у земли. На заводах в Новосибирске и в Москве было выпущено 5120 шт., май 1942 — декабрь 1943 года.
Як-7В (вывозной)
На заводе в Новосибирске было изготовлено 597 шт., май 1942 — декабрь 1943 года — учебно-тренировочный вариант истребителя Як-7, часть самолетов переделана из истребителя Як-7Б путём снятия вооружения.
Як-7-37
22 шт., август 1942 года — установка 1 х 37-мм пушки МПШ-37 и 2 х УБС, изменено положение кабины, установлены автоматические предкрылки и хвостовое колесо большего диаметра.:Як-7М - опытный вариант истребителя с вооружением из трех пушек. Был изготовлен на Саратовском авиационном заводе. Прошел испытания в декабре 1941 года. Серийно не строился.
Як-7-М-82 - опытный, под двигатель воздушного охлаждения М-82 А.Д Швецова, мощностью 1700 л.с. Первый полет феврале 1942 года. На высоте 6400 м развил скорость 615 км/ч.[3]
Як-7Б МПВО - истребитель для авиации противо-воздушной обороны с радиокомпасом и посадочной фарой.
Як-7Д - опытный дальний истребитель-разведчик с увеличенным запасом топлива. Изготовлен в 1942 году.
Як-7ДИ - дальний истребитель. Прототип Як-9. Металлические лонжероны крыла, увеличенный запас топлива. Вооружение одна пушка и один пулемет. Первый полет в июне 1942 года.
Як-7ПД - опытный высотный с двигателем М-105ПД, мощностью 1160л.с. Вооружение одна пушка. Изготовлен летом 1942 года.
Як-7Р - проект реактивного Як-7 с двумя дополнительными прямоточными воздушно-реактивными двигателями (ПВРД) под крылом самолета и одним жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) в хвостовой части фюзеляжа. Разрабатывался в 1942 году. Проект не реализован из-за отсутствия надежно работающих ПВРД.
ЯК-7Л - опытный с ламинарным профилем крыла. Изготовлен летом 1944 года в одном экземпляре.[3]
Як-7У - двухместный учебно-тренировочный самолет на базе Як-7Б. На АРЗ в Ростове на Дону в 1944 году было организовано переоборудование снимаемых с вооружения истребителей Як-7Б в учебно-тренировочный вариант. Переоборудование включало в себя установку второй кабины и монтажа двойного управления.
Як-7П - Пушечный модификация серийного Як-7Б. Устанавливались две дополнительные пушки вместо пулеметов. Испытания проводились в НИИ ВВС в декабре 1943 года. Серийно трехпушечный Як-7П не изготавливался.
Як-7 с гермокабиной - экспериментальный самолет для испытания новой гермокабины вентиляторного типа. Испытания в мае 1944 года. Конструкция гермокабины была признана неудачной и не была рекомендована к серийному производству.[3]

Производство

Заводы 1941 год 1942 год 1943 год 1944 год Всего
№ 301 (Химки) 186 - - - 186
№ 153 (Новосибирск) 21 2211 2656 - 4888
№ 82 (Москва) - 215 640 465 1320
№ 21 (Горький) - 5 - - 5
Всего 207 2431 3296 465 6399

См. также

Примечания

  1. ↑ включая учебные
  2. ↑ Шавров В.Б. История кострукций самолетов в СССР 1938-1950 г.г.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 А.Т. Степанец. Истребители Як периода Великой Отечественной войны.

Литература

  • Кондратьев Вячеслав. «Великолепная семёрка» // Авиационное обозрение. — Х., 1995. — № 2. — С. 9—18.
  • Кузнецов С.Д. Як-7. Истребитель тотальной войны. — М.: Яуза; Эксмо, 2014. — 192 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — 1100 экз. — ISBN 978-5-699-75423-6.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Смирнов Г. Рассказы об оружии. — М., Детлит, 1976.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Як-7&oldid=109527707