Sukhoi Superjet 100

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Суперджет»)
Перейти к: навигация, поиск
Superjet 100
Sukhoi Superjet 100-95, Sukhoi Design Bureau JP6658948.jpg
Sukhoi Superjet 100
Тип

пассажирский самолёт

Разработчик

Гражданские самолёты
Сухого

Производитель

КнААЗ

Первый полёт

19 мая 2008 года

Начало эксплуатации

21 апреля 2011 года

Статус

производится, эксплуатируется

Эксплуатанты

Аэрофлот (32)
Interjet (22)
Газпром авиа (10)
Ямал (9)
ИрАэро (9)
Азимут (4)

Годы производства

2008 — н. в.

Единиц произведено

150 (ноябрь 2017 года)[1]

Стоимость программы разработки

≈ 44 млрд рублей[2][нет в источнике]

Стоимость единицы

$35,4-36,2 млн (SSJ 100–95) (в каталожных ценах на 2012 год[3]
$27-28 млн (в ценах на 2016 год)[4]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Sukhoi Superjet 100 (рус. Сухой Суперджет 100) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний (см. ниже). Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ95).

История создания[править | править вики-текст]

SSJ100 Three views drawing (5476115362).jpg

11 марта 2003 года экспертный совет счёл возможным признать победителем конкурса проект RRJ.

17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого RRJ (№ 97002),[5] 28 января 2007 года он был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для проведения статических испытаний в ЦАГИ[6].

26 сентября 2007 года в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100[7].

Первый полёт Superjet 100 с/н 95001, Комсомольск-на-Амуре, 19 мая 2008 года

20 февраля 2008, в рамках подготовки к первому полёту, в Комсомольске-на-Амуре была успешно проведена первая гонка двигателей SaM146 на первом лётном экземпляре Sukhoi Superjet 100 (№ 95001)[8]. 14 мая 2008 года самолёт был впервые испытан на взлётно-посадочной полосе: отрабатывались рулёжка и пробежка самолёта (разгон на ВПП до 162 км/ч)[9].

К октябрю 2008 года SSJ100 прошёл цикл заводских испытаний и приступил к процессу сертификации в Межгосударственном авиационном комитете (ИКАО)[10]. 2 ноября 2008 самолёт Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 95006 был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина для прохождения ресурсных испытаний[11].

24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе два с половиной часа, высота полёта — до шести тысяч метров[12].

В июне 2009 года впервые лётный Sukhoi Superjet 100 с/н 95003 принял участие в международном авиасалоне в Ле-Бурже,[13]

25 июля 2009 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт лётного экземпляра с бортовым номером 97004 (с/н 95004), полностью оснащённого всеми системами и пассажирским салоном,[14] который присоединился к программе лётных испытаний.

Стандартный пассажирский салон экономкласса Суперджета

В сентябре 2010 года специалисты ФГУП «ЦАГИ» успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта на статическую прочность. В период с октября 2008 года по август 2010 года в испытательной лаборатории ЦАГИ в полном объёме испытаны на прочность основные агрегаты самолёта: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолётного оборудования и др. В результате испытаний были получены все необходимые экспериментальные данные, подтверждающие безопасность самолётов SSJ100 и позволяющие продолжить работы с целью дальнейшего развития семейства SSJ100.[15]

SSJ 100-95B в ливрее Skyteam

3 февраля 2011 авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100[16].

19 апреля 2011 первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина[17].

21 ноября 2011 года SSJ100 (серийный номер 95004) в Жуковском, пилотируемый экипажем в составе Александра Яблонцева и Вадима Широких, выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках доводочных сертификационных испытаний[18].

3 февраля 2012 года самолёт SSJ-100 получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA[19].

В марте 2014 года АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолёт Sukhoi SuperJet 100, подтверждающее возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV.[20].

В июне 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения посадки по категории CAT IIIа ICAO[21], а также подтвердил возможность эксплуатации самолёта на взлётно-посадочной полосе шириной 30 метров[22].

В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения самолётом Sukhoi Superjet 100 взлёта при пониженном уровне тяги двигателей[23].

В 2014 году Авиарегистр МАК значительно расширил эксплуатационные возможности самолёта Sukhoi Superjet 100: возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV,[24] автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO,[25] эксплуатации самолёта на узкой взлётно-посадочной полосе шириной 30 метров[26], использование функции вертикальной навигации VNAV на всех этапах полёта[27].

В декабре 2016 «Гражданские самолёты Сухого» получило сертификацию EASA на версию самолёта Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволит представить зарубежным заказчикам лайнер с увеличенной дальностью полёта с 4000 до 4500 км. [28]

В мае 2017 года EASA выдало сертификат на версию с укороченной полосой взлёта и посадки (опция B100). В этом варианте устанавливаются двигатели с увеличенной взлётной тягой SaM146-1S18, используемые на версии SSJ 100LR с увеличенной дальностью полёта, пробег с максимальным весом сокращается до 1425 за счёт изменения алгоритмов работы авионики и новой механизации крыла[29]. Три построенных с данной опцией самолёта переданы в эксплуатацию компании CityJet, чей базовый аэродром Лондон-Сити имеет полосу длиной 1505 метров[29].

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт построен по нормальной компоновочной схеме — двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Два турбовентиляторных двигателя SaM146—1S18 производства компании PowerJet (совместное предприятие российского НПО «Сатурн» и французской «Snecma»).

В конструкции крыла сверхкритического профиля[30] применены однощелевые закрылки. Часть механизации крыла, а также носовой обтекатель и обтекатель корневой части крыла выполнены из композиционных материалов[31]. Прорабатывается возможность установки аэродинамических законцовок крыла, причём предполагается оборудовать ими как новые, так и уже сданные в эксплуатацию самолёты[32].

Конструкторы предпочли боковую ручку управления самолётом традиционному штурвалу, в результате чего «Суперджет-100» стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолётом с «сайдстиком».

На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы, что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[33].

Модификации[править | править вики-текст]

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Sukhoi Superjet 100B Базовая версия самолёта. Первый полёт состоялся 14 мая 2008 года. Первым получателем этого типа стала армянская «Armavia».
Sukhoi Superjet 100B-VIP Административно-деловая версия самолёта созданная на основе базовой версии. Первая построенная машина серийный номер 95009 совершила первый полёт в июне 2013 года. Салон был изготовлен специалистами компании Авиастра-СП в Ульяновске. В текущий момент машина эксплуатируется в авиакомпании «РусДжет». Позже были переоборудованы ещё две машины для СЛО «Россия».
Sukhoi Superjet 100LR 12 февраля 2013 года состоялся первый полёт модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Модификация сертифицирована Авиарегистром МАК 22 августа 2013 г[34]. 4 марта 2014 года состоялся первый коммерческий рейс модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range по маршруту Внуково (VKO) → Советский (OVS) → Внуково (VKO)[35]. 6 ноября 2014 года планер самолёта Sukhoi Superjet 100 модификации LR был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний[36].
Sukhoi Superjet 100LR-VIP Административно-деловая версия самолёта созданная на основе версии с увеличенной дальностью полёта. Всего сделано пять машин, две для МЧС России с конвертируемым салоном, приспособленным для перевозки лежачих больных людей; одна для казахстанского филиала швейцарской компании Comlux; две для Королевского двора Таиланда.
Sukhoi Superjet 100SV В 2015 году компания «Гражданские самолёты Сухого» опубликовала план по созданию к 2018 году новой модификации с удлинённым фюзеляжем SSJ-100SV (Stretched Version). Эскизное проектирование машины начато в 2015 году. Машина будет способна перевозить от 110 до 125 пассажиров, при взлётной массе немногим более 55 тонн. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2020 год[37]. В 2016 году Илья Тарасенко (президент компании «Гражданские самолёты Сухого») сообщил, что для удлинённой версии будет создано новое крыло с такими аэродинамическими характеристиками, которые позволят повысить экономическую эффективность самолёта, и уточнил, что удлинённая версия будет вмещать до 120 пассажиров[38].
Sukhoi Business Jet Sukhoi Business Jet, или SBJ является корпоративной версией самолёта для перелётов важных лиц с высоким уровнем комфорта. Салон выполняется по индивидуальным заказам. По состоянию на июнь 2017 года, единственным эксплуатантом является МЧС Казахстана.
Sportjet by Sukhoi В июне 2016 года представители ГСС анонсировали, что к 2018 году на базе самолёта Sukhoi Superjet 100 будет разработана специальная версия самолёта для перевозки спортсменов, названная Sportjet by Sukhoi[38].

Производство[править | править вики-текст]

На 2 ноября 2017 года построено 150 самолётов, из них 3 для статических испытаний и 147 лётных экземпляров, в том числе 5 предсерийных, 117 самолётов передано заказчикам.

ИТОГО 2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Произведено 150 2 1 2 5 12 24 35 18 19 31
Поставлено 117 5 8 14 27 21 21 21
Летает 105

* — начало серийного выпуска

Основные поставщики ГСС[править | править вики-текст]

Поставщики ГСС[неизвестный термин](«Гражданские самолёты Сухого»), на которые приходится не менее 10 % поставок всех материалов и сырья для производства самолётов Sukhoi Superjet 100.

2007[39] 2008[40] 2009[41] 2010[42] 2011[43] 2012[44] 2013[45] 2014[46] 2015[47] 2016[48]
Россия КнААЗ 13,1 % 61 % 33 % 21,22 % 29 % 14,56 % 10,5 %
Франция Thales 16,7 % 10 %
Франция PowerJet 11,41 % 43 % 34.08 % 17,2 % 29 %
Соединённые Штаты Америки B/E Aerospace 15 % 22,76 % 12,9 % 11 %
Общая доля импортных
поставок
55,4 % 18,2 % 56,5 % 53,6 % 54,65 % 51,11 % 74 % 50.83 % 59 % 72 %
  • КнААЗ — элементы фюзеляжа (Ф2,Ф3,Ф4), центроплан, пилон, крыло, механизация крыла, управляющее программное обеспечение.
  • НАЗ им. Чкалова — элементы фюзеляжа (Ф1,Ф5,Ф6), вертикальное оперение, горизонтальное оперение.
  • Thales — поставка авионики.
  • PowerJet — разработка и производство двигателя SaM146.
  • B/E Aerospace — кислородная система, интерьер, двери.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Монета ЦБ РФ

Согласно данным РЛЭ RRJ-95B[49], данным SJI[50] и данным EASA[51].

Модель SuperJet 100-95B SuperJet 100-95LR
Длина 29,94 м
Высота 10,28 м
Размах крыла 27,80 м
Диаметр фюзеляжа 3,24 м
Максимальная взлётная масса 45880 кг 49 450 кг
Максимальная посадочная масса 41 000 кг
Максимальная коммерческая загрузка 12 245 кг
Масса пустого 24 250 кг
Площадь несущих поверхностей 77 м2
Крейсерская скорость 830 км/ч / 0,78M
Максимальная скорость 860 км/ч / 0,81M
Высота полёта 12 200 м / FL400
Двигатели 2 × SaM146—1S17 2 × SaM146—1S18
Максимальная тяга
на взлётном режиме
2×76,84 кН 2×79,00 кН
Дальность полёта 3048 км 4578 км
Экипаж 2+2
Пассажировместимость 98 в базовой компоновке (до 108), 87 (12+75) в компоновке для компании Аэрофлот.
Пассажирских дверей 4
Объём багажных отсеков 21,7 м3
Длина разбега 1731 м 2052 м
Длина пробега 1630 м
Запас топлива 15 805 л
Вспомогательная силовая установка Honeywell RE220[RJ]
Первый полёт 19 мая 2008 года 12 февраля 2013 года

Заказы и поставки[править | править вики-текст]

В данной таблице указаны поставки только новых машин без учёта вторичного рынка.

Заключённые соглашения о поставках Поставлено
Дата заключения соглашения Покупатель / Владелец Эксплуатант Сроки поставок Тип Заказано Опцион Примечание
7 декабря 2005 Россия ВЭБ-лизинг[52]

Россия Сбербанк Лизинг

Россия Аэрофлот с 2011 95B 30+20[53][54] твёрдый контракт[55] 42 (−10)*

[56][57]

14 сентября 2007 Армения Armavia*** 2011 95B 2 контракт отменён 1 (-1)
21 августа 2009 Россия ВЭБ-лизинг[58] / ГТЛК Россия Якутия 2012-2016 95B / 95LR 3 + 2 твёрдый контракт 4 + 1**
март 2011 Россия ВЭБ-лизинг[59] Лаос Lao Central Airlines*** 2013 95B 3 6 контракт отменён 1 (-1)
17 января 2011 Мексика Interjet c 2013 95B / 95LR 30 твёрдый контракт[60] 22
22 июня 2011 Италия Blue Panorama Airlines 95B 4[61] 8 соглашение о поставке[62]
16 августа 2011 Швейцария Maple Aviation Leasing[63]
аффилированная с ВЭБ-лизинг[64]
Индонезия PT Sky Aviation*** 95B 12 твёрдый контракт, лизинг[65] 3[66]
17 августа 2011 Россия Газпромавиа Россия Газпромавиа с 2013 95LR 10 поставка завершена[67] 10[68]
10 октября 2011 Швейцария Comlux Казахстан Comlux SBJ 2 2 предварительный контракт[69] 1[70]
28 декабря 2012 Россия ЗАО «ГСС» Россия Московия*** 2013 95B 1 краткосрочная аренда[71] 1 + 2** (-3)
27 августа 2013 Россия ЗАО «ГСС» Россия Рособоронэкспорт 2014 95B (VIP) 1 поставка завершена[72] 1[73]
14 июля 2014 Казахстан Bek Air

2016

95B 7 предварительное соглашение[74]
8 сентября 2014 Россия МЧС России Россия АСК МЧС России 2014 95B 8 твёрдый контракт[75] 2
5 декабря 2014 Таиланд Королевский двор Таиланда Таиланд Королевские ВВС Таиланда 2018 95B (VIP) 3 0 поставка завершена[76] соглашение о 3 самолёте[77] 2[78]
8 декабря 2014 Россия СЛО «Россия» 2015 95B 2 поставка завершена[79] 2
19 февраля 2015 Флаг Непала Bishwo Airways 2017 95B 5 соглашение о намерениях[80]
25 августа 2015 Россия ГТЛК Россия Ямал с 2016 95LR 25 твёрдый контракт 11
1 сентября 2015 Казахстан Погранслужба КНБ РК 2016 SBJ 1 поставка завершена 1
9 октября 2015 Ирландия CityJet с 2016 95B 15 10+6[81] соглашение о поставке[82] 6
2 февраля 2016 Египет Air Leisure 95LR 4 6 меморандум[83]
26 июля 2016 Россия ГТЛК Россия ИрАэро 2017 95B / 95LR 4 + 5[84] твёрдый контракт 4** + 5
29 марта 2017 Россия ГТЛК Россия Азимут июнь 2017 95LR 8 +4+4[85] твёрдый контракт[86] 2 + 2**
24 июля 2017 Флаг России ВЭБ и Флаг Египта Африканский экспортно-импортный банк Флаг Замбии Правительство Замбии
Флаг Замбии Коммерческая авиакомпания
2018 95B (VIP)
?
1
4
контракт[87]
6 сентября 2017 Флаг Камбоджи Naga Corporation Limited Флаг Камбоджи Bassaka Air 2019 н.д. н.д. меморандум[88]
Всего (по типу самолёта) 220 38 117
* — замена самолётов первоначальной комплектации «light» на комплектацию «full»

** — машины поставлены со вторичного рынка (в итоговой сумме не учитываются)
*** — авиакомпании прекратили работу и больше не принимают заказанные самолёты. В итоговых суммах не поставленные машины не учитываются.

  • Согласно производственной программе ОАК 2007 года, до 2013 года планировалось выпустить 236 самолётов SSJ100. Фактические поставки авиакомпаниям начались только в 2011 году — 5 самолётов (при плане в 14, который летом того года скорректировали до 7).
  • В 2012 году авиакомпании получили 8 самолётов (при плане в 20—25). Согласно отчётам ЗАО «ГСС», в 2012 году самолёты продавались по 20,5 млн долларов при себестоимости 28 млн, то есть с каждого проданного самолёта убыток составил 7,5 млн долларов.
  • Летом 2013 года президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году, при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно.[89]
  • В декабре 2014 года появилась информация о подготовке к переводу опциона на 10 самолётов мексиканской низкотарифной авиакомпании Interjet (в дополнение к 20 заказанным ранее). Сделка была одобрена советом директоров компании.[90]
  • В январе 2015 года появилась информация, что авиакомпания «Аэрофлот» и «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС, входит в ОАК) подписали соглашение о поставке 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) дополнительно, увеличив контракт до 50 лайнеров. Самолёты планируется передать заказчику до 2017 года. Соглашение подписано гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым и председателем совета директоров ГСС, президентом ОАК Михаилом Погосяном[53].
  • Непальский частный стартап перевозчик Bishwo Airways и компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) 19 февраля 2015 года подписали соглашение о намерениях, по условиям которого авиакомпания может купить пять региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как сообщают в ГСС, начало поставок ожидается в 2017 г.[80]
  • В Москве 8 мая 2015 г. подписано рамочное соглашение о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии. Согласно договорённостям, в течение трёх лет российско-китайская лизинговая компания приобретёт у ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) на общую сумму около $3 млрд до 100 самолётов SSJ100.[91] Позднее 16 ноября 2015 года торговый представитель России в Китае Алексей Груздев заявил, что для сертификации самолёта в Китае потребуется 2-3 года.[92]
  • Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выкупила у ГСС самолёты с бортовыми RA-89004, RA-89007 и передала их в «Бурятские авиалинии» в декабре 2015 года. Также ГТЛК у ГСС были выкуплены самолёты RA-89001, RA-89002, RA-89021, находившиеся в эксплуатации в авиакомпании «Ред Вингс»[93]
  • По состоянию на начало августа 2016 оставшихся реальных твёрдых заказов на самолёты оценочно более 50[источник не указан 471 день]. Для оценки были убраны сомнительные заказы и самолёты в производстве (начиная с ЦОС)[источник не указан 471 день]. Из этого числа основные : Аэрофлот (20), Cityjet (10), Ямал (16).
  • В мае 2017 появилась информация, что правительство попыталось обязать госкомпании закупать или арендовать для топ-менеджеров российскую авиатехнику в VIP-комплектации. Дмитрий Медведев обязал госпредставителей в советах директоров госкомпаний вынести этот вопрос на ближайшие заседания.[94]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Государства-эксплуатанты:
      — нынешние,       — бывшие.
19 апреля 2011 года испытывающая финансовые трудности[95] армянская авиакомпания Armavia получила первый серийный Sukhoi Superjet 100 (EK-95015), а через два дня, 21 апреля, выполнила на нём рейс из Еревана в Москву, что является началом коммерческой эксплуатации самолётов этого типа. Рейс прибыл в аэропорт Шереметьево (Терминал C) в 4 часа 45 минут по московскому времени. На борту воздушного судна находилось более 90 пассажиров[96].
В августе 2012 года компания Армавиа заявила об отказе от ранее приобретённого самолёта Superjet[97]. Причём, по информации компании-производителя, Армавиа не полностью оплатила этот самолёт, хотя владелец авиакомпании позже это опроверг[98].
Первый коммерческий рейс самолёта с бортовым номером RA-89001 под флагом «Аэрофлота» состоялся 16 июня 2011 года по маршруту Москва («Шереметьево», терминал D, 09:10 мск) — Санкт-Петербург («Пулково», 10:40 мск).[источник не указан 1086 дней]
Поставка самолётов в «Аэрофлот» по оценке ГСС является заведомо убыточной, так как воздушные суда приобретаются по цене существенно ниже их каталожной стоимости ($23–24 млн)[99] из-за того, что Аэрофлот, как первый крупный заказчик, разделяет часть рисков, связанных с реализацией проекта[100].
Первые 10 поставляемых в авиакомпанию самолётов (комплектация «light») ГСС планирует выкупить в 2013—2014 годах по средней цене в $19 млн. Одновременно с этим, взамен выкупленных, в авиакомпанию будут поставлены новые (комплектация «full»), изготовленные с учётом изменившихся пожеланий по комплектации со стороны перевозчика[99][101].
23 января 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Якутия выполнил первый пассажирский рейс по маршруту Якутск — Хабаровск с 49 пассажирами на борту[102].
Коммерческая эксплуатация Sukhoi Superjet 100 (PK-ECL) в индонезийской авиакомпании Sky Aviation началась 23 марта 2013 года. Самолёт совершил рейс из Макассара в Соронг[103]. После прекращения деятельности авиакомпании, самолёты поставлены на хранение.
24 марта 2013 года первый коммерческий рейс по маршруту Вьентьян — Луангпхабанг совершил Sukhoi Superjet 100 (RDPL-34195) авиакомпании Lao Central[104]. После прекращения деятельности авиакомпании, самолёты поставлены на хранение.
Первый рейс Москва — Тиват выполнен 11 августа 2013 года на одном из двух самолётов, первоначально построенных для «Армавиа». После прекращения деятельности авиакомпании, все три самолёта передали авиакомпании Red Wings Airlines.
Авиакомпания Red Wings, чей воздушный парк включал в себя пять самолётов SSJ100, решила отказаться от эксплуатации этих воздушных судов[105]. SSJ 100 авиакомпании Red Wings достались «ИрАэро» и «Якутии»[106].
18 сентября 2013 года выполнили первые коммерческие рейсы два поставленных мексиканской авиакомпании самолёта. Первый борт сер. № 95023 совершил полёт из Мехико в Торреон. Второй борт № 95024 — из Мехико в Агуаскальентес[107].
12 сентября 2014 года борт XA-OAA мексиканской авиакомпании Interjet выполнил первый коммерчески рейс Монтеррей (Мексика) — Сан-Антонио (США, штат Техас), после получения в 2014 году сертификата FAA — Федерального авиационного агентства США.
Первый рейс выполнен 4 марта 2014 года из московского аэропорта Внуково в город Советский[108].
В декабре 2015 года в структуре МЧС России была создана Авиационно-спасательная компания (АСК), в которую, помимо двух Sukhoi Superjet 100, вошли пять Ил-76 и два Ан-148. Ожидается ввод в эксплуатацию двух Sukhoi Superjet 100 в структуре АСК в феврале 2016 года, после получения для них сертификата[109].

Список эксплуатантов[править | править вики-текст]

По состоянию на июнь 2017 года.

Действующие

Flag of Ireland.svg Ирландия

Flag of Kazakhstan.svg Казахстан

Flag of Mexico.svg Мексика

Flag of Russia.svg Россия

Flag of Thailand.svg Таиланд

Бывшие

Flag of Armenia.svg Армения

Flag of Indonesia.svg Индонезия

Flag of Laos.svg Лаос

Flag of Russia.svg Россия

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

Дата Бортовой номер Место Жертвы/На борту Краткое описание
9 мая 2012 года Флаг России 97004 Флаг Индонезии у Джакарты 45/45 Врезался в гору во время показательного полёта.
21 июля 2013 года Флаг России 97005 Флаг Исландии Кефлавик 0/5 Посадка с невыпущенными шасси в ходе испытаний. Отремонтирован. 29.12.2013 года вернулся на базу в Жуковском.[117].
25 октября 2015 года Флаг Мексики XA-PBA Флаг Мексики Мехико 0/0 Повреждён при буксировке к терминалу № 1 о телескопический трап ворот № 2 в международном аэропорту им. Бенито Хуареса, Мехико (MEX)[118].

Критика[править | править вики-текст]

Государственный проект создания и внедрения самолёта сопровождался активной критикой в массовой печати. Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, по итогам которого в печати появились утверждения, что средний ежедневный налёт эксплуатируемых в России бортов из-за проблем с поставкой запчастей в настоящее время значительно меньше, чем у иностранных конкурентов[119]. По итогам правительственного совещания о положении в авиационной промышленности премьер-министром РФ Медведевым было дано поручение Минпромторгу России, Минтрансу России, Росавиации, ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» совместно с ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» и другими авиакомпаниями до 31 августа 2017 года разработать комплекс мер по повышению исправности и увеличению налёта самолёта до показателей, соответствующих мировому уровню[120].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В Комсомольске-на-Амуре передан на лётно-испытательную станцию сто пятидесятый Суперджет (03.11.2017)
  2. О результатах контрольного мероприятия. Счётная палата Российской Федерации (14 декабря 2011). Проверено 3 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  3. Александр Панченко. «Трансаэро» вернётся на родину. Коммерсантъ (17 февраля 2012). Проверено 17 февраля 2012. Архивировано 31 мая 2012 года.
  4. Александр Воробьев. Самолёты Sukhoi SuperJet подешевели почти в 2 раза. Ведомости (9 февраля 2016). Проверено 9 февраля 2016.
  5. На КнААПО началась сборка панелей центроплана самолёта RRJ (17 февраля 2006). Проверено 29 августа 2010. Архивировано 25 августа 2011 года.
  6. Самолёт SuperJet-100 доставили в Жуковский для наземных испытаний. РИА Новости (28 января 2007). Проверено 6 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  7. В Комсомольске-на-Амуре представлен новый российский самолёт. Коммерсантъ (26 сентября 2007). Проверено 29 августа 2010. Архивировано 25 августа 2011 года.
  8. На лётном самолёте Sukhoi Superjet 100 № 001 успешно осуществлен первый запуск двигателей. Проверено 29 августа 2010. Архивировано 25 августа 2011 года.
  9. Самолёт Sukhoi SuperJet-100 готов взлететь. РИА Новости (14 мая 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано 25 августа 2011 года.
  10. Superjet 100 вышел на финишную прямую. Государственный интернет-канал «Россия» (24 октября 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано 25 августа 2011 года.
  11. Максим Кошмарчук. Самолёт Superjet-100 доставлен в Новосибирск для ключевых испытаний. РИА Новости (3 ноября 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  12. Артём Ермаков. Второй самолёт Sukhoi Superjet 100 впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре. Пресс-служба ГСС (24 декабря 2008). Проверено 29 августа 2010. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  13. Самолёт Sukhoi Superjet 100 совершил первый публичный полёт. Коммерсантъ (15 июня 2009). Проверено 6 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  14. Третий самолёт Sukhoi Superjet 100 совершил свой первый полёт. РИА Новости (25 июля 2009). Проверено 6 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  15. Завершены сертификационные испытания конструкции самолёта SSJ 100
  16. МАК выдал сертификат типа на самолёт SSJ-100. Интерфакс (3 февраля 2011). Проверено 3 февраля 2013.
  17. Первый Sukhoi SuperJet передан в эксплуатацию «Armavia». РБК. Архивировано 25 августа 2011 года.
  18. Самолёт Sukhoi Superjet 100 выполнил первую автоматическую посадку по категории IIIA. ОАО «Компания „Сухой“» (23 ноября 2011). Проверено 3 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  19. Самолёт SSJ-100 получил сертификат типа EASA. РБК (3 февраля 2012). Проверено 3 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  20. Самолёт Sukhoi SuperJet 100 сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV
  21. http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1405 Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO
  22. Новости OAK :: Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлётно-посадочную полосу на сайте ОАК
  23. Сертифицирован взлёт на пониженной тяге двигателя самолёта Sukhoi Superjet 100
  24. Sukhoi Superjet 100 оптимизирует расходы авиакомпаний: самолёт сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV. ГСС (28 марта 2014).
  25. Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO. ГСС (24 июня 2014).
  26. Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлётно-посадочную полосу. ГСС (8 июля 2014).
  27. Самолёт Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV. ГСС (8 июля 2014).
  28. Sukhoi Superjet с увеличенной дальностью полётов получил сертификацию EASA (АвиаПорт), АвиаПорт.Ru. Проверено 23 декабря 2016.
  29. 1 2 Brussels Airlines отправила SSJ 100 на укороченную полосу
  30. Superjet 100, особенности конструкции
  31. Применение композитов в конструкции SUPERJET 100 сдерживается необходимостью исследований
  32. Superjet 100 получит законцовки крыла // ato.ru
  33. Sukhoi Superjet 100 // sukhoi.org
  34. Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности сертифицирован АР МАК
  35. Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолётов Sukhoi Superjet 100
  36. http://www.ridus.ru/news/171413 Суперджет доставлен в ЦАГИ для ресурсных испытаний
  37. Компания ГСС решила создать новые модификации «Суперджета»
  38. 1 2 Sukhoi Superjet 100 получит новые крылья (рус.). «Лента.Ру» (15 июля 2016).
  39. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2008 года. Стр. 35-36. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  40. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2009 года. Стр. 34-35. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  41. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2010 года. Стр. 30. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  42. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2011 года. Стр. 33. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  43. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2012 года. Стр. 28-29. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  44. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2013 года. Стр. 34. ЗАО ГСС. Проверено 1 января 2014. Архивировано 1 января 2014 года.
  45. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2014 года. Стр. 34-35. ЗАО ГСС. Проверено 15 июля 2014.
  46. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2015 года. Стр. 34. ЗАО ГСС. Проверено 3 июня 2015.
  47. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2016 года. Стр. 31. ЗАО ГСС. Проверено 27 июля 2017.
  48. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 3 квартал 2016 года. Стр. 22. ЗАО ГСС. Проверено 14 августа 2017.
  49. Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях). — ЗАО «ГСС», 2011. — 2630 с.
  50. Superjet International — SSJ100 Datasheet
  51. PowerJet S.A. SaM 146 Series engines EASA.E.034, 25 февраля 2014
  52. Акционеры «Аэрофлота» одобрили сделку с «ВЭБ-лизингом» по покупке 10 самолётов Superjet. Коммерсантъ (25 декабря 2009). Проверено 28 мая 2013. Архивировано 28 мая 2013 года.
  53. 1 2 Екатерина Тропова «Аэрофлот» приобретёт дополнительно 20 самолётов SSJ-100. АвиаПорт.Ru (15 января 2015). Проверено 16 января 2015.
  54. ОАК и Аэрофлот подписали контракт на поставку 20 самолётов SSJ 100. Проверено 18 июля 2017.
  55. ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии» становится стартовым заказчиком программы RRJ. ОАО "Компания "Сухой" (9 декабря 2005). Проверено 7 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  56. Аэрофлот ввёл в эксплуатацию два новых лайнера SSJ100, 02 июня 2016
  57. ГСС: Все самолёты Sukhoi SuperJet 100 в спецификации Light будут заменены на Full в первой половине 2014 года. Aviation Explorer (30 января 2014). Проверено 30 января 2014.
  58. Артём Кореняко. Павел Удод: "К активной эксплуатации "суперджетов" готовы". Взлёт (22 января 2013). Проверено 28 мая 2013. Архивировано 28 мая 2013 года.
  59. Андрей Фомин. SSJ100 в лаосской ливрее. Взлёт (11 января 2013). Проверено 28 мая 2013. Архивировано 28 мая 2013 года.
  60. Александра Прокопенко. Российский авиапром продемонстрировал в Фарнборо реальную работу, но не догнал зарубежных конкурентов по объёму заказов. ИТАР-ТАСС (11 июля 2012). Проверено 7 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
  61. Годовой отчёт закрытого акционерного общества «Гражданские самолёты Сухого» за 2011 год. Стр. 39. superjet100.com. Проверено 7 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  62. SuperJet International получила заказ на поставку 12 самолётов Sukhoi Superjet 100. ОАО «Компания «Сухой» (22 июня 2011). Проверено 7 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  63. Sukhoi Superjet 100: Sky Aviation Resmikan Armada Sukhoi Pertama (индон.). Kabar24.com (28 февраля 2013). Проверено 29 мая 2013. Архивировано 29 мая 2013 года.
  64. Список аффилированных лиц ОАО «ВЭБ-лизинг». ОАО «ВЭБ-лизинг» (16 мая 2013). Проверено 29 мая 2013. Архивировано 29 мая 2013 года.
  65. Россия поставит индонезийской Sky Aviation 12 «суперджетов», rbc.ru, 2011-08-16
  66. Третий Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании Sky Aviation — www.scac.ru
  67. «Газпромавиа» купит 10 самолётов Sukhoi Superjet 100 за $323 млн
  68. НПО "Сатурн" поставило сотый серийный авиадвигатель SaM146. ИТАР-ТАСС (21-02-2014). Проверено 6 марта 2014.
  69. SuperJet International заключил контракт с Comlux на продажу двух самолётов Sukhoi Business Jet. Aviation Explorer (10 октября 2011). Проверено 10 августа 2013. Архивировано 13 августа 2013 года.
  70. Comlux подтвердил получение первого самолёта Sukhoi Business Jet. Авиатранспортное обозрение (27.02.15).
  71. «Производитель SSJ-100 передал самолёт авиакомпании „Московия“ в краткосрочную аренду». Бизнес-ТАСС. Проверено 12 августа 2013.
  72. ОАО «Рособоронэкспорт» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» подписали договор поставки самолёта Sukhoi Superjet 100 версии VIP. ОАО "Компания «Сухой» (27 августа 2013). Проверено 31 августа 2013.
  73. 1 2 SSJ-100VIP первый раз летит за границу
  74. Председатель правления BEK AIR: сделка по Sukhoi Superjet на личном контроле у Путина – 365info.kz (рус.) (8 февраля 2017). Проверено 8 февраля 2017.
  75. МЧС России получит два самолёта Sukhoi Superjet:Общество: РБК
  76. Два самолёта SSJ100 вошли в состав ВВС Таиланда | РИА Новости
  77. ГСС поставят в Таиланд третий Sukhoi Business Jet в 2018 году, Авиатранспортное обозрение (15 декабря 2016). Проверено 19 декабря 2016.
  78. 1 2 Два SSJ-100 VIP впервые переданы инозаказчику - ВВС Таиланда.
  79. Государственный контракт № УД-1404д от 08 декабря 2014 г на создание двух самолётов Суперджет-100 (RRJ-95)
  80. 1 2 Непальская авиакомпания Bishwo Airways купит 5 самолётов SSJ 100. Авиатранспортное обозрение (19.02.2015).
  81. Авиакомпания CityJet оформила опцион ещё на шесть SSJ 100 | Авиатранспортное обозрение
  82. Компания CityJet выбирает самолёты SSJ100 для обновления своего парка
  83. Наталия Дементьева. Заказчиком 4 «суперджетов» стала египетская авиакомпания Air Leisure (рус.). Гудок (2 февраля 2016). Проверено 7 сентября 2016.
  84. "ИрАэро" увеличит парк SSJ 100 до девяти самолётов, Авиатранспортное обозрение (23 июня 2017). Проверено 26 июня 2017.
  85. Авиакомпания "Азимут" договорилась о расширении парка до 16 SSJ 100, Авиатранспортное обозрение (20 июля 2017). Проверено 25 июля 2017.
  86. ГТЛК начнет поставку SSJ-100 авиакомпании "Азимут" Ванцева в этом месяце. tass.ru. Проверено 9 июня 2017.
  87. В Замбию продали пять самолётов SSJ 100, Авиатранспортное обозрение (24 июля 2017). Проверено 24 июля 2017.
  88. «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) и камбоджийская авиакомпания Bassaka Air обсудят возможность поставки самолётов SSJ-100 для перевозки туристов в игорные зоны, АвиаПорт (7 сентября 2017). Проверено 10 сентября 2017.
  89. Самолётостроение — итоги 2013 года
  90. Мексиканская авиакомпания Interjet решилась купить ещё 10 самолётов SSJ 100. Авиатранспортное обозрение (11.12.2014).
  91. В Москве подписано рамочное соглашение о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии..
  92. Торгпред РФ: процесс сертификации SSJ100 для рынка КНР займет 2-3 года.
  93. ГТЛК приобрела самолёты SSJ 100 «Бурятских авиалиний» и Red Wings
  94. Юрий Барсуков, Татьяна Дятел, Елизавета Кузнецова, Денис Скоробогатько Топ-менеджеров заталкивают в SSJ 100 // Газета "Коммерсантъ". — 2017-05-30. — Вып. 94. — С. 1.
  95. Поставка самолёта Sukhoi Superjet 100 в авиакомпанию Армавиа под вопросом. Aviation Explorer (16 марта 2011). Проверено 9 февраля 2013. Архивировано 15 февраля 2013 года.
  96. Первый пассажирский рейс Sukhoi Superjet 100 приземлился в Шереметьево. Aviation Explorer (21 апреля 2011). Проверено 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  97. Дмитрий Щербаков, Александр Панченко; Александр Охрименко. SSJ-100 остаётся на Дальнем Востоке. Коммерсантъ (10 августа 2012). Проверено 9 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
  98. Владелец "Армавиа" заявляет об отсутствии долга перед ГСС за SSJ-100. ПРАЙМ (19 декабря 2012). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
  99. 1 2 Сведения о решениях общих собраний ГОСА 29.06.11.. Аэрофлот (29 июня 2011). Проверено 31 мая 2013. Архивировано 31 мая 2013 года.
  100. Аудиторское заключение по бухгалтерской отчётности ЗАО ГСС за 2012 год. Стр. 22. ЗАО ГСС (29 марта 2013). Проверено 11 апреля 2013. Архивировано 11 апреля 2013 года.
  101. ГСС выкупит у «Аэрофлота» первые 10 SSJ-100 в среднем за $19 млн каждый. ПРАЙМ (3 апреля 2013). Проверено 12 апреля 2013.
  102. Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» выполнил первый рейс. Авиакомпания Якутия (23 января 2013).
  103. Sky Aviation выполнила первый коммерческий полёт на Sukhoi Superjet 100. Sukhoi Civil aircraft (26 марта 2013).
  104. Lao Central ввёл в эксплуатацию Sukhoi Superjet 100. Sukhoi Civil aircraft (26 марта 2013).
  105. «Суперджеты» улетают из Red Wings. Gazeta.ru (26 марта 2013).
  106. SSJ 100 авиакомпании Red Wings достались «ИрАэро» и «Якутии». ATO.RU.
  107. Interjet Launches Superjet Service | Aviation International News
  108. Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолётов Sukhoi Superjet 100 | Авиатранспортное обозрение
  109. МЧС создало авиационно-спасательную компанию, оснастив её SSJ-100
  110. CityJet получила шестой самолёт SSJ 100
  111. Погранслужбе КНБ РК передадут первый бизнес-джет Sukhoi Superjet-100 — Процесс — Forbes Kazakhstan
  112. Пятнадцатый самолёт SSJ100 передан авиакомпании Interjet / 20.05.2015
  113. Суточный налёт SSJ 100 в 2015 году вырос на четверть | Авиатранспортное обозрение
  114. До конца декабря МЧС получит два SSJ100
  115. Авиакомпания «РусДжет» приступила к эксплуатации Sukhoi Superjet 100
  116. Авиакомпания "Ямал" получила ещё два самолёта SSJ 100. www.ato.ru. Проверено 20 мая 2016.
  117. «95005 в Жуковском» по данным официального твиттер-аккаунта ГСС
  118. information on aviation-safety.net
  119. Александр Воробьев. Почему простаивают самолёты Sukhoi SuperJet. Ведомости (26 мая 00:45). Проверено 18 июня 2017.
  120. Медведев поручил довести до ума самолёт SSJ100. Вести Экономика (16.06.2017 10:56). Проверено 18 июня 2017.

Статьи[править | править вики-текст]

Фоторепортажи

Ссылки[править | править вики-текст]