История ВМФ Великобритании

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

История ВМФ Великобритании официально начинается с момента образования военно-морского флота Королевства Англия в 1660 году после восстановления Карла II на троне. Впрочем, ещё до этого у англичан был свой гребной и парусный флот. С 1707 года флот стал называться официально флотом Королевства Великобритания после объединения Англии и Шотландии, за которым последовало вхождение Королевского военно-морского флота Шотландии в состав британского флота (процесс этот номинально был запущен ещё в 1603 году).

Точную дату первого упоминания британского флота трудно установить, поскольку ещё в Средневековье король мог собирать флот для организации военных походов. Постоянным флот стал только в начале XVI века. Опыт моряки набирали в войнах с континентальными странами Европы, особенно с Францией и Голландией; к тому же эти войны привели к расширению размера флота. Кульминацией развития флота стали Наполеоновские войны, после которых этот флот стал одним из сильнейших в Европе.

В течение следующего относительно мирного столетия британцы, развивая промышленность и науку, не забывали улучшать свой флот, переходя от парусного флота к пароходам и броненосцам. После Первой мировой войны на смену линкорам стали приходить авианосцы, а подводные лодки стали расширять свою роль в боях. В итоге после Второй мировой войны самыми сильными флотами в мире стали флоты США и СССР, а Великобритания утратила своё влияние на море. Тем не менее, британский флот всё ещё остаётся одним из сильнейших флотов в мире.

Ранние упоминания (550—1603)[править | править вики-текст]

Англия[править | править вики-текст]

Основание флота[править | править вики-текст]

Первые упоминания о флоте со времён ухода римлян из Британии и конца эпохи Классической Британии (англ.) относятся к VIVII веках (примерно 150 лет после ухода римлян). Это корабельные захоронения саксонцев в местечке Снейп (англ.) (550 год) и кургане Саттон-Ху (625 год), которые являются подтверждением существования боевых кораблей в те времена. Нортумбрия, покорившая Остров Мэн и Англси, примерно около 620 года отправила экспедицию в Ирландию.

Строительство флота усилилось после того, как викинги («вражеская рать» в Англосаксонских хрониках[1]) стали совершать набеги на Англию в начале IX века. С 835 года развязались самые ожесточённые бои[2], большинство которых велось на суше, но в 851 году викинги перезимовали на острове Танет[3]. 350 английских кораблей появились в устье Темзы, штурмом взяли и разрушили Кентербери, после чего в битве при Окли разбили армию викингов и тем самым «нанесли наибольшие потери армии язычников, из тех о которых мы слышали когда-либо до сего дня»[4][3]. В том же 851 году Этельстан Кентский (англ.), один из сыновей короля Этельвульфа, и олдермен Эклхер в морском сражении при Сэндвиче (англ.) разбили викингов, захватив 9 кораблей (остальные отступили)[3][4].

В 882 году король Альфред Великий лично участвовал в морском сражении против четырёх кораблей данов и захватил два их корабля (весь экипаж был перебит); два остальных после долгого боя также капитулировали[5][4]. В 897 году по приказу Альфреда были построены новые «длинные корабли [...] которые были вдвое длиннее других [...] имели шестьдесят весел [...] были и быстрее и устойчивее, а также выше других»[4]. Эти корабли использовались для рейдов против пиратов в Восточной Англии и Нортумбрии[6]. На побережье Девоншира флот Альфреда заманил в ловушку шесть кораблей датчан и силами девяти собственных кораблей разгромил датчан[7]: те суда, которые избежали разгрома, потом сели на мель[4].

Саксы и даны[править | править вики-текст]

Облик английских кораблей к 930-м годам сформировался благодаря стараниям короля Альфреда. В 934 году король Этельстан снарядил флот для похода в Шотландию при поддержке сухопутных сил[8]. При короле Эдгаре ежегодно в манёврах были задействованы около тысячи кораблей, в число которых входили торговые суда, суда с припасами и маленькие лодки. В 992 году флот был сконцентрирован в порту Лондона для борьбы с Олафом Трюггвасоном. Были постоянные попытки создать постоянный флот, однако это не спасало англичан от нашествий викингов. В 1003 году в Англию вторгся норвежский король Свен, ставший позднее королём Англии как Свен I Вилобородый, а в 1016 году Англию покорил уже Кнуд Великий, будущий король Дании, Англии и Норвегии.

В 1008 году во время войны против Свена король Этельред II приказал построить государственный флот, который был собран уже через год. Флотом командовал Бритрик, брат Эдрика Стреоны, олдермена Мерсии. Однако в стане англичан появились разногласия: морским командирам король не доверял. Так, Эльфрик, олдермен Мерсии, был лишён своей должности после того, как выдал тайну строительства флота датчанам; к тому же он ещё и совершил неудачный поход в Нормандию. Командовавший флотом Бритрик усугубил ситуацию и раздоры, обвинив своего подчинённого Вульфнота из Сассекса (вероятного отца эрла Годвина Уэссекского) в предательстве и попытке помочь Свену. Тот, отрицая причастность к переговорам со Свеном, всё же тайно отвёл треть флота. Бритрик, погнавшийся за ним, попал в шторм. Корабли Вульфнота вернулись обратно и сожгли весь флот англичан, прежде чем сбежать из страны.

При короле Кнуде снаряжалась специально английская экспедиция для закрепления власти Кнуда в Норвегии. Соратники Кнуда делали всё возможное, чтобы укрепить его личный флот: в 1012 году йомсвикинг Торкелль Длинный (будущий эрл Восточной Англии) увёл к датчанам корабль с 80 членами экипажа. Эрл Годвин Уэссекский также представил датскому королю Хардекнуду корабль с 80 людьми на борту (по-видимому, тогда это была средняя численность экипажа). После 1016 года у Кнуда были 16 боевых кораблей, в том числе и 120-вёсельный главный корабль. Преемник Хардекнуда, Эдуард Исповедник, сократил размер флота, отдав 14 кораблей, но затем понял, что с эрлом Годвином и его последователями, которые были сосланы из-за отказа наказать жителей Дувра, справиться без флота не удастся. Годвин и его сыновья разделили свои силы между Фландрией и Дублином, что позволило им провести высадки на остров Уайт и на побережье Юго-Восточной Англии и даже заручиться поддержкой от местного флота Кента. Годвин вынудил короля принять свои условия, но продержался на вершине власти недолго.

В 1054 году Сивард, эрл Нортумбрии возглавил морской поход в Шотландию, в ходе которого был побеждён король Макбет. В 1063 году Эдуард Исповедник направил флот из Бристоля через Уэльс для борьбы с местным правителем Грифидом ап Лливелином.

После норманнского завоевания[править | править вики-текст]

Будущий король Англии норманнского происхождения Вильгельм I, высадившийся в 1066 году и разбивший Гарольда II в битве при Гастингсе, фактически перестал использовать флот, отправив его только один раз в 1072 году в Шотландию. К началу XII века англичане перестали совершать морские походы. Только в 1141 году король Генрих II Плантагенет собрал флот для похода в Ирландию; также ещё 167 кораблей отплыли из Дартмута для борьбы за Лиссабон против мавров. В 1190 году был собран флот и для Третьего крестового похода. Чтобы обеспечивать регулярное морское сообщение между Британскими островами и континентальной Европой, норманнские правители собрали флот в 1155 году, обязав Пять портов построить им 57 кораблей с экипажем 21 человек каждый. Однако планы английской короны изменились после того, как король Иоанн Безземельный утратил Нормандию (даже собранный флот из 500 кораблей не помог ему вернуть земли). В итоге флоту впервые за долгие годы пришлось задумываться об отражении возможных вторжений и вести оборонительные бои (одним из подобных эпизодов стала Первая баронская война), а также оборонять торговые маршруты в Гасконь.

В начале XIII века флот возглавляет Уильям Рутемский (англ.), который во главе флота галер отправился в поход против короля Франции Филиппа II. В 1206 году по приказу короля Иоанна было поручено строительство ещё 54 королевских галер, которое шло с 1207 по 1211 годы и обошлось казне в 5 тысяч фунтов. Флот стал чаще предпринимать атакующие действия: Уильям Длинный Меч, 3-й граф Солсбери возглавил флот во время похода во Фландрию и сжёг в порту города Дамме почти весь французский флот. Развивалась и флотская инфраструктура: в 1212 году в Портсмуте появилась своеобразная морская база, которая могла обслуживать не менее 10 кораблей. Уже затем корабли чаще используются во время различных походов как силы поддержки: в 1282 году при Эдуарде I сенешаль Гаскони Люк де Тани (англ.) захватил Англси, а позднее Эдуард II пытался устроить блокаду Шотландии, которая оказалась неэффективной. Расходы на флот были значительными: двадцать 120-вёсельных галер были заказаны в 1294 году из-за страха перед возможным французским вторжением. В конце XIII века образуются Северный и Западный флот, командующими которыми становятся адмиралы. Должность Лорда-адмирала Англии была введена в 1408 году.

В годы Столетней войны через Ла-Манш совершались морские рейды, но в основном единичные из-за неэффективных коммуникации. Флот играл роль разведки, нападал на торговые суда и боевые корабли: всё захваченное делилось победителями. Господство англичан на море закрепилось после того, как в битве при Слёйсе 160 английских кораблей Эдуарда III (в основном торговые суда) разгромили французский флот, заперев его в порту, и захватили 180 кораблей. Первым крупным морским сражением в истории Англии стала битва при Винчелси, известная как «битва испанцев на море». Кастилия, которая была союзницей Франции, отправила группу крупных судов, которые стали заниматься грабежом и разбоями. Эдуард III незамедлительно атаковал испанцев и, несмотря на преимущество испанцев в вооружении, добился победы, захватив 14 кораблей противника. В то же время при дворе появляется должность Клерка королевских кораблей (англ. Clerk of the King's Ships): с 1344 года занимающий эту должность руководит личными королевскими судами (до 34 штук). К середине XIV века состав флота Англии насчитывал около 700 кораблей[9].

Война опустошила английскую казну, и с 1370-х годов англичане вынуждены были вести переговоры с купцами о покупке кораблей или аренде. Купцы выступали против подобных сделок, которые заключались 22 раза с 1338 по 1360 годы. Содержание кораблей обходилось очень дорого, и при Ричарде II у Англии остались только четыре корабля, а к 1409 году всего два. Пришедший к власти Генрих V занялся восстановлением флота, приказав построить ряд «балингеров (англ.)» и «больших кораблей»: если в 1413 году кораблей было всего шесть, то к августу 1417 года их насчитывалось 39, в том числе и большой 1400-тонный «Грейс Дью» (ныне он покоится на дне реки Хэмбл). Англичане продолжали удерживать контроль за Ла-Маншем, окончательно добив французский флот в 1417 году. Двумя годами ранее высадка Генриха V привела к победам под Арфлёром и Азенкуром, однако в 1422 году Генрих V скончался, и флот распустили. Последовавший крах осады Орлеана и перелом в войне привёл к тому, что Англия, доминировавшая большую часть Столетней войны, потерпела итоговое поражение и потеряла все свои французские владения, кроме Кале, под которым разгорелась битва в 1458 году. В 1475 году Эдуард IV проводит одну из редких высадок во Францию после подкупа со стороны французского короля.

Англия, ослабленная войной Алой и Белой роз, не занималась строительством кораблей до 1480-х годов, пока на суда не стали ставиться регулярно орудия. В 1487 году на корабле Regent были установлены 225 пушек типа «серпентина». В 1495 году в Портсмуте возводится первый в истории сухой док[10].

Рождение английского регулярного флота (1485—1603)[править | править вики-текст]

«Гарри-Грас-а-Дью» из свитка Энтони
«Мэри Роуз» из свитка Энтони

Первая реформа Королевского флота, как тогда его называли, произошла в XVI веке при Генрихе VII, который стал заниматься финансированием флота за счёт пошлины на импорт. Базой кораблей служил Тауэр. Флот расширился с пяти кораблей в 1509 году до тридцати в 1514 году, среди которых были «Гарри-Грас-а-Дью (англ.)» водоизмещением в 1500 тонн и «Мэри Роуз» водоизмещением в 600 тонн. Большая часть кораблей была построена после 1525 года, но на деньги от продажи монастырей (тогда Генрих VIII разорвал отношения с Папой римским): на эти же деньги строились форты и блокпосты. В 1544 году английский флот захватил Булонь, в ответ на что французская армия Франциска I высадилась на острове Уайт. Англичане и французы сошлись в бою в проливе Солент (англ.): исход боя остался неопределённым, но англичане потеряли «Мэри Роуз», которая из-за порыва ветра стала крениться на правый борт и затонула почти со всем экипажем и артиллерией.

В 1540 году был опубликован подробный и довольно точный документ: Свиток Энтони (англ.), в котором содержались предельно полные сведения о кораблях английского флота и их характеристиках (экипаж, размеры, паруса, вооружение). Там были представлены каракки, галеры, галеасы и пиннаки (англ.). В числе каррак были известные корабли: «Мэри Роуз», «Питер Помигрэнит (англ.)» и «Гарри-Грас-а-Дью». К моменту кончины короля Генрих VIII в 1547 году флот составлял 58 кораблей, однако при этом вооружённые торговые суда, принадлежавшие частным лицам, составляли большую часть того самого флота. Новообразованному английскому флоту довелось принять участие в Итальянской войне, в ходе которой англичане вели бои против французского флота. В 1550-е годы некоторые английские корабли с экипажем уплыли во Францию, скрываясь от английской королевы Марии и испанского короля Филиппа II, яростных католиков. Позднее эти корабли занимались пиратством в Ла-Манше, и в июле 1556 года шесть подобных кораблей были захвачены в порту Плимута[11].

Преемники короля Генриха VIII, Эдуард VI и Мария I, не уделяли должного внимания флоту, снизив его обязанности до банальной береговой обороны, но Елизавета I сделала морской флот главной ударной силой Англии[11][12]. Именно при Елизавете I в 1588 году Англия пережила одну из самых серьёзных войн в своей истории и первое серьёзное испытание для своего флота: Испания, которая тогда была сильнейшей европейской державой как на суше, так и на море (её флот был главной морской силой), решила своими военно-морскими силами свергнуть власть Елизаветы I и добиться восстановления католицизма в Англии. Ещё двумя годами ранее испанцы готовили подобный поход, но вовремя вмешался Фрэнсис Дрейк, который разгромил испанские корабли в портах Кадиса и Ла-Коруньи. «Непобедимая армада» численностью около 130 кораблей отплыла 29 мая 1588 из Лиссабона, но уже с самого начала её стали преследовать штормы. Армада планировала добраться до испанских владений в Нидерландах и перебросить оттуда войска в Англию.

Однако планы испанцев сорвались: тому виной были ошибки в планировании похода, блокада пролива голландцами, несогласованность с сухопутными частями, разыгравшиеся по пути многочисленные бури и, конечно, сопротивление английского флота. Елизавета I сильно рисковала, поддерживая английских пиратов, которые не только занимались обычным грабежом торговых кораблей, но и по приказу королевы вступали в бой со всеми, кто угрожал Англии. Самыми известными «пиратами на службе Её Величества» были Джон Хокинс и Фрэнсис Дрейк, которые грабили испанские корабли, шедшие из Нового Света с золотом и серебром на борту. Именно они сыграли важнейшие роли в разгроме испанской «Непобедимой армады»: 5 августа 1588 в Гравелинском морском сражении большая часть личного состава испанской армады была перебита, и в Испанию вернулись не больше половины кораблей, которых старательно добивали англичане. Победа над испанцами стала большим шагом вперёд в развитии флота: английские моряки и флотоводцы умело использовали последние достижения науки и техники и изобрели несколько новых тактических приёмов, позволивших им разгромить превосходящий по численности испанский флот.

В 1589 году Фрэнсис Дрейк попытался ответить тем же образом испанцам (англ.), но его экспедиция окончилась неудачно, а вот в 1596 году один из героев борьбы против Непобедимой армады, граф Чарльз Говард[en] нанёс серьёзное поражение испанцам, сорвав их дальнейшие планы по походам на Англию. Джон Хокинс и Мартин Фробишер в 1589—1590 годах, совершив каперский рейд на Азорские острова, организовали фактическую блокаду испанского побережья, и в дальнейшем при королеве Елизавете I англичане продолжали совершать набеги на испанские порты, занимаясь грабежом торговых судов[13].

По версии историка Джеффри Паркера, полностью снаряжённый многопушечный корабль, каковые появились в составе флота Англии, стал величайшим достижением науки и техники XVI века, которое повлияло на дальнейшее развитие флота и тактики морских сражений. Именно в 1573 году англичане представили первую концепцию «дредноута»: быстрого и мощного парусного корабля, который мог маневрировать лучше своих современников и был лучше вооружён по сравнению с ними[14]. Появление корабельной артиллерии снижало необходимость в абордаже, поскольку теперь можно было уничтожить вражеское судно, не сближаясь с ним вплотную. По силе своего флота Англия уступала только Испании и Франции, но стремительно сокращала разрыв в развитии[15][16].

Шотландия[править | править вики-текст]

Развитие британского флота[править | править вики-текст]

В эпоху Наполеоновских войн КВМФ достиг зенита своей славы, будучи сильнее флотов всех своих противников. Первоначально, Великобритания традиционно оставалась в стороне от континентальных дел (однако в Великобритании нашли убежище некоторые эмигранты), однако в 1793 году Великобритания вступила в войну. в 1797 году произошла битва при мысе Сент-Винсент, в ходе которой британская эскадра под командованием адмирала Джона Джервиса разбила имевший численное превосходство испанский флот под командованием Хосе де Кордоба. Немногим более года позже, 1-2 августа 1798 года, британский флот под командованием Горацио Нельсона разгромил французский в битве при Абукире. В результате этого сражения Франция лишились флота, а её сухопутная армия оказалась отрезанной от родины, снабжение было нарушено.


Pax Britannica (1815 год − 1890 год)[править | править вики-текст]

Гонка вооружений (1890 год — 1914 год)[править | править вики-текст]

Первая мировая война[править | править вики-текст]

Вашингтонские соглашения и Королевский Флот в период между мировыми войнами[править | править вики-текст]

HMS Barham, HMS Malaya и HMS Argus, идущие колонной на учениях в Средиземном море, конец 20-х годов. Высокобортный силуэт авианосца отличается от прочих боевых кораблей

После завершения войны Великобритания осталась с огромным флотом кораблей, часть из которых была ещё довоенной постройки. Содержание такого количества разнотипных кораблей стало бы тяжёлым бременем для экономики империи.

Вторая мировая война[править | править вики-текст]

К началу войны КВМФ располагал: 15 линкорами и линейными крейсерами (ещё 5 строились), 7 авианосцами (5 строились), 66 крейсерами (23 строившихся), 184 эсминцами (52 в строительстве) и 60 подлодками.[17]. Численность личного состава Королевского Флота на 1 января 1939 составляла менее 10.000 офицеров и примерно 109.000 матросов. Помимо этого 12.400 офицеров и солдат состояли в Королевской Морской Пехоте. Для сравнения, германский флот имел 2 линкора и 6 крейсеров (ещё шесть строились), 21 эсминец, ни одного авианосца (два строились), 57 подлодок.

От Кореи до Фолклендов[править | править вики-текст]

Фолклендская война[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Англосаксонские хроники. Русский перевод 2000 года  (рус.)
  2. Anne Savage. Anglo-Saxon Chronicles. — P. 84.
  3. 1 2 3 Anne Savage. Anglo-Saxon Chronicles. — P. 86–88.
  4. 1 2 3 4 5 Англосаксонская хроника. 750-919. Русский перевод  (рус.)
  5. Anne Savage. Anglo-Saxon Chronicles. — P. 93.
  6. Anne Savage. Anglo-Saxon Chronicles. — P. 107.
  7. Peter J. Helm. Alfred the Great. — Hale, 1963. — P. 109.
  8. Sarah Foot, Æthelstan: the first king of England (2011). p. 165
  9. Graham Cushway, Edward III and the War at Sea: The English Navy, 1327-1377 (Boydell Press, 2011)
  10. Susan Rose, Medieval Naval Warfare 1000–1500 (Routledge, 2012)
  11. 1 2 David Loades, and Charles S. Knighton, eds. The Navy of Edward VI and Mary I (Ashgate, 2013).
  12. Julian S. Corbett, Drake and the Tudor Navy, With a History of the Rise of England as a Maritime Power (2 vol 1898) online
  13. Robert Hutchinson, The Spanish Armada (Macmillan, 2014).
  14. Geoffrey Parker, "The 'Dreadnought' Revolution of Tudor England," Mariner's Mirror, Aug 1996, Vol. 82 Issue 3, pp 269–300
  15. Geoffrey Parker, "Why the Armada Failed," History Today, May 1988, Vol. 38 Issue 5, pp 26–33
  16. Hutchinson, The Spanish Armada (2014).
  17. Британский флот во Второй мировой войне (англ.)

Литература[править | править вики-текст]

Исследовательские труды[править | править вики-текст]

  • Bell, Christopher M. Churchill and Sea Power (Oxford UP, 2012)
  • Ashworth, William J. "Expertise and authority in the Royal Navy, 1800–1945." Journal for Maritime Research (2014) 16#1 pp: 103-116.
  • Farquharson-Roberts, Mike. A History of the Royal Navy: World War I (IB Tauris, 2014.)
  • Friel Ian. The British Museum Maritime History of Britain and Ireland: C.400 – 2001. — British Museum Press (May 2003). — ISBN 978-0-7141-2718-7.
  • Gardiner Robert. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. — Annapolis: Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-87021-907-3.
  • Grimes, Shawn T. Strategy and War Planning in the British Navy (Boydell, 2012)
  • Hamilton, Charles I. The making of the modern Admiralty: British naval policy-making, 1805–1927 (Cambridge University Press, 2011)
  • Herman, Arthur, To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) ISBN 0-06-053424-9
  • Hill J.R. The Oxford Illustrated History of the Royal Navy. — Oxford University Press, 1995.
  • Kennedy Paul. The Rise and Fall of British Naval Mastery. — Scribner's, 1976.
  • Loades, David. The Making of the Elizabethan Navy 1540–1590: From the Solent to the Armada (2009)
  • Marder, Arthur. From the Dreadnought to Scapa Flow: the Royal Navy in the Fisher era, 1904-1919 (4 vol 1961)
  • Rodger Nicholas. The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain Vol 1: 660–1649. — HarperCollins, 1997. — ISBN 0-00-255128-4.
  • Rodger Nicholas. The Command of the Ocean: A Naval History of Britain, 1649–1815. — Allen Lane, 2004. — P. 1000. — ISBN 0-7139-9411-8.
  • Massie Robert. Dreadnought. — Ballantine Books (1992). — ISBN 0-345-37556-4.
  • Parkinson, Roger. The Late Victorian Navy: The Pre-Dreadnought Era and the Origins of the First World War (2008) 323pp
  • Redford, Duncan, and Philip D. Grove. The Royal Navy: A History since 1900 (London, I. B. Tauris, 2014) 352pp.
  • Redford, Duncan. A History of the Royal Navy: World War II (London, I. B. Tauris, 2014) 256pp.
  • Robson, Martin. A History of the Royal Navy: The Napoleonic Wars (I. B. Tauris, 20140 256pp.
  • Willis, Sam. In the Hour of Victory: The Royal Navy at War in the Age of Nelson (2013) Excerpt and text search
  • Wilson, Ben, Empire of the Deep: The Rise and Fall of the British Navy (2013)

Историография[править | править вики-текст]

  • Harding, Richard. "Review of History of the Royal Navy", Reviews in History review no. 1706 2015 DOI: 10.14296/RiH/2014/1706
  • Rasor, Eugene L., English/British Naval History to 1815: A Guide to the Literature. Westport, CT: Praeger, 2004.
  • Rasor, Eugene L., British Naval History after 1815: A Guide to the Literature. New York: Garland, 1990.
  • Seligmann, Matthew S. "The Renaissance of Pre-First World War Naval History," Journal of Strategic Studies (2013) 36#3 pp: 454-479.

Ссылки[править | править вики-текст]