52°36′16″ с. ш. 39°31′31″ в. д.HGЯO

Липецкий трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 176.215.53.56 (обсуждение) в 14:10, 14 июля 2014. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Липецкий трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Липецк
Дата открытия 7 ноября 1947
Эксплуатант МУП "Липецкпассажиртранс"
Маршрутная сеть
Число маршрутов ▼2
Самый длинный маршрут 21 км, №1
Самый длинный маршрут за всю историю №5 и №7 (до 1990-х годов, около 30 км)
Длина маршрутов 37,0 км
Подвижной состав
Число вагонов ▼49
Число вагонов в период макс. развития 220
Основные типы ПС Татра-Т6В5, КТМ-5
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 2
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 13 рублей (с начала дня до 20:00), 15 рублей (с 20:00 до конца дня)
Тип питания постоянный ток
Электрификация 600 вольт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецк. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Липецкпассажиртранс» (МУП «Липецкпассажиртранс»).

В июне 2014 года действует 2 регулярных маршрута — № 1 и № 5. Ежедневный выпуск вагонов в рабочие дни — не более 30 единиц. В выходные дни ежедневный выпуск вагонов составляет всего лишь 10 единиц. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году 2 липецких трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически — депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5, так и чешские Татра-Т6В5. Ранее эксплуатировались вагоны КТМ-8, Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1, Х и М

Стоимость проезда в трамваях за наличный расчет — 13 руб. (с 13 июля 2013 года до 20:00 и 15 руб. после 20:00, 10 рублей при оплате электронной «Единой транспортной картой»).

История

Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 4,7 км была проложена между Спиртзаводом и Тракторным заводом. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий «Х» и «М», которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького.

Хронология

Маршруты

1989 год

1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5).

На тот момент существовало 13 маршрутов (1, 2, с 4 по 10, 12, 13, 14 и А).

1990-е годы

В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992-1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.

В конце 1990-х было 12 маршрутов (2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14).

2000-2003 годы

До объединения двух депо в одно ещё происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б, появились маршруты № 9к, № 13к и № 15.

В 2001 году был отменен маршрут № 6.

2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо №1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо №2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.

Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8.

В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола. В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты №№ 2, 9 и 12. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.

Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.

Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к.

Также в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к, а также был упразднен маршрут № 13к.

2004-2007 годы

По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15). После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова.

Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.

Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

Схема трамвайных маршрутов в Липецке
  • 15: Доменная печь №6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова

2012-2014 год

После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к.

Однако, с 1 августа 2013 года, работа маршрута № 15 была возобновлена.

В начале 2014 года в связи с сильным износом и нехваткой подвижного состава, было решено ликвидировать все вспомогательные маршруты, оставив только основные — № 1 и № 5. При этом выпуск вагонов был значительно сокращён.

По состоянию на июнь 2014 года в Липецке работают два трамвайных маршрута:

В межпиковое время трамваи маршрута № 1 доезжают только до улицы Чехова.

Подвижной состав

В Липецке в маршрутном движении используются вагоны КТМ-5, Татра-Т6В5. Вагон МС-4 был куплен в Ленинграде, специально для парадов трамваев, проводимых в день города. Эксплуатация вагонов КТМ-8 осуществлялась до 2013 года, Татра-Т4 — до 2004 года; до 1995 года на линиях также использовались вагоны РВЗ-6.

Согласно данным в Липецке идет систематическое снижение численности подвижного состава трамвая.:
1995 год — 122 ед.
2000 год — 117 ед.
2001 год — 103 ед.
2002 год — 100 ед.
2003 год — 90 ед.
2004 год — 74 ед.
2005 год — 72 ед.
2006 год — 71 ед.
2008 год — 69 ед.
2009 год — 67 ед.
2010 год — 55 ед.
2011 год — 52 ед.
2013 год — 50 ед.

Модель Кол-во Бортовые номера
Tatra T6B5 22 шт. 103, 105, 108, 110, 114, 115, 118-120, 122, 123, 125, 129, 130, 132, 135, 138-142, 144
71-605 28 шт. 208, 210, 213, 214, 216-218, 222, 226, 228-230, 236-238, 241, 244, 246, 248-255, 257, 258

Перспективы

Несмотря на регулярное сокращение в последние годы трамвайных линий и демонтажа КТЗ в 2011 году, в генеральном плане Липецка предусмотрено строение двух новых линий:

Скоростной трамвай

Основная статья: Липецкий скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту Полиграфический комплекс — Полиграфическая ул. — ул. Кривенкова — ул. Катукова — пл. Танкистов — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3 Сентября — улица Чехова.

Интересные факты

Действующий ретро-трамвай — ещё одна достопримечательность. Правда, прокатиться на нём можно только в День города. У липчан катание на ретро-трамвае модели МС-4 пользуется большой популярностью. По словам мэра города Михаила Гулевского, добрая традиция будет продолжена. Мэр даже дал трамваю символичное имя — «Лип Липыч».

На улице Гагарина у остановки «Дом торговли» находился железнодорожный съезд, где с платформ выгружались трамваи и направлялись в депо.

В 2005 году при демонтаже линий с улицы Гагарина съезд был убран, по состоянию на 2010 год осталось несколько опор КС.

Билет на муниципальный транспорт в г. Липецк (совмещен в моментальной лотереей)

Примечания

  1. ↑ В Липецке открыто трамвайное движение через кольцо Трубного завода // Gorod48 - 6 апреля 2012.

Литература

  • Плакат «Липецкому трамваю 50 лет» (выпущен в 1997 году к юбилею липецкого трамвая).
  • Липецкий трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Липецкий_трамвай&oldid=64207650