52°36′16″ с. ш. 39°31′31″ в. д.HGЯO

Липецкий трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Липецкий трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Липецк
Дата открытия 7 ноября 1947 года
Эксплуатант МУП «Городской электротранспорт»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1 (4)
Самый длинный маршрут 21 км, № 1
Самый длинный маршрут за всю историю № 5 и № 7 (до 1990-х годов, около 30 км)
Длина маршрутов 37,0 км
Длина маршрутов в период макс. развития более 60 км
Подвижной состав
Число вагонов 74 - Пассажирских + 7 - Служебных + 1 - Экскурсионный + 2 - Вагон памятник
Число вагонов в период макс. развития 220
Основные типы ПС Татра-Т6В5, КТМ-5М3, 71-619К, 71-628-02
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 2
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 32 рубля (27 рублей по транспортной или банковской карте)
Тип питания постоянный ток
Электрификация 600 вольт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт» (МУП «Горэлектротранс»)[1], до 2018 года предприятие носило название МУП «Липецкпассажиртранс».

На декабрь 2022 года (До реконструкции трамвайной сети) действует 4 регулярных маршрута: №№ 1, 2, 5 и 5к.. Выпуск вагонов в рабочие дни: 30 единиц. В выходные дни выпуск вагонов: 13 единиц. Парк состоит из 54 трамваев. Средний возраст липецкого трамвая: 28-30 лет. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году два трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5М3, так и чешские Татра-Т6В5. В 2019 году из Москвы поступили 12 списанных вагонов модели 71-619K, все они были восстановлены и введены в работу. Имеется один вагон МС-4 1932 года выпуска, переданный в 1987 году из Ленинграда и использующийся как экскурсионный. Ранее эксплуатировались вагоны типов КТМ-8, Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1, Х и М.

Стоимость проезда в трамваях на январь 2024 года: за наличный расчет — 32 рубля, по единой транспортной и банковской карте — 27 руб., по льготной карте — 13,5 руб.

История[править | править код]

Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 7,4 км была проложена между спиртзаводом и тракторным заводом методом народной стройки. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий Х и М, которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького.

Карта трамвайной сети в Липецке с указанием закрытых линий

Хронология[править | править код]

  • 1990 год: снятие однопутного участка на 3-й участок Тракторного.
  • 2002 год: объединение двух трамвайных депо, начало сокращения трамвайной сети.
  • 2003 год: закрытие движения по Петровскому мосту со снятием линий подъезда к мосту (пути на самом мосту оставлены для поддержания конструкции).
  • 2003 год: снятие линии на Сокол.
  • 2004 год: снятие линий по улицам Неделина, Первомайской.
  • 2005 год: снятие линий по улицам Гагарина, Плеханова; строительство кольца «Центральный рынок».
  • 2007 год: с 1 сентября билеты на проезд в муниципальном транспорте стали также билетами моментальной лотереи.
  • 2009 год: 10 сентября — 18 сентября Липецк принял XIII всероссийский конкурс мастерства водителей трамвая.
  • 2009 год: установка автоматической системы оплаты за проезд.
  • 2011 год: демонтаж трамвайного кольца на Кольце трубного завода, линия от КТЗ до Центрального рынка была временно закрыта
  • 2012 год: завершение реконструкции КТЗ, возобновлено движение до Центрального рынка[2].
  • 2014 год: начало программы по капитальному ремонту трамвайных вагонов. По состоянию на 2021 год капитально восстановлены три трамвайных вагона[3][4].
  • 2018 год: из-за капитального ремонта Петровского моста вводились дополнительные маршруты (1к, 1А и 5А).
  • 2019 год: начало эксплуатации 71-619K, закрытие маршрута № 5А.
  • 2023 год: заключение концессионного соглашения, начало реконструкции пути, начало поставок партии вагонов 71-628-02.

Маршруты[править | править код]

Карта трамвайных маршрутов в Липецке (2022)

Действуют маршруты[5]:

На время реконструкции сети:

  • 2: Центральный рынок — Кольцо 9 микрорайона

До реконструкции сети:

  • 1: Центральный рынок — Доменная печь № 6 или улица Чехова
  • 2: Центральный рынок — 21-й микрорайон
  • 5: Кольцо 9 микрорайона — Стан 2000
  • 5к: НЛМК — Стан 2000

Исторические маршруты[править | править код]

1989 год[править | править код]

1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5М3).

На тот момент существовало 16 маршрутов.

1990-е годы[править | править код]

В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992—1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.

В конце 1990-х было 12 маршрутов (2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14).

2000—2003 годы[править | править код]

До объединения двух депо в одно ещё происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б, появились маршруты № 9к, № 13к и № 15.

В 2001 году был отменен маршрут № 6.

2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо № 1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо № 2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.

Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8.

В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола. В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты № 2, 9 и 12. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.

Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.

Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к.

Также в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к, а также был упразднен маршрут № 13к.

2004—2007 годы[править | править код]

По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15). После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова.

Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.

Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

Схема трамвайных маршрутов в Липецке в 2007—2009 годах

2012—2016 год[править | править код]

После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца трубного завода, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к. С 1 августа 2013 года, работа маршрута № 15 была ненадолго возобновлена.

В начале 2014 года остались только основные маршруты — № 1 и № 5. При этом выпуск вагонов был значительно сокращён.

На 2016 год в Липецке работали следующие трамвайные маршруты:

В межпиковое время трамваи маршрута № 1 доезжают только до улицы Чехова.

Маршрут работает только в будние дни по разрывному графику[6].

Маршрут обслуживается одним вагоном с интервалом в 50 мин.

2017—2018 год[править | править код]

Хотя система претерпела массовое сокращение маршрутов и подвижного состава, власти Липецка решили расширять трамвайную сеть в связи с тем, что с 16 августа 2017 года закрыли троллейбусное движение[7]. С другой стороны, наиболее возможным представляется закрытие ряда маршрутов по следующим причинам: дублирование, нерентабельность или нехватка подвижного состава.

Из-за капитального ремонта Петровского моста с марта 2018 года введены дополнительные маршруты:

  • № 1к: (Закрыт) Центральный рынок — ул. Чехова
  • № 1А (бывший № 15): Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова
  • № 5А : Стан-2000 — ул. Чехова

Подвижной состав[править | править код]

В Липецке в маршрутном движении используются вагоны 71-619, КТМ-5, Татра-Т6В5.

До 1995 года на линиях использовались вагоны РВЗ-6М2. Полученные из Лейпцига в 1996 году 15 вагонов Татра-Т4 прослужили до 2004 года. В 1992—2013 годах в эксплуатации находилось 12 вагонов КТМ-8. Пара вагонов, РВЗ-6М2 и Татра-Т4, поставлены на территории депо в качестве музейных экспонатов.

Согласно статистическим данным, в Липецке долгие годы шло систематическое снижение численности подвижного состава трамвая. В 2002 году было закрыто Трамвайное депо № 1, все вагоны были переведены в депо № 2, остающееся единственным. С 2017 года численность трамваев медленно растёт, в основном благодаря получению б/у вагонов из Москвы. Так, в 2018 году предприятие заключило договор с правительством города Москвы на поставку 12 вагонов модели 71-619K. В конце марта 2019 года началась процедура передачи трамваев. Вагоны перевезли на тралах, они получили номера в диапазоне 263—274 и все были введены в строй. Силами работников депо в 2002—2017 годах был произведён капитальный ремонт десяти вагонов КТМ-5, в 2021 году впервые был произведён капитальный ремонт «Татры-Т6В5».

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.
Модель Кол-во Бортовые номера
Tatra T6B5 19 шт. 105, 108, 110, 114, 115, 118—120, 122, 123, 125, 129, 130, 132, 135, 139—141, 144
71-605 15 шт. 210, 213, 216, 226, 228, 229, 236, 237, 250, 252—255, 257, 258
71-619 12 шт. 263-274
71-628-02 28 шт. -

Кроме пассажирских трамваев в депо имеется ряд служебных вагонов: один сетеизмеритель, один рельсотранспортёр, четыре щёточных снегоочистителя и один вихревой снегоочиститель. Единственный экскурсионный вагон МС-4 № ЭВ-01, имеющий имя собственное «Лип Липыч», был куплен в Ленинграде в 1987 году.

Современное состояние[править | править код]

В 2022 году было подписано 20-летнее концессионное соглашение с компанией «Мовиста Регионы Липецк», в соответствии с которым планируется до осени 2025 года в три этапа осуществить ремонт 40,8 км путей из 68 км, построить новую ветку трамвая протяжённостью 5,2 км в однопутном исчислении по ул. Стаханова, реконструировать депо и приобрести 46 новых трамвайных вагонов[8], тем самым практически полностью обновив подвижной состав.

По состоянию на январь 2024 года ведётся реконструкция пути, в депо доставлено 28 новых трамваев 71-628-02.

Скоростной трамвай[править | править код]

Основная статья: Липецкий скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка был запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту Полиграфический комплекс — Полиграфическая ул. — ул. Кривенкова — ул. Катукова — пл. Танкистов — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3 Сентября — улица Чехова. Строительство скоростного трамвая в Липецке планировалось начать в 2019 году и удлинить маршрут до ОЭЗ «Липецк»[9]. В 2019 году от строительства скоростного трамвая окончательно отказались из-за чрезмерной дороговизны проекта.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ МУП «ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ» (рус.). gorelektrotrans48.ru. Дата обращения: 24 ноября 2021. Архивировано 24 ноября 2021 года.
  2. ↑ В Липецке открыто трамвайное движение через кольцо Трубного завода Архивная копия от 7 апреля 2012 на Wayback Machine // Gorod48 — 6 апреля 2012.
  3. ↑ «Рогатый» транспорт отмечает юбилей. long.gorod48.ru. Дата обращения: 4 октября 2020. Архивировано 16 января 2019 года.
  4. ↑ О капитально-восстановительном ремонте вагона № 118. Липецкий трамвай|Группа "ВК" (28 июля 2021).
  5. ↑ Расписание | Департамент транспорта администрации г. Липецка. deptrans48.ru. Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 8 октября 2020 года.
  6. ↑ Согласно вывеске на кольце «Стан-2000»
  7. ↑ Последний трамвай. Как спасти от ликвидации единственный экологически чистый вид транспорта. lipetsknews.ru (27 ноября 2019). Дата обращения: 9 декабря 2023.
  8. ↑ В Липецке подписано концессионное соглашение по реконструкции трамвайной сети. gorod48.ru (5 октября 2022). Дата обращения: 23 ноября 2022. Архивировано 1 февраля 2023 года.
  9. ↑ Строительство скоростного трамвая в Липецке перенесено на 2019 год. РБК. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 16 января 2019 года.

Литература[править | править код]

  • Плакат «Липецкому трамваю 50 лет» (выпущен в 1997 году к юбилею липецкого трамвая).
  • Липецкий трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Липецкий_трамвай&oldid=135401649