Волчанский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Волчанский трамвай
Волчанск. 71-619КТ выезжает из депо.jpg
Описание
Страна

Россия

Расположение

Волчанск

Дата открытия

31 декабря 1951

Эксплуатант

МУП «Волчанский автоэлектротранспорт»

Маршрутная сеть
Число маршрутов

1

Длина сети

7,9 км

Подвижной состав
Число вагонов

1 (5-поломаны)

Основные типы ПС

71-605, 71-608КМ, 71-619КТ, 71-402

Число депо

1

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Электрификация

550 в

Высота контактной сети

2,4 м

Схема маршрутов

Map of Volchansk Tramway (English).png

Commons-logo.svg Волчанский трамвай на Викискладе


Волчанский трамвай — трамвайная система, соединяющая южную и северную части города Волчанск (Свердловская область). Население города составляет менее девяти тысяч жителей. Трамвай действует с 31 декабря 1951 года. Система состоит из одной линии протяжённостью примерно в 8 километров.

История[править | править код]

Трамвайное движение в Волчанске открылось 31 декабря 1951 года. В то время Волчанск ещё не имел статуса города (он получил его только в 1956 году), однако население достигало тридцати тысяч жителей.

В прошлом в Волчанске было две городских трамвайных линии: на Лесную Волчанку и на угольный разрез № 5. Вторая линия была разобрана в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода. Также существовала междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года и была разобрана по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами.

Описание системы[править | править код]

Трамвайное депо

Волчанский трамвай состоит из одной линии, соединяющей южную и северную части города. Протяжённость линии — около 8 километров. Линия однопутная, ранее существовавшие разъезды (ул. Уральского Комсомола, пос. Кирпичного завода, Лесозавод) демонтированы. Трамвайный путь проходит не только через городские кварталы преимущественно низкоэтажной застройки (брежневской на Северном поселке и сталинской на Южном), но и через заросшие луга и тайгу.

Состояние путей среднее. Состояние контактной сети — плохое.

Трамвайное депо расположено в южной части города и является конечным пунктом маршрута. Оно представляет собой одноэтажное административное здание, кирпичный бокс на два вагона, два тупика для отстоя трамваев, служебный разворотный путь (не используется) и хозяйственное помещение.

Волчанский трамвай
Лесная Волчанка
Волчанская улица
Базарная улица
Лесозавод
По требованию
Разрез №2
Посёлок Кирпичного завода
По требованию
Улица Матросова
Улица Уральского Комсомола
Пролетарская улица
Улица Короленко
Трамвайное депо
Волчанка
Разрез № 5
В Карпинск

Маршрутная сеть[править | править код]

Маршрутная сеть на карте

Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Волчанска-1 (Сев. часть) и 23—24 минуты в сторону Волчанска-2 (Южн. часть). На линии работает один вагон.

Расписание движения с января 2016 года — от депо: 7:00 (только по рабочим дням), 8:00, 9:00, 10:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00; от Волчанска-1 — через 30 минут.

Ранее, до 2011 года, рейсы выполнялись каждый час (от депо в 05 минут, с Волчанска-1 — в 35 минут каждого часа) с 6:05 до 23:05. До 2004 года до 14 часов в первую смену работало 2 вагона с интервалом 30 минут. Ранее на линии максимально использовалось 4 вагона с интервалом 15 минут.

Подвижной состав[править | править код]

Трамвайный вагон 71-605

Подвижной состав насчитывает два вагона 71-605 (бортовые номера 7 и 8), вагон 71-608КМ (бортовой номер 1), вагон 71-402 «СПЕКТР» (бортовой номер 2, в настоящее время отставлен от эксплуатации) и вагон 71-619КТ (бортовой номер 3). Последний прибыл в город в январе 2008 года. Таким образом, Волчанск полностью обновил свой подвижной состав и не испытывает проблем с недостачей вагонов.

Пассажирские вагоны оборудованы бугельными токосъёмниками, что обусловлено состоянием контактной сети.

В депо до 2013 года находилась платформа от вагона КТП-1 (б/н) которую, прицепляя к пассажирскому вагону, волчанцы использовали для транспортировки материалов и инструментов к местам проведения работ на пути.

В качестве склада используется кузов вагона МТВ-82.

По 2009 год в депо находился снегоочиститель ГС-4 (б/н), однажды разворованный охотниками за цветным металлом. Волчанцы планировали восстановить машину, но планы реализованы не были: вагон в итоге был разобран. Чистка снега производится трактором.

По состоянию на 2017 год работает только 71-608, остальные трамваи оставлены от эксплуатации, новый трамвайный вагон 71-619КТ не работает из-за поломки микросхемы, сгоревшей из-за перепадов напряжения в КС.

Интересные факты[править | править код]

Согласно местной легенде, Волчанск был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький город в мире, владеющий действующей трамвайной системой. Такую историю первоначально рассказали гостям города сами волчанцы, откуда она превратилась в популярную байку как в городе, так и за его пределами. В настоящее время многочисленные рассказы о городе и даже официальный сайт администрации города, созданный уже в 2010 году, ошибочно упоминают этот «факт».

Исправляя эту ошибку, глава города в 2008 году организовал сбор средств, руководитель муниципального трамвайного хозяйства города подготовил документы и 30 марта 2009 года Волчанск был занесён в Книгу рекордов России[1], где официально подтверждено, что этот город — «самый маленький город России с трамвайным движением».

Конкуренция[править | править код]

Помимо трамвая, в Волчанске работает пассажирский автотранспорт: маршрутное такси и автобус, принадлежащие одному и тому же перевозчику и работающие по маршруту «Волчанск — Карпинск», а также легковые такси. С 2010 года маршрут автобуса 109 «Волчанск — Карпинск» направлен по объездной трассе, что исключает дублирование 70 % трамвайной трассы и удлиняет время поездки внутри города до 30—40 минут. Маршрутные такси типа «Газель» в настоящее время работают нерегулярно.

Перспективы[править | править код]

Организационные изменения, вызвавшие финансовые трудности в 2010 году, поставили под сомнение будущее муниципального предприятия и, как следствие, трамвая в городе. Существовали опасения, что если на 2011 год из областного бюджета не будет выделено средств на содержание трамвая, то электротранспорт в Волчанске может остановиться[2].

Однако на 2011 год из областного бюджета были выделены небольшие средства на работу трамвая в Волчанске, но этот объём средств настолько мал, что едва удастся поддерживать трамвайное хозяйство в рабочем состоянии. Тем не менее по состоянию на октябрь 2015 года система продолжает стабильно работать.

Примечания[править | править код]

  1. Фото диплома на сайте СТТС
  2. Рабочую лошадку «Росселя» оставили без электричества. Российское информационное агентство Ura.ru (22 сентября 2010). Проверено 22 января 2011. Архивировано 17 февраля 2012 года.

Ссылки[править | править код]