Хабаровский трамвай
| Хабаровский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение |
 Хабаровск |
||
| Дата открытия | 1956 | ||
| Эксплуатант | МУП «ГЭТ» | ||
| Сайт | mupget.ru | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 3 (и 3 резервных) | ||
| Самый длинный маршрут | 16 км (№ 1) | ||
| Самый длинный маршрут за всю историю | Маршруты 1,9 | ||
| Число остановок | 55 | ||
| Длина сети | ок. 85 километров (2024) | ||
| Длина конт. сети в период макс. развития | Около 70 км. | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 44 пассажирских, 12 служебных, всего 56 | ||
| Число вагонов в период макс. развития | больше 200 (1956—2000) | ||
| Основные типы ПС | РВЗ-6М2, КТМ-5, 71-608КМ, ЛМ-99К, ЛМ-99АВН, 71-623 | ||
| Число депо | 1 | ||
| Кол-во депо в период макс. развития | 2 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1524 мм | ||
| Стоимость проезда | 35 рублей до 20:00, полсе 20:00 - 37 рублей | ||
| Тип питания | Электрический | ||
| Электрификация | 600В | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).
История[править | править код]
Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.
В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.
В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.
В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.
По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.
27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.
В 1957 году введён маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.
В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Трампарк — 38-я школа».
01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.
В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.
14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».
В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».
17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.
20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.
01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.
Последнее по времени расширение сети выполнено в 2005 году, когда линию до ХФЗ продлили за Красную речку.
Описание[править | править код]
Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2008—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2008—2017 годы закуплено 24 трамвая, но, к сожалению, некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.
Длина трамвайных путей составляет 34.4 километра (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо)
Все маршруты[править | править код]
По состоянию на 16 января 2021 г. в городе действует 3 маршрута (1,2,5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 33 вагона в будни, 23 — в выходные.
Действующие трамвайные маршруты:
| Маршрут | Время работы | Расписание или интервал движения | Выпуск |
| 1 (Железнодорожный вокзал — ХимФармЗавод) | Будни:
от ЖД 6:34-21:40 (в депо 23:12) от ХФЗ 6:32-21:38 (в депо 23:10) Выходные: от ЖД 6:32-21:47 (в депо 23:06) от ХФЗ 6:25-21:35 (в депо 23:03) |
будни 6-12 минут
выходные 10-12 минут |
будни — 18
выходные — 12 |
| 2 (Железнодорожный вокзал — Картонно-рубероидный завод) | Будни:
от ЖД 6:50-18:50 от КРЗ 6:56-19:45 Выходные от ЖД 6:40-17:10 от КРЗ 7:36-18:36 |
от «Железнодорожный вокзал»:
будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо № 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо № 1), 15:50, 17:40 от «Картонно-рубероидный завод»: будни: 06:56, 07:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо № 1) выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо № 1) *Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию |
Будни — 2
выходные — 1 |
| 5 (Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова) | Будни:
от ЖД 6:43-20:25 (в депо 22:21) от п. Кирова 6:27-20:09 (в депо 21:28) Выходные: от ЖД 6:30-20:10 (в депо 22:05) от п. Кирова 6:41-20:14 (в депо 21:33) |
будни 5-8 минут
выходные 8-12 минут |
будни — 14
выходные — 10 |
Закрытые трамвайные маршруты:
- Маршрут 3 (ХимФармЗавод — Картонно-рубероидный завод);
- Маршрут 4 (Питомник им. Лукашова — Школа № 38) — был введён в апреле 2010 г. и отменен в октябре того же года;
- Маршрут 6 (Школа № 19 — Питомник им. Лукашова) — был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Так же используется на перегоне Железнодорожный вокзал — Школа № 19 как резервный;
- Маршрут 7 (ХимФармЗавод — Индустриально-экономический техникум) — может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 — ЖД Вокзал, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным;
- Маршрут 8 (Железнодорожный вокзал — Депо-1) — может использоваться при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов, закрыт из-за дублирования маршрута 1 или 2. Считается резервным или служебным;
- Маршрут 9 (Пос. им. Кирова — Депо-1) — в пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом.
Трамвайное депо[править | править код]
В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96).
С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.
С августа 2017 года Трамвайное депо № 2 на улице Тихоокеанской, 164 закрыто. В марте 2018 года территория продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.
Подвижной состав[править | править код]
По состоянию на апрель 2024 года МУП «ГЭТ» обслуживает 44 трамвайных пассажирских вагонов + 12 служебных = 56.
В 2017—2018 гг. списан первый вагон новых поставок модели ЛМ-99АВН (107), а в 2018 — № 108.
В 2019 году списан первый вагон модели 71-623(КТМ-23) (114).
В марте 2019 года выведен из пассажирской эксплуатации единственно оставшийся ЛМ-93 (борт. 126), теперь он служебный.
В декабре 2020 списан очередной вагон модели ЛМ-99АВН (101) из-за долгого простоя.
После закрытия в 2018 году трамвайной системы Комсомольска-на-Амуре и вывода из работы ряда трамваев во Владивостоке с 2022 года города Хабаровск и Осинники остаются последними местами эксплуатации трамваев РВЗ-6 в качестве линейных вагонов.
| Модель | Количество вагонов | Бортовые номера |
|---|---|---|
| 71-605 (КТМ-5М3) 71-605(А) | 12 | 353, 355 (временно не эксплуат.), 362, 364, 366 (временно не эксплуат.), 367, 370, 376, 377 (проходит КР), 380 (временно не эксплуат.), 382, 384 (временно не эксплуат.). |
| РВЗ-6М2 | 9 | 157, 169, 170, 333, 334, 336, 340, 341, 344 (временно не эксплуат.) |
| 71-623 | 14 | 111, 112, 115, 116, 117, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 127, 128, 129 |
| ЛМ-99АВН | 7 | 102 (временно не эксплуат.), 103 (временно не эксплуат.), 104 (временно не эксплуат.), 105, 106 (временно не эксплуат.), 109 (временно не эксплуат.), 110 (ожидает ремонта) |
| 71-608КМ (КТМ-8КМ) | 1 | 398 |
| ЛМ-99К | 1 | 100 (временно не эксплуат.) |
| Служебные | 12 | ГС-4 (12,15), ВТК-24 (17,21), ВТК-24М (19,22), МТВ-82 (4,5), ТК-28 (РТ-14), ВТК-09А (18), 71-608К (312, рельсосварочный), ЛМ-93 (126, путепроверочный). |
| Всего | 44 пассажирских
12 служебных (56 всего) |
Перспективы[править | править код]
В 2024 году 10 новых трамваев привезёт Роскосмос[источник не указан 139 дней]. Это подтвердил сам Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв. Трамваи 71-623.04 будут окрашены в любимый цвет хабаровчан — оранжевый цвет. Возможно, как в Telegram говорили Khabarovsk News, это будут модели с УКВЗ, так как у них будет 40% низкопольный салон, точно такой же, как в 71-623.
Источники[править | править код]
- ↑ История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.
