Хабаровский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

[править | править код]

Хабаровский трамвай
Трамвай модели 71-623-01, следующий по маршруту №111 в Хабаровске.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Хабаровск
Дата открытия 1956
Эксплуатант МУП ГЭТ
Сайт www.httu.ru;
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4 (1,2,5,6)+1 резервный (7)+ 1 служебный (8)
Длина сети ок. 70 километров (2018)
Подвижной состав
Число вагонов

57/49 пассажирских

12/11 специальных
Основные типы ПС РВЗ-6М2, КТМ-5, КТМ-8, ЛМ-93, ЛМ-99, КТМ-23
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда

26 рублей.

После 20:00 = 30 рублей.
Электрификация 660В
Схема маршрутов

KhabarovskTramSystem.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы —МУП ГЭТ-Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска: МУП "ГЭТ"

История[править | править код]

Хабаровский РВЗ-6М2 на Краснореченской улице, май 2006 года
На горках вдоль улицы Шеронова можно одновременно наблюдать три-четыре вагона
КТМ-5 на Амурском бульваре, апрель 2014 года

Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.

В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.

В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.

В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.

По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.

27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.

В 1957 году введён маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построена однопутный участок до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.

В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 5 «Железнодорожный вокзал — 38-я школа».

01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.

В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.

14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 1 94 «В выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».

В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.

20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 1979 году.

Описание[править | править код]

Сеть Хабаровского трамвая состоит из 4 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2008-2017 года, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За этот период 2008-2017 года закуплено 24 трамвая, но к сожалению некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблема,трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.

Действующие маршруты[править | править код]

По состоянию на 16 января 2020 года в городе действует 4 маршрута. Общий выпуск с 16 января 2020: 35 вагона в будни, 25 в выходные

Маршрут Время работы Расписание или интервал движения Выпуск
1 (Железнодорожный вокзал-ХимФармЗавод- Железнодорожный вокзал) Будни:

от ЖД 6:34-21:40

от ХФЗ 6:32-21:38

Выходные:

от ЖД 6:32-21:47

от ХФЗ 6:25-21:35

будни 6-12 минут

выходные 10-12 минут

будни-18

выходные-12

2 (Железнодорожный вокзал-Картонно-Рубероидный завод) Будни:

от ЖД 6:50-18:50

от КРЗ 6:56-19:45

Выходные

от ЖД 6:40-17:10

от КРЗ 7:36-18:36

от "Железнодорожный вокзал":

будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо №1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50

выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо №1), 15:50, 17:40

от "Картонно-рубероидный завод":

будни: 06:56, 07:46, 08:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо №1)

выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо №1)

*Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию

Будни-2

выходные-1

5 (Железнодорожный вокзал- пос. им. Кирова) Будни:

от ЖД 6:43-20:25

от п.Кирова 6:27-20:09

Выходные:

от ЖД 6:30:20:10

от п.Кирова 6:41-20:14

будни 5-8 минут

выходные 8-12 минут

Будни-13

выходные-11

6 (Школа 19- Питомник им. Лукашева) Будни:

от Шк.19 6:36-18:44

от Лукашева 7:15-19:23

Выходные:

от Шк 19 7:41-17:01

от Лукашева 8:20-17-40

БУДНИ

отправление от «Питомник Лукашова»:

07:15, 07:57, 08:35, 09:57, 16:41, 18:03, 19:23;

отправление от «Школа №19»:

06:36, 07:18, 07:56, 09:18, 16:02, 17:24, 18:44.

ВЫХОДНЫЕ

отправление от «Питомник Лукашова»:

08:20, 09:40, 12:20, 13:40, 16:20, 17:40;

отправление от «Школа №19»:

07:41, 09:01, 11:41, 13:01, 15:41, 17:01

*Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию

будни-2

выходные-1

Закрытые трамвайные маршруты:

Маршрут 3 (ХимФармЗавод-Картонно-Рубероидный завод);

Маршрут 4 (Питомник им. Лукашева-Школа 38);

Маршрут 7 (ХимФармЗавод-Индустриально-экономический техникум) - может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа 19-ЖД Вокзал, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным;

Маршрут 8 (Железнодорожный вокзал-Депо 1) - может использоваться при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильный маршрут с выпуском 6 вагонов, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным или служебным;

Маршрут 9 (Пос. им. Кирова-Депо 1) В пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом.

Трамвайное депо[править | править код]

В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо №1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96) ,а Трамвайное депо №2 в Краснофлотском (ул. Тихоокеанская, 164) районе (закрыто)

С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

С августа 2017 года Трамвайное депо №2 на улице Тихоокеанская,164 закрыто. В марте 2018 года территория продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо №1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо. Депо №2 разобрано.

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на 1 января 2020 года МУП «ГЭТ» обслуживает 57 трамвайных пассажирских вагонов + 12 служебных = 69.

В 2017-2018 гг. списан первый вагон новых поставок модели ЛМ-99АВН (107), а в 2018 (108).

В 2019 году списан первый вагон модели 71-623 (114).

В марте 2019 года выведен из пассажирской эксплуатации единственно оставшийся ЛМ-93 (борт. 126), теперь он служебный.

Модель Количество
вагонов
Бортовые
номера
71-605 19 353, 354, 355, 356, 358, 362, 364, 366, 367(не эксплуатируется), 368, 370, 376(не эксплуатируется), 377, 379, 380(не эксплуатируется), 381, 382, 384, 389(не эксплуатируется)
РВЗ-6М2 13 136(не эксплуатируется), 157, 169, 170, 322, 327, 328, 333, 334, 336, 340, 341, 344
71-623 15 111, 112, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 122, 123(не эксплуатируется), 124, 125,127, 128, 129
ЛМ-99АВН 8 101(не эксплуатируется), 102, 103, 104, 105, 106, 109, 110
71-608КМ 1 398
ЛМ-99К 1 100
СЛУЖЕБНЫЕ 12 ГС-4(12), ВТК-24(17,24), ВТК-24М(19,22),МТВ-82(4,5), ТК-28(14),ВТК-09А(18),71-608К(312), ЛМ-93(126)
Всего 57 пассажирских

12 служебных

Крупные происшествия с участием трамвая[править | править код]

В июле 2007 года из депо № 2 был угнан трамвай; двадцатидвухлетний угонщик, бывший работник депо, был задержан и в ноябре 2007 года осуждён на 2 года условно[2].

13 января 2017 столкнулись 2 трамвая - 337 РВЗ-6М2 и 102 ЛМ-99АВН.

5 октября 2017 трамвай марки РВЗ-6М2 сгорел на маршруте № 5.

3 января 2018 трамвай марки РВЗ-6М2 сгорел на маршруте № 1.

10 января 2018 из-за сильного снега с рельсов сошёл вагон № 111, следовавший по маршруту № 1, 21 января 2018 года из-за насыпи снега на путях вагон № 111 сошёл с рельсов и въехал в столб (восстановлен).

12 февраля в ТД 1 произошло столкновение между служебным и пассажирским вагонами (323, ГС-17).

18 февраля 2018 Сгорел трамвай № 382, но повреждения были невелики - восстановлен.

12 апреля 2018 года трамвай, в 21:30, возвращаясь в депо, сбил двух пешеходов.

30 сентября 2019 года в депо загорелась кабина вагона № 112, но через неделю вагон был восстановлен.

3 ноября 2019 трамвай шестого маршрута, борт 389 пострадал в аварии, в которой получил большие повреждения кабины (готовится к списанию)

48°27′42″ с. ш. 135°07′05″ в. д.HGЯOТрамвайные пути неосуществлённого маршрута на эстакаде «ул. Юности — проспект 60 лет Октября». Троллейбус на маршруте № 5.

Перспективы[править | править код]

Крупномасштабный ремонт путей по маршруту №1.

Закупка новых вагонов по программам

Источники[править | править код]

  1. История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.
  2. Новости за 09.11.2007 www.regions.ru

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]