Хабаровский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хабаровский трамвай
Хабаровский трамвай.JPG
Описание
Страна  Россия
Расположение  Хабаровск
Дата открытия 1956
Эксплуатант МУП «ГЭТ»
Сайт mupget.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3 (+2 резервных)
Длина сети ок. 70 километров (2020)
Подвижной состав
Число вагонов 54
Основные типы ПС РВЗ-6М2, КТМ-5, КТМ-8, ЛМ-93, ЛМ-99, КТМ-23
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда

до 20:00 — 28 рублей.

после 20:00 — 31 рубль.
Электрификация 660В
Схема маршрутов

KhabarovskTramSystem.png

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).

История[править | править код]

Рижский РВЗ-6М2 на Краснореченской улице, май 2006 года
На горках вдоль улицы Шеронова можно одновременно наблюдать три-четыре вагона
КТМ-5 на Амурском бульваре, апрель 2014 года

Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.

В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.

В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.

В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.

По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.

27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.

В 1957 году введён маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построена однопутный участок до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.

В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 5 «Железнодорожный вокзал — 38-я школа».

01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.

В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.

14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».

В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.

20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 1979 году.

Описание[править | править код]

Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2008—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2008—2017 годы закуплено 24 трамвая, но к сожалению некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.

Действующие маршруты[править | править код]

По состоянию на 16 января 2021 г. в городе действует 3 маршрута (1,2,5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 31-34 вагона в будни, 23 — в выходные.

Карта трамвайных маршрутов Хабаровска (2020)
Маршрут Время работы Расписание или интервал движения Выпуск
1 (Железнодорожный вокзал — ХимФармЗавод) Будни:

от ЖД 6:34-21:40 (в депо 23:12)

от ХФЗ 6:32-21:38 (в депо 23:10)

Выходные:

от ЖД 6:32-21:47 (в депо 23:06)

от ХФЗ 6:25-21:35 (в депо 23:03)

будни 6-12 минут

выходные 10-12 минут

будни-18

выходные-12

2 (Железнодорожный вокзал — Картонно-Рубероидный завод) Будни:

от ЖД 6:50-18:50

от КРЗ 6:56-19:45

Выходные

от ЖД 6:40-17:10

от КРЗ 7:36-18:36

от «Железнодорожный вокзал»:

будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо № 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50

выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо № 1), 15:50, 17:40

от «Картонно-рубероидный завод»:

будни: 06:56, 07:46, 08:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо № 1)

выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо № 1)

*Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию

Будни-2

выходные-1

5 (Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова) Будни:

от ЖД 6:43-20:25

(в депо 22:21)

от п. Кирова 6:27-20:09

(в депо 21:28)

Выходные:

от ЖД 6:30-20:10

(в депо 22:05)

от п. Кирова 6:41-20:14

(в депо 21:33)

будни 5-8 минут

выходные 8-12 минут

Будни-14

выходные-10

Закрытые трамвайные маршруты:

  • Маршрут 3 (ХимФармЗавод — Картонно-Рубероидный завод);
  • Маршрут 4 (Питомник им. Лукашева — Школа № 38) — был введён в апреле 2010 г. и отменен в октябре того же года;
  • Маршрут 6 (Школа № 19 — Питомник им. Лукашева) — был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Сроки восстановления неизвестны;
  • Маршрут 7 (ХимФармЗавод — Индустриально-экономический техникум) — может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 — ЖД Вокзал, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным;
  • Маршрут 8 (Железнодорожный вокзал — Депо-1) — может использоваться при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным или служебным;
  • Маршрут 9 (Пос. им. Кирова — Депо-1) — в пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом.

Трамвайное депо[править | править код]

В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96).

С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

С августа 2017 года Трамвайное депо № 2 на улице Тихоокеанская,164 закрыто. В марте 2018 года территория продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на 1 июля 2021 года МУП «ГЭТ» обслуживает 54 трамвайных пассажирских вагона + 12 служебных = 66.

В 2017—2018 гг. списан первый вагон новых поставок модели ЛМ-99АВН (107), а в 2018 — № 108.

В 2019 году списан первый вагон модели 71-623 (114).

В марте 2019 года выведен из пассажирской эксплуатации единственно оставшийся ЛМ-93 (борт. 126), теперь он служебный.

В декабре 2020 списан очередной вагон модели ЛМ-99АВН (101) из-за долгого простоя.

Модель Количество
вагонов
Бортовые
номера
71-605 18 353, 354(Х), 355, 356(Х), 358(Х), 362, 364, 366, 367, 368(Х), 370, 376, 377(Х), 379, 380, 381(Х), 382, 384.
РВЗ-6М2 12 157, 169, 170, 322, 327, 328(Х), 333, 334, 336, 340, 341, 344
71-623 15 111, 112, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 122, 123(ремонт), 124, 125, 127, 128, 129
ЛМ-99АВН 7 102, 103(Х), 104(Х), 105, 106, 109(Х), 110(Х)
71-608КМ 1 398
ЛМ-99К 1 100
СЛУЖЕБНЫЕ 12 ГС-4 (12,15), ВТК-24 (17,21(Х)), ВТК-24М (19,22), МТВ-82 (4(Х),5(Х)), ТК-28 (14), ВТК-09А (18), 71-608К (312), ЛМ-93 (126)
Всего 54 пассажирских

12 служебных

48°27′42″ с. ш. 135°07′05″ в. д.HGЯOТрамвайные пути неосуществлённого маршрута на эстакаде «ул. Юности — проспект 60 лет Октября». Троллейбус на маршруте № 5.

Перспективы[править | править код]

Крупномасштабный ремонт путей по маршруту № 1.

Поставка 9 вагонов из Москвы, на данный момент ведутся переговоры с правительством г. Москвы.

На данный момент ведется замена опор и контактного провода по маршруту 1 на улице Краснореченской.

Источники[править | править код]

  1. История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]