Хабаровский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хабаровский трамвай
267x400px
Описание
Страна Flag of Russia.svg Россия
Расположение Flag of Khabarovsk (Khabarovsk kray).png Хабаровск
Дата открытия 1956
Эксплуатант ГЭТ
Сайт www.httu.ru;
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4 (1,2,5,6)+1 резервный (7)+ 1 служебный (8)
Длина сети ок. 70 километров (2018)
Подвижной состав
Число вагонов

60 пассажирских

11 специальных
Основные типы ПС РВЗ-6М2, КТМ-5, КТМ-8, ЛМ-93, ЛМ-99, КТМ-23
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Электрификация 660В
Схема маршрутов

KhabarovskTramSystem.png

Commons-logo.svg Хабаровский трамвай на Викискладе

Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы —ГЭТ-Городской электрический транспорт города Хабаровска

История[править | править код]

Хабаровский РВЗ-6М2 на Краснореченской улице, май 2006 года
На горках вдоль улицы Шеронова можно одновременно наблюдать три-четыре вагона
КТМ-5 на Амурском бульваре, апрель 2014 года

Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.

В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.

В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Нехватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.

В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.

По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.

27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.

В 1957 году введён маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построена однопутный участок до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.

В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 5 «Железнодорожный вокзал — 38-я школа».

01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.

В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.

14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 1 94 «В выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».

В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.

20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 1979 году.

Описание[править | править код]

Сеть Хабаровского трамвая состоит из 4 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 40 вагонов. Трамвай связывает отдалённые места города. В Хабаровске все маршруты протяжённые, кроме № 7 и № 8. Хабаровский трамвай обновляется новыми вагонами ежегодно с 2008 года. За этот период уже куплено 24 трамвая.

Трамвай в городе планировали убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблема,трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.

Стоимость проезда с 14.07.18 -25 рублей, после 20:00-30 рублей

Помните, что вы можете посмотреть местонахождения любого вида транспорта на сайте http://bus27.ru

Сегодня в ГЭТ действует система безналичного проезда-можно оплатить при помощи карты, брелка и телефона.

Маршруты[править | править код]

Действующие маршруты на 1 октября 2018

Общий выпуск в будни 40-41

в выходные 33

Маршрут Путь следования Выпуск на маршрут Интервал Время работы Марки, обслуживающие маршрут
1 Железнодорожный вокзал — ХимФармзавод Буд-21, вых-19 5-10 мин 6:20—23:00 Все марки, имеющиеся в депо
2 Железнодорожный вокзал — Рубероидный завод 1-2 60 мин. с 18.10.18

отправление от «Железнодорожный вокзал»: 06:50, 08:40, 10:30 (до Депо №1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50;

отправление от «Картонно-рубероидный завод»: 06:56, 07:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до Депо №1), 19:45 (до Депо №1)

РВЗ-6М2

ЛМ-93

71-605

5 Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова Буд — 16, вых — 11 5-10 мин 6:20—22:00 Все марки, имеющиеся в депо
6 Пос. им Лазо — Железнодорожный вокзал — 19-я школа 1 40-42 мин Маршрут №6 (будни) с 18.10.18

отправление от «Школа № 19»: 06:36, 07:18, 07:56, 09:18, 16:02, 17:24, 18:44;

отправление от «Питомник Лукашова»: 07:15, 07:57, 08:35, 09:57, 16:41, 18:03, 19:23.

РВЗ-6М2,71-605
7 ХимФармзавод — Индустриально-экономический колледж используется во время аварий или перекрывания трасс до ЖД
8 Железнодорожный Вокзал — Депо № 1 Используется для того, что бы вагоны ехали в депо и наоборот
Депо Хабаровска предлагает пользоваться услугами ранних рейсов вагонов, выходящих из депо, они могут быть под маршрутом № 9 (Депо № 1 — Кирова) или под маршрутом № 8 (Депо — ЖД вокзал)

Закрытые трамвайные маршруты на 1 августа 2018[править | править код]

  • Маршрут № 3. Химфармзавод — Рубероидный завод (между конечными остановками маршрута № 1 и № 2). Закрыт из-за малого пассажиропотока.
  • Маршрут № 4 Трамвайное депо № 1 — 38-я школа. Закрыт 22 ноября 2010 г.
  • Маршрут № 9 Трамвайное депо № 1 — Трамвайное депо № 2 (связывал два депо). Закрыт.

Трамвайное депо[править | править код]

В Хабаровске два трамвайных депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96) и Трамвайное депо № 2 — цех ВРМ в Краснофлотском (ул. Тихоокеанская, 164) районе.

С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

с 08.2017 Цех ВРМ закрыт на улице Тихоокеанская,164-бывш. -03.2018 территория продана,все законсервированный вагоны перегнали в депо 1, таким образом в Хабаровске осталось одно Трамвайное депо. Депо 2 разобрано

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на 1 октября 2018 года МУП «ГЭТ» обслуживает 60 трамвайных вагонов + 11 служебных = 71

Модель Количество
вагонов
Бортовые
номера
71-605 19 353, 354, 355, 356, 358, 362, 364, 366, 367, 368, 370, 376, 377, 379, 380, 381, 382, 384, 389
РВЗ-6М2 13 136, 157, 169, 170, 322, 327, 328, 333, 334, 336, 340, 341, 344
71-623 16 111, 112, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125,127, 128, 129
ЛМ-99АВН 9 101, 102, 103, 104, 105, 106, 108, 109, 110
71-608КМ 1 398
ЛМ-99К 1 100
ЛМ-93 1 126
СЛУЖЕБНЫЕ 11 ГС-4(12), ВТК-24(17,24), ВТК-24М(19,22),МТВ-82(4,5), ТК-28(14),ВТК-09А(18),71-608К(312)
Всего 60 пассажирских

11 служебных

Крупные происшествия с участием трамвая[править | править код]

В июле 2007 года из депо № 2 был угнан трамвай; двадцатидвухлетний угонщик, бывший работник депо, был задержан и в ноябре 2007 года осуждён на 2 года условно[2].

13 января 2017 столкнулись 2 трамвая, а это 337 РВЗ-6М2 и 102 ЛМ-99АВН

5 октября 2017 трамвай марки РВЗ-6М2 сгорел на 5 маршруте

3 января 2018 Трамвай марки РВЗ-6М2 сгорел на маршруте

10 января 2018 Из-за сильного снега с рельс сошёл вагон 111, следовавший по маршруту 1, 21 января 2018 из-за насыпи снега на путях вагон 111 сошёл с рельс и въехал в столб-восстановлен

12 февраля в ТД 1 произошло столкновение между служебным и пассажирским вагонами (323, ГС-17)

18 февраля 2018 Сгорел трамвай 382,но повреждения были невелики-он был восстановлен

12 апреля 2018 Трамвай в 21.30,возвращаясь в депо, сбил двух пешеходов

48°27′42″ с. ш. 135°07′05″ в. д.HGЯO
Трамвайные пути на путепроводе «ул. Юности — проспект 60 лет Октября». Троллейбус маршрута № 5.

Перспективы[править | править код]

Крупномасштабный ремонт путей 1 маршрута

Источники[править | править код]

  1. История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.
  2. Новости за 09.11.2007 www.regions.ru

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]