Хабаровский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


Хабаровский трамвай
Хабаровский трамвай.JPG
Описание
Страна

Россия

Расположение

Хабаровск

Дата открытия

1956

Эксплуатант

МУП «Трамвайно-троллейбусное управление»

Сайт

www.httu.ru;

Маршрутная сеть
Число маршрутов

4 (1,2,5,6)+1 резервный (7)+ 1 служебный (8)

Длина сети

33,5 километров (2017)

Длина маршрутов

1—31 км 2—27 км 3-15 км-закрыт 4- 18 км-закрыт 5—24 км 6—18,5 км 7—9,5 км закрыт 8—18 км-закрыт 9—24,5 км-закрыт

Подвижной состав
Число вагонов

71 пассажирских

10 специальных

Основные типы ПС

РВЗ-6М2, КТМ-5, КТМ-8, ЛМ-93, ЛМ-99, КТМ-23

Число депо

1

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Электрификация

660В

Высота контактной сети

5,6-6 м

Commons-logo.svg Хабаровский трамвай на Викискладе

Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы — МУП «Трамвайно-троллейбусное управление».

Трамвайная система на карте города

История[править | править вики-текст]

Хабаровский РВЗ-6М2 на Краснореченской улице, май 2006 года
На горках вдоль улицы Шеронова можно одновременно наблюдать три-четыре вагона
КТМ-5 на Амурском бульваре, апрель 2014 года

Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.

В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяженностью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.

В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Нехватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.

В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.

По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.

27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяженность первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счет в Госбанке.

В 1957 году введен маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построена однопутный участок до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.

В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 5 «Железнодорожный вокзал — 38-я школа».

01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.

В 1959 году маршрут № 5 продлен до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.

14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 1 94 «В выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — ул. Лазо».

В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.

20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяженность 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчета, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 1979 году.

Описание[править | править вики-текст]

Сеть Хабаровского трамвая состоит из 4 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 50 вагонов. Трамвай связывает отдаленные места города. В Хабаровске все маршруты протяжённые, кроме № 7 и № 8. Хабаровский трамвай обновляется новыми вагонами ежегодно с 2008 года. За этот период уже куплено 24 трамвая.

Трамвай в городе планировали убрать уже много раз, так как очень много долгов. И вот в 2015 году, предприятие перешло на дотирование, то есть заявило о собственном банкротстве. Но это не помешало выходу трамваев на маршруты и их состоянию.

Стоимость проезда с 20 марта 2017 года составляет 23 рубля.

Маршруты[править | править вики-текст]

  • Маршрут № 1 от Железнодорожного вокзала идёт по Амурскому бульвару, поворачивает налево (на юг) на ул. Шеронова, пересекает ул. Муравьёва-Амурского, Ленина и направляется вдоль Краснореченской ул. в Индустриальный район до ост. «Химфармзавод», фактически до выезда из города на автомобильную трассу «Уссури» (Хабаровск — Владивосток). Рейс составляет 50-55 минут в одну сторону. Интервал 6-25 минут (от времени суток).
  • Маршрут № 2 практически полностью повторяет маршрут трамвая № 1, в Индустриальном районе он сворачивает с Краснореченской ул. и направляется к ост. «Рубероидный завод» (микрорайон города под названием «Пятая площадка» или посёлок теплоэлектроцентрали № 1.Рейс составляет 45-55 минут-в одну сторону. Интервал 45 минут
  • Маршрут № 5 от Железнодорожного вокзала идёт по Амурскому бульвару, после ост. «Рынок» поворачивает на ул. Джамбула и направляется на север, в Краснофлотский район (база КАФ). Рейс 40-45 минут в одну сторону. Интервал 6-25 минут.(от времени суток)
  • Маршрут № 6 идёт от ост. «Питомник им. Лукашова» (Большая ул., в районе Хабаровского пограничного института), мимо железнодорожной больницы, автовокзала, на железнодорожный вокзал. Далее идёт по Амурскому бульвару, поворачивает налево по ул. Шеронова, пересекает ул. Муравьёва-Амурского, Ленина и за ост. «Дендрарий» конечная маршрута — ост. «19-я школа». Интервал 45 минут.

Закрытые трамвайные маршруты[править | править вики-текст]

  • Маршрут № 3. Химфармзавод — Рубероидный завод (между конечными остановками маршрута № 1 и № 2). Закрыт из-за малого пассажиропотока.
  • Маршрут № 4 Трамвайное депо № 1 — 38-я школа. Закрыт 22 ноября 2010 г.
  • Маршрут № 7 Химфармзавод — Индустриально-экономический колледж. Работал как действующий маршрут, а теперь работает на время аварий
  • Маршрут № 8 Железнодорожный вокзал — Депо 1 (укороченный маршрут № 1). Рейс 30 минут в одну сторону. Закрыт из-за нерентабельности. Используется как служебный.
  • Маршрут № 9 Трамвайное депо № 1 — Трамвайное депо № 2 (связывает два депо). Закрыт.

Помните, что вы можете посмотреть местонахождения любого вида транспорта на сайте http://bus27.ru

Трамвайные депо[править | править вики-текст]

В Хабаровске два трамвайных депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96) и Трамвайное депо № 2 — цех ВРМ в Краснофлотском (ул. Тихоокеанская, 164) районе.

С 20 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

По состоянию на 1 декабря 2016 года МУП «ХТТУ» обслуживает 74 трамвайных вагонов + 10 служебных = 85

Модель Депо Количество
вагонов
Бортовые
номера
71-605 1 21 352, 353, 354, 355, 356, 358, 362, 364, 366, 367, 368, 370, 376, 377, 379, 380, 381, 382, 384, 388, 389
РВЗ-6М2 1 17 136, 157, 162, 169, 170, 322, 323, 327, 328, 333, 334, 336, 337, 338, 340, 341, 344
71-623 1 16 111, 112, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125,127, 128, 129
ЛМ-99АВН 1 9 101, 102, 103, 104, 105, 106, 108, 109, 110
71-608К 1 6 307, 308, 309, 310, 312
71-608КМ 1 1 398
ЛМ-99К 1 1 100
ЛМ-93 1 1 126
Всего 71
Номер вагона Модель вагона Основной маршрут Депо Год постройки Примечание Текущее состояние
ГС-12 ГС-4(КРТТЗ) -------------- 1 --------- Служебный. Снегоочиститель
ГС-17 ВТК-24 -------------- 1 1991 Служебный. Снегоочиститель
ГС-21 ВТК-24 -------------- ВРМ 1989 КВР в депо.

Служебный. Вихревой снегоочиститель. Установлено левое зеркало

ГС-22 ВТК-24М -------------- ВРМ 2008 Служебный. Вихревой снегоочиститель.

КВР в Новосибирске.

Установлено левое зеркало

4 МТВ-82 -------------- 1 1960 Самоходная платформа
5 МТВ-82 -------------- 1 1960 Прошел КВР. Вышка КС
РТ-14 ТК-28 -------------- 1 -------- Служебный
15 ГС-4 -------------- 1 -------- Служебный. Снегоочиститель
18 ВТК-09А -------------- 1 1993 Служебный. Грузовой вагон.
19 ВТК-24М -------------- 1 2008 До 2008 года Новосибирск, в Новосибирске прошел КВР с переделыванием в служебный.

С 2014 года работает с пантографом

Вихревой снегоочиститель.

100 ЛМ-99К 1 1 2006 Прошел модификацию электронного оборудования в 2012.
101 ЛМ-99АВН 1 1 2008 Тележка с безболтовыми колесами.

Не работал 2014-2017

102 ЛМ-99АВН 1 1 2008 Попал в ДТП в 2014 году, восстановлена вся передняя часть

13.01.17 столкновение с 337 вагоном

103 ЛМ-99АВН 1 1 2008 ДТП с вагоном 104, восстановлен и работает с 2013 года

КР 2013

104 ЛМ-99АВН 1 1 2008 ДТП с вагоном 103 в 2011 году., восстановлен и работает с 2013 года

КР 2014 ДТП 23.09.16, восстановлен 25.09.16

105 ЛМ-99АВН 1 1 2008
106 ЛМ-99АВН 1 1 2008
108 ЛМ-99АВН 1 1 2008 Разобран из-за неисправности Не работает. Стоит в депо
109 ЛМ-99АВН 1 1 2008 Разобран из-за неисправности Не работает. Стоит в депо
110 ЛМ-99АВН 1 1 2008 КР 2015
111 71-623-01 1 1 2010 Самый первый вагон марки 71-623
112 71-623-00 1 1 2011 с 20.01.2016 года оснащен бесплатным Wi-Fi.
114 71-623-00 1 1 2011 с 14.01.2016 года оснащен бесплатным Wi-Fi.
115 71-623-00 1 1 2011 Учебно-пассажирский
116 71-623-00 1 1 2011
117 71-623-02 1 1 2012
119 71-623-02 1 1 2011
120 71-623-02 1 1 2014
121 71-623-02 1 1 2014
122 71-623-02 1 1 2014
123 71-623-02 1 1 2014
124 71-623-02 1 1 2014
125 71-623-02 1 1 2015
126 ЛМ-93 1,2 1 1996 Сборка КнААПО
127 71-623-02.02 1 1 2016
128 71-623-02.02 1 1 2016
129 71-623-02.02 1 1 2016
136 РВЗ-6М2 1,2 1 1976 Учебно-пассажирский
157 РВЗ-6М2 1,2 1 1979 КВР КнААПО 1999 год
162 РВЗ-6М2 1,2 1 1981
169 РВЗ-6М2 1,2 1 1981
170 РВЗ-6М2 1,2 1 1982
307 71-608К 1,5 ВРМ 1993 До 2010 был с номером 115 в Депо-1

КР 2011 Возгорание 29.07.16,восстановлен

По некоторым данным, трамвай такой марки хотят отстранить от эксплуатации до конца 2017 года

Не работает
308 71-608К 1,5 ВРМ 1992 По некоторым данным, трамвай такой марки хотят отстранить от эксплуатации до конца 2017 года Не работает
309 71-608К 1,5 ВРМ 1993 На линии с 18.06.1993.

Установлено левое зеркало.

По некоторым данным, трамвай такой марки хотят отстранить от эксплуатации до конца 2017 года

Не работает
310 71-608К 5 ВРМ 1993 Возгорание 08.08.2012.

КР 2016

По некоторым данным, трамвай такой марки хотят отстранить от эксплуатации до конца 2017 года

Не работает
312 71-608К 1,5 ВРМ 1993 Имеет левое зеркало

По некоторым данным, трамвай такой марки хотят отстранить от эксплуатации до конца 2017 года

322 РВЗ-6М2 1,2 1 1980
323 РВЗ-6М2 1,2 1 1981 КВР КнААПО 1999 год
327 РВЗ-6М2 1,2 1 1981 КВР КнААПО 2000 год
328 РВЗ-6М2 1,2 1 1975 КР 2016
333 РВЗ-6М2 1 1 1981
334 РВЗ-6М2 1,2 1 1981
336 РВЗ-6М2 1,2 1 1981 КР 2012.

Установлен ЭМУ, но потом был снят

337 РВЗ-6М2 1,2 1 1982 КР КНААПО

13.01.17 Столкновение со 102 вагоном

338 РВЗ-6М2 1,2 1 1981 КР КНААПО
340 РВЗ-6М2 1,2 1 1982 КВР КнААПО 2000 год
341 РВЗ-6М2 1,2 1 1982
344 РВЗ-6М2 1 1 1982
352 71-605 5 1 1986 КВР 2006.

Имеет левое зеркало

КР 2016

353 71-605 5 1 1986 КВР 2006.

Имеет левое зеркало

354 71-605 5 1 1986 Имеет левое зеркало
355 71-605 5 1 1986 КВР 2007.

Имеет левое зеркало

356 71-605 5 1 1986 КВР 2011

Имеет левое зеркало

358 71-605 5 1 1986 Имеет левое зеркало

ТР 2016

362 71-605 5 1 1986 КВР 2007

Имеет левое зеркало

364 71-605 5 1 1986 09.10.12 пострадал в ДТП с вагоном 367, 30.11.2012 восстановлен

Имеет левое зеркало

366 71-605 5 1 1986 КВР 2008

КР 2016 Имеет левое зеркало

367 71-605 5 1 1987 КР 2016

Имеет левое зеркало

368 71-605 5 1 1987 На линии с 30.07.1987

Имеет левое зеркало

370 71-605 5 1 1987 Учебно-пассажирская кабина.

КР 2016 Возгорание 24.10.2016, восстановлен

376 71-605 5 1 1987 Имеет левое зеркало
377 71-605 5 1 1986 ТР 2016
379 71-605А 5 1 1990 КВР 2011

ТР 2015

380 71-605 5 1 1987 КВР 2008
381 71-605А 5 1 1991 КВР 2014

КР 2015—2016

382 71-605 5 1 1990 КВР 2010.

КР 2016.

384 71-605А 5 1 1991 КВР 2005

КР 2016

388 71-605А 5 1 1991 В 2011 году работа с полупантографом
389 71-605А 5 1 1991 ТР 2015
398 71-608КМ 1,5 1 1997 КР 2016

По некоторым данным, трамвай такой марки хотят отстранить от эксплуатации до конца 2017 года

71 6 вагонов не работает.

71/65-пассажирских.

10/10-служебных.

Количество трамваев за всю историю
Года 1956—1957 1958—1959 1960—1962 1962—1965 1966—1969 1970—1973 1975—1977 1978—1982 1986—1997 1997—2005 2005—2017
кол-во вагонов 19 33 61 61 74 84 90 95 105 87 71
Списано 10 10 65 41 10 27

Происшествия с участием трамвая[править | править вики-текст]

В июле 2007 года из депо № 2 был угнан трамвай; двадцатидвухлетний угонщик, бывший работник депо, был задержан и в ноябре 2007 года осужден на 2 года условно[2].

13 января 2017 столкнулись 2 трамвая, а это 337 РВЗ-6М2 и 102 ЛМ-99АВН

Интересные факты[править | править вики-текст]

48°27′42″ с. ш. 135°07′05″ в. д.HGЯO
Трамвайные пути на путепроводе «ул. Юности — проспект 60 лет Октября». Троллейбус маршрута № 5.

На автомобильном путепроводе (построен в 1970-е гг.) через железнодорожную линию Хабаровск IХабаровск II с улицы Юности (Индустриальный район) на проспект 60 лет Октября (Железнодорожный район) уложены две трамвайные рельсошпальные решетки, при реконструкции городских магистралей в 2000 гг. рельсы «закатаны» в асфальт. Планировалось ли строительство трамвайных путей из Первого микрорайона в микрорайон «Хабаровск-2» или до «Южнопортовой» по просп. 60 лет Октября, либо до разворотного кольца маршрута № 6 «Питомник Лукашова» (ул. Лазо) — в доступных источниках информации не найдено.

Перспективы[править | править вики-текст]

  • Оптимизация маршрута № 1, то есть уменьшение интервалов, благодаря новым технологиям, благодаря чему можно сократить выпуск до 37 вагонов. Сейчас на линии 43, а в августе 2016 выходило до 60 вагонов.
  • В трамвайном управлении намерены снизить проезд в ГЭТ
  • По некоторым данным,вагоны марки 71-608К(М)планируют утилизировать до конца 2017 года,в 2016 году уже списано 3 трамвая (300,302,305) таких марок,а в 2017 2 трамвая (301,395)

Источники[править | править вики-текст]

  1. История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru
  2. Новости за 09.11.2007 www.regions.ru

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]