Осинниковский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Осинниковский трамвай
Ossinniki-RVZ-6-32-01.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение Осинники
Дата открытия 1 ноября 1960
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2
Подвижной состав
Число вагонов 16(4 готовят к списанию)
Основные типы ПС РВЗ-6М, ЛМ-93, ЛМ-99, БКМ 60102
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 15 рублей
Электрификация 550 В
Схема маршрутов

Straßenbahn-Ossinniki.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Маршрутная карта Осинниковского трамвая
Шахта «Осинниковская»
Стройгородок
Солнечная
Улица Островского
9 штольная
р.Кандалеп
Подстанция
Школа
РМЗ
Травмпункт
Вокзал
ДК «Октябрь»
Тобольская улица
Улица Будённого
Трамвайное депо
Трамвайное управление
Улица Ленина
Горотдел
ДК «Шахтёр»
Почта
Площадь Соколова
р.Шурак
Стадион
Улица Революции
Свято-Троицкий храм
Сбербанк
Южная

Осинниковский трамвай — трамвайная система в городе Осинники Кемеровской области.

Открыта 1 ноября 1960 года. В составе системы 12 линейных вагонов[1], эксплуатируемых на двух маршрутах. В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации. Трамвайные ветки проходят по центральным магистралям города: улица Кирова, улица Ленина, улица Революции, улица Станционная.

По состоянию на 2018 год стоимость проезда составляет 20 рублей, и 10 рублей для пенсионеров.

Развитие сети[править | править код]

Схема трамвайных линий

Трамвайная сеть Осинников не претерпела существенных изменений с конца 1960-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящихся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.

  • 1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал».
  • 1962 — линия «Ленина — Стадион».
  • 1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение.
  • 1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с закрытием параллельной ветки «Южная — стадион»[2].
  • 2010 — закрытие трамвайной линии «РМЗ — Осинниковская», отмена маршрута № 2.

Подвижной состав[править | править код]

  • РВЗ-6М2 — 2 шт. 1979—1987 гг. выпуска
  • ЛМ-93 — 7 шт(3 рабочие). 1993—1999 гг. выпуска
  • ЛМ-99 — 3 шт(2 рабочие). 2000—2008 гг. выпуска[1]
  • АКСМ-60102 — 2 шт. 2012 г. выпуска
  • КТМ-5МЗ - 2 шт. 1989-1990 г. выпуска

Большая часть трамваев оборудована бугелями. Вагоны производства УКВЗ эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк[2].

В октябре 2015 года в Осинники из Новокузнецка переданы два вагона 71-605 и 71-605А.

Маршруты[править | править код]

Конечный остановочный пункт 1 Конечный остановочный пункт 2 Состояние Примечание
1 Шахта Вокзал Закрыт Работал в 1960−1990-е годы. Закрыт из-за того что, в ходе жилищного строительства в городе его центр переместился к югу. Заменен на маршрут № 3
2 Шахта Южная Закрыт Работал с 1962 года от Шахты до Стадиона. В 1991 году продлен до Южной. В 2010 году закрыт из-за падения пассажиропотока после расселения подработанных территорий в северной части города. Заменён на маршрут № 4.
3 Южная Вокзал Работает Работает с 1990-х годов.
4 Южная РМЗ Работает Работает с 2000-х годов. Дублировал часть маршрута № 2, с 2010 года полностью заменил его.

Нумерации маршрутов как таковой не существует. Для ориентирования пассажиров используются таблички с названием конечной остановки (одной из двух: «Вокзал» — 3, РМЗ — 4). С 1960-х использовались таблички «Вокзал» и «Южная», так как конечная «Шахта» была общей. После закрытия первого маршрута и открытия третьего таблички не поменяли и в 1990-е годы трамваи так и ходили с табличками «Вокзал» (Южная — Вокзал) и «Южная» (Шахта Осинниковская — Южная), несмотря на то что конечная «Южная» была общей для двух маршрутов.

В 2006 году на предприятии работало 265 человек.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]