Осинниковский трамвай
| Осинниковский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение | Осинники | ||
| Дата открытия | 1 ноября 1960 | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 2 | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 24 (9 готовят к списанию), 5 (служебных), 1 (вагон-памятник)▼ | ||
| Число вагонов в период макс. развития | 21 [1] | ||
| Основные типы ПС | 71-605, ЛМ-93, ЛМ-99, БКМ 60102, 71-619А, 71-619К, РВЗ-6М2 | ||
| Число депо | 1 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1524 мм | ||
| Стоимость проезда |
32 ₽ наличным способом оплаты; 27 ₽ безналичным |
||
| Тип питания | постоянный ток | ||
| Электрификация | 550 В | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Оси́нниковский трамва́й — трамвайная система в городе Осинники Кемеровской области, представлена двумя маршрутами.
Открыта 1 ноября 1960 года. На балансе предприятия 24 линейных вагона[2], более половины из которых не эксплуатируются и ожидают ремонта или списания. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации. Трамвайные ветки проходят по центральным магистралям города: улица Кирова, улица Ленина, улица Революции, улица Станционная.
По состоянию на 2024 год стоимость проезда для категорий граждан, не имеющих льгот, составляет 32 рубля наличным способом, 27 безналичным. Для пенсионеров проезд составляет 17 рублей наличным и 14 рублей безналичным способом оплаты, а для школьников — 20 и 16 рублей соответственно.
Развитие сети[править | править код]
Трамвайная сеть Осинников не претерпела существенных изменений с конца 1960-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящихся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.
- 1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал».
- 1962 — линия «Ленина — Стадион».
- 1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение.
- 1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с закрытием параллельной ветки «Южная — стадион»[3].
- 2010 — закрытие трамвайной линии «РМЗ — Осинниковская», отмена маршрута № 2.
Подвижной состав[править | править код]
Большая часть трамваев оборудована бугелями. Вагоны производства УКВЗ и ранее эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и в конце 1990-х годов были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк.
В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ.
В октябре 2015 года в Осинники из Новокузнецка переданы два вагона 71-605 и 71-605А после закрытия трамвайной сети на проспекте Курако. В 2019 году из Москвы были переданы 2 трамвая 71-619А и 2 трамвая 71-619А-01. В конце 2021 года из Москвы также передали четыре трамвая 71-619К. В феврале 2024 года осуществилась передача четырех вагонов 71-605 из депо № 2 города Новокузнецка[4].
| Модель | Количество, шт/Рабочих вагонов. | Годы выпуска | Изображение |
|---|---|---|---|
| РВЗ-6М2 | 2/0 | 1983—1984 гг. | |
| ЛМ-93 | 4/2 | 1993—1999 гг. |  |
| ЛМ-99К | 2/0 | 2004—2007 гг. |  |
| ЛМ-99АВН | 1/0 | 2008 г. |  |
| БКМ-60102 | 2/1 | 2012 г. | |
| 71-605 | 5/4 | 1987—1989 гг. | |
| 71-619А | 2/0 | 2008—2009 гг. | |
| 71-619А-01 | 2/1 | 2009 г. | |
| 71-619К | 4/3 | 2001—2003 гг. |
Городские маршруты[править | править код]
Действующие[править | править код]
| № | Конечный остановочный пункт 1 | Конечный остановочный пункт 2 | Состояние | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Южная | Вокзал | Работает | Работает с 1990-х годов, после продления линии от Стадиона. |
| 4 | Южная | РМЗ | Работает | Работает с 2000-х годов. Дублировал часть маршрута № 2, с 2010 года полностью заменил его. |
Нумерации маршрутов употребляется в основном в онлайн-сервисах (Яндекс.Карты и др.). Для ориентирования пассажиров используются таблички с названием конечной остановки (одной из двух: «Вокзал» — 3, РМЗ — 4). С 1960-х использовались таблички «Вокзал» и «Южная», так как конечная «Шахта» была общей. После закрытия первого маршрута и открытия третьего таблички не поменяли и в 1990-е годы трамваи так и ходили с табличками «Вокзал» (Южная — Вокзал) и «Южная» (Шахта Осинниковская — Южная), несмотря на то что конечная «Южная» была общей для двух маршрутов.
Исторические[править | править код]
| № | Конечный остановочный пункт 1 | Конечный остановочный пункт 2 | Состояние | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Шахта «Осинниковская» | Вокзал | Закрыт | Работал в 1960−1990-е годы. Закрыт из-за того что, в ходе жилищного строительства в городе его центр переместился к югу. Заменен на маршрут № 3 |
| 2 | Шахта «Осинниковская» | Южная | Закрыт | Работал с 1962 года от Шахты до Стадиона. В 1991 году продлен до Южной. В 2010 году закрыт из-за падения пассажиропотока после расселения подработанных территорий в северной части города. Заменён на маршрут № 4. |
В 2006 году на предприятии работало 265 человек.
Примечания[править | править код]
- ↑ Коллекция фотографий трамваев и троллейбусов :: Россия :: Осинники :: Факты. Дата обращения: 4 мая 2015. Архивировано 6 января 2014 года.
- ↑ Осинники, МУП «Электротранспорт» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 25 февраля 2024.
- ↑ Юрий Маллер. Описание осинниковской трамвайной системы. Дата обращения: 25 декабря 2007. Архивировано 31 января 2008 года.
- ↑ Старые новокузнецкие трамваи хотят подарить Осинникам. Город Новостей. Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 25 июня 2023 года.
Ссылки[править | править код]
- Осинниковский трамвай на сайте «TransPhoto»
