Як-1: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Лётчики, сражавшиеся на Як-1: дополнение |
|||
Строка 35: | Строка 35: | ||
==== Як-1Б ==== |
==== Як-1Б ==== |
||
'''Б''' — неофициальное обозначение. Начиная с октября [[1942]], все Як-1 производились по этому стандарту только на [[Саратовский авиационный завод|авиационном заводе в Саратове]]. Двигатель М-105ПА был заменён на значительно более мощный форсированный двигатель М-105ПФ (1180 л.с. на высоте 3000 м), был установлен новый [[Фонарь (авиация)|фонарь]] с заниженным [[гаргрот]]ом, а для защиты головы лётчика — переднее бронестекло и козырёк из [[Прозрачная броня|прозрачной брони]]. Кроме того, были установлены новая [[ |
'''Б''' — неофициальное обозначение. Начиная с октября [[1942]], все Як-1 производились по этому стандарту только на [[Саратовский авиационный завод|авиационном заводе в Саратове]]. Двигатель М-105ПА был заменён на значительно более мощный форсированный двигатель М-105ПФ (1180 л.с. на высоте 3000 м), был установлен новый [[Фонарь (авиация)|фонарь]] с заниженным [[гаргрот]]ом, а для защиты головы лётчика — переднее бронестекло и козырёк из [[Прозрачная броня|прозрачной брони]]. Кроме того, были установлены новая [[Ручка управления самолётом|ручка управления]] и убираемое хвостовое колесо, а 7,62-мм пулемёты [[ШКАС]] были заменены на 12,7-мм [[Универсальный пулемёт Березина|УБС]]. |
||
== Производство == |
== Производство == |
Версия от 02:26, 1 октября 2016
Як-1 | |
---|---|
Файл:Файл:I-26.jpg | |
Тип | истребитель |
Разработчик | ОКБ имени Яковлева |
Производитель |
Завод № 47 (Оренбург) Завод № 292 (Саратов) Завод № 301 (Химки) |
Главный конструктор | А. С. Яковлев |
Первый полёт | 13 января 1940 года |
Конец эксплуатации | 1950 |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | ВВС СССР |
Единиц произведено | ~ 8 734 |
Варианты |
Як-3 Як-7УТИ |
Медиафайлы на Викискладе |
Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Производился с 1940 по 1944 годы; всего было построено 8734 самолёта всех модификаций.
На Як-1 вступил в войну полк Нормандия-Неман.
Конструкция
Конструкция истребителя смешанная: каркас фюзеляжа — ферма, сваренная из стальных хромансилевых труб с внутренними перекрёстными расчалками, составляющая единое целое с моторамой. Сверху и снизу за кабиной каркас был опрофилирован фанерными гаргротами для придания ему обтекаемой формы. Обшивка носовой части дюралевая, хвостовой — полотняная. Крыло площадью 17,15 кв. м. деревянное, без разъёмов, оклеенное полотном. Из дюраля выполнялись только каркасы рулей и элеронов (обшивка — полотно), съёмные капоты двигателя, тоннель водорадиатора, зализы крыла и оперения, крышки люков, посадочные щитки, а также щитки, закрывающие стойки шасси в убранном положении. Бортовое вооружение — одна 20-мм пушка ШВАК для стрельбы через ось редуктора двигателя и два скорострельных пулемёта ШКАС. С двигателем ВК-105П истребитель развивал скорость до 569 км/ч (на высоте 4860 м). Высоту в 5000 м набирал за 5,7 мин.
Варианты
Серийные модификации
Як-1Б
Б — неофициальное обозначение. Начиная с октября 1942, все Як-1 производились по этому стандарту только на авиационном заводе в Саратове. Двигатель М-105ПА был заменён на значительно более мощный форсированный двигатель М-105ПФ (1180 л.с. на высоте 3000 м), был установлен новый фонарь с заниженным гаргротом, а для защиты головы лётчика — переднее бронестекло и козырёк из прозрачной брони. Кроме того, были установлены новая ручка управления и убираемое хвостовое колесо, а 7,62-мм пулемёты ШКАС были заменены на 12,7-мм УБС.
Производство
Заводы | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 |
№ 47 (Оренбург) | - | - | 2 | - | - |
№ 292 (Саратов) | 16 | 1212 | 3474 | 2720 | 1128 |
№ 301 (Химки) | 48 | 120 | - | - | - |
Лётно-технические характеристики
Параметр / Модификация | Як-1 | Як-1 | Як-1Б | Як-1 М-105ПФ | Як-1 М-106П | Як-1М | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж, чел. | 1 | ||||||
Первый полёт | 1940 | 1941 | 1942 | 1942 | 1942 | 1943 | |
Геометрия | |||||||
Длина, м | 8.48 | 8.48 | 8.60 | ||||
Размах крыла, м | 10.00 | 10.00 | 9.20 | ||||
Площадь крыла, м2 | 17.15 | 17.15 | 14.85 | ||||
Масса | |||||||
Масса пустого, кг | 2445 | 2490 | 2394 | 2412 | 2427 | 2133 | |
Масса нормальная взлётная, кг | 2950 | 2995 | 2883 | 2917 | 2927 | 2655 | |
Силовая установка | |||||||
Тип двигателя | М-105ПА | М-105ПА | М-105ПФ | М-105ПФ | М-106-1ск | М-105ПФ | |
Мощность номинальная, л. с. | 1020 | 1210 | 1250 | 1210 | |||
Мощность взлётная, л. с. | 1100 | 1210 | 1350 | 1210 | |||
Лётные данные | |||||||
Максимальная скорость у земли, км/ч | 472 | 437 | 531 | 510 | 535 | 545 | |
Максимальная скорость на высоте, км/ч | 569 | 528 | 592 | 571 | 610 | 632 | |
Практическая дальность, км | 650 | 760 | 700 | 650 | 650 | 585 | |
Максимальная скороподъёмность, м/мин | 877 | 806 | 926 | 833 | 893 | 1220 | |
Практический потолок, м | 10000 | 9500 | 10050 | 10000 | 9900 | 10700 | |
Вооружение | |||||||
Стрелково-пушечное | 1 × 20-мм пушка ШВАК 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС |
1 × 20-мм пушка ШВАК 1 × 12,7-мм пулемёт УБС |
Лётчики, сражавшиеся на Як-1
Почти все пилоты-Герои Советского Союза, помимо других самолётов, воевали на Як-1.
- Альбер, Марсель («Нормандия — Неман»)
- Архипенко, Фёдор Фёдорович
- Баклан, Андрей Яковлевич
- Балюк, Иван Фёдорович
- Баранов, Михаил Дмитриевич
- Богданов, Василий Алексеевич
- Глазов, Николай Елизарович
- Глинка, Дмитрий Борисович
- Головачёв, Павел Яковлевич
- Гугнин, Николай Павлович
- Гудков, Дмитрий Васильевич
- Гулаев, Николай Дмитриевич
- Девятаев, Михаил Петрович
- Дранищев, Евгений Петрович
- Ерёмин, Борис Николаевич
- Каравай, Павел Петрович
- Катрич, Алексей Николаевич
- Ковачевич, Аркадий Фёдорович
- Ковзан, Борис Иванович
- Колдунов, Александр Иванович
- Кулагин, Андрей Михайлович
- Лавриненков, Владимир Дмитриевич
- Лефевр, Марсель
- Литвяк, Лидия Владимировна
- Луганский, Сергей Данилович
- Маресьев, Алексей Петрович
- Мотуз, Иван Фомич
- Муравьёв, Павел Игнатьевич
- Покрышкин, Александр Иванович
- Савицкий, Евгений Яковлевич
- Сахаров, Павел Иванович
- Сержантов, Иван Яковлевич
- Ситковский, Александр Николаевич
- Султан, Амет-хан
- Фёдоров, Иван Васильевич
- Химич, Фёдор Васильевич
- Химушин, Николай Фёдорович
- Чирков, Андрей Васильевич
- Шестаков, Лев Львович
- Якименко, Антон Дмитриевич
Литература
- Иванов С. В. Як-1 // Война в воздухе. — М.. — № 31.
Ссылки
- Авиационная энциклопедия Уголок неба
- Як-1 на сайте aviation.ru (англ.)
- Як-1Б из Саратовского государственного музея боевой славы в Саратове
Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Помогите Википедии, дополнив её. |