Горьковское направление Московской железной дороги: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Ilia6270 (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
Основные пути Нижегородского направления полностью электрифицированы. Все остановочные пункты оборудованы [[Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России|высокими платформами]]. |
Основные пути Нижегородского направления полностью электрифицированы. Все остановочные пункты оборудованы [[Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России|высокими платформами]]. |
||
Цветами направления являются бледно-жёлтый, серый и белый. Таблички с названием остановочных пунктов выполнены в корпоративных цветах ОАО «РЖД» (светло-серым, серым и красном). Ранее таблички были в цвете направления. До [[2008 год]]а таблички были синие с жёлтыми буквами. Однако на ногинской ([[ |
Цветами направления являются бледно-жёлтый, серый и белый. Таблички с названием остановочных пунктов выполнены в корпоративных цветах ОАО «РЖД» (светло-серым, серым и красном). Ранее таблички были в цвете направления. До [[2008 год]]а таблички были синие с жёлтыми буквами. Однако на ногинской ([[Металлург (платформа)|Металлург]] — [[Захарово (платформа Горьковского направления)|Захарово]]) и балашихинской ([[Стройка (станция)|Стройка]] — [[Балашиха (станция)|Балашиха]]) ветках на платформах они и остались, а жёлто-серые таблички ещё можно увидеть на станции [[Храпуново (станция)|Храпуново]], и один экземпляр на станции [[Кусково (станция)|Кусково]]. |
||
В настоящее время [[турникет]]ы АСОКУПЭ установлены на [[Курский вокзал|Курском вокзале]], платформах [[Серп и Молот (платформа)|Серп и Молот]], [[Чухлинка (платформа)|Чухлинка]], [[Новогиреево (платформа)|Новогиреево]], а также на подмосковных станциях [[Реутово (станция)|Реутово]], [[Железнодорожная (станция)|Железнодорожная]], [[Фрязево (станция)|Фрязево]], [[Ногинск (станция)|Ногинск]], [[Павловский Посад (станция)|Павловский Посад]], [[Орехово-Зуево (станция)|Орехово-Зуево]], [[Крутое (платформа)|Крутое]]. Планируется установка [[турникет]]ов на платформе [[Кучино (платформа)|Кучино]].<ref name="МЖД продолжит устанавливать турникеты в Подмосковье">[http://www.rosbalt.ru/2008/4/2/470845.html МЖД продолжит устанавливать турникеты в Подмосковье — МЖД, турникеты — Росбалт-Москва<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> |
В настоящее время [[турникет]]ы АСОКУПЭ установлены на [[Курский вокзал|Курском вокзале]], платформах [[Серп и Молот (платформа)|Серп и Молот]], [[Чухлинка (платформа)|Чухлинка]], [[Новогиреево (платформа)|Новогиреево]], а также на подмосковных станциях [[Реутово (станция)|Реутово]], [[Железнодорожная (станция)|Железнодорожная]], [[Фрязево (станция)|Фрязево]], [[Ногинск (станция)|Ногинск]], [[Павловский Посад (станция)|Павловский Посад]], [[Орехово-Зуево (станция)|Орехово-Зуево]], [[Крутое (платформа)|Крутое]]. Планируется установка [[турникет]]ов на платформе [[Кучино (платформа)|Кучино]].<ref name="МЖД продолжит устанавливать турникеты в Подмосковье">[http://www.rosbalt.ru/2008/4/2/470845.html МЖД продолжит устанавливать турникеты в Подмосковье — МЖД, турникеты — Росбалт-Москва<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> |
||
Версия от 13:38, 26 июля 2012
Горьковское направление Московской железной дороги — железнодорожные линии на восток от Москвы. Главный ход к Владимиру, длина — 190 км[источник не указан 5098 дней].
По Горьковскому направлению следуют пригородные электропоезда, а также поезда дальнего следования в такие города как Новый Уренгой и Нижний Новгород (с Курского вокзала Москвы), Киров, Пермь, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Серов, Кемерово, Красноярск, Томск, Иркутск, Нижневартовск, Владивосток, Улан-Батор, Пекин, Пхеньян (с Ярославского вокзала Москвы).
История
10 мая 1847 года Указом императора Николая I было одобрено строительство железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода.
В первой половине мая 1858 года были организованы работы на участке Москва—Владимир, с весны 1859 года — на участке Владимир—Нижний Новгород.
14 июня 1861 года было открыто движение на участке Москва—Владимир с наспех построенного Нижегородского вокзала
3 декабря 1885 года открыто пассажирское движение по ветке Стёпаново—Захарово (протяжённость — 18 км).
С 1896 года по Московско-Нижегородской дороге поезда отправляются с Курско-Нижегородского (позднее — Курского) вокзала Москвы.
В 1911 году открыта ветка Реутово—Балашиха (протяжённость — 12 км).
1 мая 1925 года открыто пассажирское движение по ветке Павловский Посад—Электропередача (протяжённость — 15 км).
В 1930-е годы началась электрификация Горьковского направления. В 1933 году электропоезда пошли по линии Москва-Курская — Обираловка, а в 1934 — по линии Реутово — Балашиха. К концу 1950-х годов электротяга распространилась до Петушков и далее — до Владимира.
В 1971 году к главному ходу на станции Фрязево была присоединена линия Мытищи—Монино Ярославского направления. Некоторые поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Курского вокзала, стали ходить с Ярославского вокзала.
Современное состояние
Главный ход административно относится к Московско-Курскому отделению Московской железной дороги.
Подвижной состав для пригородного пассажирского сообщения предоставляет ТЧ-4 Железнодорожная. В настоящее время основу парка подвижного состава составляют электропоезда ЭД4М, также имеется несколько ЭР2Р.
Основные пути Нижегородского направления полностью электрифицированы. Все остановочные пункты оборудованы высокими платформами.
Цветами направления являются бледно-жёлтый, серый и белый. Таблички с названием остановочных пунктов выполнены в корпоративных цветах ОАО «РЖД» (светло-серым, серым и красном). Ранее таблички были в цвете направления. До 2008 года таблички были синие с жёлтыми буквами. Однако на ногинской (Металлург — Захарово) и балашихинской (Стройка — Балашиха) ветках на платформах они и остались, а жёлто-серые таблички ещё можно увидеть на станции Храпуново, и один экземпляр на станции Кусково.
В настоящее время турникеты АСОКУПЭ установлены на Курском вокзале, платформах Серп и Молот, Чухлинка, Новогиреево, а также на подмосковных станциях Реутово, Железнодорожная, Фрязево, Ногинск, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Крутое. Планируется установка турникетов на платформе Кучино.[1]
В настоящее время Горьковское направление МЖД является одним из самых загруженных на Московском узле. Суммарное население городов, поселков и других населенных пунктов, находящихся в непосредственной близости от железной дороги, составляет около миллиона человек. Многие электропоезда в час-пик ходят резко перегруженными, тем самым создаются давки и другие проблемы для пассажиров. Самыми крупными станциями по пассажиропотоку являются ст. Железнодорожная, ст. Орехово-Зуево, ст. Павловский Посад, ст. Ногинск, а также пл. Кучино. Горьковское направление имеет в социальной сети Вконтакте свою группу под названием "Я езжу на электричке Москва-Петушки и мне не страшно"
Список остановочных пунктов
Курсивом выделены станции, полужирным — остановочные пункты с зонным движением (конечные пункты маршрутов) пригородных поездов. Главный ход на участке Москва-Железнодорожная трехпутный, двухпутный на участке Железнодорожная-Владимир и Фрязево. Электросталь.
- Пересечение с Казанским направлением МЖД
- Никольское
- Салтыковская
- Кучино
- Железнодорожная
- Чёрное
- Заря
- Купавна
- 33 км
- Электроугли
- 43 км
- Храпуново
- Есино
- Соединение с Ярославским направлением МЖД
- Ногинская ветка:
- Электрогорская ветка:
Пересечение с Большим кольцом Московской железной дороги
Граница Московской и Горьковской железных дорог
См. также
Примечания
Ссылки
| Регионы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Крупнейшие станции |
| ||||
| Направления | |||||
| Центральные диаметры |
| ||||
| Другие линии |
| ||||
| См. также | |||||
