LAM Mozambique Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LAM Mozambique Airlines
порт. LAM – Linhas Aéreas de Moçambique
Изображение логотипа
ИАТА
TM
ИКАО
LAM
Позывной
MOZAMBIQUE
Дата основания 26 августа 1936 года
Начало деятельности 22 декабря 1937 года
Базовые аэропорты Флаг Мозамбика Международный аэропорт Мапуту
Хабы Флаг Мозамбика Аэропорт Бейры
Бонусная программа Flamingo Club[1]
Размер флота 6
Пунктов назначения 12
Материнская компания Правительство Мозамбика
Дочерние компании Moçambique Expresso
Штаб-квартира Флаг Мозамбика Мапуту, Мозамбик
Сайт lam.co.mz/en
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LAM Mozambique Airlines (порт. LAM Linhas Aéreas de Moçambique), официальное название Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd[2] — государственная национальная авиакомпания Мозамбика[3]. Авиакомпания была основана португальскими колониальными властями Мозамбика в августе 1936 года как чартерный перевозчик под названием DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos и была переименована в 1980 году после реорганизации. LAM Mozambique Airlines базируется в международном аэропорту Мапуту[4], который является для неё основным хабом[5]. Она выполняет регулярные рейсы в города Южной Африки. С 1976 года компания является членом Международной ассоциации воздушного транспорта и Ассоциации африканских авиакомпаний[6][7].

История[править | править код]

Зарегистрированный во Франции McDonnell Douglas DC-10-30 в ливрее LAM Mozambique Airlines в аэропорту имени Шарля де Голля, 1983 год.
Ил-62М LAM Mozambique Airlines
Boeing 737-200 Advanced LAM Mozambique Airlines, 2009 год.

Ранние годы[править | править код]

Авиакомпания была основана 26 августа 1936 года как DETA — Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, в составе Департамента железных дорог, портов и воздушных путей португальского колониального правительства Мозамбика[8]. В течение полутора лет компания выполняла только чартерные рейсы[9], а с 22 декабря 1937 г начала регулярные авиапочтовые перевозки с использованием Dragonfly, Hornet и двух Rapide[10][11][12]. Вскоре после этого начались пассажирские перевозки, большинство их пассажиров были государственными служащими[11]. Маршрут Лоренсу-МаркишДжермистон, выполнявшийся на самолетах Rapide, был одним из основных направлений компании в первые годы; он выполнялся два раза в неделю и был связан рейсами Imperial Airways с Лондоном[13][14]. В апреле 1938 года был открыт восьмичасовой внутренний прибрежный маршрут Лоренсу-МаркишИньямбанеБейраКелимане[13]. Пассажиры DETA, которые летели вдоль побережья Мозамбика, также могли стыковаться с Imperial Airways в Лоренсу-Маркиш. В то время они выполняла рейсы КейптаунКаир с пересадкой в Лоренсу-Маркише. В начале 1938 года DETA подписала контракт с Imperial на предоставление таких услуг[11]. Весной в состав флота был включен еще один Hornet. Также в 1938 году авиакомпания приобрела три Junkers Ju 52 и еще два Rapide. В октябре прибрежный маршрут был продлен на север, до Порт-Амелии[11]. По состоянию на апрель 1939 г. в составе флота находились один «Dragonfly», один «Hornet», три Junkers Ju 52 и шесть «Rapide»[15]. Большинство операций было остановлено после начала Второй мировой войны[11].

В феврале 1947 года был запущен маршрут Бейра—Солсбери, а к концу того же года также начались регулярные рейсы в Дурбан и на Мадагаскар[11]. К марту 1952 года перевозчик эксплуатировал сеть маршрутов протяженностью 2000 миль (3200 км), которая включала как внутренние, так и международные рейсы в Дурбан, Йоханнесбург и Солсбери, обслуживала парк из шести Dove, пяти Rapide, трех Douglas DC-3, двух Lockheed Lodestar, Lockheed L-14 и Junkers Ju 52[16]. В 1954 году был открыт новый маршрут МозамбикНампулаВила-Кабрал, который заходил еще на три промежуточные остановки. Последний этап этого рейса был временно приостановлен, когда Вила-Кабрал был исключен из списка направлений авиакомпании, но позже рейсы в город были восстановлены после того, как Вила Кабрал был связан с Бейрой через Вила Пери, Тете и Вила Коутиньо[11]. По состоянию на март 1955 года флот компании состоял из трех DC-3, шести Dove, одного Dragon Fly, четырех Dragon Rapides, двух Junkers Ju 52/3, одного Lockheed 14H, двух Lodestar и двух Horner Moth[17].

Авиакомпания была одной из последних в мире, кто использовал Junkers Ju 52 на регулярных рейсах[11]. Два из этих самолетов все еще находились в ее парке в апреле 1960 года, вместе с тремя DC-3, четырьмя Dove, тремя Lodestar и четырьмя Rapide, которые выполняли внутренние и международные рейсы[18]. В начале 1960-х DETA начала модернизацию флота, заказав в июне 1961 года три Fokker F27-200, что сделало авиакомпанию 64-м эксплуатантом этой модели, они были переданы к августу 1962 года; первый из них был назван «Лоренсу-Маркиш» в честь столицы Португальской Восточной Африки[19][20]. В 1964 году DETA и Air Malawi открыли рейс Бейра-Блантайр; он эксплуатировался в рамках пулового соглашения между двумя перевозчиками. В 1965 году к маршрутной сети был добавлен Нова Фрейжу[21]; в ноябре того же года были запущены рейсы, связывающая Бейру с Лоренсу-Маркишем. В марте 1966 года DETA и Swazi Air начали совместные рейсы по маршруту Лоренсу Маркес-Манзини[11]. В 1968 году два Boeing 737-200 были заказаны как в дополнение к трем F27, шести DC-3, одному Dove и одному Beaver, уже находившимся в парке, так и для поддержки региональной экспансии компании, которая выросла до пяти пунктов назначения, обслуживаемых на региональном уровне[22][23]. Первый самолёт поступила в парк в 1969 году[11]. В ближайшие годы авиакомпания заказала еще два Boeing 737-200, а в 1973 году купила четвертый[24].

В 1975 году Мозамбик получил независимость от Португалии[11]. В 1976 году начались межконтинентальные перевозки по маршруту Лоренсу-Маркиш—Бейра—АккраЛиссабон, вначале выполнявшиеся на Boeing 707-320, а затем на Boeing 707-320C, взятом в лизинг у Tempair International Airlines[25][26][27]. В 1979 году компанией был заказан Douglas DC-8[11].

Переименование[править | править код]

DETA была флагманской авиакомпанией Мозамбика до 1980 года[28]. После обвинений её руководства в коррупции[29], в начале того же года авиакомпания была реструктурирована и переименована в LAM – Linhas Aéreas de Moçambique[10]. В 1981 году были заказаны еще четыре Boeing 737-200. В 1982 году компания получила Douglas DC-8-62, заказанный тремя годами ранее. В 1983 году был заказан Douglas DC-10-30. Также в 1983 году в сотрудничестве с Lesotho Airways был запущен рейс Мапуто-Манзини-Масеру, который выполнялся на самолетах Fokker F27. DC-10-30 был получен в 1984 году, тогда же были запущены новые рейсы в Восточный Берлин, Копенгаген и Париж[28]. В марте 1985 года в компании работало 1927 человек. В это время DC-10-30 и три Boeing 737-200 работали на маршрутной сети, расходящейся из Мапуту, которая обслуживала Бейру, Берлин-Шенефельд, Дар-эс-Салам, Хараре, Йоханнесбург, Лиссабон, Лусаку, Манзини, Масеру, Нампулу, Париж, Пембу, Софию и Келимане[29]. Тогда же TACV Cabo Verde Airlines арендовала DC-10 по выходным[30].

В 1991 году в парк компании поступил первый Boeing 737-300[31]. К апрелю того же года количество персонала составило 1948 человек, а парк состоял из двух Boeing 737-200, одного Boeing 767-200ER четырех CASA 212-200[32]. В 1995 году компания вернула 737-300 арендодателю из-за неспособности оплатить лизинг самолета, и в конце года та же участь постигла Boeing 767-200ER. В октябре 1996 года у Royal Swazi был арендован Fokker 100[31]. 23 декабря 1998 года LAM стала обществом с ограниченной ответственностью и была переименована в LAM — Mozambique Airlines[4].

Запрет на полеты в ЕС[править | править код]

Как и всем авиакомпаниям с AOC, выданным в Мозамбике, перевозчику запрещено работать в Европейском союзе[33][34][35][36]. Запрет был наложен в апреле 2011 года[37][38][39]. В то время компания утверждала, что Институт гражданской авиации Мозамбика несет ответственность за действия, предпринятые Европейской комиссией в отношении всех мозамбикских перевозчиков, и утверждала, что у них отличные показатели безопасности[40]. С апреля по ноябрь 2011 года TAP Air Portugal по код-шеринговому соглашению с LAM обслуживала рейсы по маршруту Мапуту-Лиссабон-Мапуту, в ноябре эти рейсы были переданы EuroAtlantic Airways, выполнявшей их на Boeing 767-300ER[41][42]. По состоянию на июнь 2013 года Лиссабон обслуживался самолетами Airbus A340[43][44]. По состоянию на декабрь 2014 года, LAM по-прежнему входила в список авиакомпаний, запрещенных в ЕС[45]. В мае 2017 года Европейская комиссия исключила все авиакомпании, сертифицированные в Мозамбике, из своего списка запрещенных авиакомпаний после того, как аудит подтвердил, что безопасность полетов в стране улучшилась[46].

Корпоративные связи[править | править код]

Собственность и дочерние компании[править | править код]

По состоянию на август 2014 г. государству принадлежит 91% акций, а остальная часть принадлежит работникам[4]. Компания Moçambique Expresso, созданная в сентябре 1995 года[47], на 100% принадлежит LAM[48][49].

Финансовые показатели[править | править код]

Авиакомпания много лет была убыточной. Полные годовые отчеты, не публикуются, хотя в настоящее время публикуются только финансовые результаты. В остальном основными источниками данных являются отчеты исследователей и прессы.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Оборот (млн. метикалов) 5,271 5,382 6,195 4,465
Прибыль до налогооблажения -2,212 -3,061 -3,631 -6,028
Количество сотрудников 715 909 695 865 831 831
Количество пассажиров (тыс. чел.) 612 684 788 640 539 589
Процент занятости (%) 70 73 66.4 73 70
Количество воздушных судов 7 9 6 6 5 2
Примечания [50] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56][57] [56][58] [59][60] [61][62]

Ключевые фигуры[править | править код]

24 июля 2018 года генеральным директором компании был назначен Жуан Карлос По Хорхе[63].

Пункты назначения[править | править код]

Основным аэропортом, из которого авиакомпания осуществляет большинство своих рейсов, является Международный аэропорт Мапуту[64]. По состоянию на февраль 2021 года LAM Mozambique Airlines обслуживает следующие направления[43]:

Страна Город Аэропорт Примечания
 Ангола Луанда Международный аэропорт Кватро де Феревейро [65][66]
 Болгария София Международный аэропорт Софии [67]
 Германия Берлин Аэропорт Берлин-Шёнефельд [68]
 Дания Копенгаген Аэропорт Копенгаген—Каструп [68]
 Замбия Лусака Международный аэропорт Лусаки [67]
 Зимбабве Хараре Международный аэропорт имени Роберта Мугабе [69]
 Кения Найроби Международный аэропорт имени Джомо Кеньятты [43]
 Лесото Масеру Международный аэропорт имени Мошеше I [67]
 Испания Мадрид Международный аэропорт Мадрид-Бара́хас имени Адольфо Суареса [68]
 Мозамбик Ангочэ Аэропорт Ангочэ [70]
Bazaruto Island Bazaruto Island Airport [71]
Бейра Аэропорт Бейры [43]
Остров Бенгуера Аэропорт острова Бенгуера [71]
Шимойо Аэропорт Шимойо [43]
Иньямбане Аэропорт Иньямбане [43]
Иньяминга Аэропорт Иньяминги [72]
Лишинга Аэропорт Лишинги [43]
Лумбу Аэропорт Лумбу [70]
Magaruque Island Magaruque Airport [71]
Мапуту Международный аэропорт Мапуту [43]
Монтепуэз Аэропорт Монтепуэза [70]
Мосимбоа-да-Прая Аэропорт Мосимбоа-да-Праи [70]
Мутарара Аэропорт Мутарары [72]
Накала Аэропорт Накалы [43][73]
Нампула Аэропорт Нампулы [43]
Куамба Аэропорт Куамбы [70]
Пемба Аэропорт Пембы [43]
Келимане Аэропорт Келимане [43]
Сонго Аэропорт Сонго [74]
Тете Аэропорт Чингожи [43]
Виланкуло Аэропорт Виланкуло [43]
Вила-Коутиньо Аэропорт Вила-Коутиньо [70]
Гуруэ Аэропорт Гуруэ [72]
 Португалия Лиссабон Лиссабон—Портела [71]
 Танзания Дар-эс-Салам Международный аэропорт имени Джулиуса Ньерере [43][75]
 Франция Париж Международный аэропорт имени Шарля де Голля [68]
 Эсватини Манзини Международный аэропорт Матсафа [76]
 ЮАР Йоханнесбург Международный аэропорт имени О.Р. Тамбо [43]

Кодшеринговые соглашения[править | править код]

LAM Mozambique Airlines заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями[77]:

Флот[править | править код]

Embraer 190 LAM Mozambique Airlines

По состоянию на август 2019 года, флот LAM – Mozambique Airlines состоял из следующих самолетов[80]:

Авиапарк LAM – Mozambique Airlines
Модель В наличии Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Boeing 737-700 2 1[3] 12 120 132[81]
Bombardier Dash 8 Q400 2 72 72[82] Используется Moçambique Expresso
Embraer 190AR 2 9 85 94[83]
Всего 6 1

Развитие[править | править код]

Новейшими самолетами в парке LAM являются Embraer 190, первый из которых авиакомпания приобрела в августе 2009 года[83]. Через месяц она получила второй самолет этого типа[84]. В ноябре 2012 года LAM Mozambique Airlines получила в лизинг от GECAS Boeing 737-500[85]. Три Embraer 190 находились в эксплуатации до ноября 2013 года, когда один из них разбился в Намибии. В начале декабря был арендован Boeing 737, для того чтобы заменить разбившийся самолёт[86]. В феврале 2014 года было объявлено о подписанном в ноябре 2013 года заказе на три самолета Boeing 737-700 на сумму 228 миллионов долларов США[3][87].

Исторический авиапарк[править | править код]

Воздушные суда данных моделей ранее использовались авиакомпанией[88][44]:

Авиакатастрофы и происшествия[править | править код]

По состоянию на 29 ноября 2013 года Aviation Safety Network зарегистрировала восемь несчастных случаев с самолетами авиакомпании. Три из этих событий произошли в эпоху DETA, а остальные 5 во времена LAM. По состоянию на ноябрь 2013 г. на собственно LAM произошла две аварии со смертельным исходом[93][94]. Ниже приведен список этих событий:

Дата Место Модель Бортовой номер Погибшие Описание Примечания
23 февраля 1944 ПортугалияКелимане Lockheed L-14 CR-AAV 13/13 Разбился при взлёте в аэропорту Келимане. [95]
12 февраля 1950 Португалия Лагуа-Пати Ju 52 CR-AAJ 0/15 Столкновение с землёй. [96]
27 марта 1970 Португалия Лоренсу-Маркиш F27-200 CR-AIB 3/3 Разбился во время тренировочного полета в Аэропорту Лоренсу-Маркиш. [97]
27 марта 1983 Мозамбик Келимане Boeing 737-200 C9-BAB 0/110 Отказ шасси во время приземления на расстоянии 400 м. от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Келимане. [98]
19 октября 1986 Южно-Африканская Республика Горы Лебомбо Ту-134 C9-CAA 34/44 Разбился во время полета над территорией ЮАР. В катастрофе погиб Президент Мозамбика Самора Машел и ещё 33 пассажира. [99]
9 февраля 1989 МозамбикЛишинга Boeing 737-200 C9-BAD 0/108 Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Аэропорту Личинги. [100][101]
5 октября 1998 Мозамбик Мапуту Boeing 747SP ZS-SPF 0/66 Аварийная посадка, после отказа двигателя на высоте 1,5 км, которая привела к пожару. Самолет, арендованный у South African Airways, и летел по маршруту Мапуту — Лиссабон. [102][103]
29 ноября 2013 Намибия Национальный парк Бвабвата Embraer 190 C9-EMC 33/33 По предварительным данным, пилот намеренно разбил самолет. [104]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Flamingo Club. LAM Mozambique Airlines. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  2. 1 2 3 Boeing (5 February 2014). Boeing, LAM - Linhas Aereas de Mocambique Announce Next-Generation 737 Order. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 24 мая 2014. Проверено 2022-01-23.
  3. 1 2 3 Company History. LAM Mozambique Airlines. Архивировано 2 августа 2014 года. 
  4. LAM Mozambique Airlines (30 January 2012). LAM strengthens client support at Maputo International Airport. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 17 августа 2013. Проверено 2022-01-23.
  5. Membership. International Air Transport Association. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано 13 декабря 2011 года.
  6. AFRAA Members. AFRAA. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано 25 апреля 2011 года.
  7. “World airline directory – DETA Mozambique Airlines”. Flight International. 118 (3716): 309. 26 July 1980. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 5 March 2016. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  8. Guttery (1998), p. 129.
  9. 1 2 3 4 “World Airline Directory – LAM - Linhas Aereas de Moçambique”. Flight International. 157 (4722): 91. 4–10 April 2000. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 6 October 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Guttery (1998), p. 130.
  11. “Commercial Aviation – Eighteen Rapides”. Flight. XXXV (1582): 398. 20 April 1939. Архивировано из оригинала 11 June 2015. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  12. 1 2 “Commercial Aviation: World News – Portugal and Africa”. Flight. XXXIII (1533): 477. 12 May 1938. Архивировано из оригинала 11 June 2015. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  13. “Commercial Aviation: World News – Saving a Day in Africa”. Flight. XXXIII (1521): 162. 17 February 1938. Архивировано из оригинала 6 March 2016. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  14. “Airline companies of the World—Africa—D.E.T.A. Airways”. Flight. XXXV (1583): 429. 27 April 1939. Архивировано из оригинала 8 October 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  15. “The World's Airlines – DETA (Divisao de Exploracao des Transportes Aereos)” (PDF). Flight: 593. 16 May 1952. Архивировано из оригинала 2012-09-26. Дата обращения 5 January 2012. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
  16. “World airline directory – Divisao de Exploracao dos Transportes Aeros”. Flight. 67 (2407): 306. 11 March 1955. Архивировано из оригинала 27 September 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  17. “Airlines of the World – Divisao de Exploraçao dos Transportes Aéreos — DETA”. Flight International. 77 (2665): 498. 8 April 1960. Архивировано из оригинала 29 August 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  18. “Air commerce...”. Flight. 82 (2786): 158. 2 August 1962. Архивировано из оригинала 20 October 2012. All three Friendship 200s for DETA of Mozambique have now arrived in Africa. The first aircraft, named "Lourenco Marques" after the provincial capital, is seen on flight test over Zeeland Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  19. “Friendships for Portuguese East”. Flight. 79 (2729): 910. 29 June 1961. Архивировано из оригинала 6 March 2016. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  20. DETA summer timetable (Effectine ноябрь 1968 (1968-11))—L. Marques–Inhambane–Vilanculos–Beira–Quelimane–Tete–V. Coutinho–V. Cabral–N. Freixo–Nampula. Airline Timetable Images. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  21. “737s for DETA”. Flight International. 3108 (94): 520. 3 October 1968. Архивировано из оригинала 20 October 2013. The Mozambique airline DETA has ordered two Boeing 737-200s for delivery late next year, bringing to 213 the number of 737s sold. DETA has three F.27s and six DC-3s in service for regional operations. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  22. “World airline survey – Direccao de Exploracao dos Transportes Aereos (DETA)”. Flight International. 93 (3083): 532. 11 April 1968. Архивировано из оригинала 20 October 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  23. “World airlines update”. Flight International. 105 (3389): 232. 21 February 1974. Архивировано из оригинала 20 October 2013. DETA ordered and took delivery of a fourth Boeing 737-200 last October. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  24. “World airline directory – DETA Mozambique Airlines (Linhas Aereas de Mocambique)” (PDF). Flight International: 923. 10 April 1976. Архивировано из оригинала 2012-10-20. Дата обращения 7 January 2012. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
  25. “World news – Tempair serves Mozambique” (PDF). Flight International: 4. 3 January 1976. Архивировано из оригинала 2013-04-22. Дата обращения 7 January 2012. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
  26. 1 2 Guttery (1998), p. 131.
  27. 1 2 “World Airline Directory – Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)”. Flight International. 127 (3953): 93. 30 March 1985. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2 November 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  28. Guttery (1998), p. 131–132.
  29. 1 2 3 4 Guttery (1998), p. 132.
  30. 1 2 “World airline directory – Linhas Aereas de Moçambique”. Flight International. 147 (4466): 67. 5–11 April 1995. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 3 November 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  31. List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU. European Commission – Mobility & Transport (3 April 2012). Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано 21 апреля 2012 года.
  32. List of airlines banned within the EU. European Commission (4 December 2012). Архивировано 17 ноября 2012 года.
  33. List of airlines banned within the EU. European Commission (10 July 2013). Архивировано 11 июля 2013 года.
  34. European Commission (10 July 2013). Aviation safety: Commission updates the European safety list of banned airlines. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 11 июля 2013. Проверено 2022-01-23.
  35. Kaminski-Morrow, David Mozambique is latest state to face EU blacklist ban. London: FlightGlobal (19 April 2011). Архивировано 6 февраля 2012 года.
  36. Buyck, Cathy. EC bans Mozambique airlines from European airspace, Air Transport World (20 April 2011). Архивировано 31 мая 2012 года. Дата обращения 23 января 2022.
  37. Mozambique airlines banned from European airports (20 April 2011). Архивировано 26 апреля 2011 года. Дата обращения 23 января 2022.
  38. Mozambique: IACM Wants 'Further Information' On EU Ban, AllAfrica.com (20 April 2011). Архивировано 10 апреля 2013 года. Дата обращения 23 января 2022.
  39. Buyck, Cathy. African airlines say they are 'being progressively destroyed' by EU blacklist, Air Transport World (2 May 2011). Архивировано 6 июня 2012 года. Дата обращения 23 января 2022. «LAM said it will be able to continue offering Maputo-Lisbon service despite Mozambique's addition to the EU blacklist by wet-leasing a Boeing 767-300ER from Portuguese ACMI provider euroAtlantic.».
  40. EC bans Mozambican airlines on safety grounds, Maputo: Bloomberg Businessweek (19 April 2011). Архивировано 2 ноября 2012 года. Дата обращения 23 января 2022. «Portugal's EuroAtlantic Airways provides the aircraft, crew and maintenance for twice weekly Mozambique Airlines Maputo-Lisbon flights.».
  41. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Flight Timetable. LAM Mozambique Airlines (23 June – 26 October 2013). Архивировано 2 декабря 2013 года.
  42. 1 2 LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Fleet. ch-aviation GmbH. Архивировано 11 декабря 2014 года.
  43. *List of airlines banned within the EU. European Commission (11 December 2014). Архивировано 21 декабря 2014 года.
  44. Aviation Safety: Commission clears all airlines from Benin and Mozambique from EU Air Safety List, European Commission (16 May 2017). Архивировано 11 октября 2021 года. Дата обращения 23 января 2022.
  45. Moçambique Expresso airline receives Embraer 145 airplane, Macauhub (25 February 2013). Архивировано 4 марта 2016 года. Дата обращения 23 января 2022.
  46. LAM Mozambique Airlines (4 March 2013). MEX – Receives a Jet, Embraer 145. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013. Проверено 2022-01-23.
  47. Moçambique Expresso. Дата обращения: 5 октября 2017. Архивировано 23 января 2022 года.
  48. 1 2 Mozambique: National Airline's Operating Profits Up By 15 Per Cent (5 March 2012). Архивировано 13 апреля 2012 года. Дата обращения 23 января 2022.
  49. Mozambican airline LAM carries 612,000 passengers in 2012 (9 January 2013). Дата обращения: 17 марта 2016. Архивировано 8 октября 2016 года.
  50. Annual Report 2014 (2014). Архивировано 23 марта 2016 года. Дата обращения 23 января 2022.
  51. Mozambique's flagship airline carries more passengers in 2014 (4 March 2015). Дата обращения: 17 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  52. Mozambique's LAM airline gets new CEO (9 February 2016). Архивировано 23 января 2022 года. Дата обращения 23 января 2022.
  53. AFRAA Annual Report 2017. AFRAA (2017). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 15 января 2019 года.
  54. 1 2 Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2018 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2018) (29 July 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 23 января 2022 года.
  55. AFRAA Annual Report 2018. AFRAA (2018). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 15 января 2019 года.
  56. AFRAA Annual Report 2019. AFRAA (2019). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  57. Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2019 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2019) (28 July 2020). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  58. AFRAA Annual Report 2020. AFRAA (2020). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 25 января 2021 года.
  59. Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2020 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2020) (13 October 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  60. AFRAA Annual Report 2021. AFRAA (2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
  61. Mozambican flag carrier LAM names new management team; João Pó Jorge appointed Director General. Club of Mozambique (24 July 2018). Дата обращения: 25 июля 2018. Архивировано 23 января 2022 года.
  62. lam.co.mz - Destinations Архивная копия от 4 ноября 2021 на Wayback Machine retrieved 12 February 2021
  63. Mozambique: LAM Suspends Maputo-Luanda Flights (22 June 2016). Архивировано 24 августа 2016 года. Дата обращения 23 января 2022.
  64. LAM Mozambique Airlines (28 April 2013). LAM aumenta para 3 Voos Semanais na Rota Maputo/ Luanda/ Maputo (in Portuguese). Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 17 августа 2013.
  65. 1 2 3 “World Airline Directory – Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)”. Flight International. 127 (3953): 93. 30 March 1985. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2013-08-17. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  66. 1 2 3 4 “World Airline Directory – Linhas Aereas de Moçambique (LAM)”. Flight International. 147 (4466): 67. 5–11 April 1995. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 17 August 2013. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  67. Regional Flights – Harare (Effective 30 ноября 2014 (2014-11-30)–28 марта 2015 (2015-03-28)). LAM Mozambique Airlines. Архивировано 7 марта 2015 года. 
  68. 1 2 3 4 5 6 DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  69. 1 2 3 4 “World Airline Directory – Linhas Aereas de Mozambique”. Flight International. 153 (4619): 72. 1–7 April 1998. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 7 March 2015. Используется устаревший параметр |url-status= (справка) 
  70. 1 2 3 DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  71. LAM Mozambique Airlines (22 December 2014). LAM adds Nacala to its Destinations. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 7 марта 2015. 
  72. DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  73. LAM Mozambique Airlines (13 September 2012). LAM celebrates is 10th anniversary of the route Maputo/Dar-Es-Salaam. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 22 декабря 2012. Проверено 22 December 2012.
  74. 1 2 3 “World Airline Directory | Linhas Aereas de Mocambique (LAM)” (pdf). Flight International: 105. 14–20 March 1990. Архивировано из оригинала 2013-08-17. Дата обращения 27 March 2011. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
  75. Profile on LAM – Mozambique Airlines. CAPA. Centre for Aviation. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 31 октября 2016 года.
  76. 2017, UBM (UK) Ltd.. LAM Mozambique launches codeshare service with Ethiopian from Feb 2017 (англ.). Архивировано 23 января 2022 года. Дата обращения 23 января 2022.
  77. Архивированная копия. Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 23 января 2022 года.
  78. “Global Airline Guide 2019 (Part One)”. Airliner World (October 2019): 21.
  79. LAM Introduces the Boeing 737 -700NG into its Fleet. LAM Mozambique Airlines (13 June 2014). Архивировано 7 марта 2015 года. 
  80. 1 2 EzPublish, Mzbusiness.com powered by Aircraft Fleet / Company History / About LAM / Home - LAM. www.lam.co.mz. Дата обращения: 23 сентября 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
  81. 1 2 PICTURE: Mozambique's LAM takes first Embraer 190, FlightGlobal (10 August 2009). Архивировано 14 мая 2012 года. Дата обращения 23 января 2022.
  82. Mozambican airline LAM takes delivery of second Embraer 190 aircraft, Macauhub (9 September 2009). Архивировано 19 мая 2014 года. Дата обращения 23 января 2022.
  83. GECAS leases 737-500 to LAM Mozambique, FlightGlobal (21 November 2012). Архивировано 10 декабря 2014 года. Дата обращения 23 января 2022. 
  84. Yeo, Ghim-Lay. LAM leases 737 temporarily after E-190 crash, FlightGlobal (3 December 2013). Архивировано 4 декабря 2013 года. Дата обращения 23 января 2022.
  85. Moores, Victoria. LAM Mozambique orders three Boeing 737-700s, Air Transport World (5 February 2014). Архивировано 5 февраля 2014 года. Дата обращения 23 января 2022.
  86. SubFleets for: LAM Mozambique. AeroTransport Data Bank (21 May 2013). Архивировано 4 марта 2016 года.
  87. 1 2 3 “World Airline Directory – Linhas Aereas de Moçambique (LAM)”. Flight International: 106. 24–30 March 1993. Архивировано из оригинала 6 March 2016. Дата обращения 7 September 2012. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  88. 1 2 3 4 “Directory: world airlines – Linhas Aereas de Mocambique LAM”. Flight International: 90. 19–25 March 2002. Архивировано из оригинала 4 November 2012. Дата обращения 7 September 2012. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
  89. “Global Airline Guide 2017 (Part One)”. Airliner World (October 2017): 21.
  90. Other News - 12/16/2008, Air Transport World (17 December 2008). Архивировано 3 июня 2012 года. Дата обращения 23 января 2022.
  91. Accident record for LAM Mozambique Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 3 ноября 2012 года.
  92. Accident record for DETA Mozambique Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  93. Описание происшествия для CR-AAV на Aviation Safety Network. Проверено 7 March 2015.
  94. Описание происшествия на Aviation Safety Network. Проверено 7 March 2015.
  95. Описание происшествия для CR-AIB на Aviation Safety Network. Проверено 10 January 2012.
  96. Описание происшествия для C9-BAB на Aviation Safety Network. Проверено 24 January 2012.
  97. Описание происшествия для C9-CAA на Aviation Safety Network. Проверено 22 January 2022.
  98. Описание происшествия для C9-BAD на Aviation Safety Network. Проверено 13 January 2012.
  99. “1989 airline safety so far – Non-fatal accidents/incidents: scheduled passenger flights” (PDF). Flight International. 22 July 1989. Архивировано из оригинала 2019-04-03. Дата обращения 13 January 2012. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
  100. Описание происшествия для ZS-SPF на Aviation Safety Network. Проверено 10 January 2012.
  101. “Airline safety review – Non-fatal accidents and incidents: scheduled passenger flights”. Flight International: 32. 13–19 January 1999. Архивировано из оригинала 2018-02-19. Дата обращения 10 January 2012. Используется устаревший параметр |deadlink= (справка)
  102. Kaminski-Morrow, David. LAM 190 probe details pilot's actions during fatal descent, London: FlightGlobal (9 December 2014). Архивировано 9 декабря 2014 года. Дата обращения 23 января 2022.