ЮТэйр

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Utair»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Utair
Изображение логотипа
ИАТА
UT
ИКАО
UTA
Позывной
UTAIR
Дата основания 1968 (как Тюменское УГА)
Начало деятельности

1991 (как Тюменьавиатранс)

2002 (как ЮТэйр)
Хабы
Альянс Star Alliance (переговоры о вступлении)
Слоган

Уютное небо (до 2017)

Туда, где вас ждут
Размер флота

57 (на 06.07.21) реестр

(искл. дочерние авиакомпании)
Пунктов назначения 72
Дочерние компании ЮТэйр Карго
Штаб-квартира Россия Сургут, Россия
Руководство Андрей Мартиросов
Оборот
Чистая прибыль –22 млрд. руб. (убыток, 2018 год)
Число сотрудников 5000
Сайт utair.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Utair — российская авиакомпания, образующая вместе со своими многочисленными дочерними структурами, такими как ЮТэйр-Вертолётные услуги, ЮТэйр Карго и другими, один из крупнейших в стране авиахолдингов — группу «Ютэйр», занимающимся выполнением пассажирских и грузовых авиарейсов по России и за рубежом, а также техническим обслуживанием воздушных судов (самолётов и вертолётов) и подготовкой персонала. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Авиакомпания „ЮТэйр“».

Авиакомпания имеет крупнейший в мире по размерам и грузоподъёмности действующий вертолётный флот, работающий как в России, так и в других странах и континентах. По объёму пассажиропотока и пассажирооборота Ютэйр занимает 6-е место в России после Аэрофлота, S7 Airlines, авиакомпании Россия, авиакомпании Победа и Уральских Авиалиний. За 2019 год авиакомпания перевезла на внутренних и международных направлениях 7,8 млн пассажиров (+1,4 % к 2018 году).[2]

Крупнейшим узловым аэропортом авиакомпании является московский аэропорт Внуково.

Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте.

История[править | править код]

  • 1934 — лётчик В. Бажан и авиатехник А. Фокин открыли движение по Обской воздушной линии Тюмень Тобольск — Самарово (Ханты-Мансийск) — Березово — Обдорск (Салехард).
  • 1967 — приказом министра гражданской авиации СССР на базе Тюменской авиагруппы Уральского управления гражданской авиации было организовано Тюменское управление гражданской авиации. Работники предприятия стали первопроходцами-испытателями флагманов мирового авиастроения — вертолётов марки «Миль», включая Ми-26, и самолёта Ил-76.
  • 1991 — приказом министра гражданской авиации Тюменское управление гражданской авиации реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс».
  • 2001 — авиакомпания — крупнейший подрядчик Организации Объединённых Наций по обслуживанию миротворческих миссий.
  • 2002 — ребрендинг авиакомпании, новое название — авиакомпания Utair. Обновление авиапарка.
  • 2003 — Utair перевезла первого миллионного пассажира.
  • 2004 — Utair вошла в рейтинг «Сто крупнейших компаний России», подготовленный рейтинговым центром АК&М и деловым журналом «Компания».
  • 2006 — Utair первая в России начала продавать электронные билеты.
  • 2008 — Utair стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
  • 2013 — воздушные суда группы Utair перевезли более 10 000 000 пассажиров.
  • 2015 — реструктуризация компании, обновление стратегии развития, оптимизация воздушного флота.
  • 2016 — дан старт масштабной работе по совершенствованию продуктового предложения для пассажиров.
  • 2017 — группа Utair отметила 50-летний юбилей и произвела ребрендинг.
  • 2018 — Utair договорилась о поставке 30 Boeing 737 MAX. Первые поставки намечены на 2019 год[3].

Современный этап[править | править код]

Utair является одним из крупнейших операторов вертолётного флота в мире, который обслуживает предприятия топливно-энергетического комплекса, лесной промышленности, государственного сектора, а также частные предприятия, работающие в разных отраслях.

31 октября 2017 года авиакомпания Utair начала процесс ребрендинга: у компании появится фирменный логотип и новый шрифт написания названия. Новый логотип авиакомпании — наклоненная буква U. Новый шрифт в названии на фюзеляже будет лаконичнее, без наклона как сейчас, а вторая буква в названии будет строчной (ранее название авиакомпании писалось UTair). Разработка логотипа и нового фирменного стиля перевозчика обошлась компании в 4 млн руб.[4] Новый дизайн разработан агентством Friends Moscow. До окончания 2018 года были перекрашены парк самолётов, обновился сайт, мобильное приложение, форма пилотов и бортпроводников.[5]

Гендиректор лоукостера «Победа» Андрей Калмыков обращает внимание на то, что стоимость чистых активов ЮТэйр с конца 2017 года отрицательна. Кроме того Utair допускает дефолты по кредитам, убыток по МСФО за первое полугодие 2018 года равнялся 5,2 млрд рублей.[6] За 2018 год авиакомпания получила убыток по МСФО 22 млрд руб., следует из отчёта компании. Годом ранее чистая прибыль составила 2,4 млрд руб[7].

Кризис[править | править код]

В 2015 году авиакомпания находилась на грани банкротства. Финансовая поддержка была оказана её основным собственником, контролирующим 50,11 % компании — «Сургутнефтегаз». Также авиакомпания получила два кредита: 18,9 млрд рублей на 7 лет (9 % годовых) и 23,7 млрд рублей на 12 лет (0,01 % годовых).[8]

В декабре 2018 года U​tair начала процедуру реструктуризации семилетнего кредита на 18,9 млрд руб., который был предоставлен ей в 2015 году.[9] Позже авиакомпания заявила, что решила приостановить выплаты процентов по этому кредиту. Компания объявляла дефолт в декабре 2018 г. и июне 2019 г.[8] Аудиторская компания Ernst & Young выразила сомнение, что авиапредприятие сможет дальше продолжать свою деятельность.[10]

В самой авиакомпании связывают свое финансовое положение с увеличением стоимости авиационного топлива. В 2017 году топливо составляло 25,7 % себестоимости, а с января по сентябрь 2018 года данное значение достигло 30,1 %.[11]

В феврале 2019 года Правительство России рассматривает варианты системного решения проблем авиакомпании Utair[12]. Замминистра транспорта Александр Юрчик заявил, что есть указание президента «авиакомпании не банкротить».[13]

Собственники и руководство[править | править код]

Контролирующим акционером компании (50,1 %) является АО «АК-Инвест»[14]. Также 38,8 % акций владеет Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и 8,4 % — Тюменская область.

Генеральный директор — Андрей Мартиросов.

Флот[править | править код]

В конце 2014 года авиакомпания провела оптимизацию затрат путём сокращения парка воздушных судов[15].

Средний возраст самолётов составляет 11,5 лет[16]

Авиакомпания планирует до конца мая 2021 годы закончить перекомпоновку всех бортов и заменить бизнес класс на эконом соответственно авиакомпания станет smart low-cost

Действующий флот[править | править код]

По состоянию на июль 2021 года размер флота ПАО «ЮТэйр» составляет 57 самолётов:[17]

Самолёт Год ввода во флот Количество Борт. Номера Мест Фотографии
ATR 72-500 2011 15 VQ-BL(C-N);

VQ-BMA

VQ-BMB

VQ-BMD

70Y Surgut IMG 2651 (8157026501).jpg
Boeing 737-400 2009 6 VQ-BI(C-G);

VQ-BHZ

159Y VQ-BHZ Boeing 737 UTair (7985065157).jpg
Boeing 737-500 2007 18 VP-BF(O, S, W)

VP-BV(L,N,Z)

VP-BX(O,Q,U,V,R)

VP-BY(K-M);

VQ-BAD;

VQ-BJ(L-Q, S-V)

VQ-BP(O-S)

126Y Рлорлоргшргшщ.jpg
Boeing 737-800 2011 15 VQ-BQ(P-S)

VQ-BJ(F-H; J);

VQ-BDH

VQ-BDG

VQ-BDD

VQ-BDR

VQ-BPT

186Y,

VQ-BQ(P-S)

имеют

C8Y165

UTair, VQ-BDH, Boeing 737-8S3 (44755255695).jpg
Boeing 767-200ER 2011 3 VP-BAL

VP-BAI

VP-BAG

249Y (2-4-2) VPBAB (8135652782).jpg


В 2018 году авиакомпания заказала 30 самолётов Boeing 737 maх, что является самым крупным заказом на данный тип модели в России. Поставки ожидались в 2019 году, но в связи с запретами на полеты поставки были отложены сначала на 2020 год, потом из-за пандемии на 2021 год. На данный момент эксплуатация Boeing 737 max разрешена во многих странах, за исключением РФ и КНР.

Первые поставки ожидаются в 2022 году, ими станут борта VQ-BIN и VQ-BIK, которые уже успели подняться в воздух

Выведены из эксплуатации[править | править код]

Ранее использовавшиеся компанией типы самолётов[18]:

Самолёт Год ввода Год вывода Фотографии Примечания
Ан-24 1993 2014 Antonov An-24 (UTair) Vnukovo (5865512779).jpg В 2008 выведены во флот дочерней

«ЮТэйр-Экспресс»

Ту-134 1999 2014 Tupolev Tu-134 (UTair) RA-65901 (7305909838).jpg Эксплуатировались преимущественно

в дочерней «ЮТэйр-Экспресс»

Ту-154М 1992 2014 UTair Tupolev Tu-154M Misko.jpg
Ту-154Б-2


1992 2008 Туполев Ту-154 81A504, Москва - Домодедово RP31923.jpg
Як-40 1992 2012 Yakovlev Yak-40, UTair Aviation AN0927418.jpg
Як-42 2006 2013 Yakovlev Yak-42D, UTair Aviation JP7369234.jpg Эксплуатировались сначала совместно

с авиакомпанией «Тулпар Эйр», а с 2019

вновь эксплуатируются дочерней ЗАО

«ЮТэйр»

Airbus A321-200 2013 2015 UTair, VQ-BRT, Airbus A321-211 (16270272927).jpg Переданы S7.
ATR 42-300 2005 2014 UTair ATR 42-300 (VP-BLN) at Surgut Airport (1).jpg
ATR 72-200 2008 2012 ATR ATR-72-201, UTair Aviation AN1391211.jpg
Boeing 757-200 2010 2015 UTair, VQ-BKB, Boeing 757-2Q8 (16268512058).jpg Переданы Azur Air.
CRJ 100LR 2010 2014 Bombardier CRJ-200LR, UTair Aviation JP7182185.jpg
CRJ 200LR

Парк вертолётов[править | править код]

Парк вертолётов группы компаний Utair состоит из 287 единиц (по данным на сентябрь 2020 года), в их числе самые грузоподъёмные в мире вертолёты Ми-26, способные перевозить внутри фюзеляжа и на внешней подвеске груз весом 20 тонн.

Вертолёт Количество Число мест Потолок, м Загрузка, кг Дальность, км
Ми-171 48 26 6000 4000 620
Ми-8Т 170 8—22 6000 4000 480
Ми-26Т 25 85 4600 20000 590
Ка-32 4 13—16 5000 3700 650
AS.350 17 5 6100 2250 688
AS.355 7 5 6000 1160 740
ВО-105 1 5 3048 2500 555
Robinson R44 15 4 4270 380 650

Вертолётные работы[править | править код]

С 1991 года Utair является подрядчиком ООН по доставке гуманитарных грузов вертолётным транспортом, а с 2001 года — крупнейшим поставщиком авиатранспортных услуг для этой организации. В обслуживании миротворческих миссий ООН задействовано более 400 сотрудников авиакомпании — лётные и технические специалисты высокой квалификации. На сегодняшний день в рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Кот-д’Ивуаре, Либерии, Судане, Южном Судане, Конго, Афганистане, Сомали и Мали задействовано 55 вертолётов и самолётов Utair[19].

Utair развивает вертолётные работы по коммерческим контрактам. Для этого был создан ряд дочерних предприятий:

  • Utair Europe — c 2006 года выполняет вертолётные работы в странах Западной и Восточной Европы;
  • Utair South Africa — с 2005 года обслуживает контракты на африканском континенте;
  • Utair India (ранее — UT Project Services Pvt.Ltd.) — с 2005 года выполняет вертолётные работы в Индии.

География вертолётных работ Utair включает территории Красноярского края, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Дальневосточного федерального округа, а также Иркутской, Тюменской, Мурманской и Московской областей.

Именные самолёты[20][править | править код]

  • Николай Байбаков — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJG), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85056).
  • Василий Бахилов— имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BIG), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85755)
  • Антонина Григорьева — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BIE), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85733)
  • Константин Лужецкий — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJH), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85727)
  • Роман Марченко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJJ), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85820)
  • Виктор Муравленко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJF), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85796)
  • Пётр Панов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BIC), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85808)
  • Степан Повх — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер VQ-BJP)
  • Фарман Салманов — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BQP), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85805)
  • Борис Щербина — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер VQ-BQQ), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85788)
  • Роман Кузоваткин — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер VQ-BQR)
  • Иван Хохлов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер VP-BAL).
  • Александр Протозанов — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер VQ-BQS)[21]
  • Василий Колошенко — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BHZ)[22]
  • Суламбек Осканов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер VP-BAI)
  • Виктор Черномырдин — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер VP-BAG)
  • Владимир Кулешов — имя присвоено самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85813), порезан на металлолом в 2014 году. Имя было переназначено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJI), однако 1 сентября 2018 года он потерпел аварию в аэропорту Сочи.

Благотворительность[править | править код]

С 2008 года Utair является партнёром благотворительного фонда «Подари жизнь!», художественного центра «Дети Марии», поисково-спасательного общества «Лиза Алерт», фонда помощи детям «Расправь крылья!».

В 2014 и 2015 годах организованы и проведены «Воздушные марафоны добра», донорский марафон «70 лет Победы» и роудшоу Музартерия-2015 в поддержку Программы развития добровольного донорства крови Министерства здравоохранения Российской Федерации и ФМБА России.

Награды[править | править код]

  • 1997—2017 — многократный победитель и дипломант премии «Крылья России» (номинации «Самая прогрессирующая авиакомпания года», «Авиакомпания года», «Вертолётная компания года»)[23].
  • 1997 — лауреат премии XI International Europe Award for Quality.
  • 2011 — профессиональная премия в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники издания «Авиатранспортное обозрение» в номинации «За достижения в организации технического обслуживания региональных воздушных судов»[24].
  • 2012 — лучшая авиакомпания в рамках продвижения столицы как национального и международного туристического центра по версии Комитета по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы[25].
  • 2016 — международная премия Business Traveller Russia and CIS Awards 2016 в номинации «Лучшая региональная авиакомпания России и СНГ»[26].

UTair неизменно входит в рейтинги самых пунктуальных авиаперевозчиков по версии Росавиации и крупнейших аэропортов. По итогам 2016 года авиакомпания заняла вторую строчку в рейтинге пунктуальности 2016 года, подготовленном «РИА Рейтинг» на основании данных Росавиации. Регулярность полётов Utair составила 98,8 %[27].

В 2016 году авиакомпания признана самым пунктуальным перевозчиком аэропортов Уфы[28] и Минска[29], в 2014 году — Новосибирска и Омска, в 2013 году — аэропорта Бен Гурион (Тель-Авив, Израиль)[30], в 2012 году — аэропорта Пулково (Санкт-Петербург), а в 2010 году — аэропорта Домодедово (Москва).

Utair входит в рейтинг ста крупнейших социально ответственных российских компаний по версии Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК)[31].

Авиационные происшествия[править | править код]

Самолётные авиакатастрофы и инциденты[править | править код]

  • 17 марта 2007 — в 9:40 по московскому времени в самарском аэропорту «Курумоч» при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134 с регистрационным номером RA-65021, следовавший рейсом № 471 из Сургута в Белгород с промежуточной посадкой в Самаре с семью членами экипажа и 50 пассажирами на борту. Не дотянув 400 м до взлётно-посадочной полосы, самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 метров в сторону от полосы, перевернулся через левую плоскость и развалился на части. В результате шесть человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа»[32].
  • 2 апреля 2012 — в 5:33 по московскому времени в 16 км западнее центра Тюмени вблизи деревни Горьковка вскоре после взлёта из аэропорта «Рощино» (в 4 км от торца ВПП) потерпел катастрофу пассажирский самолёт ATR-72 (бортовой номер VP-BYZ) авиакомпании «ЮТэйр», совершавший рейс ЮТ-120 Тюмень-Сургут. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Погибло 29 пассажиров и 4 члена экипажа[33][34].
  • 5 июля 2014 года во время авиаперелёта на самолёте Boeing 767—300 c бортовым номером VQ-BSX (сейчас RA-73034) из Москвы в Барселону (Испания) удалось избежать столкновения во время посадки в аэропорту Барселоны с Airbus А-340-300, принадлежавшим аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas. В результате некорректных действий диспетчера создалась ситуация, когда Airbus А-340-300 создал угрозу заходящему на посадку Boeing 767—300. В результате грамотных действий экипажа самолёт ушел на второй круг с малой высоты, избежав таким образом столкновения и сохранив жизнь 330 пассажирам и экипажу, находящимся на борту. Посадка воздушного судна была выполнена успешно. Позднее пилот-инструктор Николай Лимарев получил награду — медаль Нестерова[35].
  • 1 сентября 2018 — самолёт Boeing 737-800 (бортовой номер VQ-BJI), следовавший рейсом UT579 Москва — Сочи, после посадки в аэропорту Адлер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, скатился в русло реки, загорелся левый двигатель. Все из находившихся на борту 166 пассажиров и 6 членов экипажа выжили. Один из сотрудников аэропорта (руководитель комплексной смены аэропорта Владимир Бегиян), помогавший в эвакуации пассажиров, скончался от сердечного приступа[36].
  • 9 февраля 2020 — самолет Boeing 737-500 (бортовой номер VQ-BPS) выполнял рейс из Москвы в Усинск, когда при посадке у лайнера неожиданно надломились основные стойки шасси. На борту находилось 94 пассажира, одному потребовалась медицинская помощь из-за ушиба колена. Как позже выяснилось, самолет садился на полосу, покрытую льдом. В авиакомпании заявили, что причиной инцидента стал резкий сдвиг ветра, но до конца не известно, так ли это[37].

Вертолётные авиакатастрофы и инциденты[править | править код]

  • 2 июля 2008 года в 10:00 по московскому времени при заходе на посадку в 340 км северо-восточнее Нижневартовска потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 с бортовым номером 22599. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили серьёзные телесные повреждения. Вертолёт сгорел[38].
  • 5 июля 2011 года вертолёт Ми-8 (бортовой номер RA-22350) вылетел из Усть-Кута в 12:23 по Иркутскому времени (7:23 по московскому времени) на буровую номер 72 в Катангский район (720 км). В вертолёте находились вахтовики компании «Роснефть-Бурение» (13 человек, среди них одна женщина) и 3 члена экипажа, летевшие на буровую «Даниловская». После приземления вертолёта на посадочную площадку между посёлками Непа и Преображенка, расположенную в 2,5 километрах от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В 9:10 по московскому времени при высадке пассажиров колесо вертолёта провалилось в грунт, экипаж попытался выровнять вертолёт, но он начал заваливаться и лёг набок, в результате чего двое человек погибли, 12 человек получили тяжёлые травмы. Сообщение от экипажа об авиакатастрофе было принято диспетчером Усть-Кутского аэропорта в 9:31 по московскому времени[39]
  • 20 декабря 2011 года около 07:25 (по московскому времени) в районе Тайлаковского месторождения в Тюменской области произошла жёсткая посадка вертолёта Ми-26Т (бортовой номер RA-06121) ОАО «Нефтеюганский объединённый авиаотряд» входящей в состав «ЮТэйр»[40][41], при этом вертолёт не долетев около 30 метров до посадочной площадки, опрокинулся на борт и загорелся. Из 6 членов экипажа находившихся на борту бортоператор Ерошкин Игорь Сергеевич скончался, остальные получили травмы различной тяжести[42].
  • 4 июля 2012 года в 4 км от аэропорта Ленск в Якутии после взлёта совершил вынужденную посадку вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Eurocopter AS-350, после чего, в результате жёсткого приземления вертолёт загорелся. На месте катастрофы обнаружены тела трёх человек, на борту находились четверо[43].
  • 9 марта 2013 — в Конго во время рейса Шабунда-Букаву потерпел катастрофу зафрахтованный ООН вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8АМТ (бортовой номер RA-22472), на борту находилось 4 человека. Вертолёт обнаружен в труднодоступной местности на высоте 2700 метров разрушенным и частично сгоревшим. Все четыре члена экипажа находившихся на борту вертолёта погибли.[44]
  • 26 августа 2014 года в Южном Судане в 3 км от аэродрома города Бентиу вертолёт Ми-8АМТ компании «ЮТэйр» зафрахтованный ООН, выполняющий грузовой рейс, потерпел катастрофу (вероятно, был сбит огнём с земли); — из четырёх членов экипажа один, второй пилот, выжил[45].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукцииЭксперт РА.
  2. За 12 месяцев 2019 года российские авиакомпании перевезли 128,1 млн пассажиров. www.favt.ru. Дата обращения: 15 января 2020.
  3. В "ЮТэйр" раскрыли подробности по парку на 2019 год (рус.), Авиатранспортное обозрение (20 августа 2018). Дата обращения 24 октября 2018.
  4. Зачем и за сколько главная авиакомпания Тюмени и ХМАО меняет имидж. www.rbc.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017.
  5. Встречайте новый Utair. www.utair.ru. Дата обращения: 31 октября 2017.
  6. «Победа» пожаловалась Росавиации на финансовое состояние Utair - Новости – Финансы – Коммерсантъ
  7. Убыток «ЮТэйр» составил 22 млрд рублей в 2018 году. Коммерсантъ (29 апреля 2019). Дата обращения: 29 апреля 2019.
  8. 1 2 Ведомости. Utair представила новый план по реструктуризации кредитов на xyipi 62 млрд рублей. www.vedomosti.ru (29 июля 2019). Дата обращения: 1 сентября 2019.
  9. Авиакомпания Utair начала переговоры с банками о реструктуризации долгов. РБК. Дата обращения: 28 июня 2021.
  10. Москва24. Как авиакомпания UTair оказалась в долговой яме. www.m24.ru (30 апреля 2019). Дата обращения: 30 августа 2019.
  11. Авиакомпания «ЮТэйр» допустила дефолт по кредиту. Банки.ру. Дата обращения: 1 сентября 2019.
  12. Правительство рассматривает системное решение проблем Utair. ТАСС. Дата обращения: 28 июня 2021.
  13. Ведомости. Почему Utair допустила дефолт. www.vedomosti.ru (24 декабря 2018). Дата обращения: 1 сентября 2019.
  14. Ежеквартальный отчет.
  15. «ЮТэйр» сократила треть парка самолётов. Дата обращения 17 мая 2017.
  16. UTair Aviation Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  17. Реестр сертификатов эксплуатантов. favt.gov.ru. Дата обращения: 10 июля 2021.
  18. Ютэйр на russianplanes.net
  19. Авиакомпания "ЮТэйр" - Работы за рубежом (недоступная ссылка). heli.utair.ru. Дата обращения: 17 мая 2017. Архивировано 18 мая 2017 года.
  20. УUTное небо UTair //Официальный бортовой журнал авиакомпании «ЮТэйр», январь 2017
  21. Андрей Луговой – по информации пресс-службы авиакомпании «ЮТэйр». Самолету «ЮТэйр» присвоено имя Александра Протозанова. Новости Сургута, Югры и ХМАО — последние новости за сегодня и за неделю, пресс-релизы, официальная информация. СИА-ПРЕСС. Дата обращения: 19 февраля 2016.
  22. Авиакомпания "ЮТэйр" - Cамолету UTair присвоено имя Василия Колошенко. www.utair.ru. Дата обращения: 2 июня 2017.
  23. Авиакомпании "ЮТЭйр" присуждена премия партнёрства "Безопасность полетов" (АвиаПорт) (рус.), АвиаПорт.Ru. Дата обращения 17 мая 2017.
  24. Названы лауреаты премии 2011 года в области техобслуживания и ремонта авиатехники, Авиатранспортное обозрение (28 февраля 2011). Дата обращения 17 мая 2017.
  25. Авиакомпания "ЮТэйр" - Авиакомпания «ЮТэйр» получила премию за вклад в развитие туриндустрии. www.utair.ru. Дата обращения: 17 мая 2017.
  26. О премии 2017. www.businesstraveller.com.ru. Дата обращения: 17 мая 2017.
  27. Рейтинг пунктуальности авиакомпаний – итоги 2016 года, http://riarating.ru. Дата обращения 17 мая 2017.
  28. Аэропорт "Уфа" подвел итоги годового рейтинга пунктуальности.
  29. Чем запомнился 2016 год в Национальном аэропорту "Минск": интересные цифры и необычные факты. airport.by. Дата обращения: 17 мая 2017.
  30. «ЮТэйр» – самый пунктуальный перевозчик аэропорта Бен Гурион. (недоступная ссылка)
  31. «ЮТэйр» в очередной раз вошла в ТОП-100 социально ответственных компаний России (недоступная ссылка). global58.ru. Дата обращения: 17 мая 2017. Архивировано 6 декабря 2016 года.
  32. Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета аварии Ту 134 от 17.03.2007 Архивировано 24 января 2011 года.
  33. Родственники погибших под Тюменью получат компенсации. BBC News Русская служба (2 апреля 2012). Дата обращения: 28 июня 2021.
  34. ATR-72 RA-VPBYZ 02.04.2012 Архивировано 6 апреля 2012 года. (Официальная информация на сайте МАК)
  35. 18 августа Министр транспорта РФ Максим Соколов вручил государственные и ведомственные награды работникам гражданской авиации | Министерство транспорта Российской Федерации. www.mintrans.ru. Дата обращения: 9 ноября 2017.
  36. В Сочи Boeing 737-800 авиакомпании ЮТэйр выкатился за пределы ВПП и загорелся (рус.). AVIADO.RU - Портал об авиации и дешевые авиабилеты. Дата обращения: 28 июня 2021.
  37. avianews.com. Boeing 737 Ютэйр надломил шасси при посадке в Усинске | avianews.com. Дата обращения: 10 февраля 2020.
  38. Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета катастрофы Ми-8Т RA-22599 02.07.2008 Архивировано 13 мая 2011 года.
  39. Ространснадзор проведёт проверку по факту жёсткой посадки Ми-8 (недоступная ссылка)
  40. Авиакомпания «ЮТэйр» приостановила полеты вертолетов Ми-26. Авиатранспортное обозрение (20 декабря 2011). Дата обращения: 28 июня 2021.
  41. Группа ЮТэйр консолидирует 89,85% Нефтеюганского объединенного авиаотряда. www.finam.ru. Дата обращения: 28 июня 2021.
  42. Официальное сообщение авиакомпании «ЮТэйр» 20 декабря 2011 Архивировано 22 марта 2013 года.
  43. Сообщение ОАО "Авиакомпания «ЮТэйр» Архивировано 22 октября 2012 года.
  44. Ми-8 АМТ RA-22472 09.03.2012 Архивировано 5 марта 2016 года.
  45. Официальное сообщение ОАО "Авиакомпания «ЮТэйр» 26.08.2014 (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 августа 2014. Архивировано 27 августа 2014 года.

Ссылки[править | править код]