Павелецкая (станция метро, Кольцевая линия)

«Павелецкая»
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Выявленный объект культурного наследия № 37329342
Район	Замоскворечье
Округ	Центральный
Дата открытия	1 января 1950 года
Проектное название	Павелецкий вокзал
Тип	пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	40
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. Я. Колли И. Н. Кастель
Архитекторы вестибюлей	Н. Я. Колли, И. Н. Кастель
Инженеры‑конструкторы	А. Н. Пирожкова
Станцию возвело	Строительство № 11 (СМУ-7) Мосметростроя (рук. Н. Данелия, В. Полежаев)
Переходы на станции	Павелецкая
Выход к улицам	Новокузнецкая улица, Зацепский Вал
Наземный транспорт	А: Б, К, 13, 106, 158, 632, н8 Тм: А, 3, 38, 39
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	073
Соседние станции	Добрынинская и Таганская
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Павеле́цкая» — станция Московского метрополитена на Кольцевой линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Замоскворецкой линии. Расположена в районе Замоскворечье (ЦАО) под домами севернее Павелецкой площади, по которой и получила своё название. Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк Культуры» — «Курская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

История

Кольцевая линия не входила в первоначальные планы Московского метрополитена. Вместо неё должны были быть построены «диаметральные» линии с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии был разработан в 1934 году, в нём планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями. В проекте 1938 года линию планировалось построить значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савёловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская». В 1941 году проект Кольцевой линии изменился. Теперь её планировали построить ближе к центру. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки Центрального пересадочного узла («Охотный Ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»).

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось открыть линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха». Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года.

Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк Культуры» — «Курская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. Станция более трёх лет — с 1 января 1950 года по 21 февраля 1953 года (когда в вестибюль был выведен северный эскалаторный наклон радиальной станции) — не имела пересадки на станцию Горьковско-Замоскворецкой линии. 30 июля 1955 года был открыт переход на радиальную станцию в центре зала.

Архитектура и оформление

Вестибюль

Вестибюль станции

Интерьер вестибюля

Единственный вестибюль станции — общий с одноимённой станцией Замоскворецкой линии. Вестибюль расположен в цоколе и на первых двух этажах дома № 43/16 по Новокузнецкой улице, который позднее занял Метрогипротранс. Он представляет собой ансамбль из двух помещений.

Круглый эскалаторный зал перекрыт куполом. В него открываются верхние арки эскалаторных тоннелей обеих станций, а также арочные проёмы, обозначающие входы и выходы. Оставшиеся простенки заняты большими сводчатыми окнами. Поверхность купола украшена лепными розетками, к вершине уменьшающимися в размере, в центре — углубление синего цвета, создающее ощущение неба. Фриз под куполом украшен смальтовым панно (художник — И. А. Рабинович). Тема мозаики — «Сталинский план преобразования природы», на ней изображены гирлянды в виде хлебов, плодов, цветов, овощей. На карнизе над фризом ранее осуществлялась подсветка мозаики.

Кассовый зал охватывает эскалаторный в виде широкой дуги и соединяется с ним арочными проёмами. Он украшен стройными гранёными колоннами, облицованными светлым мрамором.

Снаружи часть дома, занятая вестибюлем, оформлена глубоким портиком на широких и тонких пилонах-простенках и со сводчатыми проходами.

Станционные залы

«Павелецкая» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — Н. Я. Колли, И. Н. Кастель. Диаметр центрального зала — 9,5 метров.

Массивные кубические пилоны облицованы светлым мрамором «коелга» и коричневым мрамором; по углам они украшены декоративными трёхчетвертными колоннами светлого мрамора с коринфскими капителями. Светлые пилоны дополнительно декорированы геометрическим орнаментом красного с белыми включениями мрамора месторождения Салиэти, который скрывает вентиляционные решётки. Они несут общее перекрытие, на которые опираются относительно пологие разновысотные своды центрального и боковых залов. Межпилонные проходы простых прямоугольных форм перекрыты куполами и первоначально подсвечивались. Путевые стены наполовину облицованы коелгинским мрамором. Залы освещаются десятирожковыми люстрами, подвешенными по оси сводов.

Пол выложен чёрным габбро и украшен геометрическим узором брусьев серого гранита. Единственным элементом художественного оформления станции является большое мозаичное панно на тему единства советских рабочих и крестьян (автор — П. Д. Корин). Первоначально на месте панно находился медальон с изображениями Ленина и Сталина (автор — М. Г. Манизер), который подсвечивался двумя бра с обеих сторон. Медальон был перенесён сюда со станции «Площадь Революции», где он висел на восточном торце станции до завершения строительства второго выхода этой станции.

• 
  Зал станции, 1 января 2012 года
• 
  Зал станции, 3 августа 2010 года
• 
  Колонна экстренного вызова
• 
  Мозаика в торце зала
• 
  Пилон
• 
  Вентиляционная решётка
• 
  Посадочная платформа
• 
  Название на путевой стене
• 
  Изображение станции на почтовой марке 1950 года

Переход

Переход на Замоскворецкую линию, открытый 30 июля 1955 года, является самым длинным в Московском метрополитене. Он начинается в центре зала с лестничной камеры. Разделённые спуск и подъём выводят в переходный коридор. Стены лестничной камеры облицованы красным грузинским мрамором месторождения Салиэти, а окаймляющий стены парапет — белым мрамором. В красном мраморе имеются окаменелости древних обитателей морей: морских лилий, наутилусов, губок и других. Сводчатый коридор освещается светильниками, упрятанными в небольшие имитирующие окна арки, расположенными по всей его длине. Между арками — устройства обеззараживания воздуха ультрафиолетом, представляющие собой небольшие коробочки из нержавеющей стали. Переход заканчивается в центре зала радиальной станции лестницами на спуск и на подъём.

• 
  Переход на Замоскворецкую линию
• 

Эксплуатация

Код станции — 073. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 88,4 тыс. человек.

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Таганская»	05:45:00	05:47:00
	05:46:00	05:47:00
В сторону станции «Добрынинская»	05:51:00	05:49:00
	05:52:00	05:52:00

Путевое развитие

Около станции от путей Кольцевой линии ответвляется соединительная ветвь на станцию «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии, используемая для служебных перевозок.

Расположение

Станция «Павелецкая» Кольцевой линии расположена между станциями «Добрынинская» и «Таганская». Выход осуществляется к улицам — Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица.

Наземный общественный транспорт

• Остановка «Метро „Павелецкая“» расположена на Садовом кольце. На ней останавливаются автобусы 13, 106, 158, 632, Б
• Трамвайная остановка «Метро „Павелецкая“» находится на Новокузнецкой улице, неподалёку от северного вестибюля. На ней останавливаются трамваи А, 3, 39

Маршруты наземного общественного транспорта (данные на 2020 год):

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
авт. Б	05 Таганская/07 Таганская, 03 Курская/05 Курская/10 Чкаловская, 01 Красные Ворота, 06 Сухаревская, 02 Маяковская, 04 Смоленская, 03 Смоленская, 01 Парк культуры/05 Парк культуры, 05 Октябрьская/06 Октябрьская, 05 Добрынинская	По Садовому кольцу
авт. К	«Китай-город», «Лубянка», «Театральная» / «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина» / «Александровский сад» / «Боровицкая», «Полянка», «Добрынинская»	Павелецкий вокзал	Павелецкий вокзал
авт. 13		3-й Павелецкий проезд	Павелецкий вокзал
авт. 106	«Таганская», «Марксистская»	3-й Павелецкий проезд	Новохохловская
авт. 158	«Китай-город»	3-й Павелецкий проезд	Лубянская площадь
авт. 632	«Добрынинская», «Серпуховская»	3-й Павелецкий проезд	Улица Павла Андреева
трам. А	«Шаболовская», «Новокузнецкая», «Третьяковская», «Чистые пруды»	Метро «Октябрьская»	Метро «Чистые пруды»
трам. 3	«Каховская», «Нагатинская», «Тульская», «Новокузнецкая», «Третьяковская», «Чистые пруды»	Балаклавский проспект	Метро «Чистые пруды»
трам. 39	«Университет», «Ленинский проспект», «Третьяковская», «Чистые пруды»	Метро «Университет»	Метро «Чистые пруды»

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Павелецкий вокзал

«Павелецкая» — единственная привокзальная станция на Кольцевой линии, не имеющая прямого выхода к вокзалу. Павелецкий вокзал обслуживает поезда дальнего следования южного направления. От Павелецкого вокзала начинается Павелецкое направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с южными регионами России и Средней Азией.

Между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово ходит по расписанию скоростной поезд «Аэроэкспресс», время в пути — 35 минут.

Пригородные поезда от вокзала следуют по Павелецкому направлению.

Достопримечательности

Неподалёку от вестибюля станции находится Театральный музей имени А. А. Бахрушина, располагающийся в бывшем усадебном доме А. А. Бахрушина (арх. К. Гиппиус, 1896).

Перспективы

В рамках строительства подземного торгового центра под Павелецкой площадью планируется построить второй выход со станции, который будет выводить в этот торговый центр. Подземный торговый центр расположится на месте пустующего с 2010 года котлована. Этот выход также будет ближе к Павелецкому вокзалу.

Станция в культуре

Станция «Павелецкая» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев.

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
• Катцен И. Е. Метро Москвы. — М.: Московский рабочий, 1947.
• Катцен И. Е., Рыжков К. С. Московский метрополитен. — М.: Академия Архитектуры СССР, 1948.
• Ларичев Е., Углик А. Московское метро: путеводитель. — М.: Книги WAM, 2007. — 168 с. — ISBN 5-910020-15-3.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2005.
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
• Рыжков К. С. Московский метрополитен. — М.: Московский рабочий, 1954. — 172 с.
• Царенко А. П., Федоров Е. А. Московский метрополитен им. В. И. Ленина. — М.: Транспорт, 1989.
• Чередниченко О. Метро-2010. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• Официальный сайт (старая версия)  (рус.). Дата обращения: 7 февраля 2015.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 7 февраля 2015.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 7 февраля 2015.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 7 февраля 2015.