Як-3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая D oleg (обсуждение | вклад) в 17:37, 6 ноября 2019. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-3
Тип истребитель
Разработчик Флаг СССР ОКБ-115
Производитель Флаг СССР Завод № 292 (Саратов) (4009 шт.)
Флаг СССР Завод № 31 (Тбилиси)
Главный конструктор А. С. Яковлев
Первый полёт 28 февраля 1943 года
Начало эксплуатации апрель 1944 года
Конец эксплуатации 1952
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
Годы производства март 1944—1946 год
Единиц произведено 4 848
(из них 4111 в ходе войны)
Базовая модель Як-1
Варианты Як-15
Як-11
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Як-3 — советский одномоторный самолёт-истребитель.

История создания

Самолёт Як-3 создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, развивая уже оправдавший себя в боях истребитель Як-1. Конструкторам была поставлена задача увеличить живучесть, боевые характеристики и огневую мощь. Для этого им нужно было снизить вес и увеличить мощность и скорость.

Як-3 в Музее техники Вадима Задорожного

Опытный вариант Як-3 назывался Як-1М. От Як-1 он отличался укороченным крылом (его площадь 14,85 квадратных метров вместо 17,15). Самолёт получил новую модификацию двигателя — ВК-105ПФ2. Буква «П» в названии двигателя означает пушечный вариант — 20 мм пушка устанавливалась между блоками цилиндров и стреляла сквозь втулку воздушного винта. Для улучшения аэродинамических свойств в планер также были внесены изменения: изменился масляный радиатор (маслорадиатор, располагавшийся ранее под двигателем ВК-105ПФ2, был перенесён в крыло, а его воздухозаборник был упразднён и заменён входными отверстиями в носке крыла), лобовое стекло состояло теперь из одного куска, что сильно повышало обзорность.

Заводские испытания опытного образца были начаты в начале 1943 года и показали отличные результаты. Достигнутая скорость в 650 км/ч значительно превосходила заданную, также самолёт показал отличные лётные характеристики на малых высотах. В октябре самолёт проходит государственные испытания и сразу же было начато серийное производство.

Як-3 прошёл боевое крещение в июне 1944 года. Этот истребитель был любим пилотами, он с лёгкостью противостоял таким самолётам Люфтваффе, как Messerschmitt BF109 F/G и Focke Wulf FW190. Истребитель был максимально облегчён (в том числе за счет замены части деревянных элементов на металлические, а также значительного уменьшения запаса горючего) и стал одним из самых лёгких истребителей Второй мировой войны (Вес пустого Як-3 составлял 2105 кг, взлетный — 2650 кг), дальность полёта составляла 885 км, максимальная скорость около 650 км/ч. На большинство Як-3 устанавливали одну 20 мм пушку ШВАК и два 12,7 мм пулемёта Березина. На Як-3 летали многие советские асы, а также пилоты французской эскадрильи «Нормандия-Неман».

Войсковые испытания самолёта Як-3

Первые серийные самолёты Як-3 поступили в 91-й истребительный авиационный полк в июле 1944 года. Войсковые испытания проводились с 20 июня по 2 августа 1944 года. Полк, имея в своем составе 41 самолёт Як-3[1], выполнял задание по завоеванию господства в воздухе в Львовской наступательной операции. В составе полка было опытных летчиков — 60, а 40 % участвовало в боях впервые. За первые три недели произошло семь встреч с противником. В общей сложности было сбито 23 самолёта: 3 Ju-87, 14 Bf-109G, 6 FW-190А. Боевые потери полка составили два истребителя, три были подбиты огнём зенитной артиллерии, но были посажены на своей территории[2].

Самым успешным для полка оказался групповой воздушный бой 16 июля 1944 года, где 18 Як-3 выступали против группы из 24 самолётов Bf-109G и FW-190А. Потери противника составили 15 самолётов, из полка был сбит 1 Як-3. Полк нанес существенный ущерб противнику, активность которого резко снизилась. За последние две недели войсковых испытаний летчики полка уже не встречали самолёты противника[2].

Производство

Заводы 1944 год 1945 год
(I-е полугодие)		 Всего
до конца войны		 1945 год
(II-е полугодие)		 1946 год Всего
№ 292 (Саратов) 1682 1495 3177 423 240 3840
№ 31 (Тбилиси) 498 436 934 26 48 1008
Всего 2180 1934 4111 449 288 4848

Модификации

  • Як-3П ВК-105ПФ2 — серийная модификация с чисто пушечным вооружением (1 мотор-пушка Б-20М и 2 синхронные Б-20С), незначительно изменена конструкция планера и установлено новое радиооборудование. Выпуск начался в апреле 1945 и продолжался по 1946 год. Всего выпущено 596 экземпляров.
  • Як-3 с ВК-107А
  • Як-3 с ВК-108 — версия с более мощным двигателем ВК-108 («потомком» ВК-107А), развивавшим мощность на взлёте 1800—1850 л. с. Новый мотор имел новый двухскоростной нагнетатель с лопатками Поликовского[3] и очень напряжённый тепловой режим, был недоведён и очень ненадёжен. Модификация Як-3 с ВК-108 стала самым быстрым советским поршневым истребителем, показав на испытаниях скорость 745 км/ч[4].
  • Як-3К — версия с крупнокалиберным орудием НС-45, оказавшаяся менее удачной, чем Як-9К, из-за сильной отдачи при меньшем весе
  • Як-3ПД — высотная модификация Як-З ВК-105ПФ2 с двигателями ВК-105ПД и ВК-105ПВ[5].
  • Як-3Р (Як-3РД) — экспериментальная машина с ракетным ускорителем конструкции В. П. Глушко
  • Як-3Т — опытная противотанковая версия с 1×Н-37 (25 снарядов) и 2×Б-20 (100 снарядов)
  • Як-3Т-57
  • Як-3ТК — использован мотор ВК-107А с турбокомпрессором
  • Як-3У — созданная в 1945 году версия с АШ-82ФН[6]
  • Як-3УТИ
  • Як-3М — ОКБ Яковлева в 1992 году создано 12 штук для коллекционеров по оригинальным чертежам цельнометалический Як-3. Вооружение отсутствует, двигатель 1 ПД Allison 2L мощностью 1325 л.с, вес пустого самолёта 2210 кг

ТТХ

Як-3
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм пушка ШВАК,
    2 × 12,7-мм пулемёта УБС

Сохранившиеся экземпляры

В компьютерных играх

На Як-3 можно «полетать» в серии симуляторов Ил-2, а также в онлайн игре War Thunder, и в онлайн игре World of Warplanes.

Примечания

  1. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 380. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  2. ↑ 1 2 К. Косминков. Истребитель Як-3 - мечта пилота // Авиационное обозрение : Авиационно-исторический журнал. — 1996. — Июль (№ 5). — С. 61.
  3. ↑ ДБ-108. Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (2009). Дата обращения: 9 мая 2017.
  4. ↑ Як-3 ВК-108. Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (2004). Дата обращения: 9 мая 2017.
  5. ↑ Як-3ПД. Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (2004). Дата обращения: 9 мая 2017.
  6. ↑ Як-3У. Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (2009). Дата обращения: 9 мая 2017.

См. также

Литература

  • Косминков К. Истребитель Як-3 — мечта пилота // Авиационное обозрение : журнал. — Х., 1996. — № 5. — С. 15—25.
  • Смирнов Г. Рассказы об оружии — М.: Детлит, 1976.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  • Якубович Н.В. Як-3. Истребитель «Победа». — М.: ВЭРО Пресс, Яуза, ЭКСМО, 2011. — 96 с. — («Война и мы. Авиаколлекция»). — 1800 экз. — ISBN 978-5-699-50907-2.

Ссылки

  • Як-3. Авиационная энциклопедия «Уголок неба» (2011). Дата обращения: 9 мая 2017.
  • Як-3 (Оренбург). scalemodels.ru. — Фотографии Як-3, установленного в г. Оренбурге. Дата обращения: 9 мая 2017.
  • Як-3 (Ле-Бурже). scalemodels.ru. — Фотографии Як-3 из Ле-Бурже, Франция. Дата обращения: 9 мая 2017.
  • Истребитель Як-3. Фото Волгограда. — Фотографии Як-3, установленного у музея-панорамы «Сталинградская битва» (г. Волгоград). Дата обращения: 9 мая 2017.
  • Истребители Як — д/ф. Студия «Крылья России», 2015 год.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Як-3&oldid=103176354