Оплата проезда в Московском метрополитене

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Moscow Metro.svg Московский метрополитен Логотип метро в системе бренда московского транспорта.svg




Касса на станции «Маяковская» в 2008 году

Оплата проезда в Московском метрополитене, на Московском центральном кольце (МЦК) и Московском монорельсе осуществляется с помощью бесконтактной технологии NFC.[1] Пропуск на станции контролируется автоматическими турникетами, считывающих информацию об оплаченных поездках с бесконтактных билетов и транспортных карт. Помимо распространённой карты «Тройка», в роли транспортной карты может выступать Карта москвича[2], мобильный телефон с сервисом «Мобильный билет»[3], банковские карты с приложениями «Тройка»[4] и ЭкспрессКард[5]. На всех станциях[6] существуют специально отмеченные турникеты, позволяющие оплачивать поездки непосредственно с банковских карт любого банка, поддерживающих беспроводную оплату MasterCard Contactless, Visa payWave, UnionPay, Мир,[7] а также с помощью мобильных телефонов, использующих системы платежей Samsung Pay, Apple Pay[8], Android Pay[9].

На протяжении истории также использовались бумажные билеты, проверявшиеся контролёрами, турникеты с приёмом монет, турникеты с приёмом жетонов и карт с магнитной полосой[10].

Кассы, позволяющие приобрести билеты и транспортные карты, находятся на всех станциях метрополитена, МЦК и монорельса; оплата производится наличными или при помощи банковских карт. Кроме того, на станциях установлены аппараты, продающие билеты по картам с бесконтактной технологией[11].

Стоимость поездки не зависит от длины маршрута и количества пересадок в метрополитене. Также в стоимость одной поездки включены пересадки между метро, МЦК и монорельсом, если между началом поездки и пересадкой проходит не более 90 минут. Со 2 января 2019 года стоимость одной поездки составляет: 55 рублей по билету на одну поездку, 38 рублей при оплате по электронному кошельку «Тройка» и по приложению к банковской карте, 59 рублей по билету «90 минут» (только по карте «Тройка»), 42 рубля при оплате с помощью MasterCard Contactless, Visa payWave, Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay[9][12].

Средства оплаты[править | править код]

Билеты
Единый билет на ограниченное число поездок со стилизованным поездом 81-765 «Москва»
Единый билет на ограниченное число поездок, выпущенный в честь 870-летия Москвы
Карта «Тройка» со стилизованными изображениями Московских высоток

Билеты и транспортные карты реализованы в виде бумажных и пластиковых бесконтактных смарт-карт, использующих технологию «Mifare Standard», «Mifare Ultralight» и «Mifare Plus»[13][14].

Бумажные билеты[править | править код]

Бумажные билеты — единые, и на календарный месяц — продаются в кассах и автоматах и Мосгортранса.

  • Единый билет имеет фиксированный лимит на число поездок (1, 2 и 60), лимит поездки можно использовать для проезда на любом виде общественного транспорта.
  • Билет на календарный месяц позволяет совершить в течение месяца не более 70 поездок на метро, МЦК и монорельсе и неограниченное количество поездок на наземном общественном транспорте.

Пополнение или продление билета после исчерпания лимита поездок или срока действия невозможно.

Карты «Тройка»[править | править код]

Карта «Тройка», поднесённая к валидатору турникета

Транспортная карта «Тройка» представляет собой бесконтактную пластиковую смарт-карту. Для оплаты проезда используется либо заранее внесённая денежная сумма — функция «Кошелёк», либо записываемый на карту билет.

«Кошелёк» позволяет совершать поездки в рамках заранее внесённой суммы. При оплате поездки используется тариф на одну поездку, за исключением случаев, когда один проход на метро (либо МЦК, либо монорельс) и неограниченное количество поездок на наземном транспорте уложились в 90 минут — тогда используется тариф «90 минут».[15]

Также возможно записать на карту «Тройка» билеты Единый, «90 минут», билет на календарный месяц с теми же тарифами и с такими же возможностями, как и соответствующие бумажные билеты.

Билеты с ограничением на количество суток (1, 3, 7 суток, 30, 90, 365 дней) не продаются в бумажном виде, но доступны для записи на «Тройку». Они позволяют совершить неограниченное количество поездок на метро, МЦК, монорельсе и наземном общественном транспорте Москвы (кроме Троицкого административного округа) в течение соответствующего временного отрезка.

Карты распространяются в кассах метро, МЦК и монорельса и некоторых кассах Мосгортранса. Для приобретения карты необходимо внести залоговую стоимость (по состоянию на 2019 год — 50 рублей[16]), которая возвращается при возврате карты в кассу. Таким же образом распространяются брелоки и кольца «Тройка», функционально соответствующие карте, но не имеющие возвращаемой залоговой стоимости.[17][18]

Банковские карты[править | править код]

Существует несколько способов использования банковских карт для прохода на станции метрополитена, МЦК и монорельса. Выпускаемые некоторыми московскими банками специально для использования на транспорте банковские карты с приложениями «Экспресс Кард» и «Тройка» позволяют оплачивать проход прикосновением карты на любом турникете системы. Карты MasterCard Contactless и Visa payWave выпускаются множеством банков по всему миру, с их помощью можно оплачивать проход только на специально отмеченных турникетах, доступных на всех станциях метрополитена.

Банковская карта с приложением «Экспресс Кард»[править | править код]

Банковские карты с приложением «Экспресс Кард» позволяют оплачивать поездки непосредственно со счёта банковской карты по тарифу одной поездки «Кошелька» «Тройки», при этом другие тарифы и функциональность «Тройки» не поддерживаются. По состоянию на апрель 2017 года в программе участвуют 13 российских банков.[19]

Банковская карта с приложением «Тройка»[править | править код]

Банковские карты с приложением «Тройка» полностью поддерживают функциональные возможности транспортной карты «Тройка» и позволяют приобретать записываемые на карту билеты и пополнять «Кошелёк» «Тройки», используя основной счёт карты. Такие карты выпускают «Сбербанк», банк «Русский Стандарт», Газмпромбанк и «ВТБ».[20]

Беспроводная оплата[править | править код]

Логотип бесконтактной оплаты

Банковские карты MasterCard Contactless, Visa payWave, UnionPay и Мир, поддерживающие технологии беспроводной оплаты, могут быть использованы для оплаты прохода на специально оборудованных для этого турникетах. Один или два таких обозначенных наклейками турникета находятся в каждом вестибюле станций метро и МЦК[6]. Эквайринг обеспечивает Банк ВТБ. Проезд оплачивается по специальному тарифу (в 2019 году — 42 рубля), сумма списывается непосредственно со счёта карты.[7]

Мобильные телефоны[править | править код]

«Мобильный билет»[править | править код]

Для оплаты прохода на всех турникетах могут использоваться телефоны, поддерживающие NFC, в которых установлена специальная SIM-карта, поддерживающая сервис «Мобильный билет». Такие SIM-карты выпускают операторы «МТС», «Мегафон[21]» и «Билайн». Оплата проезда производится по тарифу «Кошёлек» «Тройки», баланс счёта «Кошелёк» поддерживается в диапазоне 90-150 рублей путём автоматического списания средств со счёта мобильного телефона.[3]

Apple Pay, Samsung Pay и Android Pay[править | править код]

Турникеты, оборудованные для поддержки бесконтактной оплаты, могут использоваться и для оплаты с помощью смартфонов и смарт-часов, поддерживающих системы мобильных платежей Apple Pay[22], Samsung Pay[23] и Android Pay.[9] Используются те же тарифы, что и при оплате бесконтактной банковской картой, средства, как правило, списываются с привязанной к системе платежей банковской карты.[22][23]

Биометрические данные для оплаты проезда[править | править код]

В апреле 2019 года метрополитен Москвы сообщил о совместном с крупными компаниями тестировании системы распознавания лиц для оплаты проезда. Оборудование способно распознавать лица граждан, которые дали своему банку согласие на обработку биометрических данных при проведении платежей[24].

Оплата багажа[править | править код]

Билет для провоза багажа

По правилам, для оплаты багажа используется бумажный багажный билет, позволяющий провезти одно место багажа, выходящего за лимиты бесплатного провоза. При оплате провоза багажа проезд пассажира должен оплачиваться отдельно. В метрополитене и на монорельсе оплате подлежит каждое место багажа, «сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см» а также «длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см». На МЦК оплате подлежит ручная кладь «весом более 50 кг и(или) размер которой по сумме трех измерений превышает 180 см».[25] Однако при этом фактически наличие багажного билета при проходе через багажный турникет не проверяется или проверяется редко.[источник не указан 333 дня]

Тарифы[править | править код]

Стоимость поездок (со 2 января 2019 года)[9][12][26][27][28][29]
Билет Носитель Число поездок Общая стоимость,

руб.[T 1]

Стоимость поездки,

руб.

Срок действия,

дней

Возможен проезд на наземном общественном транспорте
Единый билет на 1 поездку Бумажный, «Тройка» 1 55 55 5 Да
Единый билет на 2 поездки Бумажный, «Тройка» 2 110 55 5 Да
Единый билет на 60 поездок «Тройка» 60 1900 31,67 45 Да
«Кошелёк» на карте «Тройка», приложение к банковской карте, «Мобильный билет»[30] «Тройка», банковская карта с «Экспресс Кард», мобильный телефон 1 38 38 5 лет (карта «Тройка») Да
«Кошелёк» на карте «Тройка» (тариф 90 минут), «Мобильный билет» «Тройка», мобильный телефон 1 59 59 5 лет Неограниченно 90 минут
Оплата MasterCard Contactless, Visa payWave, UnionPay, Мир, Apple Pay, Samsung Pay, Android Pay Бесконтактная банковская карта, мобильный телефон 1 42 Да
1 сутки «Тройка» без лимита 230 1 Кроме ТАО
3 суток «Тройка» без лимита 438 3 Кроме ТАО
30 дней «Тройка» без лимита 2170 30 Кроме ТАО
90 дней «Тройка» без лимита 5430 90 Кроме ТАО
365 дней «Тройка» без лимита 19500 365 Кроме ТАО
Билет на календарный месяц Бумажный, «Тройка» 70 2770 39,57 1 месяц Без лимита
Льготный для обучающихся и студентов на календарный месяц Социальная карта учащегося, студента без лимита 395 1 месяц Да
Льготный для обучающихся и студентов на 3 календарных месяца Социальная карта учащегося, студента без лимита 1185 3 месяца Да
Бесплатный проезд для льготных категорий граждан[31] Социальная карта москвича без лимита Да
Билет на провоз 1 места багажа Бумажный 1 60 60 5 Нет
  1. Стоимость билета, для карты «Тройка» — не включая залоговую стоимость 50 рублей

В конце ноября 2019 года, в связи с вводом Московских центральных диаметров, частично проходящих в Московской области, появились безлимитные единые билеты на 30 и 90 дней, а также год с возможностью проезда в пригородной зоне МЦД. Данные билеты стоят немного дороже, чем обычные безлимитные единые, действие которых заканчивается в центральной зоне МЦД.

Продажа билетов[править | править код]

Кассы, позволяющие приобрести билеты и транспортные карты, находятся на всех станциях метрополитена, МЦК и монорельса; оплата производится наличными или при помощи банковских карт. Рядом с кассами на станциях метрополитена установлены терминалы для покупки билетов и записи поездок на транспортные карты. Наиболее ранние терминалы представляют собой автоматы с несколькими кнопками и маленьким монохромным дисплеем, более современные терминалы компьютеризированы и отличаются большим размером и наличием цветного сенсорного экрана. Самые современные терминалы окрашены в красный цвет в брендированном стиле московского транспорта, а более ранние 1 в голубой цвет.

Для проверки срока действия и количества поездок на билетах на стенах возле касс размещены терминалы проверки билетов фирмы «AES Prodata» (ныне — «ERG»), оборудованные красными матричными светодиодными индикаторами (аналогичные приборы используются в качестве валидаторов в московском наземном общественном транспорте) либо отечественные терминалы фирмы «Штрих», оборудованные цветными ЖК-мониторами широкого применения. Эти терминалы окрашены в жёлтый цвет.

Контроль оплаты[править | править код]

Турникеты[править | править код]

В московском метро используются турникеты АКП-73 (производился Опытно-электромеханическим заводом Московского метрополитена, «ОЭМЗ», в настоящее время используется только в виде заградительных турникетов на выход)[32], АКП-73М, УТ-2000, УТ-2005 и УТ-2009 производства ЗАО «Электронные системы» («ЭЛСИ»[33]), Санкт-Петербург.[34]

Турникеты модели АКП-73 и АКП-73М по умолчанию открыты, но при попытке неоплаченного прохода захлопывают створки и играют мелодию «Полонеза Огинского» — «Прощание с Родиной» , при этом на тыльной стороне турникета начинают мигать светодиоды. На внутренних сторонах расположены фотодатчики, в основе работы которых лежит фотоэффект. Последние турникеты данного типа официально сняли из эксплуатации в 2018 году с заменой таковых на УТ-2009, самые последние остались только на Багратионовской.

Турникеты моделей УТ, устанавливаемые в метро с 2002 года[35], имеют закрытые по умолчанию поворотные распашные створки, открывающиеся на вход при поднесении действительного билета, а на выход при пересечении пассажиром линии фотоэлементов на краю турникета.

На турникетах установлены матричные вакуумно-люминесцентные индикаторы большей разрешающей способности, отображающие, помимо количества оставшихся поездок, срок действия билета. При этом текущее состояние турникета (проход разрешён или нет) отображается отдельными сплошными светодиодными индикаторами прямоугольной формы.

В прошлом, до перехода на оплату проезда картами, для отображения состояния турникета использовались лампы накаливания, прикрытые красными и зелёными светофильтрами. Первоначально валидаторы для карт устанавливали поверх турникетов и оригинальные передние панели с индикаторами на основе ламп накаливания оставались на своих местах, затем валидаторы стали ставить вместо них.

На входных турникетах с противоположной от входа стороны установлены световые индикаторы, загорающиеся или мигающие при использовании пассажиром для прохода льготных билетов. Это позволяет контролёрам выявлять случаи неправомерного использования льготных билетов (например социальных карт школьника, студента или москвича) лицами, визуально не подходящими под льготную категорию граждан.

В 2019 году на станции «Октябрьское поле» были установлены турникеты с системой распознавания лиц.[36]

Контролирующие лица[править | править код]

Инспекторы ГКУ «Организатор перевозок» за турникетами

На каждой турникетной линии на вход расположена кабина контролёра автоматических пропускных пунктов, наблюдающего за проходом пассажиров через турникеты и при необходимости пропускающего детей и пассажиров, испытывающих затруднения при проходе через турникеты.

На станциях метрополитена и монорельса для пресечения неоплаченного прохода и контроля правомерности использования льготных билетов при проходе через турникеты за турникетной линией дежурят инспекторы ГКУ «Организатор перевозок»[37], наделённые наряду с сотрудниками полиции правом наложения штрафа и изъятия неправомерно используемых льготных билетов[38]. Штраф за безбилетный проход через пропускной пункт на станции метрополитена и монорельса составляет 1000 рублей, за проход по чужой социальной карте — 2500 рублей и изъятие карты.

История[править | править код]

1935—2008[править | править код]

Бумажные билеты (1940—1941)
Пятикопеечная монета принималась турникетами метро с 1961 по 1991 год

С открытия метро в 1935 году пассажирам продавались бумажные билеты, которые при входе на станции проверяли и компостировали вручную контролёры. В том же году начались эксперименты с использованием турникетов, пропускавших пассажиров по жетонам. Массовое внедрение жетонных турникетов началось в конце 1950-х годов. С 1 января 1961 года по 1 апреля 1991 года турникеты принимали пятикопеечные монеты, проездной на месяц ТАТ+Метро, стоил 6 рублей, а обычный проездной на метро 3 рубля. Со 2 апреля 1991 года по 31 марта 1992 года часть турникетов принимает 15-копеечные монеты, а в часть — необходимо бросать по три пятикопеечные монеты подряд. Правда, цена проездного на метро поднялась только до шести рублей. С 1 марта 1992 года турникеты принимают металлические, а с 15 ноября того же года — пластиковые жетоны. С сентября 1997 года используются бумажные билеты с магнитной полосой, а с 1999 года — бесконтактные транспортные карты. Хождение жетонов окончательно прекращено 16 февраля 1999 года.[10]

Билеты на 1, 2 и 5 поездок до 1 января 2008 (на 10, 20 и 60 поездок до 20 января 2007 года) имели магнитную полосу, их необходимо было пропускать через механический валидатор турникета. На обратной стороне билета отпечатывалась вся необходимая информация — о сроке действия билета, количестве поездок, датах прохода через турникеты. С 16 января 2008 года такие билеты стали недействительными. Непроданные билеты переданы ММТС, где и использовались до 1 января 2013 года.

Бумажный билет с магнитной полосой

Бесконтактные билеты (2007—2013)[править | править код]

Карточка московского метро образца 2010 года

На смену билетам с магнитной полосой пришли билеты на основе смарт-карт Mifare Ultralight. Такие билеты действуют по бесконтактному (RFID) принципу — достаточно поднести карту к мишени валидатора. При несрабатывании билета необходимо повторно поднести его к валидатору того же самого турникета. Проверка количества оставшихся поездок осуществляется при помощи специальных терминалов в вестибюлях станций. Для удобства пассажиров введён показ турникетами числа оставшихся поездок при проходе по бесконтактным билетам.

Летом 2008 года открылись первые экспресс-кассы по продаже билетов на 1 и 2 поездки, основной целью создания которых была необходимость сократить очереди в основные кассы метрополитена на станциях. 6 августа 2008 года на официальном сайте московского метро было размещёно заявление о создании первых экспресс-касс на станциях «Кузьминки», «Планерная», «Щёлковская». В этом же заявлении говорилось, что в течение 2008 года такими кассами будут оборудованы 26 станций. Суть работы касс заключалась в том, что в них продавали уже запрограммированные билеты на 1 или 2 поездки в то время, как в основных кассах билеты программируют непосредственно перед продажей на необходимое число поездок. В то же время нигде не заявлялось, что второй целью, по всей видимости, была борьба со спекулянтами или продавцами поддельных билетов. Так в сентябре 2008 года билет на 2 поездки у перекупщиков стоил 50 рублей при его официальной цене 38 рублей. Стоимость поддельных билетов обычно не превышает официальную стоимость.

С марта 2010 года в метрополитене активно устанавливаются автоматы по продаже билетов. С введением новых тарифов автоматы адаптируются к выдаче новых билетов, а также смогут оплачивать услуги по смарт-картам[39].

Внедрение единой тарифной системы (2013)[править | править код]

Современные единые билеты со стилизованными историческими трамваями Москвы

1 января 2013 года билеты для проезда на метро стали действовать и на монорельсе. Отдельные билеты для монорельса не продаются.[40] При этом при переходе со станций метро на станции монорельса «ВДНХ» — «Выставочный центр» и «Тимирязевская» — «Тимирязевская» и обратно в течение 90 минут с момента первого прохода на станцию дополнительная поездка не списывается. Фактически поездка по линии монорельса оплачивается также как и поездка по любой линии метро, с возможностью бесплатной пересадки на другие линии системы. Данное изменение не касается держателей банковских карт с функцией безналичной оплаты проезда[41]

1 февраля 2013 билеты для проезда на метро и монорельсе с ограничением числа поездок заменены едиными билетами на все виды муниципального транспорта Москвы.[40]

2 апреля 2013 полностью обновлены тарифы, введён электронный кошелёк «Тройка» и билет «90 минут». Изменена стоимость билетов причём в разную сторону: билеты на 20 и 60 поездок подешевели, в то время как 1, 2, 5 поездок стали дороже, а к билетам на 10 поездок при удорожании добавлена 11-я поездка. Кроме того введён билет на 40 поездок. Реальная стоимость проезда по маршруту с использованием и наземного транспорта, и метро сократилась вплоть до 20 рублей за поездку при покупке билета на 60 поездок и 30 рублей при использовании билета «90 минут» на 60 поездок (при неограниченном количестве поездок в наземном транспорте). Введены единые безлимитные проездные на все виды транспорта. При этом их стоимость больше, чем у старых, но меньше, чем у проездных на метро и наземный транспорт, покупавшихся ранее по отдельности.[40]

1 июня 2013 года в рамках электронного кошелька появилась возможность использовать принцип «90 минут»[40]

С 1 июля 2013 года у водителей наземного транспорта остались билеты «ТАТ» на 4 и 40 поездок и «90 минут» на 1 и 2 поездки (билеты «ТАТ» на 40 поездок продаются водителями не всех парков/депо Мосгортранса)[40]

С августа 2013 года билеты «ТАТ», «Единые», «90 минут» и «Тройки» стали доступны на территории так называемой «Новой Москвы», а также Зеленоградского административного округа.

С 7 сентября 2013 года расширились возможности карты «Тройка»: помимо обычных билетов, на карту теперь можно записывать билеты на пригородные электропоезда.[42][43]

20 сентября 2013 года — дальнейшее расширение возможностей «Тройки»: Появление возможности записи любого тарифа билетов «ТАТ», «Единый» и «90 минут», включая безлимитные, а также абонементов для электропоездов[44][45][46].

1 января 2014 года — «Единые» билеты на 1 или 2 поездки заметно подорожали до 40 и 80 рублей соответственно, в рамках борьбы за уменьшение очередей и стимулирования покупки билетов на большое количество поездок сразу.[47]

1 января 2014 года — Появление возможности записи проезда в зоне Б по тарифу 26 рублей, а также записи билетов «Автобус»: изумрудных для проезда в зоне Б или переходной зоне, серых для проезда между зонами[48][49].

С момента ввода бесконтактных билетов, власти Москвы активно стимулируют пассажиров покупать билеты на значимое число поездок единовременно, непропорционально повышая при этом стоимость билетов на одну разовую поездку. Так, согласно тарифам, введённым 1 февраля 2015 года, стоимость разовой поездки в метро или наземном транспорте составляет 50 рублей, в то время как, купив билет на 60 поездок, пассажир платит лишь 1400 рублей (23,33 рубля за поездку). В случае же с безлимитными проездными или билетами «90 минут» одна поездка может стоить ещё меньше (при условии большого количества поездок по городу). Так, в случае покупки билета «90 минут» на 60 поездок, одна поездка «90 минут» стоит 35 рублей, при использовании трех видов транспорта на каждую поездку (автобус + метро + автобус) стоимость одной поездки составляет уже всего лишь 11,66 рублей, а при использовании безлимитных проездных может быть и ещё меньше.[источник не указан 692 дня]

Изменение стоимости поездки[править | править код]

История изменения стоимости проезда[10][50]
Действует с Стоимость одной поездки, руб. Средства оплаты Примечание
Разовая оплата Абонемент (1935)

Кошелёк «Тройка» (с 2013)

Тариф «90 минут»
15.05.1935 0,50 Билет
01.08.1935 0,40 0,35
10.10.1935 0,30 0,25
31.05.1942 0,40
16.08.1948 0,50 Без учёта деноминации 1947 года
01.01.1961 0,05 Монета 5 копеек Деноминация 1961 года
02.04.1991 0,15 Три монеты 5 копеек или одна 15 копеек
01.03.1992 0,50 Жетон
24.06.1992 1
12.12.1992 3
16.02.1993 6
25.06.1993 10
15.10.1993 30
01.01.1994 50
18.03.1994 100
23.06.1994 150
21.09.1994 250
20.12.1994 400
20.03.1995 600
21.07.1995 800
20.09.1995 1000
21.12.1995 1500
11.06.1997 2000 Билет с магнитной полосой
01.01.1998 2 Деноминация 1998 года
01.09.1998 3
01.01.1999 4
15.07.2000 5
01.10.2002 7
01.04.2004 10
01.01.2005 13
01.01.2006 15
01.01.2007 17
01.01.2008 19 Бесконтактный билет или электронный счёт на транспортной карте (с 2013)
01.01.2009 22
01.01.2010 26
01.01.2011 28
02.04.2013 30 28 50
01.01.2014 40 28 50
01.02.2015 50 30 60
01.01.2016 50 32 60
01.01.2017 55 35 65
02.01.2018 55 36 56
02.01.2019 55 38 59

Возможность введения тарифных зон[править | править код]

С первых лет работы Московского метрополитена стоимость проезда не зависела от длины маршрута, количества сделанных пересадок. Это положение актуально до сих пор. В 2000-е годы руководством метрополитена прорабатывался вопрос о введении тарифных зон по аналогии с пригородными электропоездами. По мнению Д. Гаева, введение тарифных зон возможно не ранее появления Третьего пересадочного контура, когда у пассажиров появится возможность выбора альтернативных маршрутов[51]. После смены руководства метрополитена в 2011 году данный вопрос больше официально не обсуждался.

В феврале 2019 года метрополитен разрабатывает возможность единой билетной системы считывать зональные тарифы электричек[52], однако пресс-служба метро пояснила, что не планируется вводить зональные тарифы на проезд в метрополитене, но ведётся разработка системы оплаты для всего общественного транспорта города. Идея с зональной оплатой проезда была реализована при оплате Московских центральных диаметров, частично интегрированных с метрополитеном: хотя в центральной зоне можно пользоваться кошельком тройки, записанными на ней билетами, банковскими картами по привычным тарифам, но в пригородной зоне нужна доплата либо заранее покупать более дорогой абонемент на 30, 90 дней или год.[53]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ГУП «Московский метрополитен». Публичная оферта использования транспортной карты «Тройка» и карт, содержащих транспортное приложение.
  2. Оплата проезда - Социальная карта москвича. www.mosmetro.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  3. 1 2 Оплата проезда - Мобильный билет. www.mosmetro.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  4. Транспортное приложение «Тройка». troika.mos.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  5. Оплата проезда - Экспресс Кард. www.mosmetro.ru. Дата обращения 13 мая 2019.
  6. 1 2 Терминалы для бесконтактной оплаты проезда появились на всех станциях метро. Сайт Москвы (20 марта 2019). Дата обращения 20 марта 2019.
  7. 1 2 Бесконтактная оплата проезда. www.mosmetro.ru. Дата обращения 15 февраля 2019.
  8. Оплата проезда. www.mosmetro.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  9. 1 2 3 4 О проездных билетах, тарифах на услуги по перевозке пассажиров и багажа транспортом общего пользования в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении (за исключением услуг по железнодорожным перевозкам, осуществляемым вне Малого кольца Московской железной дороги) и порядке организации пересадок при проезде на метрополитене и Малом кольце Московской железной дороги в рамках совершения одной поездки (с изменениями на 13 декабря 2016 года), Постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 года №880-ПП. docs.cntd.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  10. 1 2 3 Оплата проезда / История стоимости проезда в московском метро с 1935 г.. metro.ru. Дата обращения 22 января 2018.
  11. Оплата проезда (недоступная ссылка). Дата обращения 14 февраля 2016. Архивировано 22 февраля 2016 года.
  12. 1 2 О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 г. N 880-ПП , Постановление Правительства Москвы от 21 декабря 2018 года №1665-ПП. docs.cntd.ru. Дата обращения 16 января 2019.
  13. Автоматизированная система оплаты проезда Московского метрополитена. Смарт Технологии. Дата обращения 20 сентября 2009. Архивировано 9 июня 2012 года.
  14. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы выбирает решение NXP MIFARE Plus для нового проекта eWallet :: NXP Semiconductors. www.ru.nxp.com. Дата обращения 16 октября 2015.
  15. Тройка - Вопросы по карте «ТРОЙКА». troika.mos.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  16. Оплата проезда / Транспортная карта «Тройка» (англ.). www.mosmetro.ru. Дата обращения 14 января 2018.
  17. Брелок Тройка и Стрелка – где купить, сколько стоит, отзывы (рус.)  (неопр.) ?. troikarta.ru. Дата обращения 15 февраля 2019.
  18. Оплата проезда. www.mosmetro.ru. Дата обращения 15 февраля 2019.
  19. Экспресс Кард | ваша лучшая карта (рус.)  (неопр.) ?. expresscard.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  20. Суперека, Александра. Еще два банка выпустят карты с проездным "Тройка" (рус.), m24.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  21. Все кто пользуется услугами Мегафон - может оплачивать проезд телефоном с функцией NFC |. mymegafon24.ru. Дата обращения 6 августа 2018.
  22. 1 2 Оплата проезда - Apple Pay. www.mosmetro.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  23. 1 2 Оплата проезда - Samsung Pay. www.mosmetro.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  24. Метро Москвы намерено протестировать систему распознавания лиц для оплаты проезда
  25. Правила пользования (англ.). www.mosmetro.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  26. О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 г. N 880-ПП , Постановление Правительства Москвы от 22 декабря 2017 года №1073-ПП. docs.cntd.ru. Дата обращения 14 января 2018.
  27. Тройка - Таблица тарифов. troika.mos.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  28. Тарифы на присоединенных территориях. troika.mos.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  29. Третий год подряд в Москве не изменится стоимость билетов «Единый» на 1–2 поездки. Единый Транспортный Портал. transport.mos.ru (21 декабря 2018). Дата обращения 16 января 2019.
  30. Оплата проезда - Мобильный билет. www.mosmetro.ru. Дата обращения 14 апреля 2017.
  31. О мерах социальной поддержки отдельных категорий жителей города Москвы (с изменениями на 14 декабря 2016 года), Закон города Москвы от 03 ноября 2004 года №70. docs.cntd.ru. Дата обращения 13 апреля 2017.
  32. Планы и свершения // Московскому метрополитену — 50. — М.: Моск. рабочий, 1985. Архивная копия от 25 сентября 2008 на Wayback Machine
  33. Универсальные турникеты УТ 96М и УТ 2000 | ЗАО «Электронные системы», Санкт-Петербург
  34. Универсальные турникеты УТ 96М и УТ 2000. ЗАО «Электронные системы», Санкт-Петербург. Дата обращения 20 сентября 2009. Архивировано 9 июня 2012 года.
  35. Прошёл очередной онлайн-прием Начальника Московского метрополитена Гаева Дмитрия Владимировича — Онлайн прием
  36. Столичный метрополитен начал оборудовать турникеты видеокамерами. РБК (11 апреля 2019). Дата обращения 12 апреля 2019.
  37. Около 250 тысяч безбилетников в метро вернули к оплате проезда. Mos.ru. Дата обращения 16 октября 2015.
  38. Около 250 тысяч безбилетников в метро вернули к оплате проезда. Mos.ru. Дата обращения 4 августа 2015.
  39. Билетные автоматы в метро Москвы приспособят под новые проездные | РИА Новости
  40. 1 2 3 4 5 Тройка — График нововведений (недоступная ссылка). Дата обращения 1 апреля 2013. Архивировано 30 марта 2013 года.
  41. Проездные на метро начнут действовать на монорельсовый транспорт — Светлана Батова — Российская газета — Проездные на метро начнут действовать на монорельсовый транспорт
  42. «Функционал карты „Тройка“ увеличится с 7 сентября»
  43. Кроме Ленинградского направления, так как МТППК отказалась от участия в программе
  44. Тарифы «Единый» и «90 минут» можно записать на карту «Тройка» в Москве (недоступная ссылка). Дата обращения 21 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
  45. Билеты «Единый», «90 минут», ТАТ теперь можно записать на карту «Тройка» (недоступная ссылка). Дата обращения 21 октября 2013. Архивировано 22 октября 2013 года.
  46. Билеты «Единый», «90 минут», ТАТ теперь можно записать на карту «Тройка»
  47. Проезд в московском транспорте резко подорожает с 1 января :: Экономика :: Top.rbc.ru (недоступная ссылка). Дата обращения 13 декабря 2013. Архивировано 14 декабря 2013 года.
  48. Транспортный портал — «Старые» тарифы на «Тройке» в Новом году
  49. Официальное постановление о тарифном меню НОТ Москвы с 1 января по 31 мая 2014 года в файлохранилище сайта ГУП «Мосгортранс»
  50. Жетон метрополитена г. Москва — tokenoman.ru — Коллекция жетонов
  51. Метро Москвы разделят на тарифные зоны (недоступная ссылка)
  52. Московское метро начало разработку системы оплаты по зонам
  53. В московском метрополитене опровергли слухи о зональной оплате проезда. Росбалт. Дата обращения 5 февраля 2019.

Ссылки[править | править код]