Комсомольская (станция метро, Сокольническая линия)

«Комсомольская»
«Комсомольская»
	; Сокольническая линия
	Московский метрополитен
	; Зал станции, 1 января 2012 года
Район	Красносельский
Округ	ЦАО
Дата открытия	15 мая 1935 года
Проектное название	Каланчёвская площадь
Проекты переименования	Каланчёвская (1991), Три вокзала (1992)
Тип	Колонная трёхпролетная мелкого заложения
Глубина заложения, м	8
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Д. Н. Чечулин, А. Ф. Тархов
Архитекторы вестибюлей	А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский (в здании Казанского вокзала)
Художники	Е. Е. Лансере
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов
Станцию возвело	Дистанция № 1 Мосметростроя (руководитель А. Коробко)
Переходы на станции	Комсомольская; вокзалы: Ленинградский, Ярославский, Казанский; станция Каланчёвская
Выход к улицам	Комсомольская площадь и Краснопрудная улица, вокзалы: Ленинградский, Ярославский, Казанский
Наземный транспорт	А: А, 40, 122, Н3, Т88; Тб: 14, 22, 41; Тм: 7, 13, 37, 50
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	006, Км
Соседние станции	Красносельская и Красные ворота
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 17 февраля 2019, была основана на этой версии.

Объект культурного наследия:
№ 7731214000

«Комсомо́льская» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Красносельская» и «Красные Ворота». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.

История и происхождение названия

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская». С 30 января 1952 года соединена пересадкой с одноимённой станцией Кольцевой линии. Получила название по Комсомольской площади, на которую выходит. Площадь получила название в 1933 году в связи с 15-летием создания ВЛКСМ. Ранее площадь называлась Каланчёвской — по существовавшему здесь в XVII веке царскому путевому дворцу с высокой башней — каланчой. При возвращении исторических названий в начале 1990-х годов планировалось вернуть площади историческое название Каланчёвская и так же переименовать станцию метро, но от этого отказались.

15 марта 1941 года станция отмечена Сталинской премией 1-й степени^[1].

Вестибюли и пересадки

Северный вестибюль *(вход на станции Сокольнической и Кольцевой линий)*. В настоящее время работает только на выход.
*8 мая 2006 года.*

Имеется два наземных вестибюля. Один из них расположен в здании Казанского вокзала. Другой же (открытый в 1952 году), совмещённый с вестибюлем станции «Комсомольская» Кольцевой линии, выходит на Комсомольскую площадь, и размещён между зданиями Ярославского и Ленинградского вокзалов. В данный момент из-за крайне высокого пассажиропотока вестибюль работает только для выхода пассажиров. Для входа переоборудован подземный переход, так как вестибюль станции не справлялся с огромным пассажиропотоком. До 1952 года на его месте существовал северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Т. Иванов), открытый при пуске первой линии Московского метро. Этот вестибюль оригинальной архитектуры до наших дней не сохранился.

Вестибюль в здании Казанского вокзала связан с торцом станции лестничными маршами, вестибюль между Ярославским и Ленинградским вокзалами имеет эскалаторы.

Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). На станции 23 пары колонн. Шаг колонн — 7 метров. Станция имеет необычную конструкцию: так как на станции изначально предполагался большой пассажиропоток, вдоль всего зала над путями сооружены пешеходные галереи для равномерного распределения пассажиров. На каждом из двух балконов расположено по ряду из 45 колонн. На перегоне между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» находится ответвление на электродепо «Северное»; именно из него 1 октября 1934 года на станцию «Комсомольская» вышел первый пробный состав Московского метрополитена, состоявший из двух вагонов.

Оформление

Путевые стены облицованы светло-жёлтой керамической плиткой. Пол выложен серым и красным гранитом, а пол пешеходных галерей-балконов над путями — керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым). Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена. Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки, отражающие героику труда комсомольцев-метростроевцев («Метростроевцы», художник Е. Е. Лансере)^[1].

Станция в цифрах

Код станции — 006.
В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 41,2 тыс. человек, по выходу — 44,7 тыс. человек в сутки^[2].
Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, северного — 5 часов 30 минут; время закрытия станции — 1 час ночи^[3].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[4]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Красносельская»	06:00:00	06:06:00
В сторону станции «Красносельская»	06:00:00	06:06:00
В сторону станции «Красные Ворота»	05:33:00	05:33:00
В сторону станции «Красные Ворота»	05:33:00	05:33:00